Meterai kerahasiaan membuka tirai di batalyon hukuman surgawi

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Batalyon penalti selalu berdiri terpisah di pasukan Soviet. Mereka yang sampai di sana praktis dibandingkan dengan tahanan, mereka tidak luput dari pertempuran dan mereka mencoba untuk tidak menyebut mereka lagi. Namun, itu adalah batalyon pidana yang sering melakukan beberapa tugas yang paling sulit di depan. Hal ini terutama terlihat pada pilot, karena skuadron penalti juga ada. Jadi tampaknya tidak adil bahwa kontribusi mereka tidak hanya diremehkan, tetapi dianggap oleh banyak orang sebagai tidak ada sama sekali.

Bahkan, masih banyak pertanyaan mengenai keberadaan dan aktivitas unit penerbangan penal. Pada periode Soviet, mereka lebih suka untuk tidak menyebutkannya sama sekali, dan karena itu pada titik tertentu semakin banyak peneliti muncul, yakin bahwa skuadron seperti itu tidak ada sama sekali. Hanya sedikit lebih dari lima belas tahun yang lalu, sejarawan memiliki kesempatan untuk secara dokumenter mengkonfirmasi keberadaan "kotak penalti" di antara pilot di Tentara Merah. Ternyata semua materi kegiatan mereka dirahasiakan secara ketat, dan baru pada tahun 2004 stempel di beberapa dokumen dicopot.

Informasi yang tersedia masih belum lengkap, namun dimungkinkan untuk membuat gambaran umum tentang penampilan dan aktivitas skuadron penalti selama Perang Patriotik Hebat. Hukuman di antara pilot secara resmi muncul pada tahun 1942 setelah perintah dari Markas Besar Tertinggi No. 227 tanggal 4 Agustus 1942, yang tercatat dalam sejarah sebagai: "Bukan langkah mundur." Seperti arahan # 170549 mengatakan: "Markas besar melihat di sini adanya sabotase yang jelas, keegoisan dari beberapa personel penerbangan."

Tuduhan itu terutama ditujukan pada pilot, yang, menurut pendapat komando, ternyata pengecut. Berikutnya dalam daftar adalah mereka yang dapat didakwa dengan kelalaian dalam peralatan militer. Sejujurnya, harus dikatakan bahwa kerusakan pesawat secara berkala, yang tidak jarang terjadi pada tahap pertama perang, bukanlah akibat dari kecerobohan pilot, melainkan situasi umum dalam keadaan teknologi: mereka merakitnya. cepat, tetapi tidak selalu dengan kualitas tinggi, dan kru perbaikan sering kali tidak memiliki suku cadang yang memadai. Dan para pilot itu sendiri, banyak dari mereka yang dilatih pada level take-off-landing, tidak memiliki pengalaman yang cukup untuk memperbaiki pesawat mereka dengan benar.

Tetapi komando tidak khawatir tentang masalah ini, sehingga yang bersalah hampir selalu ada di antara personel penerbangan. Selain itu, nasib mereka berkembang dengan cara yang berbeda: untuk menghindari pertempuran atau melanggar disiplin, mereka paling sering berakhir di skuadron penalti.

Mereka yang melakukan pelanggaran yang lebih serius atau mereka yang sistematis secara harfiah "turun ke tanah": mereka juga dikirim ke batalyon pidana, tetapi infanteri. Tetapi praktik ini tetap tidak biasa - namun, akan sangat tidak rasional untuk menggunakan pilot berpengalaman di lapangan dalam kondisi permusuhan skala besar.

Kehidupan pelayanan di skuadron penalti juga berbeda. Jadi, jika mereka menghabiskan rata-rata tiga bulan di batalyon hukuman infanteri atau meninggalkannya setelah terluka, maka pilot ditahan di batalyon tersebut sampai jumlah serangan mendadak yang ditentukan dibuat.

Tugas utama kotak penalti di langit adalah mengawal pesawat serang dan pembom, melindungi prajurit infanteri, dan, pada kenyataannya, pertempuran udara dengan Jerman.

RKKA menyimpan catatan musuh yang jatuh dan pesawat mereka sendiri dengan sangat hati-hati. Jika di Luftwaffe cukup bagi seorang pilot untuk hanya melaporkan kerugian, dan informasi ini harus dikonfirmasi oleh saksi, maka di Tentara Merah masalah ini ditangani dengan lebih ketat. Laporan pilot dan saksi mata lainnya sering tidak diperhitungkan sama sekali - itu diperlukan untuk mengkonfirmasi fakta jatuhnya pesawat musuh dari tanah. Oleh karena itu, tidak mungkin menghitung secara akurat jumlah pesawat Jerman yang ditembak jatuh oleh skuadron penalti. Serta mendapatkan angka nyata tentang kerugian di antara para petinju penalti itu sendiri.

Terlepas dari kenyataan bahwa hampir tujuh puluh lima tahun telah berlalu sejak kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat, banyak halamannya masih penuh dengan bintik-bintik putih. Ini mungkin celah terbesar dalam sejarah dinas batalyon pidana, termasuk dalam penerbangan. Lagi pula, informasi tentang mereka mulai dideklasifikasi relatif baru-baru ini dan dalam jumlah kecil. Artinya, saat ini kontribusi mereka terhadap kemenangan besar masih diremehkan.