Periode pra-revolusioner: awal produksi kapal selam tempur

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

28 November 2018 menandai peringatan 100 tahun formasi kapal selam Kronstadt tertua, yang merupakan penerus sah pasukan kapal selam Laut Baltik Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, dan pada 19 Maret 2006, negara kita merayakan peringatan 100 tahun pasukan kapal selamnya.

Pada Januari 1901, atas saran kepala inspektur pembuatan kapal Rusia, Letnan Jenderal E. N. Kuteinikov, desain profesional kapal selam tempur domestik dimulai di St. Petersburg. Pada saat ini, produksi industri motor listrik dan baterai listrik telah dikuasai, yang memungkinkan untuk memastikan pergerakan kapal selam dalam posisi terendam, mesin pembakaran internal, termasuk mesin diesel, yang memiliki efisiensi tinggi dan ternyata paling cocok sebagai mesin permukaan. Sebagai senjata bawah air untuk kapal selam, torpedo terbukti paling efektif, yang memungkinkan mereka menyerang kapal permukaan baik yang sedang berlabuh maupun bergerak di laut lepas.

Pada 4 Januari 1901, Kementerian Kelautan menyetujui "Komisi Konstruksi Kapal Selam", yang dipimpin oleh insinyur pembuatan kapal berbakat IG Bubnov. Komisi tersebut telah mengembangkan proyek untuk kapal selam domestik pertama yang siap tempur "Dolphin". Pada tahun 1901, I. G. Bubnov ditunjuk sebagai pembangunnya di Galangan Kapal Baltik, mengawasi pengujian dan commissioning armadanya.

Pada tanggal 29 Agustus 1903, kapal selam pertama "Dolphin", hampir selesai sepenuhnya dan berdiri di dinding perlengkapan pabrik, dikunjungi oleh Kaisar Nicholas II. Dia mendengarkan laporan IG Bubnov dan berharap "sukses dalam konstruksi lebih lanjut." Ini adalah awal dari pembiayaan proyek kapal selam. Pada 27 Oktober (14), 1903, ia diterima ke dalam perbendaharaan (untuk layanan), dan pada 18 Juni 1904, ia menjadi bagian dari Armada Baltik. Ini adalah awal dari penciptaan pasukan kapal selam armada Rusia. Perlu dicatat bahwa pembangunan kapal selam Dolphin jelas eksperimental dan tidak memiliki nilai tempur yang besar. Ini adalah anak sulung dari pasukan kapal selam kami.

Sehubungan dengan awal pembangunan kapal selam, muncul pertanyaan tentang personel pelatihan: tim dan petugas spesialis untuk melayani mereka: mereka direkrut secara eksklusif dari sukarelawan. Pelatihan berlangsung di kapal selam Dolphin, yang juga merupakan kapal selam pelatihan pertama untuk melatih awak kapal selam, dan Kapten 2nd Rank MN Beklemishev adalah komandan-mentor dan guru pertama mereka. Bukan tanpa kerugian. Jadi pada 29 Juni (16), 1904, selama pelatihan menyelam ke-18 di Neva, kapal selam Dolphin tenggelam. Letnan A. N. Cherkasov memerintahkan Dolphin di pintu keluar ini. Di atas kapal, selain dia, ada dua perwira dan 34 pangkat lebih rendah, yang hanya empat milik tim Dolphin, sisanya menguasai dasar-dasar scuba diving "untuk mengajari mereka menyelam di kapal." A. Cherkasov jelas tidak memperhitungkan kelebihan kapal (24 orang dengan berat sekitar 2 ton) dan, sebagai akibatnya, kecepatan menyelam yang lebih tinggi dari biasanya. Situasi abnormal diperparah oleh cacat desain kapal.

Faktanya adalah bahwa cacat desain utama adalah bahwa ketika dibenamkan, pintu masuk harus dibiarkan terbuka untuk mengalirkan udara berlebih yang dilepaskan dari tangki pemberat ke dalam lambung yang tahan lama sebelum menyelam. Sebelum masuk ke dalam air, palka segera ditutup. Pukul 09.30 "Dolphin" mulai menyelam dan masuk ke dalam air dengan lubang palka terbuka. Hanya 2 perwira dan 10 pelaut yang selamat. Letnan A. N. Cherkasov dan 24 pelaut tidak berhasil keluar dan meninggal. Tiga hari kemudian, kapal selam itu diangkat. Para awak kapal selam dimakamkan di pemakaman Smolensk. Nama-nama korban terukir di batu nisan. Letnan A. N. Cherkasov dimakamkan di dekatnya di kuburan terpisah. Di batu nisannya ada tulisan: “Di sini terbaring mayat Letnan Anatoly Nilovich Cherkasov, yang meninggal di kapal perusak Dolphin pada 16 Juni 1904, bersama dengan komando 24 orang. pangkat lebih rendah". Ini adalah kerugian pertama dari kapal selam tempur pertama armada Rusia.

Perang Rusia-Jepang 1904-1905 menjadi yang pertama dalam sejarah dunia di mana kapal selam mengambil bagian - kapal jenis baru, yang pada saat ini baru saja mulai mengambil tempat di angkatan laut kekuatan maritim terkemuka di dunia.

Pada bulan April 1904, kapal perang Yashima dan Hatsuse diledakkan oleh ranjau di dekat Port Arthur, sementara Jepang menganggap bahwa mereka diserang oleh kapal selam, dan seluruh skuadron menembak dengan panjang dan keras ke dalam air. Komandan Skuadron Pasifik 1, Laksamana Muda V. K. Vitgeft, memerintahkan untuk memberikan radiogram ketika kapal perang Jepang diledakkan bahwa laksamana berterima kasih kepada kapal selam atas tindakan yang berhasil. Tentu saja, Jepang mencegat pesan ini dan "mencatatnya".

Pada tahun 1904, kapal selam mulai dikirim ke Vladivostok dengan kereta api. Pada akhir Desember 1904, sudah ada delapan kapal selam di sana. Pada 14 Januari 1905, atas perintah komandan pelabuhan Vladivostok, semua kapal ini secara organisasi memasuki detasemen kapal perusak terpisah, yang, pada gilirannya, berada di bawah kepala detasemen kapal penjelajah Vladivostok Laksamana Muda K. Ya. Jessen. Manajemen langsung tindakan Detasemen Terpisah dipercayakan kepada komandan kapal selam "Kasatka" Letnan A. V. Plotto, dan Letnan II Riznich, yang memimpin kapal selam Pike, ditunjuk sebagai wakilnya. A. Plotto adalah komandan pertama dari detasemen kapal selam taktis pertama (A. V. Plotto lahir pada 12 Maret 1869, kemudian Wakil Laksamana, pemimpin angkatan laut, ahli teori dan praktisi menyelam. Meninggal pada tahun 1948 pada usia 79 tahun, dimakamkan di Piraeus (Yunani)). Pada akhir 1905, ada 13 unit kapal selam di Vladivostok.

Pada awal Perang Rusia-Jepang, belum ada negara di dunia yang mengembangkan pandangan yang berarti tentang peran kapal selam dalam armada mereka. Oleh karena itu, Departemen Angkatan Laut Rusia harus mengembangkan rencana penggunaan kapal selamnya dalam perang di laut, tanpa memiliki pengalaman apapun. Tidak ada yang benar-benar tahu kapal selam apa yang mampu dan bagaimana mereka harus beroperasi. Komandan "Soma" Letnan Pangeran Vladimir Vladimirovich Trubetskoy menulis bahwa "… kapal, pada kenyataannya, tidak ada yang bertanggung jawab, dan para komandan yang ingin melakukan sesuatu tidak diberi inisiatif …". Dan selanjutnya: “… Semuanya harus dilakukan untuk pertama kalinya, bahkan untuk mengeluarkan kata-kata perintah untuk mengendalikan kapal. Pada dasarnya mereka dikembangkan oleh komandan "Skat" Letnan Mikhail Tieder dan komandan "Pike" Letnan Riznich "(banyak dari" kata-kata perintah "telah bertahan hingga zaman kita:" Berdiri di tempat. Untuk naik "," Berdiri di beberapa tempat. Untuk menyelam ", "Blow out ballast", "Lihat-lihat di kompartemen" dan lain-lain). Kegiatan tempur mereka dikurangi menjadi melakukan layanan patroli, melakukan pengintaian dekat dan melindungi pantai di wilayah Vladivostok.

Hanya dalam satu kasus kapal selam Rusia, saat melakukan layanan patroli dan melakukan pengintaian, berhasil menemukan kapal Jepang. Untuk pertama kalinya dalam praktik permusuhan, perwira kapal selam Rusia, komandan Soma, Letnan Pangeran V. V. Trubetskoy, melihat melalui periskop bukan perisai target pelatihan, tetapi kapal musuh. Dia memutuskan untuk menyerang musuh. Som jatuh dan mulai bermanuver untuk mengambil posisi yang nyaman untuk salvo, tetapi kapal-kapal Jepang menemukannya, melepaskan tembakan dan menabraknya. Som tenggelam hingga 12 meter dan melakukan manuver mengelak untuk mendapatkan kembali posisi yang nyaman untuk salvo torpedo. Tapi kabut tiba-tiba turun ke laut memungkinkan kapal musuh bersembunyi. Meskipun tidak ada bentrokan pertempuran dan serangan ini tidak berhasil, itu memainkan peran positif.

Kasus ini merupakan upaya serangan kapal selam pertama dalam sejarah armada kapal selam Rusia dan dilakukan oleh Letnan Pangeran V. V. Trubetskoy. Untuk pertama kalinya dalam sejarah dunia, lawan baru bertemu - kapal permukaan dan kapal selam, mulai pada hari yang jauh itu sebuah konfrontasi, yang belum selesai hingga saat ini. Pada awalnya, kapal selam termasuk dalam kelas perusak. Pada tahun 1906, Rusia memiliki 20 kapal perusak kapal selam ini. Keadaan ini menyebabkan fakta bahwa pada tanggal 11 Maret 1906, di Departemen Angkatan Laut, Wakil Laksamana A. A. Birilev, Menteri Angkatan Laut, menandatangani perintah No. 52, yang berbunyi: “Kaisar Yang Berdaulat pada tanggal 6 Maret tahun ini berkenan memerintahkan: 1) Sertakan kategori berikut dalam klasifikasi kapal angkatan laut yang didirikan pada tanggal 30 Desember 1891: a) …….. b) kapal selam. 2) dalam kategori kedua (daftar) perusak "Dolphin", "Kasatka", "Marsekal Lapangan Count Sheremetyev", "Skat", "Burbot", "Perch", "Mackerel", "Catfish", "Sterlet", " Salmon", "Beluga", "Pike", "Gudgeon", "Sturgeon", "Goby", "Roach", "Halibut", "Whitefish", "Mullet", "Trout" … (Saya ingin menekankan bahwa tidak ada Keputusan Kaisar Nicholas ??. Tentang masalah ini, Wakil Kepala Departemen Dukungan Informasi dari Arsip Negara Angkatan Laut Rusia, Pekerja Kebudayaan Federasi Rusia VN Gudkin-Vasiliev, melakukan studi arsip, yang mengkonfirmasi tidak adanya dekrit Kaisar semacam itu. Namun demikian, banyak sumber sastra, termasuk media massa terkemuka, merujuk pada dekrit "mitos" yang tidak diketahui dari tsar, yang belum pernah dilihat siapa pun). Sejak saat itu, sejarah pasukan kapal selam Rusia dimulai sebagai semacam kekuatan Angkatan Laut. Begitulah awal mula penciptaan kekuatan kapal selam negara kita disahkan, dan tanggal 6 Maret (19) dinyatakan sebagai Hari Kapal Selam atas Perintah Panglima Angkatan Laut No. 253 Tahun 15.07.1996. Dalam kesimpulan tentang penggunaan tempur kapal selam dalam perang Rusia-Jepang, dicatat bahwa salah satu alasan rendahnya efisiensi penggunaannya adalah: "… Perwira dan kru tidak cukup terlatih dan mereka harus melatih diri mereka sendiri …", 27.03 1906 (9 April, gaya baru) di Libava (Liepaja), skuadron pelatihan menyelam Rusia pertama secara resmi dibuat. Tujuan dari detasemen adalah pelatihan awak kapal selam, penerimaan kapal selam dari industri, staf mereka, dan commissioning.

Pembentukan detasemen pelatihan scuba diving diresmikan dengan perintah No. 88 tanggal 17 April (29), 1906, ditandatangani oleh Menteri Angkatan Laut, Wakil Laksamana A. A. Birilev. Perintah ini berbunyi: "Kaisar Yang Berdaulat, pada hari 27 Maret 1906, Yang Tertinggi berkenan untuk menyetujui 1) pendapat yang diikuti di Dewan Negara tentang pembentukan detasemen pelatihan selam dan 2) staf detasemen pelatihan selam …" … Detasemen ini bermarkas di pelabuhan Kaisar Alexander III (Liepaja), Laksamana Muda Eduard Nikolaevich Schensnovich diangkat sebagai komandan pertama detasemen (ia memerintahkan detasemen pada tahun 1906-1907). Berdasarkan laporannya, sebuah komisi dibuat, yang pendapatnya tercermin dalam kata-kata utamanya: “… Tidak ada satu bagian dari spesialisasi angkatan laut yang membutuhkan pengetahuan seperti kapal selam dari personel; di sini setiap orang harus tahu apa yang perlu dia lakukan dalam keadaan yang berbeda, kesalahan tidak diperbolehkan, dan oleh karena itu semua karyawan di kapal selam harus lulus kursus yang paling tepat di sekolah dan lulus ujian dengan sempurna sesuai dengan program yang ditetapkan … " (Angkatan Laut RGA. D.27995, ll. 182-183). Detasemen tersebut meliputi: staf pelatihan, kelas perwira dan sekolah untuk pangkat lebih rendah. Detasemen ini mencakup semua kapal selam Armada Baltik yang tersedia: kapal pelatihan Khabarovsk, kapal selam Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun, dan Mackrel. Di kapal selam ini, 7 perwira dan 20 pelaut mulai menjalani pelatihan.

Divisi kapal selam meliputi: divisi 1 - kapal selam "Bar", "Vepr" dan "Gepard"; Divisi 2 - kapal selam "Tiger", "Lioness" dan "Panther"; Divisi 3 - kapal selam "Hiu", "Cayman", "Buaya", "Buaya" dan "Naga"; Divisi 4 - kapal selam "Mackerel", "Okun" dan "Lamprey"; Divisi 5 - kapal selam Beluga, Gudgeon, Sterlet; divisi tujuan khusus - kapal kecil No. 1, No. 2, No. 3, dibangun atas perintah departemen militer; kapal pendukung - mengangkut "Eropa", "Khabarovsk", No. 1, No. 2 dan "Oland", kapal penyelamat "Volkhov", perusak "Prytky" dan 4 kapal. Kapal selam Rusia pertama yang mencapai keberhasilan tempur dalam perang di laut adalah kapal selam Gepard. Dini hari tanggal 23 (10) Agustus 1915, di lepas pantai barat Pulau Ezel, Gepard melihat kapal penjelajah tiga-pipa musuh dari kelas Bremen dan bersamanya lima kapal perusak. Mendekati jarak 6-8 kabel, komandan, Letnan Ya. I. Podgorny, menembakkan lima torpedo dan berharap untuk melihat hasil serangan, tetapi membalikkan periskop, dia melihat kapal perusak musuh langsung menuju kapal. Mereka harus segera masuk ke bawah air hingga kedalaman sekitar 15 meter, dan setelah beberapa saat para awak kapal selam mendengar ledakan kuat.

Apa yang terjadi pada kapal penjelajah musuh tidak diketahui, tetapi dari mercusuar Tserel mereka juga mendengar ledakan dalam kegelapan. Ini adalah metode serangan torpedo salvo pertama yang berhasil diterapkan.

Pada tanggal 27 November 1915, kapal selam "Akula" di bawah komando Kapten 2nd Rank N. A. Gudim meluncurkan kampanye militer ke-17. Arahnya mengarah ke Memel, tempat dia akan memasang ranjau. Perahu tidak kembali dari kampanye militer. Kemungkinan besar dia meninggal di tambang. Namun, apa yang sebenarnya terjadi tidak pernah ditetapkan. "Hiu" menjadi kapal selam pertama dalam sejarah Rusia yang tewas dalam permusuhan. Ingatan kami akan melestarikan "Akula" sebagai salah satu kapal selam diesel-listrik Rusia pertama, yang menandai awal permusuhan aktif kapal selam domestik dan kampanye jarak jauh mereka..

Pada tanggal 15 Mei 1916, kapal selam "Wolf" (diperintahkan oleh Letnan Senior IV Messer) melakukan kampanye militer ke daerah Teluk Norrkoping (terletak di tenggara Swedia). Ivan Vladimirovich, yang beroperasi di daerah ini, menenggelamkan 3 kapal angkut Jerman dan satu kapal uap dengan total tonase sekitar 14.600 ton kapal selam Beluga dan pada 1915-1918 kapal selam Wolf., lalu ke Serbia dan kemudian ke AS. Meninggal pada 16 Desember 1952 di Cleveland (Ohio)).

Pada tahun 1916, Inggris mentransfer 11 kapal selam kelas AG lagi ke Rusia, yang sedang dibangun di Amerika untuk Inggris. Pada November 1916, Laksamana Muda Dmitry Verderevsky diangkat sebagai kepala kedua divisi kapal selam, menggantikan Laksamana Muda N. L. Podgursky di pos ini.

Tembok itu terus-menerus diselesaikan selama dua ribu tahun - hingga 1644. Pada saat yang sama, karena berbagai faktor internal dan eksternal, dinding itu ternyata "berlapis", mirip dengan saluran yang ditinggalkan oleh kumbang kulit kayu di pohon (ini dapat dilihat dengan jelas dalam ilustrasi).

Selama seluruh periode konstruksi, hanya bahan yang berubah, sebagai aturan: tanah liat primitif, kerikil, dan tanah yang dipadatkan digantikan oleh batu kapur dan batuan yang lebih padat. Tetapi desain itu sendiri, sebagai suatu peraturan, tidak mengalami perubahan, meskipun parameternya bervariasi: tinggi 5-7 meter, lebar sekitar 6,5 meter, menara setiap dua ratus meter (jarak tembakan panah atau arquebus). Mereka mencoba menggambar tembok itu sendiri di sepanjang punggung pegunungan.

Dan secara umum mereka secara aktif menggunakan lanskap lokal untuk tujuan benteng. Panjang dari tepi timur ke barat tembok secara nominal sekitar 9000 kilometer, tetapi jika Anda menghitung semua cabang dan lapisan, itu menjadi 21.196 kilometer. Pada pembangunan mukjizat ini dalam periode yang berbeda bekerja dari 200 ribu hingga dua juta orang (yaitu, seperlima dari populasi negara saat itu).

Kini sebagian besar tembok tersebut terbengkalai, sebagian lagi digunakan sebagai lokasi wisata. Sayangnya, tembok tersebut menderita faktor iklim: hujan mengikisnya, panas yang mengering menyebabkan keruntuhan … Menariknya, para arkeolog masih menemukan situs benteng yang sampai sekarang tidak diketahui. Ini terutama menyangkut "pembuluh darah" utara di perbatasan dengan Mongolia.

Batang Adrian dan batang Antonina

Pada abad pertama Masehi, Kekaisaran Romawi secara aktif menaklukkan Kepulauan Inggris. Meskipun pada akhir abad, kekuatan Roma, ditransmisikan melalui kepala suku lokal yang setia, di selatan pulau itu tanpa syarat, suku-suku yang tinggal di utara (terutama Pict dan perampok) enggan tunduk kepada orang asing., melakukan penggerebekan dan mengorganisir pertempuran militer. Untuk mengamankan wilayah yang dikuasai dan mencegah penetrasi detasemen perampok, pada 120 M Kaisar Hadrian memerintahkan pembangunan garis benteng, yang kemudian menerima namanya. Pada tahun 128, pekerjaan itu selesai.

Poros melintasi utara Pulau Inggris dari Laut Irlandia ke Utara dan merupakan tembok sepanjang 117 kilometer. Di barat benteng terbuat dari kayu dan tanah, lebarnya 6 m dan tinggi 3,5 meter, dan di timur terbuat dari batu, lebarnya 3 m, dan tinggi rata-rata 5 meter. Parit digali di kedua sisi tembok, dan jalan militer untuk pemindahan pasukan membentang di sepanjang benteng di sisi selatan.

Di sepanjang benteng, 16 benteng dibangun, yang secara bersamaan berfungsi sebagai pos pemeriksaan dan barak, di antara mereka setiap 1300 meter ada menara yang lebih kecil, setiap setengah kilometer ada struktur sinyal dan kabin.

Benteng dibangun oleh kekuatan tiga legiun yang berbasis di pulau itu, dengan setiap bagian kecil membangun pasukan legiun kecil. Rupanya, metode rotasi seperti itu tidak memungkinkan sebagian besar prajurit untuk segera dialihkan untuk bekerja. Kemudian legiun yang sama melakukan tugas jaga di sini.

Ketika Kekaisaran Romawi berkembang, sudah di bawah Kaisar Antoninus Pius, pada 142-154, garis benteng serupa dibangun 160 km di utara Tembok Andrianov. Poros batu baru Antoninov mirip dengan "kakak": lebar - 5 meter, tinggi - 3-4 meter, parit, jalan, menara, alarm. Tetapi ada lebih banyak benteng - 26. Panjang benteng itu dua kali lebih sedikit - 63 kilometer, karena di bagian Skotlandia ini pulau itu jauh lebih sempit.

Namun, Roma tidak dapat secara efektif mengontrol daerah antara dua benteng, dan pada 160-164 Romawi meninggalkan tembok, kembali ke benteng Hadrian. Pada tahun 208, pasukan Kekaisaran kembali berhasil menduduki benteng, tetapi hanya untuk beberapa tahun, setelah itu yang selatan - poros Hadrian - kembali menjadi jalur utama. Pada akhir abad ke-4, pengaruh Roma di pulau itu menurun, legiun mulai terdegradasi, tembok tidak dirawat dengan baik, dan seringnya serangan suku dari utara menyebabkan kehancuran. Pada 385, Romawi telah berhenti melayani Tembok Hadrian.

Reruntuhan benteng telah bertahan hingga hari ini dan merupakan monumen Purbakala yang luar biasa di Inggris Raya.

Garis serif

Invasi pengembara di Eropa Timur membutuhkan penguatan perbatasan selatan kerajaan Rusyn. Pada abad XIII, penduduk Rusia menggunakan berbagai metode membangun pertahanan terhadap pasukan kuda, dan pada abad XIV, ilmu tentang cara membangun "garis takik" dengan benar sudah mulai terbentuk. Zaseka bukan hanya tempat terbuka yang luas dengan rintangan di hutan (dan sebagian besar tempat tersebut berhutan), itu adalah struktur pertahanan yang tidak mudah untuk diatasi. Di tempat, pohon-pohon tumbang, patok runcing dan bangunan sederhana lainnya yang terbuat dari bahan-bahan lokal, yang tidak dapat dilewati oleh penunggang kuda, tertancap di tanah secara melintang dan diarahkan ke musuh.

Di penahan angin berduri ini ada perangkap tanah, "bawang putih", yang melumpuhkan para prajurit, jika mereka mencoba mendekati dan membongkar benteng. Dan dari utara tempat terbuka ada lubang yang dibentengi dengan pasak, biasanya, dengan pos pengamatan dan benteng. Tugas utama dari garis seperti itu adalah untuk menunda kemajuan pasukan kavaleri dan memberi waktu kepada pasukan pangeran untuk berkumpul. Misalnya, pada abad XIV, Pangeran Vladimir Ivan Kalita mendirikan garis tanda yang tidak terputus dari Sungai Oka ke Sungai Don dan selanjutnya ke Volga. Pangeran lain juga membangun garis seperti itu di tanah mereka. Dan penjaga Zasechnaya melayani mereka, dan tidak hanya di garis: patroli kuda melakukan pengintaian jauh ke selatan.

Seiring waktu, kerajaan Rusia bersatu menjadi satu negara Rusia, yang mampu membangun struktur skala besar. Musuh juga berubah: sekarang mereka harus mempertahankan diri dari serangan Krimea-Nogai. Dari 1520 hingga 1566, Great Zasechnaya Line dibangun, yang membentang dari hutan Bryansk ke Pereyaslavl-Ryazan, terutama di sepanjang tepi Oka.

Ini bukan lagi "penahan angin terarah" primitif, tetapi serangkaian sarana berkualitas tinggi untuk melawan serangan kuda, trik benteng, senjata bubuk mesiu. Di luar garis ini ditempatkan pasukan dari tentara yang berdiri sekitar 15.000 orang, dan di luar jaringan intelijen dan agen bekerja. Namun, musuh berhasil mengatasi garis seperti itu beberapa kali.

Ketika negara menguat dan perbatasan diperluas ke selatan dan timur, selama seratus tahun berikutnya, benteng baru dibangun: jalur Belgorod, Simbirskaya zaseka, jalur Zakamskaya, jalur Izyumskaya, jalur hutan Ukraina, jalur Samara-Orenburgskaya (ini sudah tahun 1736, setelah kematian Peter !). Pada pertengahan abad ke-18, orang-orang yang menyerang ditaklukkan atau tidak dapat diserbu karena alasan lain, dan taktik linier berkuasa di medan perang. Oleh karena itu, nilai takik menjadi sia-sia.

tembok Berlin

Setelah Perang Dunia II, wilayah Jerman dibagi antara Uni Soviet dan sekutu menjadi zona Timur dan Barat.

Pada 23 Mei 1949, negara bagian Republik Federal Jerman dibentuk di wilayah Jerman Barat, yang bergabung dengan blok NATO.

Pada 7 Oktober 1949, di wilayah Jerman Timur (di lokasi bekas zona pendudukan Soviet), Republik Demokratik Jerman dibentuk, yang mengambil alih rezim politik sosialis dari Uni Soviet. Dia dengan cepat menjadi salah satu negara terkemuka di kubu sosialis.

Berlin tetap menjadi masalah: sama seperti Jerman, Berlin dibagi menjadi zona pendudukan timur dan barat. Tetapi setelah pembentukan GDR, Berlin Timur menjadi ibu kotanya, tetapi Barat, yang secara nominal menjadi wilayah FRG, ternyata menjadi daerah kantong. Hubungan antara NATO dan OVD memanas selama Perang Dingin, dan Berlin Barat adalah tulang di tenggorokan di jalan menuju kedaulatan GDR. Selain itu, pasukan bekas sekutu masih ditempatkan di wilayah ini.

Masing-masing pihak mengajukan proposal tanpa kompromi untuk kepentingan mereka, tetapi tidak mungkin untuk bertahan dengan situasi saat ini. Secara de facto, perbatasan antara GDR dan Berlin Barat transparan, dengan hingga setengah juta orang melintasinya tanpa hambatan sehari. Pada Juli 1961, lebih dari 2 juta orang melarikan diri melalui Berlin Barat ke FRG, yang merupakan seperenam dari populasi GDR, dan emigrasi meningkat.

Pemerintah memutuskan bahwa karena tidak dapat mengambil kendali atas Berlin Barat, ia hanya akan mengisolasinya. Pada malam 12 (Sabtu) hingga 13 (Minggu) Agustus 1961, pasukan GDR mengepung wilayah Berlin Barat, tidak mengizinkan penduduk kota baik di luar maupun di dalam. Komunis Jerman biasa berdiri di barisan yang hidup. Dalam beberapa hari, semua jalan di sepanjang perbatasan, jalur trem dan metro ditutup, saluran telepon terputus, pengumpul kabel dan pipa diletakkan dengan kisi-kisi. Beberapa rumah yang berdekatan dengan perbatasan digusur dan dihancurkan, di banyak rumah lainnya jendelanya ditutup dengan batu bata.

Kebebasan bergerak benar-benar dilarang: beberapa tidak bisa kembali ke rumah, beberapa tidak bekerja. Konflik Berlin pada 27 Oktober 1961, kemudian akan menjadi salah satu momen ketika Perang Dingin bisa memanas. Dan pada bulan Agustus, pembangunan tembok dilakukan dengan kecepatan yang dipercepat. Dan awalnya itu benar-benar pagar beton atau bata, tetapi pada tahun 1975 tembok itu menjadi kompleks benteng untuk berbagai keperluan.

Mari kita daftar mereka secara berurutan: pagar beton, pagar jala dengan kawat berduri dan alarm listrik, landak anti-tank dan paku anti-ban, jalan untuk patroli, parit anti-tank, strip kontrol. Dan juga lambang temboknya adalah pagar setinggi tiga meter dengan pipa lebar di atasnya (agar tidak bisa mengayunkan kaki). Semua ini dilayani oleh menara keamanan, lampu sorot, perangkat sinyal dan titik tembak yang disiapkan.

Bahkan, tembok itu mengubah Berlin Barat menjadi reservasi. Namun sekat dan jebakan dibuat sedemikian rupa dan searah sehingga penduduk Berlin Timur tidak bisa melewati tembok dan masuk ke bagian barat kota. Dan ke arah inilah warga melarikan diri dari negara Departemen Dalam Negeri ke daerah kantong yang dipagari. Beberapa pos pemeriksaan bekerja secara eksklusif untuk tujuan teknis, dan para penjaga diizinkan menembak untuk membunuh.

Namun demikian, sepanjang sejarah keberadaan tembok tersebut, 5.075 orang berhasil melarikan diri dari RDJ, termasuk 574 desertir. Selain itu, semakin serius benteng tembok itu, semakin canggih pula metode pelariannya: pesawat layang gantung, balon, alas ganda mobil, pakaian selam, dan terowongan darurat.

249.000 orang Jerman Timur lainnya pindah ke barat "secara legal". Dari 140 hingga 1250 orang tewas ketika mencoba melintasi perbatasan. Pada tahun 1989, perestroika berjalan lancar di Uni Soviet, dan banyak tetangga GDR membuka perbatasan dengannya, memungkinkan orang Jerman Timur meninggalkan negara itu secara massal. Keberadaan tembok tersebut menjadi tidak berarti, pada tanggal 9 November 1989, seorang perwakilan dari pemerintah RDJ mengumumkan aturan baru untuk masuk dan keluar negara tersebut.

Ratusan ribu orang Jerman Timur, tanpa menunggu tanggal yang ditentukan, bergegas ke perbatasan pada malam 9 November. Menurut ingatan para saksi mata, penjaga perbatasan yang marah diberitahu bahwa "tembok sudah tidak ada lagi, kata mereka di TV," setelah itu kerumunan penduduk Timur dan Barat yang gembira bertemu. Di suatu tempat tembok itu secara resmi dibongkar, di suatu tempat orang banyak menghancurkannya dengan palu godam dan membawa pecahan-pecahannya, seperti batu-batu Bastille yang jatuh.

Tembok itu runtuh dengan tragedi yang tidak kalah dengan tragedi yang menandai setiap hari berdirinya. Tetapi di Berlin, bentangan setengah kilometer tetap ada - sebagai monumen untuk tindakan perampasan yang tidak masuk akal. Pada tanggal 21 Mei 2010, peresmian bagian pertama dari kompleks peringatan besar yang didedikasikan untuk Tembok Berlin berlangsung di Berlin.

Tembok Trump

Pagar pertama di perbatasan AS-Meksiko muncul di pertengahan abad ke-20, tetapi ini adalah pagar biasa, dan sering dihancurkan oleh para emigran dari Meksiko.

Konstruksi garis yang benar-benar tangguh terjadi dari tahun 1993 hingga 2009. Benteng ini mencakup 1.078 km dari 3145 km perbatasan bersama. Selain pagar jaring atau logam dengan kawat berduri, fungsi dinding termasuk patroli otomatis dan helikopter, sensor gerak, kamera video, dan pencahayaan yang kuat. Selain itu, strip di belakang dinding dibersihkan dari vegetasi.

Namun, ketinggian tembok, jumlah pagar pada jarak tertentu, sistem pengawasan dan bahan yang digunakan selama konstruksi bervariasi tergantung pada bagian perbatasan. Misalnya, di beberapa tempat perbatasan melintasi kota, dan tembok di sini hanyalah pagar dengan elemen runcing dan melengkung di atasnya. Bagian tembok perbatasan yang paling "berlapis-lapis" dan sering dipatroli adalah yang dilalui arus emigran paling besar pada paruh kedua abad ke-20. Di daerah-daerah ini, telah turun 75% selama 30 tahun terakhir, tetapi para kritikus mengatakan ini hanya memaksa emigran untuk menggunakan rute darat yang kurang nyaman (yang sering menyebabkan kematian mereka karena kondisi lingkungan yang keras) atau menggunakan jasa penyelundup.

Di bagian tembok saat ini, persentase imigran gelap yang ditahan mencapai 95%. Tetapi di bagian perbatasan di mana risiko penyelundupan narkoba atau penyeberangan geng bersenjata rendah, mungkin tidak ada hambatan sama sekali, yang menimbulkan kritik tentang efektivitas keseluruhan sistem. Selain itu, pagar dapat berupa pagar kawat untuk ternak, pagar yang terbuat dari rel yang ditempatkan secara vertikal, pagar yang terbuat dari pipa baja dengan panjang tertentu dengan beton yang dituangkan di dalamnya, dan bahkan sumbatan dari mesin yang diratakan di bawah pers. Di lokasi seperti itu, patroli kendaraan dan helikopter dianggap sebagai sarana pertahanan utama.

Pembangunan tembok pemisah di sepanjang seluruh perbatasan dengan Meksiko menjadi salah satu poin utama program pemilihan Donald Trump tahun 2016, namun kontribusi pemerintahannya hanya sebatas memindahkan bagian tembok yang ada ke arah migrasi lain, yang praktis tidak menambah panjang total. Pihak oposisi mencegah Trump mendorong proyek tembok dan pendanaan melalui Senat.

Isu pembangunan tembok yang banyak diliput media telah bergema di masyarakat Amerika dan di luar negeri, menjadi titik pertikaian lain antara pendukung Partai Republik dan Demokrat. Presiden baru Joe Biden berjanji untuk menghancurkan tembok itu sepenuhnya, tetapi pernyataan ini tetap menjadi kata-kata untuk saat ini.

Dan sejauh ini, untuk menyenangkan para emigran, nasib tembok itu tetap dalam ketidakpastian.