Arsitektur hidrolik, atau seni mengelola perairan untuk berbagai kebutuhan hidup

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Kami terus memperkenalkan para pembaca kramola.info dengan sumber-sumber sejarah. Kali ini saya bawakan kepada Anda sebuah buku yang didedikasikan untuk seni rekayasa, khususnya tentang hidrolika dan konstruksi di dalam air dan di atas air.

Buku ini diterbitkan di Perancis pada tahun 1737 dan disebut "Arsitektur hidrolik, atau seni mengalihkan, mengangkat dan mengelola air untuk berbagai kebutuhan hidup" (Arsitektur hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Buku ini cukup banyak: dalam 4 volume, yang masing-masing berisi 400 hingga 700 halaman dan sekitar 50-70 gambar detail.

Gambar-gambarnya sangat menarik. Teks, mungkin juga. Tetapi sulit bagi saya untuk membacanya, karena tidak hanya ditulis dalam bahasa Prancis, yang saya tidak tahu, tetapi dalam bahasa Prancis Kuno, yang tidak selalu dapat dibaca oleh penerjemah Google.

Saya akan memberikan selektif beberapa gambar dari buku ini.

pabrik air

Volume 1 menjelaskan prinsip-prinsip umum mekanika, berbagai mekanisme yang menggerakkan roda penggilingan dan penghancur.

Ketebalan dinding pabrik ini sangat mengesankan. Jika kita mengambil ketebalan cerobong asap 0,5 m, maka ketebalan dinding ternyata lebih dari 2 meter di bagian atas dan sekitar 4 di bagian bawah.

Rochefort (fr. Rochefort) adalah pelabuhan komersial di departemen Prancis Charente Primorskaya, di tepi kanan Charente, 16 km dari pertemuannya dengan Teluk Biscay dan pulau-pulau Ile d'Ex dengan benteng, benteng, dan sebuah mercusuar.

Saluran dan gerbang

Volume kedua berkaitan dengan pengaturan port, saluran yang mengarah ke sana, gateway dan berbagai mekanisme dan alat untuk konstruksinya. Terutama berdasarkan contoh pelabuhan Prancis Dunkirk.

Pelabuhan ini terletak di Selat Inggris, 75 km barat laut Lille dan 295 km utara Paris dan 10 km dari perbatasan dengan Belgia. Ini adalah Dunkirk yang sama di mana operasi Dunkirk yang terkenal terjadi:

"Evakuasi Dunkirk, dengan nama sandi Operasi Dynamo, adalah operasi selama kampanye Prancis Perang Dunia II untuk mengevakuasi melalui laut unit Inggris, Prancis, dan Belgia yang diblokir oleh kota Dunkirk oleh pasukan Jerman setelah Pertempuran Dunkirk." Sejarah Perang Dunia Kedua. Paulton, 1966-1968, hal. 248

Bahkan sebuah film diambil tentang topik ini. Namanya Dunkirk. Gambar ini menunjukkan perkembangan Dunkirk:

Samudra Atlantik memiliki pasang tertinggi. Yang terjadi secara teratur dua kali sehari. Ketinggian pasang tertinggi -18 m diamati di lepas pantai Nova Scotia (di Kanada). Di lepas pantai Prancis, mereka dapat mencapai 14-15 m, di Selat Inggris (tempat pelabuhan Dunkirk berada) - hingga 11 -12 m.

Oleh karena itu, selalu penting bagi Prancis untuk memiliki pelabuhan yang tidak bergantung pada pergerakan pasang surut lautan.

Untuk melakukan ini, sebuah saluran dipecah ke pelabuhan, yang ditutup dengan kunci sehingga saat air surut air tidak akan meninggalkannya dan kapal-kapal yang berada di sana akan tetap mengapung.

Di sini Anda dapat dengan jelas melihat garis pantai saat air pasang - ditandai dengan tepian. Panjang kanal sebenarnya hanyalah perbedaan garis pantai saat pasang dan surut.

Dalam semua rencana ini, kita melihat prinsip yang sama: sebuah kanal panjang yang mengalir dari garis pantai saat air surut ke dalam benteng, dan sebuah pintu air di pintu masuk ke benteng itu sendiri. Retensi air mungkin diperlukan tidak hanya untuk berlabuh kapal, tetapi juga untuk sejumlah parit pertahanan.

Pada gambar hitam putih, mungkin sulit untuk melihat bahwa gigi yang indah dan teratur adalah kombinasi dari benteng tanah dan parit berisi air. Diagram ini dapat dilihat lebih jelas:

Semua benteng bintang dikelilingi oleh dua atau tiga cincin air. Tetapi apakah bentuk kompleks seperti itu diperlukan untuk pertahanan? Ini adalah pertanyaan lain.

Pompa dan menara air

Volume ketiga dikhususkan untuk seni memasok, menaikkan dan memurnikan air, serta menjelaskan pompa dan mekanisme serta produk lain yang diperlukan untuk ini.

pengembangan pompa domestik (Prancis) Pengembangan mesin buatan Nymphenburg

Dari sumber lain:

Mesin Marly (French Machine de Marly) dibangun oleh arsitek Belanda Rennequin Sualem pada awal 1680-an di Istana Marly di wilayah Bougival modern atas perintah raja Prancis Louis XIV untuk memasok air ke kolam dan air mancur Taman Versailles.

Unik pada masanya, sistem hidrolik rekayasa adalah sistem kompleks dari 14 kincir air, masing-masing dengan diameter 11,5 m (sekitar 38 kaki), dan 221 pompa digerakkan olehnya, yang berfungsi untuk menaikkan air dari Seine di sepanjang saluran air Louvecienne Panjang 640 m ke dalam reservoir besar hingga ketinggian sekitar 160 m di atas permukaan sungai dan 5 km darinya.

Selanjutnya, air di sepanjang saluran air batu (jarak 8 km) memasuki Taman Versailles. Konstruksi ini mempekerjakan 1.800 pekerja.

Dibutuhkan 85 ton struktur kayu, 17 ton besi, 850 ton timbal dan jumlah tembaga yang sama. Perangkat menyediakan pasokan sekitar 200 meter kubik air per jam. Bangunan itu selesai dibangun pada 1684, dan pembukaannya dilakukan pada 16 Juni di hadapan raja.

60 pekerja dipekerjakan untuk memelihara perangkat dan menghilangkan kerusakan yang sering terjadi. Dalam bentuk aslinya, mesin Marley melayani 133 tahun, kemudian selama 10 tahun kincir air digantikan oleh mesin uap, dan pada tahun 1968 pompa diubah menjadi tenaga listrik. Sumber

Profil pompa khusus dari salah satu peralatan mesin yang diterapkan pada Jembatan Dame Utara.

Beginilah penampakan jembatan ini pada abad ke-18:

Atau apakah sang seniman menggambarkan juru mudi di atas kapal yang ukurannya tidak proporsional, atau apakah para raksasa masih hidup di pertengahan abad ke-18?

Dan katup dan keran yang berbeda, gambar tanpa tanda tangan:

Pipa-pipa itu terutama terbuat dari tembaga dan timah. Berikut kutipan dari buku tersebut:

“Mengikuti teori ini, mudah untuk mendefinisikan secara geometris gaya yang digunakan air untuk memecahkan pipa; tetapi untuk penerapannya perlu untuk memperingatkan tentang beberapa pengalaman.

Kita tahu bahwa pipa timah berdiameter 12 (30.5cm) dan 60 kaki (18.3m) harus setebal 6 baris (15mm) untuk menahan tekanan air.

Pipa tembaga, juga berdiameter 12" dan tinggi 60 kaki, harus setebal 2 baris (5mm) untuk menjaga kekuatan air yang diisinya. Dari sini dapat disimpulkan bahwa pipa tembaga memiliki kekuatan tiga kali lipat timbal, dengan dimensi produk yang sama, yang sesuai dengan eksperimen yang dikutip oleh M. Parent."

Itu saja untuk saat ini. Bersambung