Bagaimana kapal tanker menghangat di musim dingin selama Perang Dunia Kedua

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Setiap "Kolya dari Urengoy" akhir-akhir ini sangat menyadari bahwa hampir semua tangki Wehrmacht dilengkapi dengan pemanas standar, sementara para pembela Tanah Air "sosialis totaliter" terpaksa membeku di malam musim dingin yang panjang! Tetapi jika Anda membaca memoar tanker Soviet dan Jerman, situasinya terlihat sangat berbeda.

Dari sisi musuh, salah satu sumber informasi yang paling fasih tentang skor ini adalah ace tank terkenal Otto Karius.

Ayo pergi dari jauh. Pemanas reguler pertama untuk kompartemen pertempuran di tank Soviet hanya muncul pada 1960-an di tank T-64. Di Third Reich, pemanas penuh waktu pertama untuk interior mobil dikembangkan hanya pada Oktober 1944, pada kenyataannya, pada akhir perang.

Pemanas Jerman disebut "Kampfraumheizung" dan, dilihat dari dokumentasi yang masih ada, hanya mengandalkan tank PzKpfw V Panther, meskipun mungkin telah dipasang pada "Macan".

Namun, mengingat bahwa pada musim gugur 1944, Wehrmacht tidak lagi bekerja dengan sangat baik di garis depan, dan industri Jerman menderita kekurangan sumber daya dan pengeboman Sekutu yang terus-menerus, pemanas semacam itu hampir tidak tersebar luas. Situasinya serupa untuk tank-tank AS dan Inggris Raya - tidak ada kompor untuk kru di sana.

Baik kapal tanker Soviet dan Jerman memiliki dua cara utama untuk tetap hangat di dalam tangki sepanjang hari. Yang pertama adalah pakaian musim dingin. Apalagi, jika Anda memercayai memoar, maka para pejuang Soviet memiliki urutan besarnya yang lebih baik.

Sudah disebutkan di awal, tank ace Otto Karius (1922-2015), penulis memoar populer "Tigers in the Mud", berulang kali mengeluh tentang kualitas pakaian musim dingin tanker Wehrmacht dan mengagumi pakaian hangat tankmen Soviet. Metode pemanasan kedua di siang hari adalah kehangatan mesin yang sedang berjalan.

Selain itu, Jerman dalam hal ini secara tak terduga menunjukkan kecerdikan yang luar biasa: mereka mengebor lubang kecil di sekat kompartemen mesin dan melemparkan selang karet yang mengalirkan udara panas dari mesin langsung ke kompartemen kru.

Selama perhentian panjang, tankmen Soviet menggali parit di bawah tank, di mana oven kecil ditempatkan. Pada saat yang sama, tangki ditutup dengan terpal, dan pipa dikeluarkan dari parit dari kompor untuk menghilangkan gas beracun. Sangat cepat menjadi hangat di bawah tangki dan Anda bisa tidur nyenyak.

Kompor juga menghangatkan mobil itu sendiri, memungkinkannya untuk memulai lebih cepat selama musim salju yang parah. Selama pemberhentian singkat, kapal tanker Soviet hanya menutupi kompartemen mesin dengan terpal, berbaring di atasnya dan menutupinya dengan selembar terpal lain dari atas.

"Sandwich" semacam itu memungkinkan tidur tepat di luar dalam kehangatan selama beberapa jam. Menurut memoar tankmen Soviet, terpal adalah sahabat seorang prajurit. Adapun kompor-kompor untuk tangki, keduanya diproduksi di pabrik dan dibuat oleh kapal tanker yang sudah di depan di bengkel dari apa yang ada.

Jauh lebih sulit bagi kapal tanker Jerman dalam hal ini. Nazi berencana untuk mengakhiri perang bahkan sebelum salju pertama, dan karena itu mereka tidak memiliki oven khusus.

Pada tahun pertama perang, Jerman juga menutupi tank dengan terpal, membakar api kecil di bawah mobil ketika api padam, naik dan tidur selama beberapa jam di tenda improvisasi. Namun, menurut memoar Otto Karius, perintah tersebut melarang metode bermalam ini setelah serangan yang berhasil dari pesawat serbu Soviet. Karius umumnya mengingat musim dingin sebagai waktu terburuk untuk kapal tanker, karena bagi banyak orang, satu-satunya cara untuk memanaskan adalah obor biasa.

Selain itu, karena risiko keracunan karbon monoksida dan kebakaran, perintah tersebut melarang penggunaannya.

Sayangnya, sumber Jerman (termasuk memoar) tentang skor ini kurang kaya. Namun, secara umum, awak tank Soviet mengingat musim dingin sebagai masa yang sulit, tetapi masih bukan waktu yang mengerikan dalam hal kondisi kehidupan. Jerman, di sisi lain, paling sering mengingat perang musim dingin sebagai yang paling sulit dari sudut pandang kehidupan sehari-hari.

Juga harus ditambahkan bahwa kru Soviet dan Jerman dihangatkan di musim dingin dengan cara apa pun yang tersedia. Termasuk menggunakan apa yang disebut "lampu roh": wadah logam dengan alkohol kering, yang awalnya dibuat untuk menghangatkan kompartemen mesin truk.

Ngomong-ngomong, kenangan paling menarik ditinggalkan oleh tankman Soviet Dmitry Loza, penulis memoar "Tankman in a Foreign Car". Dmitry Fyodorovich bertempur di "Sherman" yang dikirim oleh Lend-Lease. Jadi di tank Amerika selama Perang Dunia Kedua, tidak ada pemanas juga.