Video: Kereta Waldner Aero: Sistem Monorel di Moskow 1993
2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08
Pada akhir Oktober 1933, sebuah bangunan misterius muncul di mata penduduk Moskow. Itu terletak di Taman Budaya dan Kenyamanan. SAYA. Gorky dan merupakan salinan kecil dari "kereta udara" - monorel berkecepatan super tinggi, yang dipatenkan pada tahun 1933 yang sama oleh seorang mekanik domestik - minder S. Waldner (A. S. 35209).
Saat membuat sistem monorelnya, Waldner, seperti Beni, terutama memperhatikan stabilitas pergerakan mobil pada kecepatan tinggi, tetapi ia berhasil menemukan solusi di mana jalan layang akan jauh lebih mudah. Pada saat pengembangan, skema seperti itu tidak memiliki analog dunia.
dia, tampak depan.
Untuk kereta Waldner, bogie atas dan bogi pelari samping dari desain asli dikembangkan. Bogie memiliki kotak gandar penggerak tunggal tanpa rahang, yang akan digunakan secara luas di gerbong dan bangunan lokomotif sejak tahun 60-an. Jika terjadi kerusakan gandar atau pegas, troli harus "mendarat" di ski pengaman.
sistem suspensi mobil udara
Penemuan Waldner diakui sangat penting. Di Institut Pusat Bangunan NKPS, sebuah kelompok khusus dibuat - kemudian "Biro Kereta Udara Waldner", yang dipimpin oleh penemunya sendiri. Pengembangan dilakukan bersama-sama dengan TsAGI. Profesor S. Dadyko, N. Shchusev, M. Babichkov, I. Rabinovich, M. Goncharov, A, Nekrasov, A. Tupolev mengambil bagian dalam desain.
(dapat diklik)
Kereta udara seukuran itu seharusnya menampung 300 penumpang - seperti airbus pascaperang (gambar di atas). Dua mesin 530 hp seharusnya memberikan kecepatan 250-300 km / jam yang sangat signifikan, bahkan di zaman modern. Untuk arah muatan ringan, kru dengan 80 kursi juga dikembangkan. (gbr. di bawah)
(dapat diklik)
Popular Science edisi Juli 1934 menerbitkan sebuah artikel ekstensif tentang kereta udara Waldner, menyebutnya sebagai "kereta amfibi." Artikel tersebut menunjukkan rencana untuk membangun tiga jalur kereta udara di Uni Soviet dengan total panjang 332 mil (530 km) di berbagai wilayah, termasuk Turkestan. Diindikasikan bahwa kereta api yang akan dilengkapi mesin diesel, dapat mencapai kecepatan 180 mil per jam (290 km/jam), kapasitas gerbong akan menjadi 40 orang, dan ketika bergerak melalui Amu Darya, agar tidak membuat jembatan berat, gerbong akan mengapung di atas air, dipandu oleh jalan layang. Tercatat bahwa pekerjaan survei pada rute-rute tersebut telah dimulai. Dilihat dari data yang diberikan dalam artikel tersebut, majalah tersebut berbicara tentang jalan raya Tashauz-Chardzhou di Turkmenistan.
(dapat diklik)
… Pekerjaan di kereta udara dibatalkan secara tiba-tiba, meskipun ada hasil positif, dan alasannya masih belum jelas. Menurut insinyur B. Kachurin, yang mengambil bagian dalam pengembangan, “keadaan yang tidak berhubungan dengan esensi dari penemuan itu sendiri berkembang sehingga pekerjaan yang dimulai dengan cepat pada implementasinya dihentikan pada akhir tahun 1936. Semua bahan - sekitar 600 gambar, tidak termasuk perhitungan dan bahan teks - berakhir di arsip, di mana mereka berada hingga hari ini (Agustus 1971, - OI)"
- "Jalan monorel penumpang", V. V. Chirkin, O. S. Petrenko, A. S. Mikhailov, Yu. M. Halonen. M., "Teknik Mesin", 1969, 240-an.
- B. Kachurin. Kereta bandara Waldner. "Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan", 8, 1971.
- Yu Fedorov. Segitiga stabilitas. "Teknologi - Pemuda", 10, 1972.
- Dari lokomotif uap ke LADovoz. "Teknologi untuk Pemuda", 10, 1971.
Direkomendasikan:
Pandangan dari surga: bagaimana teknologi luar angkasa dan aero membantu studi sejarah
Kepada siapa penduduk gurun Nazca menginginkan gambar raksasa mereka, yang hanya terlihat dari pandangan mata burung, tidak diketahui secara pasti. Satu hal yang jelas - tidak seperti penonton "dari atas", para arkeolog modern berhasil membaca tanda-tanda masa lalu yang jauh lebih misterius dan bermakna. Semua terlihat sama dari surga
Harta berharga yang ditemukan selama pembangunan metro Moskow
Selama pembangunan metro di kota bersejarah yang besar seperti Moskow, adalah realistis untuk berharap bahwa Anda akan menemukan banyak artefak. Dan begitulah yang terjadi: pekerjaan skala besar pada pembangunan terowongan dan pembangunan lobi bawah tanah membantu para arkeolog membuat banyak penemuan menarik dan mempelajari lebih banyak tentang sejarah Moskow kuno. Sering terjadi bahwa para pekerja menemukan artefak secara tidak sengaja, dan semakin menyenangkan untuk mempelajarinya
Kota bawah tanah Ramenki-43 dekat Moskow ternyata fiksi
Bawah tanah Moskow telah menarik pikiran para peneliti selama beberapa dekade. Beberapa di antaranya dapat diakses secara bersyarat dan, jika diinginkan, Anda dapat pergi ke sana untuk bertamasya ditemani oleh penggali, yang lain ditutup dan dijaga dengan aman. Tetapi ada juga tempat di mana tidak hanya tidak ada cara bagi manusia biasa, tetapi juga yang keberadaannya hanya dapat ditentukan oleh tanda-tanda tidak langsung, misalnya, kota bawah tanah Ramenskoye-43, ditutupi dengan legenda yang tidak lebih buruk daripada perpustakaan Ivan the Terrible yang hilang
Sistem rudal kereta api tempur Uni Soviet
Seluruh era Perang Dingin sangat terkait dengan perlombaan senjata, yang memuncak pada 1960-an. Memang, saat itu, negara adidaya lawan sedang giat mencari cara untuk “mencapai” lawan melalui jarak ribuan kilometer
Mengapa monorel digantikan dari teknologi konstruksi abad ke-20?
Dengan dimulainya revolusi ilmiah dan teknologi, transportasi mulai berkembang pesat. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika segera setelah kemunculan kereta api dalam bentuk tradisionalnya, sebuah monorel mulai dibangun di sejumlah negara. Dan itu menyebar dengan cepat ke seluruh dunia. Seratus tahun yang lalu, itu dianggap sebagai jenis transportasi yang paling menjanjikan, yang di masa depan akan ada di setiap langkah