Sejarah "pedagang antar-jemput" pasca-Soviet

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Setelah jatuhnya Tirai Besi, penduduk republik Soviet mulai bepergian ke luar negeri secara massal. Tetapi mereka terutama tidak tertarik pada pemandangan, tetapi pada barang-barang murah, yang sangat kurang di tanah air mereka.

Tampaknya, apa yang mengejutkan dalam membeli jas atau sepatu bot? Saat ini ada lebih banyak pusat perbelanjaan dan toko online layanan pengiriman daripada, katakanlah, museum dan teater. Tetapi bagi penduduk ruang pasca-Soviet belum lama ini (menurut standar sejarah) semua ini tidak dapat diakses: mereka membeli apa yang ada di toko-toko negara, berdiri dalam antrean tak berujung untuk sepatu bot Yugoslavia, atau dari pandai besi.

Di pasar di Moskow, 1990-an. - Yuri Abramochkin / russiainphoto.ru

Pada akhir 1980-an, Uni Soviet dibuka untuk keberangkatan, dan kemudian perdagangan bebas diizinkan. "Turis" Soviet mencapai luar negeri, membeli semua yang mereka temui dalam perjalanan - mulai dari kondom dan sosis hingga lipstik dan blender. Untuk kemudian menjual di rumah, tentu saja.

Pesawat ulang-alik, demikian sebutan mereka, membawa barang-barang tidak dalam koper berat, tetapi dalam koper kotak-kotak besar yang murah. Dan beberapa tahun kemudian, ketika Uni Soviet tidak ada lagi dan republik-republik itu jatuh ke dalam krisis ekonomi yang parah, perdagangan barang-barang asing menjadi penyelamat bagi banyak warga negara yang kehilangan pekerjaan.

Cina. Suifenhe. Pedagang antar-jemput Rusia pulang dari China dengan pembelian mereka. - Vladimir Sayapin / TASS

hubungan pasar

“Ibu saya di Uni Soviet adalah seorang insinyur dengan pendapatan stabil dan rencana hidup yang jelas,” kata seorang pengguna internet dari Rusia di forum tersebut. - Dan kemudian tahun 90-an dimulai, yang dia alami rata-rata: kehilangan pekerjaannya, "shuttle", kembalinya ke kehidupan biasa. Dia mengingat tahun 90-an sebagai tahun-tahun pertama, ketika dia bernafas lega dan mulai membuat rencana untuk masa depan. Meskipun tidak semua kenalannya selamat kali ini."

Pasar pakaian "Luzhniki", 1996. - Valery Khristoforov / TASS

Setelah runtuhnya Uni Soviet, banyak yang benar-benar dibiarkan tanpa pekerjaan: perusahaan milik negara tidak punya apa-apa untuk membayar gaji mereka, atau mereka dibayar dengan produk mereka sendiri. Mengingat banyaknya pabrik dan pabrik pembentuk kota di negara ini, skala bencananya sangat besar. Guru, dokter, dan insinyur kemarin terpaksa mencari cara baru untuk mendapatkan uang. Ini adalah cara untuk memperdagangkan barang-barang asing di pasar.

Cara termudah, tentu saja, adalah untuk penduduk daerah perbatasan: dari Ukraina, Belarus, dan bagian barat Rusia, mereka melakukan perjalanan ke Polandia, Jerman, Cekoslowakia, dan lebih jauh ke seluruh Eropa. Dari Wilayah Leningrad hingga Finlandia. Penduduk Timur Jauh membeli barang-barang di kota-kota Cina.

Cina. Suifenhe. Pedagang antar-jemput Rusia pulang dari China dengan pembelian mereka. - Vladimir Sayapin / TASS

Tapi Mekah "antar-jemput" yang sebenarnya bagi orang Rusia adalah Turki. Kualitas barang-barang Turki pada 1990-an berada pada tingkat yang sangat tinggi: kain, sepatu, kosmetik disajikan selama bertahun-tahun, dan harga tidak tinggi.

1995. Dalam perjalanan dari Turki ke Rusia. - Victor Klyushkin / TASS

Mereka membawa sebanyak yang mereka bisa - tidak ada yang memikirkan kelebihan berat badan, dan maskapai penerbangan tidak memiliki aturan yang begitu ketat. Tas-tas itu tidak muat ke dalam kompartemen bagasi, sehingga bahkan bagian dari pesawat pun tersumbat oleh bagasi. Para kru memperlakukan situasi dengan pengertian, dan seseorang bahkan "mengangkut" dirinya sendiri.

Pesawat ulang-alik di Tu-134, 1992.

Beberapa warga terlibat langsung dalam organisasi "perjalanan" semacam itu - mereka mengorganisir apa yang disebut "wisata belanja" di feri, kereta api, atau bus di daerah perbatasan. Sekelompok "pesawat" dibawa ke gudang, pabrik atau toko sehingga mereka dapat membeli dalam jumlah besar dengan semua yang mereka butuhkan, dan kemudian mereka dibawa ke rumah mereka.

Risiko ditanggung sendiri

Namun, sama sekali tidak ada romansa dalam profesi pesawat ulang-alik. Orang harus mendapatkan uang untuk bepergian dan membeli barang (paling sering mereka meminjam dari teman), membawa berton-ton tas, dan kemudian berdagang di pasar terbuka dalam cuaca apa pun. Keuntungannya bisa berupa sen.

Orang-orang dengan barang bawaan di Komsomolskaya Square di Moskow. Awal 2000-an. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

Pada tahun 90-an, masih ada pembatasan ekspor mata uang dari bekas republik Soviet (misalnya, diizinkan untuk mengekspor tidak lebih dari $ 700 dari Rusia), sehingga "pedagang antar-jemput" mengekspor barang-barang yang dapat dijual ke luar negeri (Kamera Soviet, perhiasan, alkohol), dan sudah dengan hasilnya mereka membeli barang-barang asing.

"Shuttle", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

“Banyak dari kami membawa topi Soviet ke China. Masing-masing berharga tujuh rubel, dan orang Cina dengan rela menukar dua topi dengan sepasang sepatu bot, yang dapat dijual di Luzhniki seharga dua ribu, - kenang mantan "antar-jemput" Andrey. - Anda melewati bea cukai, mengenakan tujuh topi dan tiga mantel satu di atas yang lain. Petugas bea cukai marah, dan Anda menjelaskan kepadanya: Saya kedinginan. Dia tidak bisa berbuat apa-apa."

Dekat stasiun kereta api Yaroslavsky, awal 2000-an. - Igor Mikhalev / Sputnik

Yang lain membawa pembantu untuk mengambil lebih banyak mata uang.

Mereka menjual barang-barang di pasar - di setiap kota besar ada satu, atau bahkan beberapa, pusat perbelanjaan, di mana Anda dapat menemukan apa saja. Di Moskow, yang paling terkenal adalah Luzhniki (semua tribun di bawah stadion olahraga diubah menjadi gerai ritel), Cherkizovsky - dan selusin yang lebih kecil.

Pasar Cherkizovsky di awal 2000-an dan hari ini. - Grigory Sysoev / TASS; Agensi Moskow

Tidak hanya pembeli biasa yang datang ke sini, tetapi juga pengecer dari daerah lain di negara itu, yang lebih menguntungkan untuk tidak bepergian ke luar negeri, tetapi membawa barang dari ibu kota. Pada pertengahan 90-an, para migran dari republik-republik Asia mulai datang ke sini dalam jumlah besar dengan barang-barang mereka.

Monumen Antar-Jemput

Pasar Domodedovo, 1990-an. - zalivnoy / pastvu.com

Lambat laun, perdagangan semacam itu menjadi semakin tidak menguntungkan: negara bagian memperkenalkan aturan bea cukai baru, maskapai penerbangan membatasi berat bagasi, dan otoritas kota mencoba mengendalikan perdagangan pasar - kejahatan dan kondisi tidak sehat berkembang di sana.

Pusat perbelanjaan Domodedovskiy, 2019 - peta google

Selain itu, pada tahun 1998, dengan latar belakang krisis ekonomi, rubel runtuh, dan banyak pengusaha dengan utang dalam mata uang dolar bangkrut. Pada awal 2000-an, pusat perbelanjaan mulai muncul di kota-kota Rusia, termasuk rantai asing besar, perusahaan perdagangan menggantikan pedagang antar-jemput, dan pasar secara bertahap mulai dihancurkan.

Monumen "pedagang antar-jemput" di dekat pusat perbelanjaan di Yekaterinburg. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Agak sulit untuk memperkirakan volume ekonomi "shuttle" bayangan - menurut beberapa perkiraan, pada pertengahan 90-an menyumbang hingga sepertiga dari impor ke negara itu, tetapi, tentu saja, tidak ada yang menyimpan catatan akurat. Hingga 10 juta warga Rusia dipekerjakan di daerah ini, menurut perkiraan kasar para ekonom.

Monumen "antar-jemput" Amur di Blagoveshchensk. - Vitaly Ankov / Sputnik

Periode kecil namun penting dari sejarah modern ini tercermin dalam seni monumental. Monumen untuk pedagang antar-jemput telah menjadi landmark nasional di beberapa kota di Rusia. Mereka berdiri, tentu saja, di dekat pusat perbelanjaan - bekas pasar dari "tahun 90-an yang gagah".