Tidak ada kecelakaan Boeing di Rostov pada 19 Maret 2016?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Dalam materi ini, saya tidak akan menjelaskan secara rinci semua fakta, siapa yang akan tertarik dengan topik ini, siapa yang akan dapat mengetahui faktanya sendiri, tetapi saya akan mengutip yang paling menarik dan jelas. Semoga hal ini membuat seseorang berpikir.

Dalam foto tersebut, Anda tidak dapat melihat mesin, roda pendarat, bagian badan pesawat, sayap, penyangga, atau rangka pesawat di mana pun. Tidak ada yang bisa dikatakan tentang kursi, kokpit, dll. Tampaknya pesawat itu terkoyak menjadi potongan-potongan kecil saat masih di udara.

Dalam foto sebelum penerbangan dari Dubai, kursinya berwarna biru cerah dan seharusnya terlihat mencolok, dan kami melihat tidak adanya kabin sama sekali di foto dan video, kecuali bahwa kami menemukan satu kursi di belakang kursi, tetapi tidak lebih.

Juga, tidak ada satu pun nomor sisi pada "bangkaian".

Ada juga bukti dari yang pertama tiba di tempat kejadian - Kementerian Darurat Rostov. Mereka mengatakan tidak ada puing-puing besar pada awalnya! Potongan terbesar tidak lebih besar dari bagian belakang kursi. Ketika ditanya: "Di mana kokpit, mesin, dan roda pendaratan?" - mereka tidak memberikan jawaban yang jelas, tetapi mengatakan: "semuanya pasti tersebar selama ledakan … mereka terkejut, tetapi di mana pesawatnya?" Tidak ada mayat yang masih hidup. Hanya potongan-potongan kecil tubuh.

Mengapa begitu banyak mobil pemadam kebakaran yang berdiri di lapangan, di mana tidak ada yang terbakar dan tidak ada sedikit pun asap, mengapa mereka disusul di sana? Kemungkinan kali ini alat peraganya lemah dan tidak meyakinkan dan perlu untuk "meningkatkan gambar" dengan teknik.

Truk Kamaz Putih, seperti truk pemadam kebakaran, berguling "bangkai", meskipun faktanya ini merupakan pelanggaran tindakan investigasi prosedural!

Kami memiliki 4 video, seperti biasa, dengan kualitas yang meragukan, yang menimbulkan banyak pertanyaan tentang keasliannya, yang direkam secara alami di ponsel dari monitor. Dan ini asalkan pesawat tidak bisa mendarat selama dua jam dan semua orang tahu tentang itu. Ada banyak kamera berkualitas tinggi di bandara, tetapi tidak ada satu pun video dari mereka. Apa yang bisa diambil kamera di bandara? Tentu saja, bukan jatuhnya Boeing-737, tetapi sesuatu yang sama sekali berbeda, yang tidak akan meninggalkan keraguan tentang apa yang sebenarnya terjadi. Oleh karena itu, catatan-catatan ini tidak, dan tidak akan pernah, bahkan palsu, bahkan secara teoritis. Dan karyawan bandara dilarang mengomentari kejadian ini dengan cara apa pun.

Misalnya, ada video tentang cara kerja kamera pengawas video di bandara ini.

Latihan rutin diadakan di bandara Rostov:

Video pertama "jatuh" telah dibongkar dengan cukup detail, dengan tingkat kemungkinan yang tinggi lokasi penembakan - dealer mobil Peugeot - telah dihitung. Tetapi pada saat yang sama, ledakan tidak terjadi di tempat "pesawat jatuh", tetapi ke kiri:

Ini belum lagi fakta bahwa pesawat terbang sekitar 50 derajat (menurut video), tetapi "para ahli" mengklaim bahwa pesawat menyentuh strip dengan ekornya saat mendarat dan karenanya terbang menjadi potongan-potongan kecil.

Analisis video kecelakaan Boeing di Rostov-on-Don pada 19 Maret 2016:

Mengekspos video lain yang diduga dengan jatuhnya Boeing: Pesawat, seolah-olah, berteleportasi.

Wabah terjadi di atas musim gugur, bagaimana ini bisa terjadi?

Terbang di atas lokasi kecelakaan Boeing di bandara Rostov-on-Don:

Di mana sebenarnya kawah dari tumbukan, alur dari puing-puing yang beterbangan setelah ledakan, di mana rumput yang terbakar dari bahan bakar, landasan yang terbakar, di mana semuanya? Jika orang itu tidak diberi tahu bahwa pesawat itu jatuh di sini, dia tidak akan mengerti ini dari foto (video) terbang di sekitar lokasi "bencana". Lubang, yang ditunjukkan, jelas tidak menarik corong dari jatuhnya pesawat multi-ton.

Menurut orang-orang dari Rostov, yang tinggal 2-4 km dari bandara, mereka mengetahui tentang kecelakaan pesawat di pagi hari dari berita, meskipun beberapa mengklaim bahwa mereka melihat kilatan oranye kemerahan, tetapi tidak mendengar ledakan.

Koresponden Olga Solovyova, yang "tidak sengaja" menemukan dirinya di bandara, dilupakan oleh pihak berwenang untuk memperingatkan bahwa pesawat telah meledak, dan dia bertindak sebagai "saksi jujur" di udara,baru kemudian dia dipaksa untuk mengoreksi kesaksiannya dalam hal "efek suara."

Bandingkan apa yang dia katakan pertama pada 0:20 dan kemudian pada 14:00:

Ada beberapa foto dengan satu strut, persis dari sasis depan, karena strut belakang 737 kira-kira setebal tubuh manusia, dan rodanya hampir sama dengan tinggi pria, tapi ukurannya lebih besar. seberat 70 ton raksasa saat mendarat dan harus menahan beban yang sangat besar. Namun, mereka tidak, tetapi ada roda. Rak telah dibongkar dengan rapi, semua peralatan, kabel, pipa hidrolik, mata untuk busing (mungkin titanium) dalam kondisi sempurna telah dibongkar, dan busing itu sendiri, seperti kotoran lainnya, sama sekali tidak ada.

Misalnya, ada foto dengan sasis depan Boeing 737 yang jatuh.

Mengapa penerbangan FZ981 tidak terbang ke Krasnodar, yang hanya berjarak 20 menit, dan berputar di sekitar Rostov selama 2 jam?

Ini terlepas dari kenyataan bahwa dua Airbus mendarat dengan selamat di Rostov pada pukul setengah satu malam. Satu berhasil terbang pada pukul setengah tiga malam, dan yang kedua, menurut jadwal, seharusnya terbang pada 05:20 waktu Moskow, tetapi tidak berhasil. Pesawat lain hanya mengetahui tentang "bencana" di landasan pacu dalam penerbangan, dan terbang ke Krasnodar atau kembali ke Turki. Bandara ini tenang dan sunyi. Tidak ada yang datang, tidak ada yang pergi, saatnya pertunjukan dimulai. Sebuah Airbus baru saja lepas landas ke Khujand, dan telah turun untuk pendaratan Airbus dari Republik Ceko. Waktu H, momen paling nyaman untuk "bencana".

Dan ini hanya fakta dasar, tetapi tidak semua, Anda juga dapat menambahkan di sini "efisiensi" media (tanggal publikasi publikasi, terutama di publikasi asing), sebuah artikel di Wikipedia yang muncul pada malam yang sama, yang pertama video yang muncul, jika tidak sebelum "musim gugur" (tanggal di youtube 18 Maret), maka paling lambat satu jam kemudian. Segera muncul percakapan terakhir pilot. Dan, tentu saja, kotak hitam tidak dapat diuraikan, meskipun harus tahan jatuh dari ketinggian 10 km. Kerabat dan teman diduga merekrut 600-700 orang sekaligus, meskipun faktanya hanya 62 yang terbang, 10 kerabat per orang? Juga, segera diumumkan bahwa semua korban akan ditentukan hanya dengan pemeriksaan DNA. Di sini Anda juga dapat menambahkan bagaimana pengumpulan bukti dilakukan: orang berjalan dengan tangan di saku dan menendang barang bukti (mereka seharusnya merangkak hampir dengan pinset), terus-menerus menunjuk ke suatu tempat dan berpura-pura bekerja. Anjing juga jelas-jelas demi penampilan, seolah-olah sedang mencari narkoba, dan bukan barang bukti, ditambah lagi kepadatan persebaran anjing yang terlalu tinggi (dalam pencarian seperti itu, mereka hanya saling mengganggu).

Tentang puing-puing, saya juga ingin menambahkan bahwa banyak yang bisa dibawa hingga saat pemuatan (sehingga akan ada sesuatu untuk ditunjukkan), kemudian potongan-potongan yang tampak seperti pesawat jatuh muncul, tetapi bahkan apa yang akhirnya dikumpulkan tidak cukup untuk merakit pesawat di hanggar:

Jangan lupa bahwa di Rostov yang sama, di halaman sebelah bandara, ada pabrik perbaikan pesawat tempat pesawat dicat, diperbaiki dan di mana ada berbagai macam potongan pesawat tua di halaman belakang.

Sebagian besar informasi diambil dari forum ini:

Kecelakaan pesawat di Rostov-on-Don Boeing flydubai 19 Maret 2016 analisis peristiwa: