Tampan tidak berarti rasional: hovercraft Soviet

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Pada tahun-tahun pascaperang, orang suka bermimpi tentang masa depan, dan fantasi ini sangat berani. Selain itu, mereka sering mencoba menerapkan proyek ambisius dan unik yang seharusnya menjadi langkah pertama menuju masa depan teknologi yang cerah. Salah satunya dapat dianggap sebagai pengembangan "mobil pesawat" nyata - kendaraan bantalan udara. Hanya waktu yang menunjukkan bahwa umat manusia agak tergesa-gesa dengan proyek-proyek seperti itu - bagaimanapun juga, penampilan yang tidak biasa ternyata menjadi satu-satunya keuntungan dari mobil terbang.

Setelah berakhirnya Perang Dunia II, industri militer Amerika menerima angin kedua - pemerintah mulai secara aktif mendanai berbagai perkembangan yang bertujuan untuk lebih unggul di medan perang yang potensial. Salah satu proyek yang paling mencolok dan berkesan pada periode itu adalah konsep Mobil Udara Model 2500 Curtiss-Wright 1959, yang tidak terlalu … terbang. Dan tanpa roda.

Menariknya, produsen mesin yang tidak biasa seperti itu, Curtiss-Wrigh, berspesialisasi dalam teknologi penerbangan. Namun, perintah pemerintah ini merupakan pengecualian. Konsep mobil masa depan benar-benar menjanjikan: direncanakan untuk menciptakan kendaraan universal yang harus dapat dikendarai dengan cepat dan sukses baik di darat maupun di air. Dan itu sebenarnya berarti pembuatan hovercraft. Para insinyur di Curtiss-Wright menghadapi tugas yang sulit: menguasai teknologi praktis baru, terlepas dari kenyataan bahwa mereka sebelumnya telah terlibat dalam pesawat tradisional.

Namun demikian, pengalaman dalam produksi teknologi penerbangan membantu para pengembang untuk membuat konsep yang unik. Dengan demikian, dua mesin pesawat Lycoming digunakan sebagai "jantung" mobil terbang, yang terletak di bawah kap dan di bawah tutup bagasi, yaitu di kedua sisi kompartemen penumpang. Motor, pada gilirannya, menggerakkan dua kipas yang kuat - merekalah yang mengangkat mobil sekitar 38 sentimeter dari tanah, sedangkan berat maksimum yang dapat mereka tahan adalah 450 kg.

Sejarah terciptanya desain mobil yang unik memang menarik. Faktanya adalah bahwa proyek militer sering kali tidak memberikan desain estetika apa pun dari penampilan luar peralatan, namun, dalam hal ini, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car adalah pengecualian.

Alasan keputusan ini adalah keinginan pengembang di masa depan untuk memperluas batas implementasi konsep mereka dan membawa mobil ke pasar sipil. Oleh karena itu, desain bodi dan interior mobil diberikan kepada perusahaan Studebaker-Packard untuk dikembangkan. Hasil karya mereka adalah sebuah bodi dengan atap yang berubah bentuk dengan gaya khas Amerika saat itu.

Mobil terbang dikendalikan sebagai berikut: pengemudi memutar setir, menyesuaikan nozel udara tambahan dengannya dalam hal arah dan kekuatan aliran udara - dengan cara ini mobil dapat diputar dan bahkan diperlambat.

Massa Curtiss-Wright Model 2500 Air Car adalah 1200 kg - bobot mobil yang agak rendah pada masa itu, dan dipercepat hingga 60 km / jam, baik di darat maupun di air, yang merupakan sukses besar di tengah dari abad ke-20.

Tampaknya konsep ambisius itu memiliki banyak potensi: sudah pada tahun 1960, dua Mobil Udara Curtiss-Wright Model 2500 pertama dikirim ke Angkatan Darat AS untuk pengujian. Namun, pada kenyataannya, semuanya tidak begitu cerah - setelah beberapa bulan, militer menolak untuk memasukkan mobil lebih jauh ke dalam armada angkatan bersenjata.

Alasannya adalah kurangnya fungsionalitas mobil: itu benar-benar "terbang" dengan sempurna di atas tanah dan di atas air, tetapi hanya jika mereka genap - mengatasi sebagian besar penyimpangan bantuan menjadi tugas yang mustahil bagi mobil.

Namun, para pengembang tidak menyerah: mereka memutuskan untuk mengimplementasikan rencana mereka untuk mengarahkan kembali Curtiss-Wright Model 2500 Air Car ke pasar sipil. Mereka bahkan mulai membangun versi yang lebih kecil dari mesin yang disebut Bee. Tetapi ide ini tetap hanya di atas kertas. Dalam hal ini, tingginya biaya mobil yang sudah jadi menjadi masalah: hanya biaya mobil yang lebih dari 10 ribu dolar, dan mereka berpikir untuk menjualnya seharga 15 ribu: dan untuk uang ini, menurut Novate.ru, pada masa itu dimungkinkan untuk membeli dua Cadillac dari kelas tertinggi, dan modelnya yang paling mahal.

Selain harga yang luar biasa dan semua desain menarik yang sama, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee tidak memiliki keunggulan: fungsionalitas mobil masih banyak yang diinginkan. Oleh karena itu, setelah beberapa saat proyek tersebut akhirnya ditutup.

Saat ini, kebanyakan dari mereka tidak mengingat konsep uniknya, dan praktis tidak ada prototipe yang bertahan hingga hari ini. Salah satu salinan Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee yang masih ada dapat dilihat di Museum Transportasi Angkatan Darat di Fort Eustis, Virginia.