Lodz Lands: Perjalanan Ke Sistem Saluran Pembuangan Eropa

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Setiap kota kuno dapat membanggakan keberadaan katakombe bawah tanah, sistem drainase, terowongan, yang dibuat selama berabad-abad. Kota Lodz di Polandia tidak terkecuali, di mana sistem air dan saluran pembuangan telah diawetkan dalam kondisi sempurna, yang masih beroperasi hingga hari ini. Fasilitas teknik yang megah ini diakui sebagai sistem pembuangan limbah yang paling indah di Eropa, membangkitkan minat yang meningkat tidak hanya di antara para peneliti struktur bawah tanah teknogenik, tetapi juga di antara jurnalis, dan bahkan … musisi yang kadang-kadang diizinkan untuk memberikan konser di sini.

Setiap kota kuno dapat membanggakan keberadaan katakombe bawah tanah, sistem drainase, terowongan, yang dibuat selama berabad-abad. Kota Lodz di Polandia tidak terkecuali, di mana sistem air dan saluran pembuangan telah diawetkan dalam kondisi sempurna, yang masih beroperasi hingga hari ini. Fasilitas teknik yang megah ini diakui sebagai sistem pembuangan limbah yang paling indah di Eropa, membangkitkan minat yang meningkat tidak hanya di antara para peneliti struktur bawah tanah teknogenik, tetapi juga di antara jurnalis, dan bahkan … musisi yang kadang-kadang diizinkan untuk memberikan konser di sini.

Kedalaman tersembunyi dari beberapa pemukiman kuno bisa jauh lebih menarik daripada pemandangan arsitektur yang diawetkan di jalan-jalan kota itu sendiri. Kota Lodz, yang terletak di Polandia tengah, adalah contoh utama dari ketidakkonsistenan ini.

Terlepas dari kenyataan bahwa Lodz didirikan kembali pada tahun 1423, itu paling menarik untuk struktur teknik bawah tanahnya, yang dirancang hanya pada tahun 1901-1909. Objek ini adalah sistem air dan pembuangan limbah kota yang benar-benar membosankan, meskipun dikembangkan dalam skala kerajaan yang sesungguhnya.

Proyek ambisius semacam itu selama 8 tahun dikembangkan oleh insinyur terkenal asal Inggris William Lindley (1853-1917), yang menciptakan sistem pembuangan limbah Samara yang terkenal, yang diakui sebagai salah satu yang terindah di Rusia. Tidak mengherankan bahwa fasilitas bawah tanah ód dibedakan oleh keagungan dan keindahannya, istana yang serasi atau katedral yang megah.

Referensi:William Lindley adalah seorang insinyur yang luar biasa dan berbakat sehingga ia mampu menciptakan benda-benda unik yang tidak ada bandingannya di seluruh Eropa sampai sekarang. Di ód, bersama dengan terowongan saluran pembuangan sepanjang 105 km, ia merancang reservoir air minum bawah tanah yang luar biasa, yang terletak di titik tertinggi di kota - 260 meter di atas permukaan laut. Selain fakta bahwa tangki berfungsi sebagai menara air raksasa, struktur ini adalah mahakarya arsitektur yang nyata. Dinding berbentuk busur setinggi 60 meter, dilapisi dengan batu bata yang ditembakkan menggunakan teknologi khusus, mengejutkan tidak hanya dengan kemampuannya menahan tekanan 100 ribu meter kubik air.

Ternyata, tengara arsitektur kota yang paling luar biasa dan tak terduga terletak di dalam badan air. Dekorasi megah berupa 100 kubah berkubah bata, didukung oleh 81 kolom di masing-masing dari 4 waduk, akan memukau wisatawan dan penjelajah berpengalaman sekalipun.

Waduk inilah yang akhirnya dijuluki "Katedral Bawah Tanah", karena ketenarannya menyebar tidak hanya ke seluruh negeri, tetapi ke seluruh dunia. Seperti diketahui oleh penulis Novate.ru, dua kali setahun, salah satu reservoir benar-benar dikeringkan, dan spesialis utilitas air setempat melakukan sejumlah tindakan yang disediakan oleh aturan untuk pengoperasian fasilitas tersebut - desinfeksi lengkap, restorasi dan pekerjaan konservasi.

Pada saat itu, ketika objek unik itu kosong, invasi nyata para jurnalis, musisi, dan hanya peneliti struktur bawah tanah teknogenik dimulai, yang berusaha masuk ke dalam "Katedral Bawah Tanah". Terlepas dari kenyataan bahwa ini masih merupakan objek strategis kota yang tertutup, para pemimpin perusahaan ZWiK dan pihak berwenang memberikan konsesi kepada mereka yang tertarik dan mengizinkan fotografi, penelitian, dan bahkan konser kamar.

Jaringan bawah tanah yang luas dari sistem air dan pembuangan limbah kota tidak kalah mengesankan. Kebetulan pembuatan objek vital ini berlangsung selama beberapa dekade dan konstruksi tidak lagi diawasi oleh penulis proyek itu sendiri, tetapi oleh muridnya - insinyur Stefan Skrzywan. Untuk pekerjaan skala besar ini, Dewan Kota Lodz mengalokasikan uang yang luar biasa pada waktu itu - 5 juta zlotys, dengan mempertimbangkan nilai tukar dolar untuk tahun 1924, jumlahnya hampir 1 juta dolar. Ini menjadi mungkin hanya karena negara itu telah mencapai kemerdekaan pada saat itu. Mempertimbangkan bahwa Polandia sedang mengalami krisis ekonomi dan politik lain selama periode ini, banyak yang menyamakan konstruksi skala besar seperti itu dengan suatu prestasi.

Terlepas dari kesulitan signifikan yang muncul selama pekerjaan konstruksi, sebelum dimulainya Perang Dunia II, setiap penduduk kota ketiga sudah memiliki kesempatan untuk menggunakan sistem pembuangan limbah pusat. Pada saat ini, jalur utama juga dibuat, dengan total panjang 105 km. Pada saat terowongan diluncurkan, 2 dari 4 reservoir yang dirancang oleh Lindley telah selesai dan dioperasikan. Secara total, 10 tangki air raksasa seperti itu dibangun, enam di antaranya sudah dibuat dari beton sesuai dengan proyek yang sama sekali berbeda.

Seperti di sebagian besar fasilitas air dan pembuangan kotoran di Eropa, dua kanal dibuat di ód pada waktu yang sama. Salah satunya dirancang untuk mengumpulkan limbah, yaitu pengumpul yang membuang air limbah di luar saluran pembuangan ke stasiun pompa dan fasilitas pengolahan. Kanal lain, yang hanya dipisahkan oleh tepi kecil, mengatasi aliran air hujan yang dialirkan langsung ke sungai. Tetapi ini dalam situasi normal, ketika pengisian saluran memungkinkan untuk melepaskan massa sedimen dengan cepat. Selama badai hujan lebat, aliran limbah dari pengumpul bercampur dengan air hujan dan masuk ke badan air terbuka, yang berakhir dalam situasi ekologis yang tegang.

Jika Anda tidak memperhitungkan komponen teknis dari pekerjaan struktur bawah tanah itu sendiri, tetapi mempertimbangkannya dari sudut pandang arsitektur, maka ada sesuatu yang mengejutkan dan sesuatu untuk dinikmati. Langit-langit melengkung berkubah, kolom di garpu terowongan, berbagai jembatan, pelestarian integritas pasangan bata yang hampir sempurna, dimensi besar dan warna luar biasa dari semua permukaan (semuanya diselesaikan dengan batu bata merah, ditembakkan menggunakan teknologi khusus) - semua ini membuat kesan yang tak terhapuskan.