Tabrakan benteng pesawat, yang dimaksudkan Uni Soviet untuk mengesankan Barat
Tabrakan benteng pesawat, yang dimaksudkan Uni Soviet untuk mengesankan Barat

Video: Tabrakan benteng pesawat, yang dimaksudkan Uni Soviet untuk mengesankan Barat

Video: Tabrakan benteng pesawat, yang dimaksudkan Uni Soviet untuk mengesankan Barat
Video: Kuliah Umum Hakim Konstitusi Bapak Dr. Suhartoyo , S.H., M.H. 2024, Maret
Anonim

Uni Soviet adalah negara terbesar di planet ini, dan sudah pada 1930-an secara aktif mengklaim gelar negara adidaya. Tetapi dalam kerangka perlombaan antar negara, otoritas Uni Soviet perlu terus-menerus mempertahankan citra ini melalui penerapan ide-ide yang akan menunjukkan kepada kubu kapitalis kelangsungan dan kekuatan sosialisme. Insinyur dan pengembang Soviet melakukan yang terbaik untuk mencocokkan ambisi skala besar dari elit partai, menciptakan proyek yang benar-benar ambisius, meskipun beberapa di antaranya tidak pernah dilaksanakan. Inilah tepatnya pesawat lintas benua K-7 - benteng terbang yang besar.

Tahun 1930-an di Uni Soviet dengan tepat mulai disebut "masa lampu sorot" - selama periode inilah sejumlah besar proyek raksasa muluk dibuat, yang seharusnya melambangkan semua kekuatan dan kekuatan negara besar. Perancang pesawat dalam hal ini tidak ketinggalan rekan-rekannya dari bidang lain. Salah satunya adalah Konstantin Kalinin, yang sebagai kepala biro desain, pada awal 30-an abad ke-20, telah menciptakan sejumlah pesawat baru yang berhasil diuji.

Perancang pesawat Konstantin Kalinin
Perancang pesawat Konstantin Kalinin

Tetapi salah satu ide perancang yang paling menjanjikan adalah konsep yang disebut "sayap terbang". Inti dari idenya adalah bahwa peran badan pesawat di sini dimainkan oleh sayap kosong. Itu menampung kargo dan kru. Desain yang tidak biasa ini memungkinkan tidak hanya untuk mengurangi berat pesawat itu sendiri, tetapi juga untuk meningkatkan muatannya. Menurut Novate.ru, Kalinin sendiri menganggap konsep "sayap terbang" ideal untuk kendaraan besar.

Pesawat sayap terbang
Pesawat sayap terbang

Terhanyut oleh ide ini, pada tahun 1928 KB Kalinin mempresentasikan proyek pesawat raksasa lintas benua, yang satu sayapnya harus setidaknya 50 meter. Pimpinan partai yang ambisius menyukai ide yang muluk-muluk itu, dan dua tahun kemudian pembangunan prototipe pertama dimulai.

K-7 seharusnya menghantam dunia barat
K-7 seharusnya menghantam dunia barat

Pada tahun 1932, proyek tersebut sudah memiliki paket lengkap dokumentasi teknis dan model ukuran penuh. Setelah itu, butuh sembilan bulan lagi untuk membangun model pertama pesawat benteng K-7. Dan pada tahap ini kesulitan pertama dimulai. Ternyata kompleks industri militer Uni Soviet belum mampu menyediakan kapal sebesar itu dengan mesin dengan daya yang dibutuhkan. Dan bahkan peningkatan jumlah mereka di versi final menjadi 7 tidak menyelesaikan masalah utama - pesawat raksasa itu ternyata sangat berat.

Proyek benteng terbang yang menjanjikan
Proyek benteng terbang yang menjanjikan

Meskipun demikian, modifikasi militer lain dari K-7 dirilis. Dia memiliki persenjataan yang hampir ideal untuk sebuah pesawat besar - enam belas senapan mesin dan meriam dipasang di sekelilingnya. Pandangan ke depan dari para pengembang memungkinkan, jika perlu, untuk menembak melalui seluruh ruang di sekitarnya dari beberapa titik sekaligus. Juga, pesawat dapat membawa lebih dari 6 ton kargo - misalnya, muatan bom atau kendaraan lapis baja untuk menjatuhkannya lebih lanjut dengan parasut.

Persiapan untuk pengujian K-7 berlangsung lebih dari empat tahun
Persiapan untuk pengujian K-7 berlangsung lebih dari empat tahun

Tes pertama raksasa lintas benua memberikan hasil yang sangat menggembirakan - karakteristik penerbangan pesawat memuaskan untuk mesin sebesar itu. Bahkan kenangan salah satu pilot uji K-7 pertama M. Snegirev telah bertahan: “Mobil di udara mematuhi kemudi dengan baik. Itu mudah dioperasikan. Aku bahkan tidak bisa mempercayainya. Tarik setir sedikit dan mobil langsung merespon!"

Sebuah pesawat raksasa di langit
Sebuah pesawat raksasa di langit

Namun, setelah tes pertama yang berhasil, kesuksesan proyek ambisius itu berakhir. Pada salah satu penerbangan berikut, sebuah tragedi terjadi: selama pendekatan pendaratan, pesawat berhenti mematuhi dan jatuh. Korban bencana adalah 15 awak K-7.

Penyebab bencana adalah efek destruktif dari getaran di ekor pesawat, yang muncul karena apa yang disebut yaw (ketidakstabilan) mesin dalam penerbangan, terutama pada kecepatan rendah. Dan pada saat itu, baik teknologi maupun bahan untuk mengimbangi proses ini sama sekali tidak ada.

Fakta yang menarik:Isu getaran akibat yaw pesawat telah hadir di hampir setiap pesawat dalam desain sayap terbang.

Pengembangan di masa depan ternyata merupakan kegagalan konstru-t.webp
Pengembangan di masa depan ternyata merupakan kegagalan konstru-t.webp

Masa depan raksasa lintas benua yang ambisius K-7 ternyata tidak menyenangkan: keputusan pemerintah Uni Soviet untuk mengubah industri pesawat Soviet menjadi transformasi kualitatif mengakhiri proyek benteng terbang, dan itu dibekukan dan akhirnya tertutup.

Dan nasib penulisnya benar-benar tragis: pada tahun 1938, ketika gelombang "Teror Hebat" mencapai kompleks industri militer, Konstantin Kalinin ditangkap atas tuduhan kegiatan anti-Soviet dan spionase dan ditembak. Perancang pesawat Soviet direhabilitasi hanya pada tahun 1955.

Direkomendasikan: