Perjuangan untuk benua yang mencair: siapa yang akan mendapatkan Kutub Utara?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Iklim yang berubah telah memicu perjuangan untuk "puncak dunia" - Arktik. Karena kebangkitan kembali Perang Dingin, perjanjian lama seperti Rusia-Norwegia 2010 retak, dan yang baru dengan partisipasi Rusia dinyatakan ilegal sebelumnya oleh Amerika Serikat.

Miliaran dolar diinvestasikan dalam gas Yamal - ini adalah cita rasa ras Arktik, tulis publikasi Amerika Politico.

Pada abad ke-19, kekuatan besar Eropa membagi dunia menurut aturan kedaulatan kuno: siapa pun yang memasang benderanya terlebih dahulu memiliki sumber daya - jika dia bisa melindunginya.

Tampaknya era itu telah lama terlupakan. Tapi hari ini, ketika es kutub di Kutub Utara mencair pada tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya, para pemain terkemuka dunia melihat wilayah ini sebagai tanah tak bertuan, yang tersedia bagi siapa saja.

Lingkungan yang berubah - dan lanskap maritim - telah memicu pertempuran untuk peluang ekonomi baru dan dominasi strategis di puncak dunia. “Wilayah ini telah menjadi arena persaingan dan perebutan kekuasaan,” kata Menteri Luar Negeri AS Mike Pompeo dalam pidatonya di Finlandia pada bulan Mei.

Dan sebulan sebelumnya, Presiden Rusia Vladimir Putin mengatakan pada sebuah konferensi di St. Petersburg bahwa Arktik menyumbang lebih dari 10% dari semua investasi di Rusia.

Edisi Politiko menceritakan tentang area terpenting dari perjuangan untuk Arktik dan bagaimana semuanya bisa berakhir.

Perjuangan untuk jalur perdagangan

Harga masalah. Manusia telah berdagang di seluruh Kutub Utara selama berabad-abad, mengangkut barang-barang seperti bulu dan daging melintasi es dan salju. Hari ini, karena pemanasan, banyak rute perdagangan lama telah menghilang, tetapi rute pelayaran jarak jauh baru telah muncul di tempatnya.

Bagi eksportir modern yang mengangkut barang dalam jumlah besar dari Asia ke Barat, ini memberikan peluang baru dan sangat menguntungkan.

Prakiraan menunjukkan bahwa pada tahun 2040 Samudra Arktik akan benar-benar bebas dari es di musim panas. Saat ini, dua rute pelayaran baru sedang dibuat: Rute Laut Utara, yang membentang di sepanjang pantai Arktik Rusia, dan Lintasan Barat Laut, yang melintasi pulau-pulau Kanada utara.

Berkat rute ini, jarak antara Eropa dan Asia akan berkurang 40%. Dan karena 90% perdagangan dunia dilakukan melalui laut, peningkatan kecil dalam penggunaan rute ini akan berdampak signifikan pada ekonomi global.

Apa yang akan terjadi. Para ahli tidak setuju tentang potensi perdagangan menggunakan rute baru ini. Ya, mereka lebih pendek, tetapi rute ini tertutup es sembilan bulan dalam setahun. Ini juga tidak memiliki layanan dasar seperti pencarian dan penyelamatan di sebagian besar rute.

Sejauh ini, kurang dari 100 kapal dagang melewati Rute Laut Utara setahun, sedangkan Terusan Suez di Mesir digunakan oleh hampir 20.000 kapal. Hal ini diungkapkan oleh seorang analis dari Washington Arctic Institute, Malte Humpert.

Namun, jumlah kapal di Kutub Utara meningkat. Perusahaan transportasi China COSCO berencana untuk menggunakan Rute Laut Utara lebih sering untuk mengirimkan barang ke Eropa. Dia kemungkinan besar akan memulai dengan beberapa lusin pelayaran setahun, dan pada pertengahan dekade berikutnya, jumlah penerbangan COSCO dapat meningkat menjadi 200-300, kata Humpert.

Dengan pengembangan Rute Laut Utara di sepanjang pantai Rusia, pusat perdagangan dan transshipment baru akan muncul, dan ini akan menghembuskan kehidupan baru ke provinsi utara, yang di era Soviet dikembangkan dalam mode darurat, dan kemudian ditinggalkan selama beberapa dekade.. Sementara itu, sebuah konsorsium yang dipimpin oleh perusahaan Jerman Bremen Ports ingin membuat hub transshipment baru di timur laut Islandia di Finnafjord.

Rute baru juga dapat menciptakan ketegangan baru di antara para pemain utama yang berusaha mengendalikannya. Amerika Serikat telah mengkritik klaim Kanada dan Rusia tentang rute laut ini, menyebutnya "ilegal" dan "tidak sah."

Berjuang untuk dominasi

Harga masalah. Selama Perang Dingin, Kutub Utara adalah garis depan perjuangan antara NATO dan Uni Soviet, dan ada banyak pangkalan militer dan peralatan militer yang mahal.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, permusuhan mereda dan banyak fasilitas dibongkar atau ditinggalkan. Pada tahun 2010, Rusia dan Norwegia menyelesaikan perselisihan lama mereka mengenai perbatasan laut.

Sekarang hubungan antara Barat dan Rusia telah mendingin lagi, dan pihak-pihak secara bertahap kembali ke posisi Perang Dingin, sementara penghalang es yang memisahkan mereka secara bertahap mencair.

Apa yang akan terjadi. Analis percaya bahwa kemungkinan konflik skala penuh di Kutub Utara sangat tipis. Namun, persaingan geopolitik di wilayah ini antara musuh lama dan pesaing baru tidak memungkinkan mereka untuk hidup berdampingan secara damai.

Rusia sedang membangun rantai pangkalan baru di desa-desa pesisir utara dan di beberapa pulau, termasuk Pulau Kotelny di Laut Siberia Timur. Di garis lintang Arktik, latihan militer NATO dan pasukan Rusia semakin banyak diadakan. Para pihak juga memperluas dan memodernisasi armada kapal pemecah es mereka, yang sangat penting untuk membangun kehadiran militer mereka di perairan Samudra Arktik.

Bukan hanya lawan Perang Dingin yang memperkuat kemampuan militer mereka di Kutub Utara. Departemen Pertahanan AS juga mencatat peningkatan aktivitas China. Beijing mengirim kapal pemecah es ke sana dan melakukan penelitian sipil di garis lintang utara. Departemen militer AS menekankan bahwa tindakan ini dapat menjadi prolog untuk membangun kehadiran militer China di Samudra Arktik.

“China berusaha memainkan peran yang lebih penting di Kutub Utara, tetapi pada saat yang sama melanggar norma dan aturan internasional. Ada bahaya bahwa kegiatan ekonomi predatornya akan terulang di Kutub Utara,”kata laporan pemerintah AS, yang diterbitkan pada bulan Juni.

Perjuangan untuk sumber daya

Harga masalah. Sehubungan dengan mencairnya gletser di Kutub Utara, semakin banyak muncul lahan yang cocok untuk digunakan. Dan karena mundurnya es laut, sumber daya Samudra Arktik menjadi lebih mudah diakses. Ini berlaku untuk ikan dan gas alam. Selain itu, sekarang menjadi lebih mudah untuk membawa stok tanah ke pasar.

Sumber daya yang tersedia untuk pengembangan termasuk “13% dari cadangan minyak dunia yang belum ditemukan, 30% dari deposit gas yang belum dieksplorasi, deposit yang kaya uranium dan mineral tanah jarang, serta emas, berlian dan perikanan yang melimpah,” kata Pompeo.

Pada tahun 2008, Survei Geologi AS merilis sebuah laporan yang mengatakan bahwa Arktik dapat mengandung 90 miliar barel minyak, 19 triliun meter kubik gas, dan 44 miliar barel kondensat gas. Dengan demikian, total biaya sumber daya wilayah ini bisa mencapai triliunan dolar.

Untuk alasan yang jelas, angka-angka ini menarik perhatian pemerintah Nordik. Akses ke bahan bakar ini akan membantu diversifikasi pasokan energi dan memperkuat keamanan nasional dengan mengurangi ketergantungan pada impor dari daerah-daerah yang tegang.

Apa yang akan terjadi. Paradoksnya, perusahaan minyak dan pertambangan yang telah memberikan kontribusi paling signifikan terhadap perubahan iklim akan mendapat manfaat paling besar dari pemanasan global. Ini disebabkan oleh fakta bahwa gelombang pembangunan baru sedang bergulir ke Far North yang mencair.

Contoh paling mencolok dari perkembangan ini adalah proyek pencairan gas alam raksasa yang dilaksanakan di Semenanjung Yamal Rusia. Perusahaan LNG Yamal yang mengimplementasikan proyek ini mencairkan dan mengangkut gas dari ladang South Tambeyskoye yang terletak di luar Lingkaran Arktik. Pembangunan pabrik menelan biaya $ 27 miliar. Bangunan-bangunan itu berdiri di atas 80.000 tumpukan yang didorong ke dalam lapisan es. Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menyebut proyek itu "tonggak penting bagi seluruh industri gas Rusia."

Ada juga proyek penting lainnya. Diantaranya adalah proposal oleh perusahaan China dan Australia untuk mengekstraksi bijih uranium dan logam tanah jarang lainnya di deposit Kwanefjeld di Greenland selatan. China "ingin menjadi yang terdepan dalam industri ekstraktif di pulau ini," kata Marc Lanteigne dari Universitas Troms, Norwegia.

Es yang mencair menciptakan peluang baru untuk menangkap ikan, karena kapal penangkap ikan dapat bergerak lebih jauh ke utara dan tinggal di sana lebih lama dalam kondisi yang lebih hangat, mengikuti perubahan rute migrasi beberapa spesies ikan, yang juga bergerak ke utara untuk mencari air yang lebih dingin.

Perubahan seperti itu bisa menjadi berkah bagi Greenland, yang menerima sekitar 90% pendapatan ekspornya dari penangkapan ikan. Saat ini para nelayan tidak hanya menangkap udang air dingin, tetapi juga menangkap tuna sirip biru dan makarel di perairan ini.

Berjuang untuk turis

Harga masalah. Es Arktik menyusut dan industri pelayaran wisata mencari rute baru yang lebih jauh. Tahun lalu, kapal pesiar Meravilla dengan 6.000 penumpang memasuki pelabuhan kutub kecil di Norwegia, Longyearbyen, berdiri dengan ketinggian penuh di atas terminal feri, dan turis bergegas ke desa kecil itu.

Dengan menawarkan untuk menyaksikan cahaya utara dan berbaur dengan penduduk setempat, jalur pelayaran menjual pengalaman baru yang berharga karena masa depan Kutub Utara yang genting dan gletser yang menghilang.

Tetapi ketika permintaan meningkat, beberapa orang khawatir bahwa industri pariwisata merusak dan tidak aman bagi lingkungan. Ada peringatan bahwa wisata kapal pesiar dapat menghancurkan komunitas lokal kecil dan berkontribusi terhadap pencemaran lingkungan, yang mempercepat proses perubahan iklim.

Apa yang akan terjadi. Jika kapal pesiar semakin memasuki perairan dingin ini, bisa jadi perusahaan akan menggunakan kapal yang tidak siap menghadapi kondisi yang sulit ini. "Di Kutub Utara, kami harus bekerja dengan cara yang sama sekali berbeda dari tempat lain, katakanlah, tempat yang lebih menyenangkan," kata Thomas Ege, juru bicara operator tur Norwegia Hurtigruten. Perusahaan ini telah beroperasi di wilayah utara selama lebih dari 125 tahun.

Hurtigruten berpartisipasi dalam kampanye untuk melarang bahan bakar minyak berat. Bahan bakar yang berat dan kotor ini banyak digunakan dalam pelayaran dan, jika tumpah, jauh lebih sulit dikumpulkan di perairan Arktik dibandingkan dengan bahan bakar yang lebih mahal dan lebih ringan.

“Saya bahkan tidak ingin memikirkan skala apa yang bisa terjadi jika sebuah kapal besar dengan ribuan penumpang di dalamnya karam,” kata Ege.

Keselamatan penumpang menjadi perhatian utama lainnya. Ini menjadi sangat jelas tahun lalu ketika kapal pesiar Viking Sky mati listrik setelah berlayar keluar dari kota Tromso, Norwegia, di Kutub Utara.

Laut kasar yang parah mencegah penggunaan sekoci, dan bencana itu dihindari dengan susah payah berkat enam helikopter, yang secara bertahap dievakuasi. Itu bisa saja berakhir dengan sangat berbeda, kata Peter Holst-Andersen, ketua kelompok kerja Dewan Arktik. Jika liner itu jauh lebih jauh ke utara, "hasilnya bisa menjadi bencana."

Perjuangan untuk menyelamatkan Arktik

Harga masalah. Lonjakan aktivitas di Kutub Utara penuh dengan bahaya besar bagi lingkungan yang rentan di wilayah tersebut. Ada risiko tumpahan minyak, yang sangat sulit dikumpulkan di garis lintang utara. Selain itu, kapal adalah penghasil jelaga, yang menumpuk di atas es dan mempercepat hilangnyanya.

Perubahan iklim di Kutub Utara terjadi lebih cepat daripada di tempat lain. Mencairnya lapisan es dan gletser di wilayah ini mengancam lebih dari sekadar naiknya permukaan air di seluruh dunia.

Mereka merampas mata pencaharian penduduk lokal dan menghancurkan habitat alami satwa liar yang tak terhitung jumlahnya.

Menghindari dampak terburuk dari perubahan iklim itu mahal, termasuk di Kutub Utara itu sendiri. Hal ini menjadi kendala serius bagi upaya penyelamatan kawasan. Politisi yang skeptis tentang perubahan iklim juga memberikan kontribusi negatif mereka.

Ketika pemerintah AS merilis laporan bahwa perubahan iklim akan menelan biaya ratusan miliar dolar AS setiap tahun dan menyebabkan sejumlah masalah kesehatan yang juga akan memakan biaya, Presiden Donald Trump mengatakan dia tidak percaya.

Apa yang akan terjadi. Para pemerhati lingkungan mengatakan tidak ada yang mengindahkan peringatan mereka.

“Negara-negara tidak menerapkan langkah-langkah untuk mengatur pengiriman, meskipun ada kebutuhan mendesak untuk meningkatkan tata kelola dan koordinasi karena perubahan iklim membuat rute perdagangan laut di Arktik lebih mudah diakses,” kata WWF dalam analisisnya tentang langkah-langkah yang telah diambil negara-negara Arktik untuk 2019. untuk melindungi lingkungan.

Aktivis juga khawatir tentang penangkapan ikan yang berlebihan di Kutub Utara. Pada tahun 2034, perjanjian larangan penangkapan ikan di bagian tengah Samudra Arktik, yang ditandatangani oleh sembilan negara, termasuk Amerika Serikat, Rusia dan China, serta Uni Eropa, akan berakhir.

Ada kemungkinan bahwa waktu untuk menyelamatkan Arktik telah hilang, menurut kurator Museum Negara-Negara Utara Stockholm, yang menyelenggarakan pameran tentang kehidupan di Arktik di dalam model raksasa gunung es yang retak. Sekarang kita perlu fokus untuk mempersiapkan apa yang ada di depan.

Wilayah ini adalah rumah bagi sekitar empat juta orang, dan mereka semua sangat menyadari kebutuhan untuk beradaptasi. Di masa lalu, mereka telah menemukan peluang untuk berhasil hidup dan berkembang dalam menghadapi guncangan yang kuat.

“Sejarah menunjukkan bahwa masyarakat Kutub Utara tidak takut akan perubahan, karena mereka selalu hidup dalam lingkungan yang berubah,” kata salah satu penyelenggara pameran, Matti S. Sandin. "Arktik telah membawa banyak inovasi."

Belum jelas dalam bentuk apa perubahan ini akan datang. Tapi es terus mencair dan pemain global berpacu dengan waktu dan melawan satu sama lain untuk mencoba mengeksploitasi Kutub Utara. Oleh karena itu, kepentingan strategis kawasan ini hanya akan tumbuh. Dan hasil balapan akan memiliki konsekuensi yang luas tidak hanya untuk Kutub Utara, tetapi juga untuk wilayah yang jauh di selatan Lingkaran Arktik.