Mengapa jalan kayu diganti dengan jalan batu pada abad ke-19?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Jalan di Rusia selalu sulit, begitu juga dengan logistik pada umumnya. Menyediakan jalan berkualitas bagi negara dianggap sebagai tantangan karena berbagai alasan. Sampai abad ke-19, permukaan jalan di kekaisaran sebagian besar terbuat dari batu bulat. Namun, pada pertengahan abad ini, negara itu mulai beralih secara besar-besaran ke bahan lain - kayu, atau bahkan sepenuhnya terbuat dari jenis pelapis apa pun, cukup dengan memadatkan tanah dengan baik.

Dalam keadilan, harus segera dicatat bahwa jalan kayu di Rusia (dan tidak hanya) dibuat sebelum abad ke-19. Benar, dalam banyak kasus mereka tidak berbeda dalam kualitas dan keterusterangan lapisan yang terhormat, mereka sangat tidak nyaman dan tidak terlalu indah. Pidato kami akan fokus pada trotoar akhir yang terkenal. Penemuan ini benar-benar Rusia. Perkerasan akhir berutang penampilan kepada insinyur domestik Guryev.

Perkerasan akhir mulai muncul pada paruh pertama abad ke-19. Sebelum itu, sebagian besar perkerasan batu bulat dibuat. Namun, mereka sangat tidak nyaman. Penumpang di gerbong yang bepergian di jalan seperti itu terus-menerus gemetar. Yang terpenting, trotoar batu sangat bising dan licin. Itulah sebabnya Guriev memutuskan bahwa pilihan terbaik untuk kota-kota besar adalah transisi dari batu ke kayu.

Trotoar ujung pertama muncul di St. Petersburg. Sebagai percobaan, pihak berwenang memerintahkan untuk menutup dua jalan dengan pola baru. Eksperimen berhasil. Akibatnya, hanya ada lebih banyak trotoar seperti itu, termasuk di kota-kota lain di negara itu, termasuk Moskow. Pengalaman itu bahkan diadopsi di luar negeri. Jalan serupa mulai dibuat di Prancis dan Inggris. Di Rusia sendiri, trotoar akhir dipertahankan hingga 30-an abad XX. Untuk waktu yang lama di St. Petersburg, seluruh Nevsky Prospekt adalah kayu.

Keuntungan penting lainnya dari perkerasan baru adalah bahan untuk itu diperoleh dengan cukup mudah. Paling sering, mereka menggunakan kayu pinus kosong (mereka paling kecil kemungkinannya untuk retak). Ujung kayu dipasang di tanah, dan celah di antara mereka diisi dengan bitumen dan campuran var dengan minyak antrasena. Pada bagian tepinya, perkerasan ditutup dengan tanah liat dan resin. Desain ini telah menjabat selama 3-4 tahun.

Trotoar baru itu tenang, murah, dan mudah direproduksi. Namun, metode pengaspalan ini memiliki kekurangan. Di tempat-tempat yang sering terjadi banjir atau banjir, balok-balok kayu sering muncul ke permukaan. Selain itu, pohon itu dengan sempurna menyerap dan mengumpulkan berbagai bau. Termasuk bau kotoran kuda. Akhirnya, trotoar pada malam hari dibongkar begitu saja oleh warga sekitar yang membutuhkan kayu untuk menyalakan kompor.