Boris Kovzan: Pilot Soviet yang menabrak empat kali

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Pilot Soviet pergi ke ram empat kali. Dan setiap kali dia tetap hidup. Ini tidak diulangi oleh pilot mana pun. Nama Kovzan telah menjadi legenda.

Hati Pemberani Kovzan

Hidup berubah sehingga selama Perang Dunia Pertama, Ivan Grigorievich Kovzan meninggalkan negara asalnya Belarusia dan pindah ke kota Shakhty di wilayah Rostov. Di sini dia bertemu dengan Don Cossack Matryona Vasilyevna, dan segera dia menikahinya. Dan pada 7 April 1922, pengisian kembali muncul dalam keluarga - seorang putra, Boris, lahir.

Pada tahun 1935, keluarga Kovzan pindah ke Bobruisk, wilayah Mogilev. Pada pertengahan 1930-an, Uni Soviet dilanda gelombang kuat mempopulerkan penerbangan. Dan ada alasan bagus untuk itu: seluruh negeri dengan antusias membahas eksploitasi pilot yang berpartisipasi dalam penyelamatan Chelyuskinites. Dan kemudian Chkalov dan pilot terkenal lainnya muncul. Anak laki-laki dan perempuan tidak punya pilihan - mereka semua memimpikan langit dan pesawat terbang.

Boris Kovzan tidak terkecuali. Dia terlibat dalam aeromodelling di stasiun teknis dan bermimpi suatu hari melihat kotanya dari pandangan mata burung. Selama demonstrasi May Day, pesawat-pesawat model muda berjalan di jalan-jalan, dengan bangga meremas pesawat buatan di tangan mereka, yang, setelah prosesi perayaan, harus berjuang untuk mendapatkan gelar yang terbaik. Dalam kompetisi, di mana para peserta meluncurkan model mereka ke langit, Boris berhasil menempati posisi kedua. Hadiahnya adalah penerbangan. Jadi impian Boris menjadi kenyataan. Pemuda dengan penuh semangat dan kekaguman memandang kotanya dari ketinggian, pada saat yang sama ia menyadari bahwa hobinya telah berkembang menjadi sesuatu yang lebih.

Boris bahkan tidak bisa membayangkan bahwa tidak akan ada lagi surga dalam hidupnya. Dan segera Kovzan mulai berlatih di klub terbang lokal. Ia mempelajari pesawat terbang dan menguasai teknik lompat parasut. Setelah kompetisi pertama, ia menerima lencana penerjun payung. Kovzan tidak takut pada langit, sebaliknya, pada ketinggian dia merasa jauh lebih nyaman daripada di tanah. Jantung pemberaninya berdetak lebih cepat hanya ketika pesawat dengan percaya diri naik.

Pada tahun 1939, peristiwa penting lainnya terjadi dalam kehidupan Kovzan. Perwakilan dari Sekolah Penerbangan Militer Odessa tiba di Bobruisk. Mereka mengumpulkan seluruh lulusan klub terbang, berbincang dengan mereka, mengecek kualitas ilmu yang mereka terima. Dan yang terbaik ditawarkan untuk melanjutkan studi mereka di Odessa. Boris juga termasuk yang terpilih.

Di sekolah penerbangan, Boris Ivanovich dengan cepat menjadi salah satu siswa terbaik, dan dia dipindahkan ke grup kelulusan. Pada tahun 1940, ia lulus dengan pangkat letnan junior, dan ditugaskan ke Resimen Tempur ke-162, yang berbasis di Kozelsk.

Ram udara: bertahan melawan segala rintangan

Kehidupan damai berakhir dengan tiba-tiba - Perang Patriotik Hebat dimulai. Dan sudah pada 12 Juli 1941, Boris Ivanovich menerima misi tempur pertamanya - untuk melakukan pengintaian di wilayah Bobruisk. Pilot tahu bahwa kota masa mudanya rusak parah selama pertempuran dengan Nazi, tetapi apa yang dilihat Kovzan mengejutkannya. Bobruisk terbaring di reruntuhan.

Selanjutnya, pilot mengingat bahwa baginya udara di atas kota dipenuhi dengan bau terbakar. Tapi emosi adalah penolong yang buruk dalam perang. Menenangkan dirinya, Kovzan terus melakukan tugas itu. Dia mengarahkan mobil bersayapnya menuju desa terdekat Shchatkovo dan segera melihat kolom tank Jerman merangkak malas menuju Sungai Berezina. Setelah mengumpulkan informasi yang diperlukan, Boris Ivanovich pergi ke pangkalan.

Pertempuran udara tidak lama lagi akan datang. Dan pada 29 Oktober 1941, Kovzan membuat ram pertamanya. Biasanya mereka melakukannya dalam kasus-kasus ekstrem, ketika tidak ada pilihan lain untuk menghancurkan musuh. Inilah yang terjadi pada Kovzan. Dia bentrok dengan "Messerschmitt-110" Jerman pada pesawat tempur Yak-1 di langit di atas Zaraisk selama pertempuran untuk Moskow. Amunisi habis, dan Kovzan tidak bisa mencoba melarikan diri dari musuh. Dan kemudian dia memutuskan untuk pergi ke domba jantan itu, tahu betul bahwa dia akan mati. Pesawat Boris Ivanovich menabrak Messerschmitt. Baling-baling YAK memotong unit ekor kendaraan musuh.

Pilot Messer kehilangan kendali dan jatuh. Kovzan berhasil meratakan pesawat dan mendarat dengan selamat di dekat desa Titovo. Dengan bantuan penduduk setempat, Kovzan memperbaiki baling-baling dan kembali ke pangkalan.

Pada akhir Februari 1942, Boris Ivanovich menabrakkan Junkers-88 Jerman di Yak-1 di langit di atas bagian Valdai-Vyshny Volochek. Mobil musuh jatuh, dan pilot Soviet bisa mendarat di Torzhok. Untuk pertempuran ini, Kovzan menerima Ordo Lenin.

Domba ketiga terjadi pada Juli 1942 di langit di atas Veliky Novgorod. Jerman mengemudikan Messerschmitt-109, Kovzan mengemudikan MiG-3. Setelah tabrakan, "Messer" terbang seperti batu, mesin mobil Soviet mati. Tapi Boris Ivanovich, berkat keahliannya, berhasil mendaratkan pesawat dan menipu kematian untuk ketiga kalinya.

Tapi ram keempat hampir berakhir fatal bagi pilot pemberani. Pada 13 Agustus 1942, saat memimpin pesawat tempur LA-5, Kovzan bertemu dengan sekelompok pesawat pengebom Jerman yang ditutupi oleh pesawat tempur. Dia tidak memiliki peluang untuk berhasil, tetapi pilot Soviet mulai bertarung. Dalam pertempuran, LA-5 rusak parah, dan Kovzan mengalami beberapa luka. Menyadari bahwa dia tidak bisa pergi hidup-hidup, Boris Ivanovich mengarahkan pesawat yang terbakar ke pembom musuh. Pukulan itu begitu kuat sehingga pilot Soviet terlempar keluar dari kokpit di ketinggian sekitar 6 ribu meter.

Parasut gagal dan tidak terbuka sepenuhnya, tetapi Kovzan beruntung mendarat di rawa, di mana para partisan menemukannya dan membawanya ke rumah sakit. Perawatannya memakan waktu sekitar 10 bulan. Dalam pertempuran itu, Kovzan kehilangan satu mata. Meskipun demikian, setelah rumah sakit, Boris Ivanovich kembali ke garis depan. Secara total, ia menerbangkan 360 sorti, melakukan lebih dari seratus pertempuran udara dan menghancurkan 28 pesawat Jerman. Dan tidak ada yang bisa mengulangi keempat pendobraknya.

Boris Ivanovich naik ke pangkat kolonel, menjadi Pahlawan Uni Soviet dan menerima banyak penghargaan. Setelah perang, dia tinggal selama beberapa waktu di Ryazan, dan kemudian pindah ke Minsk. Di sini dia meninggal pada tahun 1985. Pahlawan dimakamkan di Pemakaman Utara Minsk.