Kematian Kursk. Investigasi tragedi kapal selam

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Enam belas tahun yang lalu, kapal selam nuklir K-141 Kursk jatuh di Laut Barents. Bersama dengan kapal penjelajah pembawa rudal, 118 orang di dalamnya tewas. Tetapi bahkan hari ini, setelah bertahun-tahun, tragedi itu memiliki lebih banyak pertanyaan daripada jawaban.

Antey

Inilah yang disebut kapal penjelajah kapal selam bertenaga nuklir Proyek 949A. Kapal-kapal ini juga dengan bangga disebut "pembunuh kapal induk". Bagaimanapun, kapal selam Project 949A Antey adalah kapal yang sangat kuat dengan senjata mematikan di dalamnya.

Perahu adalah perahu dengan lambung ganda: desainnya mencakup lambung luar yang ringan dan lambung internal yang kuat. Jarak di antara mereka adalah 3,5 m, dan fitur ini meningkatkan kemungkinan bertahan dalam tabrakan dengan kapal selam lain. Lambung kapal selam dibagi menjadi sepuluh kompartemen. Perahu-perahu proyek 949A sangat lebar dan dapat, jika perlu, berbaring di tanah.

"Kursk": mendaki ke mana-mana

Tapi kembali ke kapal selam yang hilang. Apakah mungkin untuk merekonstruksi kronologi peristiwa secara rinci adalah poin diperdebatkan. Banyak aspek yang diklasifikasikan, dan kita tidak akan pernah tahu tentang mereka.

Diketahui bahwa kapal selam itu berangkat pada pelayaran terakhirnya pada 10 Agustus 2000. Dan dua hari kemudian, pada 12 Agustus, kapal tidak menghubungi. Menurut rencana latihan, para kru seharusnya mengerjakan peluncuran rudal jelajah P-700, serta menembak sasaran dengan torpedo di dekat Teluk Kola. Kapal itu membawa rudal jelajah lengkap, serta semua kemungkinan amunisi torpedo (24 buah). Sementara itu, serangan torpedo pelatihan tempur tidak terdeteksi, dan pos komando tidak menerima laporan terkait.

Latihan angkatan laut yang berlangsung dengan partisipasi Kursk menjadi yang paling ambisius sejak runtuhnya Uni Soviet. Tentu saja, pamor Rusia sebagai kekuatan maritim yang besar terlibat di sini. Sebagian, ini menjelaskan kebingungan dalam kata-kata kepemimpinan Angkatan Laut. Hanya dua hari setelah tragedi itu, laporan resmi pertama tentang bencana itu muncul, dan sampai saat itu orang-orang biasa hanya bisa menebaknya. Presiden Vladimir Putin saat itu berada di Sochi. Dia tidak membuat pengumuman dan tidak mengganggu liburannya.

Agaknya, ketakutan merayap pada 12 Agustus, ketika pukul 11:28 waktu setempat di kapal penjelajah nuklir "Peter the Great" merekam kapas. Kemudian nasib awak kapal selam dan komandan mereka - Kapten I berpangkat Gennady Lyachin - tampaknya tidak menjadi kesimpulan yang pasti, dan suara aneh dikaitkan dengan aktivasi antena radar. 2 menit 15 detik setelah ledakan pertama, ledakan kedua yang lebih kuat menyusul. Tetapi meskipun demikian, radiogram ke Kursk dikirim hanya lima setengah jam kemudian.

Awak Kursk tidak berhubungan baik pada pukul 17:30 atau pukul 23:00 pada hari yang sama. Situasinya diakui sebagai darurat, dan pada pagi hari pukul 04:51 kapal selam yang tergeletak di dasar ditemukan oleh kompleks hidroakustik Peter the Great. Kapal itu berada di dasar Laut Barents pada kedalaman 108 m, 150 km dari Severomorsk. Setelah bel menyelam turun, kapal terdeteksi secara visual, dan penyelamat mendengar ketukan samar “SOS. Air . Kisah panjang penyelamatan kapal dimulai, mengungkapkan banyak masalah armada Rusia.

Negara-negara Barat dengan cepat menanggapi tragedi itu. Inggris Raya dan Amerika Serikat menawarkan bantuan mereka. Di Barat, diusulkan untuk menggunakan kendaraan laut dalam mereka untuk menyelamatkan para pelaut yang masih hidup. Tetapi Rusia dengan tegas menolak bantuan …

Pada 15 Agustus, ternyata haluan kapal rusak parah, dan dengan perkembangan situasi yang paling menguntungkan, udara di atas kapal akan bertahan hingga 18 Agustus. Pada saat yang sama, Inggris mengirim kendaraan laut dalam LR-5 mereka ke pelabuhan Norwegia - mereka tidak menunggu izin dari Federasi Rusia. Keesokan harinya, Rusia tetap mengizinkan orang Eropa untuk memberikan bantuan, dan kapal Norwegia Normand Pioneer dan Seaway Eagle pergi untuk menyelamatkan. Yang pertama mengangkut peralatan LR-5, dan yang kedua - sekelompok penyelam.

Versi resmi mengatakan bahwa kapal selam yang terletak di bagian bawah memiliki daftar 60 derajat. Dikombinasikan dengan visibilitas yang buruk dan kekasaran laut, ini menyebabkan fakta bahwa kendaraan bawah laut AS-15, AS-32, AS-36 dan AS-34 tidak dapat menyelesaikan tugas mereka. Namun, inilah yang dikatakan oleh pemimpin regu penyelamat Inggris David Russel tentang hal ini: “Kami menyadari bahwa informasi yang diberitahukan kepada kami adalah bohong. Ada visibilitas yang baik dan laut yang tenang. Posisi kapal selam Kursk dapat diakses, dan dimungkinkan untuk membantu para pelaut yang masih hidup." Laksamana Norwegia Einar Skorgen, yang berpartisipasi dalam operasi itu, juga melaporkan disinformasi: “Para penyelam tenggelam dengan sangat cepat - kapal selam nuklir ada di sana. Posisinya benar-benar mendatar, tidak ada arus kuat. Rusia memberi tahu kami bahwa cincin airlock penyelamat rusak, tetapi ternyata itu tidak benar. " Jadi dimungkinkan untuk berlabuh ke Kursk, dan peristiwa selanjutnya membuktikan hal ini.

Hampir segera setelah tiba, orang-orang Norwegia berhasil. Pada pukul 13:00 tanggal 20 Agustus, setelah merapat kendaraan penyelamat, mereka membuka kompartemen ke-9 kapal selam. Dalam waktu dua jam, pihak berwenang secara resmi mengumumkan bahwa tidak ada yang selamat di dalam pesawat. Fakta bahwa kapal selam nuklir benar-benar dibanjiri diketahui kembali pada 19 Agustus setelah para penyelam mengetuk lambung Kursk. Pada musim gugur 2001, perahu diangkat ke permukaan dan ditarik ke dok kering dengan bantuan ponton. Sebelum itu, haluan kapal penjelajah yang telah meninggal itu dipotong dan ditinggalkan di dasar laut, meskipun banyak ahli menyarankan untuk mengangkatnya sepenuhnya.

Versi resmi

Laporan resmi pada tahun 2002 disiapkan oleh Jaksa Agung saat itu Vladimir Ustinov. Menurut versi ini, Kursk terbunuh oleh ledakan torpedo Kit 650 mm di tabung torpedo keempat. Ini adalah torpedo yang agak tua, dibuat pada 1970-an, salah satu komponen bahan bakarnya adalah hidrogen peroksida - kebocorannya yang memicu ledakan. Setelah itu, terjadi ledakan torpedo lain yang terletak di haluan kapal. Torpedo hidrogen peroksida belum digunakan di banyak angkatan laut lain selama lebih dari setengah abad karena ketidakamanan mereka.

Sifat kerusakan pada kompartemen pertama sedemikian rupa sehingga versi ledakan torpedo tampak masuk akal. Bagian dari tabung torpedo dan stasiun sonar, peralatan lainnya benar-benar robek dari lambung kapal selam. Analisis deformasi pecahan tabung torpedo menunjukkan bahwa ledakan benar-benar terjadi di dalamnya. Pertanyaan lain adalah mengapa hal itu terjadi. Diketahui bahwa kebocoran bahan bakar untuk torpedo dan kontaknya dengan lingkungan dapat menyebabkan tragedi. Adapun alasan kebocoran itu sendiri, pertanyaannya terbuka di sini. Beberapa ahli menunjukkan perkawinan, sementara yang lain percaya bahwa torpedo bisa rusak saat dimuat ke kapal.

Wakil Laksamana Valery Ryazantsev juga condong ke versi "torpedo", yang menguraikan versinya dalam buku "Dalam formasi bangun setelah kematian." Dan meskipun dia juga berbicara tentang ledakan torpedo di kapal, kesimpulannya tidak sesuai dalam banyak hal dengan interpretasi resmi. Cacat desain kapal, menurut Ryazantsev, memaksa jendela sistem ventilasi umum dibiarkan terbuka selama peluncuran torpedo salvo (ini mencegah lonjakan tajam tekanan di kompartemen pertama). Akibat fitur ini, gelombang kejut menghantam kompartemen komando kedua dan melumpuhkan seluruh personel. Kemudian perahu yang tidak terarah itu jatuh ke tanah dan amunisi yang tersisa meledak.

Tabrakan kapal selam

Salah satu versi mengatakan bahwa Kursk bisa bertabrakan dengan kapal selam Amerika. Kapten peringkat I Mikhail Volzhensky menganut versi ini. Pelaku utamanya disebut kapal selam "Toledo", milik jenis kapal selam nuklir "Los Angeles". Kapal selam Angkatan Laut AS memang mengikuti perkembangan latihan angkatan laut Rusia. Semuanya memiliki kerahasiaan tinggi, yang memungkinkan Anda untuk sedekat mungkin dengan kapal domestik.

Versi ini memiliki sejumlah kontradiksi. Setiap kapal selam multiguna barat jauh lebih kecil dari Kursk: panjang kapal selam kelas Los Angeles adalah 109 meter versus 154 untuk Kursk. Kapal selam multiguna Amerika yang paling kuat dari tipe "Seawulf" memiliki panjang 107 m. Mari kita tambahkan bahwa kapal Proyek 949A jauh lebih lebar dan, secara umum, lebih besar daripada di luar negeri. Dengan kata lain, tabrakan dengan Kursk seharusnya menyebabkan kerugian yang lebih besar bagi Amerika sendiri. Tapi tidak ada kapal Angkatan Laut AS yang rusak saat itu.

Hipotesis tabrakan dengan kapal permukaan memiliki kekasaran yang sama. Untuk mengirim Kursk ke bawah, pukulannya harus dengan kekuatan yang sangat besar, dan bagaimanapun juga, kemungkinan kematian kapal sebesar itu tidak akan signifikan.

Serangan torpedo

Jauh lebih menarik adalah versi tentang torpedo Kursk oleh kapal selam NATO. Tentu saja, Aliansi Atlantik Utara tidak menetapkan tujuan untuk menghancurkannya, hanya dalam situasi yang sulit, ketika kapal-kapal berada di dekatnya, kapten kapal Amerika dapat memberi perintah untuk meluncurkan torpedo. Sudut pandang ini dibagikan oleh pembuat film dokumenter “Kursk. Kapal selam di air yang bermasalah." Menurutnya, penyerangan tersebut dilakukan oleh kapal "Memphis", milik kelas "Los Angeles". Kapal selam "Toledo" juga hadir, menutupi kapal selam yang menyerang.

Sebuah lubang di sisi kanan depan Kursk bisa menjadi bukti serangan itu. Pada beberapa foto, terlihat jelas lingkaran dengan tepi cekung ke dalam. Tapi apa yang bisa meninggalkan kerusakan seperti itu? Kapal selam Angkatan Laut AS menggunakan torpedo Mark-48, tetapi karakteristik detailnya tidak diketahui secara pasti. Faktanya adalah bahwa torpedo ini telah dimodernisasi berkali-kali sejak diperkenalkan ke layanan pada tahun 1972.

Beberapa ahli mengatakan bahwa Mark-48 mengenai kapal dengan ledakan terarah dan, karenanya, tidak dapat meninggalkan kerusakan seperti itu di kapal (kita berbicara tentang lubang yang halus dan hampir bundar). Tetapi dalam film yang telah disebutkan oleh Jean-Michel Carré, dikatakan bahwa Mark-48 memiliki efek tembus dan lubang seperti itu adalah kartu panggilnya. Film itu sendiri penuh dengan banyak kekurangan teknis, dan sangat sulit untuk memisahkan kebenaran dari fiksi dalam kasus ini. Dengan kata lain, pertanyaan tentang serangan torpedo masih terbuka.

Milikku

Secara umum, versi tabrakan Kursk dengan ranjau tidak pernah ada dalam agenda. Penulis dan jurnalis tidak melihat sesuatu yang "misterius" dalam dirinya: versi ini tentu saja tidak menyerupai konspirasi. Sisi teknis dari masalah ini juga menimbulkan keraguan, karena Kursk adalah salah satu kapal selam nuklir terbesar di dunia, dan penghancurannya oleh ranjau tua dari Perang Dunia Kedua hampir tidak mungkin.

Namun, ada hipotesis yang jauh lebih masuk akal. Tambang, seperti yang Anda tahu, berbeda, dan tidak semuanya dibuat selama Perang Dunia Kedua. Ada, misalnya, ranjau laut Amerika Mark-60 Captor, yang merupakan wadah jangkar dengan torpedo Mk.46. Peralatan khusus mengenali suara kapal selam musuh, dan torpedo dengan hulu ledak kumulatif diarahkan ke bagian depan kapal yang paling rentan. Sejumlah ahli percaya bahwa ini bisa menjelaskan keberadaan lubang bundar di depan Kursk.

Versi alternatif

Salah satu versi adalah hipotesis kapten peringkat 1 Alexander Leskov. Pada tahun 1967, ia selamat dari kebakaran di kapal selam nuklir K-3, dan di samping itu adalah komandan kapal selam nuklir K-147. Petugas itu mengkritik versi resmi, yang menurutnya Kursk berada di bawah air selama ledakan pertama. Dengan panjang 154 m, kapal seperti itu, menurut Leskov, seharusnya tidak menyelam di kedalaman laut yang begitu dangkal (ingat bahwa itu ditemukan pada kedalaman 108 m). Menurut persyaratan keselamatan, menyelam membutuhkan kedalaman tiga kali panjang kapal selam itu sendiri.

Mantan awak kapal selam mengklaim bahwa kapal itu ditemukan di bagian bawah dengan perangkat yang dapat ditarik yang diangkat hanya ketika kapal berada di permukaan. Dia menyebut versi ledakan torpedo itu salah, karena torpedo memiliki empat tingkat perlindungan dan ledakan salah satunya tidak berarti ledakan yang lain.

Sebuah pertanyaan yang masuk akal muncul: apa yang kemudian menghancurkan perahu itu? Leskov dengan tegas menyatakan bahwa itu adalah rudal Rusia yang diluncurkan selama latihan. Ini bisa menjadi rudal permukaan-ke-darat untuk kompleks pesisir. Petugas itu percaya bahwa bukan hanya satu, tetapi dua rudal menghantam Kursk, yang menyebabkan kedua ledakan itu. Perhatikan bahwa hipotesis Leskov, seperti yang lainnya, juga kekurangan bukti.

Alih-alih epilog

Kita mungkin tidak akan pernah tahu kebenaran tentang tragedi kapal selam nuklir Kursk. Ini adalah kasus ketika hanya garis tipis yang memisahkan versi resmi dan konspirasi, dan di pihak siapa kebenaran tidak diketahui.

Penolakan Federasi Rusia dari bantuan internasional dan kebingungan dalam kata-kata pejabat tinggi dapat dikaitkan dengan pembelaan diri. Memang, baik komandan Armada Utara, Laksamana Vyacheslav Popov, maupun peserta aktif lainnya dalam peristiwa itu, Wakil Laksamana Mikhail Motsak, tidak bertanggung jawab. Mereka benar-benar tidak ingin membiarkan orang asing naik ke kapal, karena mereka takut melanggar "kerahasiaan" terkenal yang diwarisi dari Uni Soviet. Dan di sini seseorang tanpa sadar mengingat kata-kata profesor Bulgakov Preobrazhensky tentang kekacauan di kepala mereka.

Tapi bagaimana dengan detail bencananya? Versi tabrakan dengan objek bawah air atau permukaan tampaknya tidak masuk akal. Pada saat ledakan pertama, stasiun seismik Norwegia ARCES mencatat dampak dengan kekuatan 90-200 kg setara TNT. Dengan demikian, ledakan torpedo pertama sebenarnya bisa saja terjadi. Dua menit kemudian, seismolog merekam ledakan lain, berkali-kali lebih kuat - ini bisa meledakkan sisa amunisi kapal. Tapi torpedo mana yang membunuh Kursk? Hulu ledak "Kit" adalah 450 kg, Mark-48 Amerika - 295, dan Mark-46 - 44 kg. Secara teoritis, ledakan masing-masing bisa menjadi pukulan pertama yang tercatat.

Tidak ada gunanya mentorpedo Kursk untuk Amerika, kecuali dalam kondisi ekstrim untuk membela diri. Dan kemungkinan menabrak kapal selam nuklir dari tanah dengan rudal permukaan-ke-permukaan tidak lebih besar dari kemungkinan meteorit akan menabrak Kursk. Adapun ledakan torpedo di kapal, itu hanya bisa terjadi di bawah pertemuan keadaan dan dalam kondisi kelalaian total di semua tingkatan. Ini benar-benar tidak dapat diterima di armada kapal selam, tetapi untuk saat itu sepertinya bukan sesuatu yang luar biasa.