Dari mana kotanya? Bagian 6. Kanal Ladoga

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Saya tidak dapat melewati dua proyek konstruksi yang lebih megah (tidak kalah megah dari "Batu Guntur", "Isaac" dan "Pilar Alexander"), yang oleh sejarawan resmi dengan mudah dikaitkan dengan Tsar Peter the Great yang mahahadir dan mahakuasa.

Kanal-kanal besar (Novoladozhsky dan Staroladozhsky) terbentang hampir dari sumber Neva di sepanjang pantai selatan Ladoga.

Saluran Novoladozhsky

Saluran Staroladozhsky.

Upaya seperti apa yang dibutuhkan konstruksi seperti itu? Kita tahu tentang ini dari sejarah baru-baru ini, namun, ilmu pengetahuan resmi hanya dengan santai mencatat bahwa kanal-kanal itu dibangun untuk pergerakan rahasia kapal di sepanjang Ladoga (di mana dan di mana?). Kebodohan pernyataan ini sudah jelas.

Pertama, lebih mudah untuk menavigasi kapal di sepanjang Ladoga itu sendiri (pada malam hari, dalam kabut, dll.), Karena pembangunan kanal membutuhkan waktu dan tidak dapat dilakukan secara diam-diam. Dan jika musuh mengetahui keberadaan saluran, maka cukup menempatkan pengamat di sepanjang tepi sungai dan …

Kedua, kanal digali secara harfiah di sepanjang pantai Ladoga dan terlihat sempurna dari danau - sepertinya tidak ada yang menyembunyikannya. Duduk di kuburan tua di desa Kobona, mengamati kanal dan Danau Ladoga secara bersamaan, tidak ada penjelasan yang masuk akal untuk menggali kanal ini. Sebuah pertanyaan yang wajar muncul: mengapa biaya kolosal seperti itu? Bahkan hari ini, setelah menghitung volume, menggambar diagram jaringan dengan mempertimbangkan kemampuan pembangun awal abad ke-18, kami mendapatkan lokasi konstruksi yang akan memakan waktu beberapa dekade. Dan semua ini dengan mempertimbangkan fakta bahwa pabrik (bukan artel, yaitu pabrik) untuk ekstraksi, produksi dan pengangkutan granit, peralatan ekskavator, dan truk berat telah dibangun dan beroperasi. Saya diam tentang personel teknik, surveyor, pembangun jembatan, insinyur sipil, pekerja transportasi, pekerja sungai.

Sebagai perbandingan: Membangun Terusan Panama sama cepat, ekonomis dan mudahnya.

Sebuah kapal Amerika mendekati salah satu kunci Terusan Panama.

Pada musim semi tahun 1879, Masyarakat Geografis Paris muncul dengan inisiatif untuk mendirikan Perusahaan Kanal Antar-samudera Umum dan menugaskan Ferdinand de Lesseps untuk memimpinnya. Seorang diplomat turun-temurun, ia berhasil mengawasi pembangunan Terusan Suez di Mesir, yang ditugaskan pada tahun 1869. Skala konstruksi di Panama dijanjikan tidak kalah mengesankan. Pada tahun 1878, insinyur Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss menerima konsesi 99 tahun untuk pembangunan dan pengoperasian kanal dari otoritas Kolombia. Tetapi keponakan besar kaisar menyadari pada waktunya bahwa dia tidak dalam posisi untuk meningkatkan proyek semacam itu. Ferdinand de Lesseps dengan mudah membujuk Bonaparte-Weiss untuk menyerahkan hak membangun terusan kepadanya seharga 10 juta franc dan mulai bertindak sesuai dengan skenario yang sudah diuji di Terusan Suez. Kami menerbitkan saham. Tetapi mereka mengumpulkan dana lebih sedikit daripada yang dibutuhkan - 300 juta franc, bukan empat ratus yang direncanakan. Pencipta Terusan Suez pergi ke Amerika Serikat, tetapi di sana dia tidak diberi uang. Yankee tetap setia pada Doktrin Monroe: benua Amerika adalah kawasan konservasi bagi perusahaan-perusahaan Amerika. Prancis, bagaimanapun, tidak akan mundur dan pada tahun 1881 memulai konstruksi. Sejak awal, semuanya serba salah. Kerang konstruksi rusak, tidak mampu mengatasi tanah berbatu. Para pekerja, yang sebagian besar didatangkan dari koloni-koloni Karibia di dekat Prancis, ribuan pekerja tewas akibat demam kuning dan malaria. Sampai-sampai orang yang direkrut untuk pembangunan pergi ke Panama dengan peti mati yang disiapkan sebelumnya! Selanjutnya disini…

Orang lemah, ya? Mereka akan memiliki kemampuan magis Peter the Great, mereka akan berhasil dalam enam bulan.