Misteri kapal "Great Eastern", yang diluncurkan pada abad ke-19 di Inggris, belum terungkap

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Cerita saya akan dari seri "mereka melihat dengan matanya sendiri, tetapi tidak melihat; dengan telinganya mereka mendengar, dan tidak mengerti …" (Markus 4:12).

Pertama-tama mari kita pikirkan bagaimana seseorang bisa melihat sesuatu dan tidak melihat sesuatu yang penting yang seharusnya dia lihat?! Atau dia mendengar sesuatu, tetapi tidak mengerti sesuatu?!

Sebagai aturan, ini hanya mungkin ketika seseorang melihat gambar (gambar) atau objek nyata itu sendiri, dan dia diberitahu dari luar tentang dongeng yang mengganggu (hanya kebohongan) yang mengacaukan kesadarannya. Ternyata seseorang melihat - satu hal, mendengar - yang lain, dan sebagai hasilnya, dia tidak mengerti apa yang sebenarnya dia lihat!

Contoh klasik favorit saya tentang ilustrasi visual dari kasus seperti itu juga berasal dari Alkitab, seperti kutipan di atas.

Menurut "Perjanjian Baru" Kristus, yahudi adalah pemuja setan … Ini ditunjukkan oleh kata-kata Juruselamat: "ayahmu Iblisdan Anda ingin mengeksekusi nafsu bapakmu…” (Yohanes 8:44). Hal ini juga ditunjukkan oleh perkataan Wahyu:” fitnah dari mereka yang mengatakan tentang diri mereka sendiri bahwa mereka orang Yudea, tapi mereka tidak seperti itu, tapi sekelompok setan … "(Wahyu 2: 9). Pada saat yang sama, kita sering melihat "lukisan cat minyak" di TV: sebagai pendeta yang menyebut diri mereka sendiri Kristen, hampir berciuman dengan mereka yang sama Yahudi, yang dalam Kitab Suci dikatakan bahwa mereka adalah - "kumpulan setan"!

Di rumah di antara orang asing. Mereka asing bagi kita oleh darah, oleh iman, oleh kehidupan.

Lagi pula, jarang ada orang percaya dan bahkan ateis yang memiliki gagasan bahwa kerja sama atau pertemuan semacam itu hanya mungkin dalam satu kasus: jika gereja-gereja Rusia dipimpin oleh orang-orang Yahudi, mengenakan pakaian terusan yang berbeda, yang menyebut diri mereka "Kristen" untuk penyamaran, tapi mereka sendiri melaksanakan ada tugas khusus khusus Yahudi di negara kita!

Berikut adalah contoh ilustratif tentang bagaimana memahami kata-kata Kristus: "Mereka melihat dengan matanya sendiri, tetapi tidak melihat; dengan telinganya mereka mendengar, tetapi tidak mengerti …" (Markus 4:12).

Namun, hari ini saya paling tidak cenderung berbicara tentang "paradoks agama". Saya ingin menceritakan dengan nada yang sama tentang sebuah kapal unik yang dibangun di Inggris dalam keadaan yang sangat misterius ketika tidak ada penggunaan listrik industri dan tidak ada tidak ada bola lampu, tidak ada bor listrik, tidak ada lagi. Diluncurkan pada tahun 1858.

Untuk mulai dengan, kesadaran pembaca saya harus menerima begitu saja bahwa kapal seperti itu benar-benar ada untuk beberapa waktu. Foto-fotonya telah bertahan, serta gambar yang dibuat oleh juru gambar berpengalaman.

Ini adalah Great Eastern antara 15 Oktober 1886 dan 3 April 1887:

Parameter kapal "Great Eastern", yang oleh Inggris disebut "Leviathan" selama berada di pantai:

Ini adalah data dari Wikipedia … Ia juga mengatakan sebagai berikut:

Ada kebetulan tanggal yang menakjubkan dalam sejarah kapal ini. Pada tahun 1858 yang sama, Katedral St. Isaac yang unik ditugaskan di Kekaisaran Rusia, juga dibangun menggunakan teknologi rahasia, yang belum dipecahkan oleh para ilmuwan. Pada saat yang sama, kami telah diyakinkan selama 160 tahun bahwa di Rusia Ortodoks, kuil kuno dengan 48 kolom monolitik silinder granit dengan berat masing-masing 114 ton ini dibangun oleh seorang Prancis Auguste Montferand.

Di bawah ini adalah gambar cat air oleh O. Montferan, yang dirancang untuk menipu kepala penduduk Rusia dan Eropa saat itu, yang terutama tertarik pada pertanyaan: bagaimana Anda berhasil membuat kolom silinder datar sempurna dari granit merah solid?!

Pembuatan kolom Katedral St. Isaac. Tambang Puterlak, Finlandia.

Dalam "Wikipedia" metode pembuatan kolom Katedral St. Isaac ditunjukkan: "Pemecahan kolom granit di Puterlax. Cat air oleh Montferan".

Ternyata kolom silindris bulat sempurna bisa benar-benar pecah dari batu granit begitu saja! Artinya, tentang pembangunan Ishak di St Petersburg, orang-orang hanya tertipu dan masih tertipu!

Tapi seseorang membangunnya

Jika bukan Montferand, lalu siapa?

Tapi itu cerita lain!

Lampiran: "Siapa yang membangun kota di Neva, yang sekarang disebut St. Petersburg?"

Dengan kapal "Great Eastern", diluncurkan di Inggris pada tahun 1858, situasinya serupa. Insinyur Prancis Isambard Brunel rupanya memiliki hubungan yang sama dengan kapal "Great Eastern" seperti yang dimiliki arsitek Prancis Auguste Montferand dengan Katedral Isaac.

Kerajaan Isambard Brunel

Tampaknya bagi saya bahwa keduanya hanya terlibat dalam rekonstruksi fakta bahwa sudah dilakukan sebelum mereka!

Oleh siapa?!

Kita akan mengetahuinya nanti, tetapi untuk saat ini, mari kita baca satu teks penasaran untuk mengetahui seberapa berani mereka berbohong kepada kita. Ya, dalam kurung saya akan menulis komentar saya untuk menghilangkan "mie" dari telinga pembaca.

Kapal Besar Brunel adalah Raksasa yang Dibangun pada Waktu yang Salah

(Omong-omong, dengan judul cerita ini, penulis secara terbuka mengisyaratkan kepada pembaca bahwa kapal "Great Eastern" dibangun oleh seseorang yang jauh lebih awal dari yang diperkirakan "Inggris yang tercerahkan".

Pulau Sobachiy, tempat suku cadang kapal raksasa "Great Eastern" diduga dirakit (diproduksi).

Apakah Anda percaya dengan kabbalah digital ini?

Dan selanjutnya. Kita membaca di atas bahwa "kapal itu dilengkapi dengan alas ganda yang terbuat dari baja khusus, (tidak ada tubrukan dengan karang yang takut padanya)".

Jadi, tentang rilis di Inggris menjadi.

Ratu Victoria.

(Sirkus dan tidak ada yang lain! Sebelum "insinyur berbakat dari Inggris" setelah kapal dibuat "masalah yang hampir tidak terpecahkan segera muncul: ternyata kapal itu begitu besar sehingga ketika turun ke Sungai Thames, hidungnya akan beristirahat langsung di tepi seberang …" Dan ketika Brunel menggambar proyek kapal sebesar itu di atas kertas (jika dia menggambar, tentu saja!), apakah dia tidak melihat dan memahami sebagai seorang insinyur bahwa masalah seperti itu pasti akan muncul?! - AB).

(Dalam penggalan cerita ini, informasi berikut dibaca secara tersirat: Insinyur Brunel, tentu saja, tidak membangun kapal unik ini dalam dimensinya! Raksasa tak bergerak yang berdiri tepat di lunas di tepi Sungai Thames, yang disebut oleh semua "Leviathan" dengan nama monster alkitabiah, pergi ke Inggris sebagai piala dari pembuat kapal di masa lalu, tetapi mereka hanya memiliki teknologi unik untuk pembuatan logam dan pemrosesannya, yang tidak pernah diimpikan oleh Inggris waktu itu!

Harap dicatat: jangkar sudah tergantung di haluan kapal, dan roda dayung samping baru saja dipasang! Dan kapal itu hanya lunas di tanah, ditopang oleh kayu gelondongan, seolah-olah kandas oleh badai.

Tampaknya orang-orang yang mulai membangun kapal raksasa ini tepat di tepi Sungai Thames, khusus JANGAN PEDULItaruh di troli khusus agar nanti bisa diturunkan ke air, untuk MEREKA MILIKI teknologi rahasia untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain dengan beban raksasa, yang diketahui oleh para pembangun piramida Mesir kuno dan obelisk batu monolitik!

Hari ini tidak dapat dipahami oleh pikiran bagaimana pembangun kuno bermaksud untuk mengekstrak obelisk ini dari tambang.

Dua pertanyaan lagi muncul: untuk apa Brunel menghabiskan £120.000 ketika dia mencoba meluncurkan kapal? Dan apakah dia bahkan diberi 600.000 pound sterling, yang tentangnya dikatakan bahwa langsung £600,000”, berapa biaya membangun pabrik besar saat itu?!

Kemungkinan besar, 600.000 pound sterling ini tidak pernah ada, mereka ditemukan oleh pemerintah Inggris dan wartawan untuk entah bagaimana menjelaskan kepada generasi berikutnya dari Inggris penampilan kapal raksasa di tepi Sungai Thames. Dan 120.000 pound sterling adalah jumlah besar yang diambil oleh insinyur Brunel dari pemodal, menjanjikan mereka bahwa dia akan memasang roda dayung ke Leviathan di sisinya dan memasang mesin uap di atasnya, dan dengan demikian, dengan peluncuran kapal yang sukses ke water England akan memiliki kapal monster yang mampu membawa muatan hingga 5.000 ton dan/atau 4.000 penumpang!

Kami membaca lebih lanjut ceritanya "Kapal Besar Brunel adalah Raksasa yang Dibangun pada Waktu yang Salah":

(Pertanyaannya adalah, siapa pengisap keuangan yang seharusnya langsungmemberi si insinyur Brunel 600.000 pound sterling, tanpa menghitung terlebih dahulu siapa kapal ini yang akan diminati, untuk keperluan apa dan apakah akan diminati sama sekali?! - AB).

Kapal besar Brunel tidak dibangun pada saat itu, ketika kemajuan teknologi belum pada tingkat yang memungkinkan raksasa seperti itu didirikan dan diluncurkan …"

Sumber

Lebih dari 40 tahun telah berlalu sejak "Leviathan" berada di dalam air, dan dari bagian bawah air lambungnya, catnya belum terkelupas! Mengapa? Tetapi karena bagian bawah lambung kapal terbuat dari besi, yang tidak berkarat! Seperti tiang besi yang terkenal, dicor di India dan dipasang di sana lebih dari 1000 tahun yang lalu.

Keajaiban besi ini berusia lebih dari 1000 tahun!

Lampiran: "Mereka dibunuh karena iri dan benci!"

Sekarang mari kita lihat konstruksi kapal raksasa ini dari sudut pandang pembuat kapal atau pelaut, untuk melihat bahwa Isambard Brunel, seorang insinyur dari Inggris yang berasal dari Prancis, hanya dapat dianggap jenius dalam rentang yang sangat besar.

Untuk memudahkan pembaca memahami hal ini, saya akan mengutip sebagai contoh sebuah galangan kapal Rusia, yang beroperasi sejak 1849!

Kapal pertama yang diproduksi di pabrik tersebut adalah kapal kayu dayung "Lastochka", diluncurkan pada tahun 1850. Pada tahun yang sama, penggulung dua pipa Astrakhan dibangun. Kapal uap pertama dengan kasus logam menjadi "Elang", diluncurkan pada 30 April 1852 tahun.

Kapal uap "Astrakhan", didorong oleh roda dayung samping.

Sekarang mari kita lihat cetak biru dan karakteristik kapal Great Eastern.

Insinyur Buryunel, mengetahui bahwa kapal dengan roda dayung samping telah berhasil beroperasi selama lebih dari satu tahun di negara-negara maju di dunia, memutuskan untuk melengkapi Leviathan dengan roda dayung samping yang sama. Di bawah ini adalah gambar pembangkit listrik tenaga uap yang memutar roda dayung, yang dipasang di kedua sisi kapal raksasa.

Roda dayung ini, seperti pada kapal uap Rusia "Astrakhan", hanya berukuran jauh lebih besar. Diameternya, menurut Wikipedia, adalah 17 meter:

Insinyur Brunel mengambil alih pembuatan roda dayung ini dan mesin uap yang memutarnya. Anda bisa memahaminya. Kapal beroda sudah dalam produksi penuh pada waktu itu, termasuk di Rusia, dan mereka membuktikan diri dengan sangat baik, terutama ketika berlayar di sungai.

Namun yang mengejutkan adalah kapal raksasa itu memiliki poros baling-baling baja yang terpasang di dalam lambung, sepanjang 48 meter dan buritan baling-baling logam 4 bilah dengan diameter 7, 3 meter dan berat 36 ton.

Ini dia, baling-baling buritan "Great Eastern", meskipun baling-balingnya dilepas.

Apakah dimensi sekrup jelas?

Diameternya 7, 3 meter dengan bilah, dan beratnya 36 ton!

Kekuatan macam apa yang seharusnya memelintirnya?!

Bandingkan baling-baling buritan Great Eastern dengan baling-baling buritan kapal raksasa lainnya, Titanic, yang juga dibangun di Inggris, tetapi setengah abad kemudian.

"Titanic" memiliki perpindahan maksimum 52 ribu ton dan tiga baling-baling belakang baling-baling, yang masing-masing digerakkan oleh mesin terpisah. Dua sekrup luar berbobot 38 ton, dan yang tengah 22 ton. Pada saat yang sama, untuk penggerak mereka, pembangkit listrik dipasang di kapal dengan daya pengenal total 50.000 tenaga kuda, dan daya maksimum 55.000 tenaga kuda. Kecepatan maksimum kapal adalah 24-25 knot.

Kapal raksasa "Great Eastern" memiliki perpindahan maksimum 32 ribu ton, baling-baling belakang memiliki diameter 7, 3 meter dan berat masing-masing 36 ton, untuk operasi normalnya, kekuatan pembangkit listrik belakang harus setidaknya 20.000 tenaga kuda, tetapi secara nominal - 30.000 tenaga kuda, jika tidak, tidak ada gunanya memasang baling-baling dengan diameter sebesar itu di kapal!

Sekarang kita melihat gambar kapal raksasa "Great Eastern" dan mencoba menemukan di sana mesin uap buritan dengan kekuatan yang sesuai. Dan apa yang kita lihat?

Kami melihat sesuatu yang sangat kecil, menempati volume empat kali lebih sedikit daripada pembangkit listrik yang memutar roda dayung sisi kapal!

Saya dapat menemukan gambar lain yang lebih detail dari kapal raksasa "Great Eastern", yang tampaknya dibuat oleh juru gambar modern. Ini jelas menunjukkan poros baling-baling baja sepanjang 48 meter, dirancang untuk mentransfer rotasi dari mesin buritan ke baling-baling buritan, dan bahkan dicat sesuatu yang mirip dengan pembangkit listrik.

Juru gambar yang sama, tampaknya, digambarkan pada gambar berikut dan pembangkit listrik itu sendiri, dirancang untuk memutar baling-baling buritan. Ini sangat mirip dengan mesin pembakaran internal empat silinder!

Ini bukan foto! Ini adalah gambar! Melihat gambar ini, saya ingin percaya bahwa juru gambar yang digambarkan di atasnya benar-benar mesin buritan kapal raksasa "Great Eastern". Dan bahwa empat silinder kerja mesin, secara teori, ditempatkan secara horizontal untuk kekompakan dan diletakkan dengan penutup silindernya di sisi kapal. (Yang mungkin membuat struktur seperti itu tidak dapat dipisahkan dan tidak dapat diperbaiki).

Namun, saya tidak dapat mempercayai gambar yang digambar tangan ini karena pamflet di bawah ini (fotonya) dari lebih dari 150 tahun yang lalu dengan nilai 5 sen yang dinyatakan menunjukkan kebohongan yang disebarkan oleh ensiklopedia elektronik di seluruh dunia!

"Pembangkit listrik utama kapal" Great Eastern ":

Mesin uap empat silinder 4000 liter. dengan., Dibangun oleh perusahaan "James Watt & Co.", mengerjakan sekrup.

Mesin uap dengan 4 silinder berosilasi 3.650 liter. dengan., dibangun oleh perusahaan "Scott Russell", mengerjakan roda dayung ".

Selebaran ini memberi tahu kita bahwa kapal raksasa "Great Eastern" memiliki pembangkit listrik dengan kapasitas total hanya 3.000 tenaga kuda.

Anda dapat melihat apa yang tertulis di sini: 20.000 ton tonase kapal - 3.000 tenaga kuda?!

Bagaimana hal ini sesuai dengan angka-angka yang disebutkan di dunia "Wikipedia"?

Katakanlah, mereka ingin memiliki satu mesin lagi di kapal dengan setidaknya 5.000 hp, tetapi tidak? Atau tidak bisakah mereka mendapatkan buritan yang kuat dan pada saat yang sama mesin yang sangat kompak untuk bekerja, yang ada di "Leviathan" bahkan sebelum insinyur Brunel terlibat dalam rekonstruksinya?

Tampak belakang "Great Eastern", tampak samping dan atas.

Jadi, alih-alih pembangkit listrik yang diperlukan dengan daya minimum 20.000 tenaga kuda untuk kapal dengan panjang ini dengan tonase seperti itu dan dengan baling-baling buritan dengan berat 36 ton dan diameter 7,3 meter, ia memiliki pembangkit listrik tenaga uap dengan total tenaga kurang dari 3.000 tenaga kuda.

Seperti apa sistem propulsi, yang memastikan rotasi roda dayung samping, dapat dinilai dari model yang dipamerkan hari ini di Science Museum of Great Britain:

model pembangkit listrik belakang, dirancang untuk memutar baling-baling buritan, di Museum Sains Inggris Raya untuk beberapa alasan tidak. Namun, ada poster iklan lain dari satu setengah abad yang lalu, yang memberikan angka yang sama sekali berbeda dari apa yang dikatakan Wikipedia kepada kita:

Di bawah poster adalah data kapal berikut: "Timur Hebat"di bawah komando Kapten John Vine Hall:

Daya motor dayung - 1000 hp

Panjang langkah (piston?) - 14 kaki (4,2 m).

Diameter roda dayung adalah 58 kaki (17 m).

Kekuatan motor sekrup 1600 hp

Panjang langkah (piston?) - 4 kaki (1,2 m).

Diameter baling-baling - 27 kaki (7,3 m).

Poros baling-baling panjangnya 160 kaki (48 m).

Berat (poros baling-baling?) - 60 ton.

Artinya, di poster ini, satu setengah abad yang lalu, ditunjukkan bahwa kapal raksasa itu memiliki pembangkit listrik dengan kapasitas total bukan 3.000 hp, tetapi hanya 2.600 hp. sistem propulsi buritanbahkan lebih bertenaga daripada tenaga mesin yang menggerakkan roda dayung. Namun, kekuatan 1600 hpsemua sama, itu tidak sesuai dengan cara apa pun dengan parameter baling-baling buritan 7, 3 meter yang dipasang di "Timur Besar", yang membutuhkan urutan besarnya (10x) mesin yang lebih kuat!

Dengan baling-baling seperti itu dan dengan kekuatan pembangkit listrik seperti itu, kapal "Great Eastern" dapat mencapai kecepatan tidak lebih dari 4,5 knot!

Dan nuansa lain. Kapal "Great Eastern" juga memiliki penggerak ketiga - angin yang bertiup ke layar! Menggabungkan pekerjaan ketiga mesin pada satu kapal seharusnya menjadi tugas yang tidak dapat diselesaikan bagi insinyur desain karena diameter besar dari rotor buritan.

Ketika kapal hanya bergerak di bawah layar, baling-baling buritan yang terkunci (dengan mesin buritan tidak berfungsi) hanya berfungsi sebagai rem yang kuat. Dan jika sistem penggerak angin dan buritan kapal bekerja secara bersamaan, memberikan kecepatan maksimum kapal 4,5 knot, maka ketika kapal bergerak di atas kecepatan ini, baling-baling buritan dipaksa bekerja lagi sebagai rem.

Mungkin itu sebabnya, sebelum keputusan insinyur Brunel untuk meluncurkan "Leviathan" yang dibekukan di pantai, keempat bilahnya dilepas dari rotor buritannya, seperti yang kita lihat di foto ini?!

Keempat bilah telah dilepas dari baling-baling belakang.

Kami juga melihat di foto ini bahwa kapal raksasa itu hanya berdiri di tanah, dan tidak ada kereta dengan roller dan rel di bawahnya, dan bagaimanapun, setiap pembuat kapal, sebelum memulai konstruksi seperti itu, pertama-tama harus memikirkan bagaimana dia akan meluncurkan struktur logam yang sangat besar dengan berat kering 12.000 ton!

Beginilah cara kapal-kapal berat diluncurkan:

Jadi ternyata dengan kapal raksasa "Great Eastern" ini ada satu cerita misteri terus menerus yang sama sekali tidak sesuai dengan pernyataan para wartawan tentang "insinyur berbakat dari Inggris Raya asal Prancis" bernama Isambard Brunel.

Satu hal yang jelas dalam cerita ini: kehadiran kapal semacam itu di Inggris pada pertengahan abad ke-19 mendorong seluruh industrinya untuk berkembang, serta ilmu pengetahuan dunia saat itu. "Leviathan" berdiri di pantai, berganti nama setelah diluncurkan menjadi "Great Eastern", berkontribusi pada meluasnya penggunaan pembuatan kapal besi dan baja, peningkatan desain mesin uap dan boiler, penggunaan pendekatan baru dalam desain kapal struktur.

Artinya, bukan ilmu pengetahuan dan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi yang secara alami melahirkan gagasan seperti kapal raksasa "Timur Besar", tetapi dia, "sebelumnya", dengan kelahirannya yang ajaib adalah lokomotif untuk pengembangan intensif seluruh industri dan pembuatan kapal Inggris, yang diakui semua orang saat ini.

Jadi siapa sebenarnya yang membangunnya?

Bukankah dari dialah kisah alkitabiah tentang Bahtera Nuh ditulis?!

1 Februari 2018 Murmansk. Anton Blagin

Dukung penulis:

Sberbank ("Maestro"): 639002419008539392

P. S

Saya tidak sendirian dalam berpikir bahwa sejarah resmi kapal monster Great Eastern sebagian besar salah. Inilah yang, misalnya, membingungkan blogger Vaduhan_08menulis ke livejournal.com.

Di mana 3 juta paku keling besi yang diumumkan di Great Eastern? Dilihat dari fotonya, itu dibuat menggunakan pengelasan listrik!

Sebagai perbandingan, berikut adalah foto-foto sisi dua kapal: Titanic, dibangun pada tahun 1911, dan Great Eastern, yang secara resmi dibangun setengah abad sebelumnya, pada tahun 1855-1858:

"Titanic" terpaku, dan "Great Eastern" dilas?

Tapi ini dari alam fantasi! Kami diajari bahwa hanya pada tahun 1882 N. N. Benardos menemukan pengelasan listrik menggunakan elektroda karbon, yang dipatenkannya di Jerman, Prancis, Rusia, Italia, Inggris, AS, dan negara-negara lain, dengan menyebut metodenya "electrohephaestus". Dan pada tahun 1888, N. G. Slavyanov adalah yang pertama di dunia yang menerapkan dalam praktik pengelasan busur dengan elektroda logam (habis) di bawah lapisan fluks. Di hadapan komisi pemerintah, ia mengelas poros engkol mesin uap.

Ternyata semakin banyak mempelajari sejarah kapal Leviathan, semakin muncul keheranan…

Komentar joe doe:

Sesuatu yang saya pikirkan dari gambar yang saya lihat di situs berbahasa Inggris:

Bagaimana bingkai dipasang pada bodi dan bagaimana bodi ganda dirakit? PENGELASAN APA SAJA? Atau apakah mereka sudah kehilangan semua rasa malu dan mendorong omong kosong yang kurang ajar? Di mana paku keling?