Pesawat serang Il-2. Kebenaran dan mitos

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Tempat pertama di antara pesawat Perang Dunia Kedua ditempati oleh Soviet Il-2. Dia menjalani seluruh perang, lebih dari 36 ribu stormtroopers diproduksi secara total. Ini menjadikannya pesawat tempur paling masif sepanjang masa. IL-2 menjadi "sama pentingnya bagi Tentara Merah seperti udara dan roti," seperti yang dikatakan Stalin.

Di Tentara Merah, pesawat itu mendapat julukan "bungkuk" (untuk karakteristik bentuk badan pesawat). Para desainer menyebut pesawat yang dikembangkan oleh mereka sebagai "tank terbang". Pilot Jerman untuk bertahan hidup menyebutnya "pesawat beton", tukang daging, penggiling daging, kematian hitam.

Secara umum diterima bahwa sejak awal penggunaan tempurnya di depan, pesawat serang Il-2 telah memantapkan dirinya sebagai pesawat tempur yang sangat tahan lama dan "kuat". Ini menyelamatkan nyawa banyak pilot, mempertahankan volatilitasnya jika terjadi kerusakan yang untuk pesawat lain, seperti yang mereka katakan, "tidak sesuai dengan kehidupan." Ada banyak kasus ketika pesawat rusak dalam pertempuran, setelah menyelesaikan pendaratan normal di lapangan terbang mereka, benar-benar jatuh atau tidak dapat diperbaiki karena sejumlah besar kerusakan besar dan kecil. Insinyur dari resimen penyerangan menyatakan dalam dokumen pelaporan: “Sulit membayangkan bagaimana pesawat seperti itu dapat terus terbang. Satu hal yang jelas, pilot mengambil semua tindakan untuk sampai ke lapangan terbang, mengetahui tentang kerusakan besar pada pesawat."

Tentu saja, kemampuan bertahan yang tinggi dari Il-2 hanya digunakan sepenuhnya oleh pilot berpengalaman. Ada sangat sedikit contoh pilot muda yang kembali dengan pesawat yang rusak, namun, berkat kemampuan bertahan yang sangat baik dari Il-2, pilot penyerang sering berhasil melakukan pendaratan darurat di lokasi yang kurang lebih cocok, atau menerbangkannya ke lokasi mereka. lapangan terbang.

Sekitar 10% dari pesawat Il-2 yang rusak dikirim ke agen perbaikan atau dihapuskan karena ketidakmungkinan perbaikan. Sisanya 90% diperbaiki oleh staf teknis dan bengkel pesawat lapangan.

Namun, banyak ahli juga mencatat kekurangan IL-2 yang legendaris.

Dia memiliki efektivitas serangan bom yang rendah, tingkat kerugian pertempuran yang sangat besar.

Disajikan sebagai keunggulan utama Il-2, pemesanan selama 41-45 tahun. itu juga sudah tidak mencukupi - dan tidak menyelamatkan "tank terbang" ini dari kehancuran dalam jumlah besar oleh pejuang Jerman dan penembak anti-pesawat. Il-2 dan struktur semi-kayunya, yang semakin mengurangi kemampuan bertahan tempur pesawat ini, membuat IL-2 jauh dari "pesawat medan perang" yang ideal.

Selain bahan yang kurang sempurna, efektivitas serangan penerbangan serbu Soviet juga berkurang oleh banyak kekurangan dalam taktiknya dan pelatihan penerbangan, senapan, dan taktis yang lemah dari pilot biasa di tahun-tahun awal perang.

Tetapi pesawat serang bermesin tunggal dan sederhana desainnya lebih sederhana dan lebih murah untuk diproduksi daripada pesawat pengebom semua logam bermesin ganda.

Pada hari-hari pertama perang, menjadi jelas bahwa pesawat serang satu kursi menderita kerugian besar yang tidak wajar dari para pejuang musuh. Untuk melindungi pilot, sebuah lubang dibuat di bagian atas badan pesawat untuk menempatkan penembak dan memasang senapan mesin. Di antara mereka sendiri, konstruksi panah sementara disebut "kabin kematian". Belakangan, posisi penembak mesin dimasukkan dalam desain IL-2, tetapi posisi ini tetap menjadi salah satu profesi paling berbahaya dalam perang itu.

Perlu dicatat di sini bahwa kami telah sepenuhnya salah merumuskan citra pilot-pahlawan. Ini biasanya petarung dengan daftar kemenangannya sendiri. Dan pilot pembom dan pesawat serang tidak layak diturunkan ke latar belakang. Namun, taktik Angkatan Udara Soviet menyediakan penggunaan penerbangan murni untuk kepentingan pasukan darat. Oleh karena itu, semakin penting target, semakin diperlukan untuk mengebomnya dan semakin banyak musuh melindunginya. Puluhan barel artileri anti-pesawat diarahkan ke pesawat serang, dan dia terbang, dia tidak berhak mengubah arah yang sudah ditembakkan oleh penembak anti-pesawat, sampai dia terbang sampai mengenai sasaran. Petarung masih memiliki inisiatif - dia bisa berguling dari api yang kuat, mengubah arah serangan, menyerang lagi, dengan kata lain, dia entah bagaimana bisa menjaga dirinya sendiri. Dan pesawat serang tidak dapat mengurus dirinya sendiri - ia harus menembus api ke sasaran!

Kerajinan penembak di punggung bungkuk dianggap sebagai bisnis yang sangat berisiko, karena tingkat kematian pejuang udara 2 kali lebih tinggi daripada kemungkinan menembak jatuh pesawat serang. Pelat baju besi setebal 6 mm hanya dilindungi dari tembakan senapan mesin saat menyerang pejuang musuh dari ekor. Selain itu, sudut tembakan dari senapan mesin kaliber besar tidak selalu memungkinkan mereka untuk menembak kendaraan musuh, dan Jerman dengan cepat mengetahui bahwa perlu untuk menyerang "kematian hitam" dari belakang dan dari bawah, di mana penembak semburan tidak bisa mengenai mereka.

Sekarang, dengan semua perincian dan perincian ini, mari kita mengalihkan perhatian kita pada kesaksian Sersan Mayor Georgy Afanasyevich Litvin, yang sekali lagi membuktikan bahwa hasil dari masalah militer tidak selalu ditentukan oleh teknologi, orang-orang yang mengendalikan teknologi ini. adalah penting yang menentukan.

Ini terjadi pada 2 November 1943, ketika Angkatan Udara ke-4 mendukung pendaratan Kerch. Kami terbang dengan letnan muda Ziyanbaev, asap di atas Eltigen, kilatan ledakan terlihat. Pesawat yang jatuh jatuh. Kami menjatuhkan bom saat bepergian, turun dan, menembak dari meriam dan senapan mesin, kami melewati jembatan. Mereka memukul kami dengan segala macam senjata dari tanah, Messerschmitt menerobos, tapi penutupnya terpasang, dan kami keluar dari neraka hidup-hidup.

Saat mengumpulkan kelompok, pesawat kami, seperti yang sering terjadi dengan yang di belakang, tertinggal. Untuk pejuang musuh, pesawat seperti itu adalah hadiah. Mereka ditembak jatuh di tempat pertama. Aku menangkis serangan pertama dari dua Messerschmitt, tapi itu tidak menghentikan mereka. Beberapa peluru mengenai pesawat kami, merusak interkom pesawat, sehingga pilot tidak dapat mendengar saya dan melakukan manuver yang diperlukan. Selain itu, hanya satu LaGG yang melindungi kami, meskipun dia melakukannya dengan sangat baik. Jerman sangat menyadari keuntungan mereka. Beberapa dari mereka pergi ke pesawat kami, dan Ziyanbaev untuk beberapa alasan mulai pergi dengan kecepatan maksimum dalam garis lurus - hanya apa yang dibutuhkan Messer. Saya melihat presenter dan ketika dia mengurangi jarak antara kami menjadi seratus meter, saya menekan pelatuknya. Rupanya, dia memukul: Messerschmitt melonjak, di mana itu segera disusul oleh penutup LaGG yang datang membantu kami. Jejak hitam membentang di belakang pemimpin pasangan musuh. Tapi, terbawa olehnya, saya kehilangan pengikut, dan dia, mengambil keuntungan dari ini, merangkak ke arah kami dari bawah dan melayang di ruang mati, siap menyerang. Para pejuang Jerman tahu bahwa IL-2 lapis baja hanya bisa ditembak dari jarak dekat; mereka juga tahu bahwa menaranya memiliki sudut tembak yang terbatas. Untuk meningkatkannya, Anda memerlukan interaksi yang jelas antara pilot dan penembak udara.

Bahayanya selalu menakutkan dalam hal yang tidak terduga. Setelah Messer menggantung di bawah perut kita, inilah akhirnya. Sebuah pikiran delusi muncul: untuk menembak melalui badan pesawat Anda. Tentu saja, Anda dapat menyela kemudi dan kemudian pasti - khan. Tapi dorongan ini, dan yang lainnya, akan mengganggu "Messer" … Dan saya, dengan membidik, menusuk badan pesawat saya dengan ledakan senapan mesin. Ziyanbayev, mengingat pesawat itu mengeluarkan antrian seorang Jerman tanpa diketahui olehnya, langsung meluncur ke kiri. Ini menyelamatkan kami: garis pendek Messerschmitt tidak mengenai kami, tetapi menabrak garis panjang saya. Pesawat Jerman membalik sayap dan jatuh …

Melihat dengan ngeri pada badan pesawat yang penuh, saya memutuskan untuk memeriksa apakah kemudi tidak tersentuh, jika tidak mereka bisa putus selama manuver. Untungnya, semuanya ternyata beres. LaGG sesekali muncul di atas saya, dan pilot membuat tanda dengan tangannya, seolah-olah dia ingin memberi tahu kami sesuatu. Tapi apa sebenarnya, kita hanya belajar di bumi. Mereka berhasil sampai ke lapangan terbang mereka. Kami duduk dengan aman. Ziyanbaev meluncur ke tempat parkir. Saya perhatikan bahwa pengawal LaGG telah mendarat di depan kami. Mansur dan saya turun dari kabin, saling memandang, melihat badan pesawat yang robek, dan berjalan ke pos komando. Di pintu masuk berdiri komandan dan pejuang Vladimir Istrashkin, yang melindungi kami. Ziyanbayev melaporkan penyelesaian tugas, tetapi saya tidak terlalu koheren - tentang ruang mati, mobil yang rusak, "pembawa pesan". “Sudahlah, kita akan perbaiki mobilnya,” sang komandan menepuk pundakku. "Sudah selesai dilakukan dengan baik! Terkenal mengurangi "massa"! " - Istrashkin memelukku.

Dari enam IL kami, hanya tiga kendaraan yang kembali ke lapangan terbang …

Kualitas apa yang membantu Sersan Mayor Lytvyn tidak hanya kembali hidup-hidup dari pertempuran, tetapi juga melumpuhkan pesawat musuh dalam situasi di mana tampaknya hasilnya harus benar-benar berlawanan?

Pahlawan Soviet tidak memiliki penyelamatan, realitas virtual, dan kemampuan untuk keluar dari game online. Mereka bukan superhero mutan dengan kekuatan super, mereka hanya melakukan hal-hal yang mustahil di kehidupan nyata. Bisakah kita, yang mengetahui karakteristik kinerja peralatan militer hanya dalam pertempuran online, melakukan hal seperti itu?

Detail dalam video: