Kesenjangan teknologi. Baja cair dan Saint Martin

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Aku akan memulai ceritaku dari jauh. Saya menemukan gambar di mana terletak mesin peletakan kabel Siemens "Faraday".

"Faraday" (CS Faraday) adalah kapal pothers Siemens, dibangun pada tahun 1874 oleh C. Mitchell & Company Ltd. di galangan kapal di Newcastle. Dinamakan setelah Michael Faraday.

Faraday telah meletakkan 50.000 mil laut kabel dalam 50 tahun beroperasi sebagai lapisan kabel. Kapal tersebut dijual untuk scrap pada tahun 1924, tetapi sisi 1 inci mempersulit pekerja pembongkaran, sehingga Faraday menjadi lambung batu bara bernama Analcoal di Aljazair dan dimiliki oleh Anglo-Algerian Coal Company. Pada tahun 1931, lambung dipindahkan ke Gibraltar. Pada tahun 1941, kapal tersebut menjadi Kapal Penyimpanan Angkatan Laut di Sierra Leone. Pada tahun 1950, Faraday kembali ke Inggris, di mana dia dibongkar di galangan kapal South Wales.

Takdir yang luar biasa dan mengejutkan untuk salah satu kapal pertama yang digerakkan oleh baling-baling logam padat berukuran besar. Panjangnya - 111 meter, perpindahan 4197. Sepadan, misalnya, dengan kapal penjelajah "Aurora". sedikit kurang.

Tentu saja, gambar ini mengingatkan saya pada nasib operator pemasangan kabel terkenal lainnya. Bahkan lebih besar dalam ukuran "Great_Eastern", dibuat lebih awal.

Ternyata, banyak kapal besi besar muncul saat ini! Tapi yang menarik, ini bukan kapal, ini kapal sipil!

Ini adalah kapal besi besar - pembawa bijih!

Dan inilah sebuah kapal, sebuah kapal perang pada waktu yang sama.

Di pertengahan abad ke-19, tidak hanya kapal besi besar yang muncul. Brunnel yang terkenal membangun jembatan paling kompleks yang seluruhnya terbuat dari baja canai. Jembatan ini masih berdiri dan sedang digunakan! Jembatan Raja Albert.

Ini adalah foto, seolah-olah, dari pembangunan jembatan, saya praktis tidak menemukan foto lain, tetapi banyak pertanyaan muncul untuk yang satu ini.

Manifestasi terpenting dari teknologi metalurgi tinggi adalah transportasi kereta api, dan dalam foto-foto pertengahan abad ke-19, kita melihat sistem kereta api, lokomotif uap, dan roda klasik yang dikembangkan di dekat gerbong.

Baja dan logam yang digulung di mana-mana!

Tetapi dengan senjata itu datang semacam kemalangan - senjata perunggu atau besi cor, senapan bor halus, pada dasarnya, dengan sekering kapsul, hampir batu.

Ini adalah meriam di atas kapal baja raksasa "Leviathan", atau lebih tepatnya kapal yang tidak cocok untuk meriam!

Bagi saya, ini bukan paradoks yang bisa dipahami, karena semua inovasi, terutama di bidang metalurgi, selalu diimplementasikan dalam senjata. Apa yang kita lihat sekarang, dan pada awal abad ke-20 - meriam yang terbuat dari baja, kapal penempur besar, kereta api dan senapan lapis baja, dan sebagainya.

Saya memutuskan untuk mempelajari sejarah metalurgi pada akhir abad ke-18 - awal abad ke-19.

Ternyata, Rusia adalah pemimpin dunia metalurgi!

Misalnya, sejarah pabrik metalurgi Verkhneisetsky -

Saya akan mengutip satu bagian yang tidak terduga dari artikel …

"Pada awal abad ke-19, sebuah produk baru - besi atap lembaran - membawa ketenaran dunia ke pabrik. Itu dibeli oleh Inggris, Prancis, Amerika, dan koloni mereka. Setidaknya 300 ribu produk diekspor ke Amerika setiap tahun. Atap Parlemen London ditutupi dengan besi Visa. Di dunia komersial, besi Isetsk Atas dikenal sebagai "Yakovlevskoe", dicap "A. Ya. Siberia" dengan citra sable dan sangat dihargai karena keunggulannya kualitas: halus, mengkilap, tidak perlu dicat, "selama seratus tahun berdiri di atap.”Setelah kebakaran tahun 1812 di Moskow, itu ditempatkan di semua atap kota yang terkena dampak.”

Siapa yang tidak mengerti - ini adalah produk lembaran baja dan jika Anda percaya apa yang ditulis dengan kualitas sangat tinggi - baja tahan karat dan tidak memerlukan pengecatan.

Dalam artikel itu, saya menemukan tempat yang aneh bahwa pada tahun 1918 semua peralatan lama dikeluarkan, oleh siapa dan di mana tidak jelas. Tapi ini lagu yang berbeda…

Artinya, sewa itu dan peralatan itu dan disewa pada awal abad ke-19. Saya baru-baru ini menulis tentang persewaan di gedung-gedung Romawi kuno - balok-T Pantheon.

Tetapi menurut sejarah resmi, semuanya tidak begitu !!

Saya terpikat oleh satu artikel kecil tentang sejarah rolling mill …

… Dengan berkembangnya transportasi kereta api, kebutuhan akan produk canai telah meningkat secara signifikan. Rel pertama adalah besi tuang, tetapi pada awal abad ke-19 di Inggris mereka beralih ke produksi rel besi. Pada tahun 1828, rolling mill pertama untuk rolling rel besi pudding muncul. dan dari tahun 1825 mereka mulai menggulung rel dari baja Bessemerdan. Rel adalah produk utama dari rolling mill. Selain rel, perlu untuk memproduksi berbagai bagian untuk lokomotif uap, baju besi juga diperlukan untuk pengembangan armada, di mana kapal kayu diganti dengan yang lapis baja logam.

ITU HANYA CINTA APA ITU!!! Bessemer baru berusia 12 tahun pada tahun 1825 !!! Dua belas!!!

Saya mengerti bahwa anak laki-laki itu bisa menjadi pintar … tetapi tidak sebanyak itu! Henry Bessemer (Bahasa Inggris Henry Bessemer; 19 Januari 1813, Charlton, Hertfordshire - 15 Maret 1898, London) - penemu-insinyur Inggris, yang dikenal karena penemuan dan peningkatan revolusionernya di bidang metalurgi [3]; anggota Royal Society of London sejak 1879._Henry

Saya akan mengingatkan para pembaca tentang apa itu proses Bessemer.

Besi cair dituangkan ke dalam konvektor Bessemer dan udara dihembuskan melaluinya. Oksigen di udara berinteraksi dengan karbon besi cor, CO2 terbentuk dan energi dilepaskan, yang secara tajam meningkatkan suhu lelehan, seberkas api dan percikan api keluar dari tenggorokan konvektor, dan baja siap!

Selanjutnya, baja dituangkan ke dalam cetakan dan segera, sampai mendingin dan menjadi plastik, diumpankan ke pabrik penggilingan.

PERHATIAN!!! FITUR PALING PENTING!!! Jika baja mendingin, itu tidak menggelinding, itu sudah sangat padat !!! Rolling mill mengambil baja dari tumpahan secara langsung. Penggulungan baja panaslah yang membuatnya keras dan tangguh, karena baja yang digulung menyusun kisi kristal dan menciptakan serat yang diletakkan di sepanjang baja yang digulung. Tetapi begitu mereka mulai tenang - ini adalah masalah yang sama sekali berbeda! Baja harus dipanaskan lagi sehingga tersedia untuk penempaan dan penggulungan. Inilah yang mereka lakukan - selama penggulungan, baja berulang kali dipanaskan saat digulung dalam tungku khusus.

Perangkat untuk menggulung baja disebut blooming and slabbing!

Pabrik penggilingan pertama di Rusia mulai bekerja sesuai dengan sejarah resmi di pabrik Sormovsky pada tahun 1871

Pabrik mekar pertama muncul di tahun 70-an abad ke-19 - Untuk pertama kalinya, pabrik trio digunakan untuk mengompres ingot Bessemer di AS oleh A. Holley (1871). Pada tahun-tahun berikutnya, John dan George Fritz dan A. Holley membangun pabrik pembungaan trio mekanis di sana untuk menggulung ingot ringan. Di Inggris, Ramsbotom merancang (1880) pabrik pembalik duo dengan arah rotasi rol yang bervariasi untuk menggulung ingot hingga 5 ton atau lebih. Pabrik pembalik duo menjadi tersebar luas berkat penggerak pembalik listrik yang diusulkan oleh K. Ilchner (1902). Pabrik mekar telah diproduksi di Uni Soviet sejak 1931; pembungaan pertama yang dibuat di Uni Soviet (menurut gambar Jerman) dioperasikan di Pabrik Metalurgi Makeevka (1933). Pada akhir 1940-an. Ilmuwan dan insinyur Soviet (A. I. Tselikov, A. V. Istomin, dan lainnya) mengembangkan desain mekar Soviet pertama yang tepat (karya tersebut dianugerahi Penghargaan Stalin tingkat ke-2 pada tahun 1951).

Tentu saja baja dapat ditempa, dengan palu dan palu godam Anda dapat menempa pedang, kapak, pisau, tetapi bukan rel !!! Dan bukan besi atap dan bukan sejengkal lambung kapal.

Nah, seorang pembaca memberi tahu saya bahwa sebelumnya ada palu besar dari penggerak air atau mesin uap, dan Anda dapat menempa apa pun dengan itu! Misalnya, palu dan penempaan seperti itu …

Jenis palu mekanis ini memiliki satu kelemahan signifikan, terlihat jelas di foto - palu jatuh pada landasan pada suatu sudut dan karena itu kemampuannya sangat terbatas!

Ya, beginilah cara menara ditempa di kapal perang dan monitor pertama selama Perang Saudara Amerika!

Inilah salah satu "penemu" seperti Brunel - sekaligus, bapak semua lokomotif uap dan seterusnya … James Nasmyth (Bahasa Inggris James Nasmyth; 19 Agustus 1808, Edinburgh - 7 Mei 1890, London) - Skotlandia astronom dan insinyur, putra seniman Skotlandia Alexander Nasmyth (eng.), penemu palu uap dan mesin press hidrolik._James

Tokmo tidak begitu jelas apa yang dia tempa di sana … jika Bessemer belum menemukan metodenya sendiri untuk memproduksi baja dalam volume yang dapat dipasarkan!

Berikut adalah palu uap

palu raja prancis.

Tapi tetap saja, rel tidak bisa dipalu dengan palu, dan tiang kapal melengkung. Itu sebabnya penekan hidrolik ditemukan. Tapi sekali lagi, paling banter, ini adalah paruh kedua abad ke-19!

Sekarang saya mengusulkan untuk melihat bagaimana bijih ditambang menurut sejarah resmi di abad ke-19 di era fotografi. Lagi pula, bijih tidak hanya harus digali, tetapi juga harus dikirim ke tungku.

Ya, dengan mangsa seperti itu, tidak apa-apa jika Anda bisa menyetrika setiap petani dengan pisau dan kapak! Inggris atau Prancis dalam foto-foto itu tidak berbeda dalam hal khusus yang sama persis dengan penambang dengan lentera di kepala mereka dan kuda dan kereta, tidak lebih dari 500 kg. Jangan lupa bahwa tambang itu ada di dalam tanah dan kuda itu membawa kereta yang dimuat ke atas! Artinya, sebelum munculnya ekskavator dan kendaraan berat, atau setidaknya sebelum kereta api ke tambang, tidak ada pertanyaan tentang penambangan bijih dalam jumlah besar. Besi pasti sangat, sangat mahal! Tapi kita hanya melihat pengabaian terhadap potongan besi - kapal-kapal itu tergeletak di pantai dan tidak ada yang membongkarnya. Mengapa? Bisakah Anda melakukannya, tetapi tidak berhasil?

Salah satu pertanyaan pertama segera muncul - bagaimana cara memotong baja?

Pengelasan gas dan pemotongan logam muncul lagi pada akhir abad ke-19 dan lagi di Prancis -

Tapi permisi, tapi bagaimana mereka memotong rel, apa yang mereka potong ujungnya, dengan apa mereka memotong logam sampai akhir abad ke-19. Apakah mereka membuat kapal di pertengahan abad ke-19 ??? Apakah Anda memotong lembaran inci dengan pahat? Ya, ada gunting hidrolik, tetapi sekali lagi ini adalah akhir abad ke-19! Gergaji baja perkakas ada di akhir abad ke-19 …. dengan tungsten carbide mereka umumnya di abad ke-20.

Tapi ini bukan hal yang paling penting.

Beginilah menurut Anda, apa yang Anda lakukan dengan besi tua itu, nah, ketel uap rusak atau bagian kapalnya salah atau relnya terguling, apa yang mereka lakukan dengan semua potongan besi ini, biaya besinya uang! Jawaban alaminya adalah mencair! Bahkan dari sejarah Perang Dunia Kedua, semua orang ingat bagaimana tank yang rusak dan senjata rusak lainnya yang tidak perlu dikirim untuk memuat ulang … itu besi!

Jadi ternyata, sebelum penemuan hebat Martin Pierre Emile - tungku pembakaran regeneratif, mereka tidak dapat melelehkan besi tua !!! Lagi - TIDAK BISA CELUR DENGAN SCRAP LOGAM!!!

Dimungkinkan untuk memanaskan dan menempa rel menjadi pedang atau sekop, tetapi misalnya, mereka tidak dapat membuat rel baru lebih tebal, atau mereka tidak dapat merakit rel lama dan membuat kapal darinya. Inilah yang dikatakan oleh sejarah resmi metalurgi!

Di Jerman dan Inggris lainnya, metode ini disebut Semen - Perapian terbuka. Ini Martin…

Tapi Wilhelm Siemens, ini adalah salah satu saudara dari keluarga besar.

Beberapa artikel bahkan membingungkan mereka.

Faktanya adalah bahwa Siemens seharusnya datang dengan teorinya, dan Martin membuat oven pertama. Nasib Martin memang aneh, dia baru diakui pada akhir abad ke-19 dan bahkan dianugerahkan sebelum kematiannya. Foto-fotonya sedikit.

Hal yang paling menakjubkan adalah bahwa tungku dan metode peleburannya tidak rumit - campuran bijih besi tuang dan besi tua dipanaskan oleh pembakaran gas regeneratif, yang mereka tahu bagaimana mendapatkannya hampir dari akhir abad ke-18! Tetapi lebih aneh lagi bahwa pelelehan kaca terjadi di tungku yang sama persis dengan prinsip yang sama!

Tapi kaca sudah dikenal sejak zaman dahulu!!!

Kisah Siemens menarik karena sebuah kapal yang terbuat dari besi meletakkan ribuan kilometer kabel, yang ditutupi dengan baja yang digulung - jalinan, kabel yang, ternyata, tidak mungkin untuk mengirimkan sinyal karena teredam… dan semua ini terjadi sebelum penemuan metode sekarang untuk memproduksi baja dalam volume industri, baja berkualitas baik.

Faktanya adalah, ternyata, metode Bessemerovsky atau Tomasovsky untuk meniup besi cor dengan udara tidak memberikan baja berkualitas baik. Metode Bessemer "menemukan inkarnasi barunya" ketika, pada abad ke-20, mereka belajar mendapatkan oksigen dan mulai meniup besi tuang dengan oksigen murni !!!

Dilihat dari fakta bahwa warisan nenek moyang mereka dapat dikuasai sepenuhnya hanya pada awal abad ke-20 dan segera bergegas untuk membuat senjata. Secara teknologi, saya memperkirakan awal abad ke-19 sebagai akhir abad ke-19… minimal! Jadi mengapa Napoleon mengangkut pasukannya dengan gerobak atau kereta api, ini masih menjadi pertanyaan! Dan kemudian kami berpendapat bahwa dia tidak dapat menyeret pasukan ke-sejuta melalui rawa-rawa Belarusia dengan senjata! Persetan tahu apa yang ada di awal abad ke-19 ini. Nah, 50 tahun sebelum foto pertama, Anda bisa menyesuaikannya oh oh oh! Saya ingat bagaimana pada tahun 90, dalam satu musim dingin, pondok musim panas kehilangan semua kabel, panci aluminium, dan warna meta lainnya. Tapi apa yang bisa saya katakan - palka dari jalan diseret menjadi besi tua, karena tidak ada palka, satu lubang di jalan! sehingga Siemens meletakkan kabel pada tahun 1856 di "Leviathan" dan "Faraday" atau mencabutnya, itu bahkan kata nenek saya.

PS: Oh ya… kenapa saya sebut Martin orang suci? Ada orang suci seperti itu di Gereja Katolik - Louis Martin (fr. Louis Joseph Aloys Stanislaus Martin; 22 Agustus 1823, Bordeaux, Prancis - 29 April 1894, Arnier-sur-Eaton, Prancis) - seorang santo Katolik Roma Gereja, ayah dari St. Teresa dari Lisieux, suami dari Saint Marie-Zeli Martin. Sebenarnya, dia tampaknya tidak dimuliakan oleh hal lain kecuali sebagai orang suci dan ayah suci. Mengapa itu? Namun, dia sangat mirip dengan Martin, ahli metalurgi yang nasibnya sangat ditipu, dia meninggal dalam kemiskinan parah tanpa melindungi patennya, semua Siemens dibersihkan. Tapi ini begitu… untuk intrik, haruskah ada intrik di LJ saya?:::-)))