Bagaimana orang yang tidak bersalah dihukum dalam kecelakaan di pembangkit listrik tenaga air Sayano-Shushenskaya

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Pada 17 Agustus 2019, tepat 10 tahun telah berlalu sejak kecelakaan di pembangkit listrik tenaga air (SSHGES) Sayano-Shushenskaya. Akibat bencana ulah manusia yang terjadi dalam hitungan detik, 75 orang tewas (10 orang - pekerja stasiun, 65 orang - tukang reparasi shift siang dan malam). Pembangkit listrik tenaga air itu sendiri sudah lama rusak. Baru pada tahun 2017 restorasi kompleks stasiun selesai.

Tema skala dan penyebab dari apa yang terjadi segera setelah kecelakaan menjadi lahan subur bagi pernyataan keras dan sering kali tidak berdasar dan populisme politik. Poin terakhir dalam kasus ini, tampaknya, seharusnya dibuat oleh hasil beberapa investigasi independen. "Tindakan investigasi teknis penyebab kecelakaan …" dari Rostekhnadzor sudah siap pada 3 Oktober 2009. Penyelidikan komisi parlemen berakhir dengan laporan pada 21 Desember 2009. Komite Investigasi menyelesaikan penyelidikannya hanya pada Juni 2013.

Pada 24 Desember 2014, hampir 5,5 tahun setelah kecelakaan itu, Pengadilan Kota Sayanogorsk memvonis tujuh terdakwa: Nikolai Nevolko (mantan direktur umum pembangkit listrik tenaga air) dan Andrei Mitrofanov (chief engineer) dijatuhi hukuman penjara di koloni rezim umum karena enam tahun Wakil Kepala Insinyur Yevgeny Shervarli dan Gennady Nikitenko masing-masing menerima hukuman 5, 5 tahun, dan lima tahun sembilan bulan penjara. Karyawan Layanan Pemantauan Peralatan Alexander Matvienko dan Alexander Klyukach menerima hukuman percobaan (masing-masing 4, 5 tahun), Vladimir Beloborodov diberi amnesti.

Tampaknya pelaku ditemukan dan penyebab kecelakaan diidentifikasi. Tetapi spesialis khusus, yang tidak akrab dengan fitur pembangkit listrik tenaga air Sayano-Shushenskaya dan peralatannya, mulai membantah kisah tragis yang tampaknya telah selesai. Koresponden IA Krasnaya Vesna berbicara dengan salah satu insinyur hidrolik profesional ini.

Kehidupan dan jalur kerja Doktor Ilmu Teknik Lev Alexandrovich Gordon terkait erat dengan HPP Sayano-Shushenskaya. Dia terlibat langsung dalam desain dan konstruksi SSHHPP, bertindak sebagai ahli dan dalam pekerjaan komisi untuk inspeksi keadaan struktur setelah kecelakaan.

Koresponden.:Halo Lev Alexandrovich! Segera setelah kecelakaan pada tahun 2009, maka kepala Kementerian Keadaan Darurat, Sergei Shoigu, membandingkannya dengan bencana Chernobyl. Apakah Anda pikir analogi seperti itu tepat?

Lev Gordon: Segala sesuatu yang ditulis dan dikatakan tentang kecelakaan di media, seperti yang mereka katakan, benar-benar omong kosong. Sudut pandang saya adalah sebagai berikut.

Kor.:Apakah mungkin menyebut kecelakaan di HPP SSH sebagai sesuatu yang luar biasa? Apakah kecelakaan serupa pernah terjadi di pembangkit listrik tenaga air di dunia?

Lev Gordon:Ya, kecelakaan serupa terjadi pada Juni 1983 di pembangkit listrik tenaga air Nurek (Tajikistan). Kecelakaan itu dipicu oleh kerusakan pada pengikat penutup turbin unit. Tetapi desain pembangunan pembangkit listrik tenaga air Nurek ternyata lebih berhasil: katup bola yang dipasang di depan setiap unit turbin memungkinkan untuk memblokir jalur air dalam 6 menit.

Pada tahun 1992, kecelakaan serupa (merobek penutup unit pembangkit listrik tenaga air) terjadi di Kanada, di HPP Grand Rapids. Namun, di pembangkit listrik tenaga air ini, sistem catu daya darurat berada di atas bendungan, mekanisme gerbang bekerja dan memutus aliran air dalam 4 menit. Tidak ada yang meninggal. Selain itu, penyebab kecelakaan itu sama dengan di SSHHPP - putusnya stud (ditemukan retak lelah dan stripping benang).

Jadi, di PLTU SSH tidak ada pintu gerbang di bagian bawah, di depan pintu masuk pipa turbin ke dalam gedung PLTA, seperti di PLTA Nurek, pintu darurat dipasang di bagian atas. Untuk membuangnya, perlu naik 200 meter dari gedung pembangkit listrik tenaga air. Selain itu, di SSHHPP, catu daya darurat berada di ketinggian banjir, "diputus" bersamaan dengan yang utama, lift berhenti tanpa listrik, dan untuk mengatur ulang kunci darurat secara manual, pekerja stasiun harus berlari menaiki tangga ke ketinggian dua ratus meter, yang memakan waktu lebih dari satu jam.

Selain itu, di SSHGES, ruang ganti untuk pekerja, tempat sebagian besar tukang reparasi meninggal, terletak di ketinggian banjir. Jika catu daya darurat dan ruang ganti berada pada tingkat bebas banjir, konsekuensi dari kecelakaan tidak akan begitu dramatis.

Kor.:Menurut Anda, apa penyebab utama tragedi tersebut?

Lev Gordon:Menurut pendapat saya dan pendapat banyak ahli, penyebab kecelakaan itu belum dapat dipastikan. Setelah kecelakaan - berita, laporan, pidato pejabat pemerintah. Versi dari apa yang terjadi: pecahnya saluran turbin, "palu air", "tumpukan" bendungan pada pembangunan pembangkit listrik tenaga air, ledakan hidrogen dalam sistem pendingin generator (generator didinginkan oleh air, omong-omong) - yang satu lebih absurd dari yang lain.

Versi pseudo-pakar yang berkeliling dunia hanya bisa didiskusikan di rumah sakit jiwa. Namun, orang-orang lebih suka mempercayai "para ahli" dan orang-orang pertama negara, yang buru-buru memberikan versi mereka tentang penyebab kecelakaan dengan gaya pemimpin Partai Demokrat Liberal, yang mengatakan bahwa "yang konkret bisa tidak tahan." Namun, beton bertahan. Bendungan berada di tempat yang sama. Bukan beton yang bisa menahannya, tetapi logamnya. Bahkan seorang anak tahu bahwa penutup turbin yang telah dirobek adalah logam, bukan beton.

Alasannya dicoba untuk membentuk penyelidikan dan komisi "tergantung dan independen", salah satu yang paling penting - komisi Rostekhnadzor, yang melakukan pengawasan negara atas pekerjaan perusahaan industri yang berpotensi berbahaya. Komisi ini bekerja dalam suasana yang sangat tegang, di bawah tekanan dari media dan kepemimpinan negara.

Sudah 3 bulan kemudian, Undang-undang itu ditandatangani oleh 29 anggota komisi, di antaranya, omong-omong, tidak ada satu pun spesialis dengan pendidikan insinyur hidrolik. Mungkin ada ahli yang membantu anggota komisi, tapi daftarnya tidak dilampirkan di UU. Namun, ada perbedaan pendapat dari anggota komisi ini, seorang spesialis di bidang teknik panas dan tenaga, yang sampai pada kesimpulan bahwa daftar "pelaku kecelakaan" seharusnya memasukkan orang lain selain mereka yang nantinya akan menerima hukuman penjara yang sebenarnya. kalimat. Dan kemudian diberikan banyak informasi tentang kekurangan dalam desain unit turbin SSHGES.

Dalam Laporan Investigasi, getaran turbin yang melebihi nilai yang diizinkan disebut sebagai penyebab kecelakaan. Tapi ini adalah versi Leningrad Metal Plant (LMZ) (sekarang bagian dari Power Machines). Di banyak konferensi ilmiah, desain turbin di SSHHPP-lah yang telah dikritik keras oleh para spesialis Turboatom. Tapi LMZ adalah perusahaan terkenal di dunia, pesanan asing! Lebih mudah untuk menghubungkan kecelakaan itu dengan kecerobohan beberapa individu pribadi "tanpa atap".

Informasi tentang peningkatan getaran diperoleh berdasarkan informasi yang direkam oleh salah satu dari sepuluh sensor kontrol getaran unit hidrolik No. 2. Hanya satu dari sepuluh yang dipasang pada darurat (unit hidrolik 2) GA-2 di titik yang berbeda! Tetapi perwakilan pabrik memilih sensor ini untuk komisi Rostekhnadzor.

Ngomong-ngomong, kepala komite serikat pekerja di stasiun itu adalah bagian dari komisi Rostekhnadzor dari SSHGES. Dia melampirkan pendapat berbedanya ke Rostekhnadzor Act dengan publikasi pembacaan semua 10 sensor GA-2. Pada menit-menit terakhir sebelum kecelakaan, sensor tunggal pada bantalan turbin ini merekam getaran radial, apalagi horizontal, bukan vertikal, yang diharapkan jika stud putus.

Cabang Siberia dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia bahkan menyatakan bahwa menurut hasil pendaftaran di stasiun Cheryomushki sehari sebelum kecelakaan, tidak ada perubahan abnormal dalam amplitudo osilasi yang terkait dengan pengoperasian GA-2 yang dicatat. Kontrol seismometrik menunjukkan bahwa getaran di unit berlangsung sekitar tiga detik sebelum kecelakaan. Bukan selama dua bulan, tetapi hanya tiga detik, mobil bergetar hebat dan setelah itu praktis runtuh seketika!

Kor.: Namun, momen naas ini jelas didahului oleh sejumlah masalah teknis?

Lev Gordon: Getaran yang tidak dapat diterima memang terjadi, tetapi pada periode 1979 hingga 1983, ketika GA-2 dilengkapi dengan impeller sementara yang dapat diganti. Untuk mendapatkan listrik sedini mungkin, dua unit pembangkit listrik tenaga air pertama dari pembangkit listrik tenaga air (HA-1 dan HA-2) dioperasikan dengan bendungan yang belum selesai dan tingkat non-desain dari waduk.

Pada saat itu, ketukan poros turbin melebihi nilai yang diizinkan sebanyak 3-4 kali. Perkembangan fenomena kelelahan pada stud penutup turbin dapat dimulai pada saat itu, karena impeler diganti dengan yang permanen pada tahun 1986, tetapi pengencang penutup turbin tidak diganti, dan pengoperasian unit dengan stud yang rusak terus berlanjut, meskipun dengan cara yang dapat diterima. nilai runout poros …

Selain itu, waktu yang dihabiskan oleh GA-2 di area kerja yang tidak direkomendasikan (ini adalah cacat desain unit yang terutama dikritik oleh para ahli) pada tahun 2009 lebih sedikit daripada di GA-1; 3; 4; 7; 9. Tapi tidak ada kecelakaan pada mereka. Mengapa demikian masih belum jelas.

Kor.: Tapi yang pasti ada pendapat ahli, asumsi, hipotesis…

Lev Gordon: Menurut Igor Petrovich Ivanchenko, mantan kepala departemen turbin hidrolik di Central Boiler and Turbine Institute dinamai I. I.

Sensor getaran yang dipasang pada turbin SSHGES hanya mampu mengukur ketukan karena ketidakseimbangan hidraulik roda turbin (2, 4 hertz - osilasi frekuensi rendah). Dan frekuensi osilasi karena turunnya vortisitas (osilasi frekuensi tinggi) dari bilah adalah ratusan hertz - merekalah yang sangat menentukan kekuatan kelelahan impeler dan penghancuran pengencang unit pendukung. Oleh karena itu, sistem kontrol getaran sebelum kecelakaan tidak dapat memberikan kontrol yang efektif terhadap kondisi teknis peralatan.

Artinya, menurut Ivanchenko, secara hipotetis, adalah mungkin untuk menghindari kecelakaan dengan memperkenalkan sistem diagnostik tambahan di unit SSH HPP dan semua HPP Rusia, dan hingga hari ini, hanya sistem pemantauan yang diperkenalkan di negara itu. tidak dapat menentukan sifat kerusakan peralatan.

Kor.: Apa yang dapat dideteksi oleh sistem diagnostik seperti itu pada GA-2 darurat?

Lev Gordon: Turbin dapat bergetar karena berbagai alasan - mulai dari putaran impeller dan vortisitas dari sudu-sudu, hingga pengoperasian spillway bendungan dan dampak seismik. Getaran ini memiliki frekuensi yang berbeda dan, ditumpangkan satu sama lain, membentuk spektrum getaran.

Dengan memasang sensor untuk mengukur perpindahan getaran pada elemen struktur turbin, kita mendapatkan gambaran spektrum getaran. Selanjutnya, dengan menggunakan metode analisis komponen spektral dari getaran unit bantalan turbin, dimungkinkan untuk mengidentifikasi kerusakan peralatan pada tahap awal pengembangannya. Dan, menurut Igor Petrovich, spesialis CKTI, berdasarkan pengalaman 50 tahun, saat ini dapat menentukan lebih dari 30 malfungsi pada mesin hidrolik.

Kor.: Apakah pendapat spesialis khusus dari CKTI diperhitungkan dalam Undang-Undang Rostekhnadzor?

Lev Gordon: Tidak, meskipun pendapat ahli utama tentang penilaian keadaan getaran unit pembangkit listrik tenaga air nomor dua adalah karya spesialis CKTI, yang memiliki pengalaman terbesar dalam mempelajari getaran pada turbin teknik dalam negeri. Viktor Vasilyevich Kudryavy, yang meninggal pada awal 2018 dan menjabat sebagai wakil ketua pertama dewan, chief engineer, ketua dewan direksi RAO UES Rusia, menulis tentang ini di artikel 2013 "Penyebab sistemik kecelakaan" dalam jurnal "Teknik Hidrolik". Omong-omong, Kudryavy adalah kritikus utama rencana Chubais untuk mereformasi RAO UES Rusia.

Kudryavy termasuk di antara ahli komisi parlemen untuk menyelidiki penyebab kecelakaan di SSHHPP. Dia memperhitungkan fakta bahwa seluruh basis bukti didasarkan pada pembacaan hanya satu sensor. Faktanya adalah bahwa getaran 80 mikrometer (μm) direkam oleh sensor yang sama pada unit yang dihentikan sehari sebelum kecelakaan.

Biasanya, pada unit yang berhenti, getaran melalui fondasi dari unit hidrolik tetangga yang bekerja tidak melebihi 10-20 mikron. Peningkatan getaran berganda pada GA-2 yang dihentikan menunjukkan kerusakan sensor. Sembilan sensor yang tersisa, yang tidak diperhitungkan oleh Rostekhnadzor, tidak mencatat peningkatan getaran. Kegagalan sensor getaran juga dibuktikan dengan fakta bahwa personel operasi mengukur runout poros dengan indikator mekanis dua kali per shift dan tidak mencatat nilai runout poros yang tidak dapat diterima sebelum kecelakaan.

Kor.: Namun, mereka yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu ditemukan. Tolong beri tahu kami bagaimana kisah investigasi dan persidangan itu berkembang.

Lev Gordon: Ada kecelakaan. Semua orang yang disebutkan sebagai pelaku kecelakaan - mantan direktur umum pembangkit listrik tenaga air Nikolai Nevolko, chief engineer Andrey Mitrofanov, wakil chief engineer Yevgeny Shervarli dan Gennady Nikitenko (ini adalah empat yang berada di penjara, total dari 7 orang dihukum) - ketujuh terlibat langsung dalam restorasi HPP setelah kecelakaan: Nevolko - sebagai penasihat direktur, Shervarli - wakil direktur SSHHPP untuk restorasi, Mitrofanov - penasihat kepala insinyur.

Igor Sechin tiba (pada waktu itu - Wakil Perdana Menteri Federasi Rusia, yang bertanggung jawab atas kompleks bahan bakar dan energi), yang benar-benar jauh dari tenaga air. Dia telah tiba dengan solusi yang sudah jadi. Di Lenhydroproekt (perancang umum SSHHPP) Sechin diberitahu tiga kali oleh spesialis yang kompeten bahwa terdakwa tidak melanggar apa pun. Yang dia jawab bahwa ini (pendaratan "terdakwa") adalah harga minimum yang harus kita bayar, pasti ada yang bersalah.

Sechin mengumumkan kepada seluruh dunia bahwa "Tuan Mitrofanov adalah kepala perusahaan depan yang dibuat untuk melakukan pekerjaan perbaikan pada unit." Dan pada saat yang sama, "Tuan Mitrofanov" mengambil alih unit setelah perbaikan, memperbaiki dan mengambil alih pekerjaan itu sendiri. Misalnya, sebulan sebelum Shervarli ditahan, dia diberikan sertifikat kehormatan yang ditandatangani oleh Presiden Federasi Rusia.

Seseorang hanya perlu memuaskan dahaga untuk membalas dendam dari orang-orang bodoh dan mengirim Nevolko dan Shervarli ke penjara hampir bersamaan dengan selesainya rekonstruksi pembangkit listrik tenaga air.

Kor.: Kesimpulannya, bisakah kecelakaan ini disebut kebetulan yang tragis, dan bisakah itu dicegah?

Lev Gordon: Banyak solusi desain yang sekilas tampak jelas - misalnya, menyediakan gerbang untuk mengalirkan air dari hulu ketika bendungan mencapai akhir masa pakainya, atau memasang gerbang darurat di depan unit turbin, untuk menyediakan daya cadangan pasokan di puncak bendungan - tidak disediakan dokumentasi proyek. Mengapa tidak dilakukan? Karena ini adalah kenaikan biaya proyek. Ini berarti bahwa kita harus pergi untuk menegaskan, kita harus mendorong melalui keputusan konkret.

Ketika pabrik sedang dirancang, kapasitas penggantian dibandingkan - mana yang lebih baik untuk dibangun? Pembangkit listrik termal, nuklir, hidroelektrik - satu atau beberapa? Mereka memilih sebuah proyek. Ketika organisasi yang berbeda bersaing dan memilih sebuah proyek, semua orang mencoba membuat proyek mereka lebih murah. Plus, para bos tahu bahwa di semua ujian - Gosstroy, Gosplan - mereka mencoba mengurangi biaya proyek.

Artinya, jika pada umumnya air di kolam atas SSHHPP diturunkan minimal 40 meter, maka tentu saja kemungkinan terjadinya kecelakaan akan lebih kecil. Tapi mengapa kemudian membangun pembangkit listrik tenaga air jika tidak menyediakan listrik? Secara umum, risiko adalah kondisi yang diperlukan untuk kemajuan. Bagaimana Anda bisa mengirim seorang pria ke luar angkasa? Itu, tentu saja, risiko. Kemajuan seringkali tergantung pada kemampuan mengambil risiko dan belajar dari kesalahan (kecelakaan).

Kor.: Lev Aleksandrovich, 10 tahun telah berlalu sejak kecelakaan di HPP Sayano-Shushenskaya. Menurut Anda, apa yang berubah dalam hal pekerjaan di pembangkit listrik tenaga air itu sendiri dan sikap terhadap pembangunan megah di negara kita setelah tragedi itu?

Lev Gordon: Setelah kecelakaan di pembangkit listrik tenaga air, kepemimpinan baru datang. Kehadiran mantan spesialis yang sedang diselidiki selama lima tahun di pembangkit listrik tenaga air, kemungkinan besar, membantu "Varangia" menjalani magang dan menguasai peralatan unik stasiun. Mereka tampaknya akan melakukannya. Namun dalam gaya kerja para mantan pendatang, muncul sesuatu yang membedakan bekerja sebelum dan sesudah kecelakaan. Seseorang hanya perlu menggoyahkan salah satu dari ribuan perangkat, panggilan konferensi, persetujuan, konsultasi dimulai. Tampaknya ketakutan telah tanpa sadar memasuki hati tim yang diperbarui. Dan rasa takut adalah penolong yang buruk dalam pekerjaan.

Sisi lain adalah popularitas SSHHES sebagai "antihero" setelah kecelakaan yang terjadi pada 17 Agustus 2009. Sebagai perbandingan - di barat daya Amerika Serikat, 48 km dari Las Vegas pada tahun 1936, Bendungan Hoover (Boulder Dam) didirikan, serupa dalam desain dengan SSHHPP dan tingginya hampir sama (221 meter - Bendungan Hoover, 245 meter - Sayano-Shushenskaya) … Tetapi ada perbedaan "sedikit":

- bendungan mereka didirikan di persimpangan negara bagian Nevada, Arizona dan California yang bebas es, dan kami - di perbatasan Khakassia dan Tuva, dalam kondisi keras Siberia;

- bendungan mereka memiliki panjang puncak 379 meter, dan bendungan kami - 1074 meter;

- bendungan mereka tebalnya 221 meter di bagian bawah, bendungan kita dua kali lebih tipis, dll.

Pada saat yang sama, 96 orang meninggal selama pembangunan Bendungan Hoover, dan 4 orang meninggal selama pembangunan HPP Sayano-Shushenskaya. Namun di Amerika Serikat, Hoover Dam adalah tempat wisata Mekah dan sumber kebanggaan nasional. Federasi Rusia menerima pembangkit listrik tenaga air siap pakai dari Uni Soviet. Tetapi selama tiga puluh tahun keberadaannya, baik pembangun maupun operator tidak pernah melihat atau mendengar apa pun kecuali penghujatan dan kritik bodoh dari rekan-rekan mereka.