Chumaki: Bagaimana "pengemudi truk" stepa hidup?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Hanya sekitar 3 abad yang lalu, profesi seorang chumak memberi pemiliknya kekayaan materi, rasa hormat dan prestise di masyarakat, serta pembebasan dari ketergantungan feodal - panshchina. Namun, bersamaan dengan ini, itu juga mematikan: kesalahannya adalah perampok stepa dan berbagai penyakit.

Untuk bertahan hidup di padang rumput liar yang sepi, keluarga Chumak harus mematuhi peraturan internal tertentu, hukum yang tidak diucapkan, dan peraturan yang agak ketat yang ada di "lingkungan profesional" mereka.

Pekerjaan Chumak yang sulit

Terlepas dari kenyataan bahwa pengiriman garam dari Krimea adalah industri yang sudah lama ada, Chumaks muncul di Rusia hanya pada akhir abad XIV. Ini sebagian besar disertai dengan penurunan Golden Horde, serta pembukaan geografis baru rute perdagangan dari Eropa ke Asia. Yang terakhir berkontribusi pada fakta bahwa harga rempah-rempah dan rempah-rempah eksotis dan sebelumnya mahal turun secara signifikan.

Hilangnya kekuatan dan otoritasnya oleh Golden Horde mengubah stepa Laut Hitam menjadi tanah tak bertuan - Wild Field. Ini membuat "jalur perdagangan garam" yang melewati tanah ini sangat berbahaya. Khan Krimea menjadi pengikut Kekaisaran Ottoman, dan perdagangan dengan Eropa Kristen hampir sepenuhnya berhenti.

Namun, keadaan ini tidak menguntungkan baik orang Eropa maupun Krimea. Menyadari hal ini, khan membuat perjanjian dengan raja Polandia, yang menurutnya pedagang dari Kiev, Chernigov, Lutsk, Starokonstantinov dan kota-kota lain, pada waktu itu di bawah pemerintahan Persemakmuran Polandia-Lithuania, diundang ke Krimea. Konvoi ditarik dari Rusia ke Kafa, Perekop dan Khadzhibey.

Untuk merangsang hubungan perdagangan, Khan Krimea memberi pedagang Rusia perlindungan, yang disebut "penjaga Tatar". Selain itu, Krymchaks menanggung sendiri biaya kompensasi atas kerugian yang sering ditimbulkan penyerang lokal pada pedagang.

Pada saat yang sama, Zaporozhian Sich, salah satu penentang militer nomaden yang paling merepotkan, mendapatkan kekuatan di padang rumput. Dengan demikian, hubungan perdagangan dan transportasi dengan Semenanjung Krimea menjadi relatif aman bagi karavan Chumak. Ini adalah pertengahan abad ke-16.

Gulungan Chumatsky

Menyeberangi stepa ke Krimea sendirian benar-benar gila. Selain itu, itu sama sekali tidak menguntungkan. Itulah sebabnya Chumaks diorganisir menjadi karavan perdagangan yang disebut gulungan. Jumlah gerobak yang dimiliki oleh satu chumak menunjukkan tingkat kemakmurannya: pemula memiliki 3 hingga 5, yang kaya - 30-40, dan sangat kaya - hingga seratus.

Gulungan itu dibagi menjadi 6-8 "batt", yang masing-masing memiliki 5 gerobak. Dengan demikian, karavan Chumak terdiri dari 30-40 gerobak. Namun, kadang-kadang, jumlah mereka bisa mencapai satu setengah ratus, tetapi "kereta barang" besar seperti itu tidak menguntungkan untuk jarak jauh.

Masalahnya adalah ada pembatasan air tawar di padang rumput. Sumur-sumur itu terletak pada jarak sekitar 25-30 kilometer dari satu sama lain, dan pada satu waktu maksimum 70-80 sapi dapat diminum darinya.

Adapun hierarki internal di antara Chumaks dalam gulungan, setiap "batovoy" memiliki orang yang bertanggung jawab, yang berkuda di depannya. Hal terpenting dalam karavan adalah kepala suku, yang dipilih oleh suku Chumak di antara mereka setiap tahun. Itu adalah kepala suku yang bertanggung jawab atas jalan, masalah keuangan, dan disiplin di antara Valka Chumaks.

Disiplin Pertama

Terlepas dari kenyataan bahwa keamanan Chumaks di jalan dijamin oleh Tatar dan Cossack, ada banyak perampok di padang rumput. Oleh karena itu, penjaga dan shift dalam gulungan dibawa oleh semua orang dan sesuai dengan jadwal yang didistribusikan dengan jelas. Tongkat depan, memainkan peran utama, berubah setiap hari, membangun kembali dirinya menjadi "ekor" karavan. Setiap hari ada pergantian penjaga malam dan penggembala sapi.

Untuk menghabiskan malam, seluruh gulungan membentuk cincin dengan gerobak. Sapi dan orang-orang berada di dalam benteng ini untuk berjaga-jaga jika perampok atau pengembara memutuskan untuk menyerang karavan di malam hari. Mabuk dan berjudi di waktu luang selama perjalanan sangat dilarang di kalangan Chumak.

Jaga lembu - transportasi Anda

Harga sapi chumak 2 kali lipat dari hewan inang biasa. Selain itu, standarnya adalah lembu dengan tanduk setidaknya satu meter, tersebar terpisah. Warna hewan juga memainkan peran penting. Kereta-kereta itu dikekang abu-abu atau hitam dengan "bintang" putih di dahinya. Chumaks menghubungkan sifat magis dengan yang terakhir - diyakini bahwa sapi hitam dengan tanda putih mampu melindungi hewan lain dari mata jahat dan penyakit.

Sapi-sapi itu dirawat dengan hati-hati setiap hari. Mereka dicuci, disisir (untuk ini setiap chumak memiliki sisir kayu khusus), sisi lembu digosok dengan jerami. Tanduk binatang digores dan dibersihkan dengan kaca. Kadang-kadang mereka disepuh untuk rombongan dan keindahan yang lebih besar.

Untuk musim dingin, Chumak pergi ke selatan, ke padang rumput, di mana ada padang rumput dengan lubang berair. Pemilik tanah setempat membeli setumpuk besar jerami untuk lembu, yang masing-masing memakannya hingga 30 kg sehari. Chumaks menetap di kuren yang dibuat khusus - tempat tinggal musim dingin, tempat mereka tinggal sepanjang musim dingin hingga awal musim berikutnya.

Pensiun "saat pensiun" Chumak selalu menyimpan setidaknya beberapa ekor lembu untuk dirinya sendiri. Pada mereka dia pergi ke pameran, bazaar, atau hanya mengunjungi ayah baptis di desa tetangga. Terlepas dari kenyataan bahwa lembu 20 kali lebih rendah kecepatannya daripada kuda, suku Chumak lebih suka yang bertanduk sampai akhir hayat mereka. Sapi itu, seolah-olah, merupakan indikator status dan kekayaan pemiliknya. Seringkali hewan ini bahkan dilatih untuk menjaga pekarangan dari orang asing.

Jadilah pria sejati

Wabah adalah profesi eksklusif laki-laki. Melihat seorang wanita di jalan dianggap sebagai pertanda buruk - ini konon menandakan penyakit orang atau kematian sapi. Jenis kelamin yang adil mengetahui hal ini, dan, setelah melihat gulungan itu dari jauh, mencoba bersembunyi dari mata para Chumak.

Tapi untuk sesama penduduk desa atau perempuan dari pemukiman tetangga "pengemudi truk stepa" lebih mendukung. Setelah kembali dari Krimea, masing-masing dari mereka menerima segenggam dupa, rempah-rempah, atau merica dari Chumak.

Setiap gerobak Chumak dapat menampung hingga satu setengah ton garam, yang dimuat ke dalamnya oleh pemilik "pengangkutan" ini. Setelah gulungan tiba di Krimea, beberapa Chumaks mengambil lembu untuk merumput, dan sisanya berbaris untuk garam. Seharusnya dihancurkan dengan palu kayu dan sekop, dan kemudian dimuat ke "papan". Masing-masing Chumak pecah, menimbangnya di timbangan, dan kemudian memuat 5 kereta.

Jangan jahat, tapi lumpuhkan penjahat atau pencuri

Untuk seluruh desa, kembalinya dari kampanye Chumaks adalah hari libur yang nyata. Penduduk desa bisa merayakan kedatangan penebangan selama seminggu penuh. Lagi pula, setiap halaman menerima hadiah kaya dari Chumak: ikan, kismis, cengkeh, serta segenggam merica dan garam. Mereka menyukai keluarga Chumakov, karena mereka sangat jarang menyimpan uang mereka, meminjamkannya tanpa bunga. Atau sekedar memberi kepada yang membutuhkan.

Dalam perjalanan, semua uang Chumak disimpan oleh kepala suku Valka. Namun, penyerang sering kali tidak mengingini mereka, tetapi barang, atau lembu. Pencurian dari Chumak jarang terjadi, karena hal terbaik yang menunggu pencuri setelah penangkapannya adalah cedera serius. Penyerang dilumpuhkan atau dibunuh di tempat. Pada masa itu, para pelancong, jika mereka bertemu mayat yang diolesi tar di padang rumput, tahu bahwa ini adalah pekerjaan Chumaks yang marah.

Akhir dari era "pengemudi truk stepa"

Pada pergantian abad 18-19, wabah menjadi angkutan utama dan transportasi komersial di Eropa Timur. Krimea telah ditaklukkan oleh Kekaisaran Rusia, dan di benua Eropa, setelah berakhirnya Perang Napoleon, permintaan gandum Ukraina meningkat secara signifikan. Ribuan gulungan Chumak membawanya ke pelabuhan Mariupol, Odessa, Nikolaev, dan Kherson. Selain roti, Kekaisaran Rusia juga mengekspor kayu, minyak biji rami, dan wol. Selama Perang Krimea (1853-1856), Chumak mengirimkan kargo untuk tentara Rusia ke semenanjung, mengambil kembali yang terluka dan piala.

Namun, kemunculan kereta api di Kekaisaran Rusia pada paruh kedua abad ke-19 menandai awal dari berakhirnya era Chumak. Lagi pula, banyak jalur kereta api diletakkan di sepanjang rute "pengemudi truk stepa". Dan kereta luncur Chumak tidak dapat bersaing dengan lokomotif uap dalam hal daya angkut dan kecepatan.