Bagaimana MiG-23 Soviet terbang melintasi separuh Eropa tanpa pilot di kokpit

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Pada tahun 1987, kisah "pilot hooligan" Matthias Rust, yang mendarat tepat di tengah kota Moskow, mengejutkan seluruh dunia. Namun, insiden ini bukan satu-satunya episode yang tidak biasa dalam penerbangan Soviet. Beberapa tahun kemudian, seorang pejuang "melarikan diri" dari Uni Soviet. Apalagi pesawat itu ternyata buronan, karena terbang lebih dari 900 kilometer… tanpa pilot di kokpit.

Pada tanggal 4 Juli 1989, Kolonel Penerbangan Nikolai Skuridin, yang baru saja kembali dari liburan, memulai hari kerjanya di atas pesawat MiG-23M. Uji terbang di lapangan terbang Polandia Kolobrzeg berjalan dengan baik - lagipula, pesawat tempur itu dikemudikan oleh pilot militer kelas 1 dengan total waktu penerbangan 1700 jam, 527 di antaranya menggunakan pesawat jenis ini.

Yang berikutnya adalah penerbangan pelatihan yang direncanakan, yang tidak sulit bagi Skuridin. Pesawat itu bahkan tidak bersenjata, kecuali selongsong peluru di meriam onboard. Menurut Novate.ru, lepas landas berjalan dengan baik, tetapi setelah empat puluh detik semuanya salah.

Perangkat mencatat penurunan tajam dalam daya dorong dan hilangnya ketinggian. Kolonel menyadari bahwa keadaannya buruk dan melaporkan kerusakan mesin kepada petugas operator. Direktur penerbangan memberi izin untuk meninggalkan pesawat. Skuridin terlontar, melukai lengannya saat mendarat. Menurut perhitungan pilot, MiG seharusnya runtuh kira-kira di sekitar lapangan terbang.

Hanya pesawat yang punya rencana lain. 6 detik setelah pilot dikeluarkan, alih-alih jatuh, dia tiba-tiba mendatar, mulai mendapatkan ketinggian dan terus terbang di sepanjang jalur yang ditetapkan saat lepas landas. Setelah naik setinggi mungkin baginya 12.000 meter, dengan kecepatan 740 km / jam, pejuang itu meninggalkan Polandia, dan segera melintasi wilayah udara GDR.

Fakta yang menarik:Sekitar satu jam setelah lepas landas dari MiG-23M, Mayor Jenderal Ognev, pada saat itu bertindak sebagai komandan penerbangan Grup Pasukan Utara, melaporkan kepada komando bahwa pesawat itu jatuh ke laut, tidak ada kerusakan, tidak ada korban dilaporkan. Meskipun ini sama sekali tidak benar.

Bahkan ketika "buronan" terbang di atas GDR, radar NATO membawanya untuk dikawal. Sementara itu, pesawat melintasi perbatasan Jerman dan menuju Belanda. Dua pesawat tempur F-15 turun ke udara untuk mencegat. Setelah terbang ke MiG, pilot melaporkan kepada komando mereka bahwa tidak ada seorang pun di kokpit. Pilot dilarang menembak jatuh pesawat yang saat itu berada di atas daerah padat penduduk.

Pejuang NATO terus menemani "pembelot" Soviet yang telah memasuki wilayah udara Belgia dan mendekati kota Lille di Prancis. Pilot Amerika memutuskan untuk menembak jatuh pesawat, tetapi mereka tidak harus melakukannya. MiG kehabisan bahan bakar yang tersedia dan mulai kehilangan ketinggian dengan cepat.

Akhirnya, pesawat itu jatuh di Belgia di desa Bellegem, 80 km dari perbatasan Prancis. Sayangnya, jatuhnya pesawat tak berawak itu bukannya tanpa korban: jatuh langsung pada pemain Belgia Wim Delare yang berusia 19 tahun.

F-15 Amerika berputar-putar di atas tempat kejadian dan, setelah kehabisan hampir semua bahan bakar, kembali ke pangkalan udara. Insiden itu sendiri tidak memiliki konsekuensi politik yang serius: pada tahun 1989, hubungan antara negara-negara Pakta Warsawa dan NATO terasa menghangat, dan situasinya diselesaikan dengan aman.

Pakar Soviet diizinkan ke lokasi kecelakaan, dan puing-puing pesawat dikirim ke Uni. Kolonel Nikolai Skuridin menyatakan belasungkawa kepada keluarga almarhum Belgia, dan pemerintah Uni Soviet membayar Belgia sekitar 700 ribu dolar sebagai kompensasi.