Infanteri Militer Sepeda: Pertempuran yang Sangat Seluler di Atas Roda

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Infanteri militer sepeda secara historis memantapkan dirinya sebagai unit yang siap tempur dan sangat mobile. Keuntungan dari formasi bersepeda telah dihargai oleh tentara terbesar di dunia. Pedal kuda perang menunjukkan keberhasilan militer bersama dengan motor. Apa yang dilakukan unit sepeda dalam perang dan bagaimana mereka cocok dengan usia tank dan penerbangan - dalam materi kami.

1. Apa yang baik tentang sepeda dalam perang?

Pengalaman militer dalam penggunaan sepeda telah menunjukkan banyak keuntungan dari penemuan ini. Unit sepeda bergerak jauh lebih cepat daripada pasukan infanteri, dan hampir tanpa suara. Para pengendara sepeda mengangkut beban yang serius, sepenuhnya tidak bergantung pada pasokan bahan bakar. Memperbaiki sepeda di lapangan memakan waktu tidak lebih dari setengah jam, tanpa memerlukan keahlian khusus.

Perangkat sepeda telah berhasil digunakan dalam operasi udara dan belakang. Setelah mendarat, pasukan terjun payung merakit sepeda dalam hitungan detik dan pindah ke posisinya tanpa suara yang tidak perlu. Sepeda paling canggih dihargai jauh di bawah harga sepeda motor sederhana, dengan sedikit perbedaan dalam kecepatan perjalanan rata-rata di jalan yang buruk. Patroli dan skuter berpengalaman bisa melaju hingga 20 kilometer per jam, mengatasi hingga 80 km per hari.

Unit bersepeda dari pasukan individu dipersenjatai dengan senjata kecil, mortir, senapan mesin, granat. Semua ini dilampirkan dengan braket khusus ke rangka sepeda, amunisi diangkut dengan bagasi besar. Unit siklus bertempur di tingkat infanteri reguler, menggerakkan pasukan utama dan tiba-tiba muncul dari arah yang berbeda. Pengendara sepeda sangat dihargai dalam operasi pengejaran, selama pertahanan bergerak, dan dalam memberikan serangan mendadak. Namun, efektivitas unit ini terutama dipengaruhi oleh pelatihan olahraga personel.

2. Pasukan skuter pertama dan ledakan sepeda

Penyebutan andal pertama tentang penggunaan sepeda untuk keperluan militer dimulai pada periode Perang Prancis-Prusia (1870). Kemudian utusan pasukan Prancis berhasil naik sepeda untuk mengepung Paris dan menyampaikan laporan penting kepada miliknya. Setelah menghargai keuntungan dan kemungkinan manuver bersepeda, orang Eropa mengisi kembali pasukan mereka dengan apa yang disebut formasi skuter.

Pada akhir abad ke-19, jumlah pengendara sepeda militer di Prancis saja mencapai 3 ribu. Yang terbaik dari mereka, setelah tes fisik yang sulit, memasuki layanan di Staf Umum. Perwira Prancis Henri Gerard bahkan merancang sepeda lipat yang dibawa oleh pengendara sepeda militer di belakang punggung mereka seperti ransel, sambil membiarkan tangan mereka bebas untuk menembak.

Munculnya produksi sepeda militer dimulai pada Perang Dunia Pertama. Unit militer skuter telah menjadi unit tentara penuh dari semua pihak yang bertikai. Rusia membentuk 25 kompi sepeda, Turki dan Jerman masing-masing memiliki sekitar 120 ribu tentara sepeda, dan sekitar 100 ribu di Inggris. Jumlah Velovoy Belgia dan Prancis mencapai 150 ribu pejuang. Inggris, Austria, Italia, Rusia dan Jerman telah menyiapkan produksi sampel lipat mereka sendiri. Ketika permusuhan memasuki fase "parit", para pengendara sepeda terlibat dalam operasi komunikasi dan intelijen, melakukan perbekalan, dan mengevakuasi yang terluka.

3. Sepeda tempur Rusia

Kekaisaran Rusia juga tidak lepas dari inovasi. Pangeran Potemkin bahkan menulis karya rinci tentang sepeda dalam urusan militer. Operasi uji coba bersepeda untuk kebutuhan tentara Rusia dimulai pada tahun 1888. Penciptaan unit bersepeda independen di tentara Rusia terjadi pada tahun 1897.

Pada tahun 1913, staf jenderal angkatan darat memprakarsai pasokan sepeda secara terpusat ke unit-unit militer. Saat itu, tiga pabrik sepeda terbesar, "Duks" Moskow Yu. A. Meller & Co., Riga "Rusia" A. Leitner dan "Matador" di Revel, dua yang pertama menerima proposal untuk perintah negara militer. Pengujian sepeda yang digunakan oleh tentara asing segera diselenggarakan. Ada upaya yang gagal untuk memperoleh lisensi untuk produksi perangkat bersepeda Peugeot untuk memodernisasinya di Rusia. Akibatnya, mereka memutuskan untuk puas dengan penemuan mereka sendiri.

Awalnya direncanakan untuk memproduksi sepeda tradisional, sedikit disesuaikan dengan kondisi pengoperasian yang sulit, karena tidak ada persyaratan khusus untuk perangkat seluler. Namun, beberapa bulan kemudian, spesifikasi teknis pertama disetujui - mekanisme lipat. Model militer paling sukses pada masa itu termasuk peralatan A. Bazilevsky, yang memiliki desain sederhana, sementara dibedakan oleh keandalan dan kecepatan lipatnya yang tinggi. Pada tahun 1916, produksi sepeda militer modern "Duks Combat" dimulai. Pada akhir 1917, lebih dari 3.500 di antaranya dipindahkan ke tentara Rusia.

4. Operasi pada sepeda

Sejarah militer telah mencatat sejumlah operasi yang sukses dengan partisipasi unit skuter. Sekitar 50 ribu pengendara sepeda Jepang mengambil bagian dalam pendudukan Cina karena kekurangan transportasi bermotor. Samurai berkekuatan 20.000 orang yang mendarat dengan sepeda berhasil mendekati bagian belakang garnisun Singapura dari sisi hutan, dengan demikian membantu merebut kota. Kemudian sekitar 80 ribu tentara ditawan. Dan mobilitas pengendara sepeda memainkan peran penting.

Sepeda juga menonjol dalam sejarah militer Polandia. Pengendara sepeda mengambil bagian dalam pertempuran yang menentukan dalam Perang Polandia-Bolshevik tahun 1920, memberikan perintah sebagai kurir. Signifikansi militer yang efektif ditunjukkan pada tahun 1939 oleh pengendara sepeda dari resimen Uhlan Polandia Besar ke-25 dalam pertempuran terkenal di Krasnobrud. Ketika pasukan utama menderita kerugian besar, pengendara sepeda memasuki pertempuran, mempertahankan posisi penting yang strategis dan mengusir musuh.