Bagaimana kapal selam terbang dikembangkan di Uni Soviet

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Di Internet tanpa akhir, saya menemukan gambar-gambar indah yang dibuat berdasarkan model 3D, proyek Soviet yang unik dari Kapal Selam Terbang. Proyek ini lahir kembali pada tahun 1934 oleh seorang kadet N. N. Dzerzhinsky oleh Boris Ushakov.

Sebagai tugas mata kuliah, ia mempresentasikan rancangan skema suatu alat yang mampu terbang dan berenang di bawah air. Pada bulan April 1936, proyek tersebut ditinjau oleh komisi yang kompeten, yang menganggapnya layak untuk dipertimbangkan dan dilaksanakan lebih lanjut. Pada bulan Juli tahun yang sama, proyek tersebut dipertimbangkan oleh komite penelitian militer Tentara Merah, di mana proyek tersebut diterima untuk dipertimbangkan dan direkomendasikan untuk pengembangan lebih lanjut. Dari tahun 1937 hingga awal 1938, penulis mengerjakan proyek sebagai insinyur, teknisi militer peringkat 1 di departemen "B" komite penelitian. Proyek ini menerima penunjukan LPL, yang merupakan singkatan dari Kapal Selam Terbang. Proyek ini didasarkan pada pesawat amfibi yang mampu tenggelam di bawah air.

Proyek LPL telah berulang kali direvisi sehingga banyak mengalami perubahan. Dalam versi terbaru, itu adalah pesawat serba logam dengan kecepatan terbang 100 knot dan kecepatan bawah air sekitar 3 knot. LPL direncanakan akan digunakan untuk menyerang kapal musuh. Kapal selam terbang, setelah mendeteksi kapal dari udara, harus menghitung arahnya, meninggalkan zona visibilitas kapal dan, setelah beralih ke posisi terendam, menyerangnya dengan torpedo. Juga, pada substrat terbang, direncanakan untuk mengatasi ladang ranjau musuh di sekitar pangkalan dan area navigasi kapal musuh.

Sayangnya atau untungnya, proyek revolusioner semacam itu tidak dilaksanakan, pada tahun 1938 komite penelitian militer Tentara Merah memutuskan untuk membatasi pekerjaan pada proyek Kapal Selam Terbang karena kurangnya mobilitas LPL dalam posisi terendam. Keputusan tersebut menyatakan bahwa setelah penemuan LPL oleh kapal, yang terakhir pasti akan berubah arah. Itu akan mengurangi nilai tempur LPL dan dengan tingkat probabilitas yang tinggi akan menyebabkan kegagalan misi. Kenyataannya, keputusan seperti itu dipengaruhi oleh kompleksitas teknis proyek yang sangat besar dan ketidaknyataannya, yang dikonfirmasi oleh perhitungan berulang, sehingga proyek LPL mengalami perubahan lebih lanjut.

Bagaimana semua ini dilaksanakan? BP Ushakov mengusulkan enam kompartemen otonom dalam desain LPL. Di tiga kompartemen ditempatkan mesin pesawat AM-34, masing-masing 1000 hp. Kompartemen keempat adalah tempat tinggal dan dimaksudkan untuk menampung tim yang terdiri dari tiga orang dan mengendalikan LPL di bawah air. Kompartemen kelima didedikasikan untuk baterai. Kompartemen keenam ditempati oleh motor listrik dayung. Badan pesawat amfibi bawah air atau lambung kapal selam terbang diusulkan sebagai struktur terpaku silinder dengan diameter 1,4 m yang terbuat dari duralumin setebal 6 mm. LPL untuk kontrol udara memiliki kabin pilot yang ringan, yang terisi air saat dibenamkan. Untuk ini, perangkat percontohan diusulkan untuk dipasang di poros tahan air khusus. Untuk bahan bakar dan minyak, disediakan tangki karet yang terletak di bagian tengah. Kulit sayap dan ekor harus terbuat dari baja, dan pelampung terbuat dari duralumin.

Saat tenggelam, sayap, unit ekor, dan pelampung harus diisi air melalui katup khusus. Motor dalam posisi terendam ditutup dengan pelindung logam khusus, sementara saluran masuk dan keluar dari sistem pendingin air motor pesawat diblokir, yang mengecualikan kerusakannya di bawah pengaruh tekanan air laut. Untuk melindungi LPL dari korosi, itu harus dicat dan ditutup dengan pernis khusus. Dua 18 torpedo ditempatkan di bawah konsol sayap pada pemegang. Persenjataan termasuk dua senapan mesin koaksial untuk melindungi LPL dari pesawat musuh. Menurut data desain: berat lepas landas adalah 15.000 kg; kecepatan penerbangan 185 km / jam; jangkauan penerbangan 800 km; langit-langit praktis 2500 m; kecepatan bawah air 2-3 knot; kedalaman menyelam 45 m; daya jelajah di bawah air 5-6 mil; otonomi bawah air 48 jam.

Perahu seharusnya tenggelam dalam 1, 5 menit, dan muncul di permukaan dalam 1, 8 menit, yang membuat LPL bergerak dengan fantastis. Untuk menyelam, perlu untuk menutup kompartemen mesin, memotong air di radiator, mentransfer kontrol ke bawah air, dan memindahkan kru dari kabin pilot ke kompartemen hidup (pos kendali pusat). Untuk perendaman, tangki khusus di lambung LPL diisi dengan air, untuk ini, motor listrik digunakan, yang memastikan pergerakan di bawah air.

1. GF Petrov - Kapal selam terbang, Buletin Armada Udara No. 3 1995