Bagaimana para pejabat menjarah jalan menggunakan contoh wilayah Saratov

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Sekretaris Dewan Keamanan Rusia Nikolai Patrushev menyebut jalan Saratov sebagai salah satu yang terburuk di Distrik Federal Volga. Di antara penyebab kondisi jaringan jalan ini, ia mencatat kelalaian pejabat dan tindakan korupsi dan penipuan dalam pengembangan dana yang dialokasikan untuk industri jalan. Deputi Saratov dan aktivis sosial percaya bahwa keadaan permukaan jalan di wilayah tersebut benar-benar meninggalkan banyak hal yang diinginkan, tetapi alasannya adalah dana yang tidak mencukupi dari pusat federal.

Jalan-jalan di wilayah Saratov diakui sebagai salah satu yang terburuk di Distrik Federal Volga. Pernyataan ini dibuat oleh Sekretaris Dewan Keamanan Rusia Nikolai Patrushev pada pertemuan kunjungan dengan perwakilan berkuasa penuh Presiden di Distrik Federal Volga Igor Komarov di Izhevsk. “Situasi terburuk diamati di wilayah Saratov dan Penza dan Republik Chuvash. Buruknya kualitas permukaan jalan seringkali bukan hanya akibat dari kelalaian petugas, tetapi juga akibat dari tindakan korupsi dan kecurangan terkait pencurian dana yang dialokasikan untuk pembangunan dan perbaikan jalan,” ujarnya.

Menyimpulkan hasil pidatonya, Patrushev merekomendasikan agar kepala daerah mengambil kendali pribadi atas keadaan jaringan jalan dan pelaksanaan program keselamatan jalan daerah, termasuk masalah pembiayaan.

Andrey Tenishev, kepala departemen anti-kartel FAS Rusia, juga berbicara tentang kemungkinan korupsi dan kolusi di bidang pembangunan jalan minggu ini. “Sekarang ada kecurigaan bahwa kartel di bidang pembangunan jalan dan perbaikan jalan dapat beroperasi di Saratov. Namun, dari kecurigaan ke tuduhan banyak pekerjaan. Anda tidak bisa hanya menyalahkan dengan alasan harga yang terlalu tinggi. Waktu rata-rata untuk penyelidikan kartel yang baik adalah enam bulan,” katanya dalam konferensi pers pada 12 Maret.

Anggaran wilayah Saratov untuk pengembangan dan pemeliharaan jaringan jalan regional pada tahun 2019 menyediakan pembiayaan sebesar RUB 10,81 miliar, pada tahun 2020 - RUB 8,98 miliar, pada tahun 2021 - RUB 9,23 miliar. Untuk pembangunan dan rekonstruksi jalan umum yang signifikansi regional dan antar kota, jembatan dan jembatan penyeberangan, yang dimiliki oleh negara, 158,81 juta rubel akan dihabiskan tahun ini dengan mengorbankan dana jalan regional. Di bawah item "perombakan, perbaikan dan pemeliharaan jalan umum yang penting regional dan antar kota, jembatan dan struktur buatan lainnya di atasnya, yang dimiliki oleh wilayah", 4,53 miliar rubel akan dialokasikan dari dana jalan regional tahun ini.

Secara umum, dana jalan untuk 2019 disetujui dalam jumlah 11, 15 miliar rubel.

Kementerian Transportasi dan Jalan di wilayah tersebut mengatakan kepada Kommersant bahwa mereka setuju dengan penilaian keadaan jalan oleh Nikolai Patrushev, tetapi mereka mengklaim bahwa itu adalah hasil dari pembiayaan jalan "berdasarkan sisa." “Hingga tahun 2015 karena kekurangan dana dari dana jalan daerah, maka hanya pekerjaan pemeliharaan jalan yang dilakukan pada jaringan jalan daerah tersebut,” jelas dinas. Menurut kementerian perhubungan daerah, hanya 9% jalan yang dalam kondisi baik.

Deputi Kota Saratov Duma Dmitry Kudinov (Rusia Bersatu) percaya bahwa jalan di wilayah tersebut bukan yang terburuk. “Saya telah melakukan perjalanan ke berbagai daerah. Tentu saja ada banyak pertanyaan tentang jalan kami, tetapi saya tidak akan mengatakan bahwa di daerah lain mereka jauh lebih baik. Kami memiliki sesuatu untuk dikerjakan, dan inilah yang sedang kami lakukan,”katanya.

Deputi Saratov Regional Duma Alexander Anidalov (Partai Komunis Federasi Rusia) setuju dengan pernyataan Sekretaris Dewan Keamanan Federasi Rusia tentang keadaan jalan di wilayah tersebut, namun, ia menyebut alasan utama bukan korupsi, tetapi kekurangan dana industri.

“Mengenai korupsi, saya tidak bisa mengatakan itu, saya bukan pengadilan, tapi sepertinya itu benar. Menurut saya, alasan utamanya adalah kekurangan dana yang akut pada APBD dan APBD. Kami tidak diberi wewenang untuk mengelola dana federal. Pernyataan Pak Patrushev ini menarik karena dia tidak hanya dapat menyuarakan informasi ini, tetapi juga membuat keputusan. Karena itu, sekarang kita semua duduk dan menunggu, apakah itu hanya pernyataan atau semacam tindakan yang akan menyusul.”

Kepala komite eksekutif ONF di wilayah Saratov, Sergei Sharov, mengatakan bahwa 493 objek ditandai pada proyek ONF "Peta jalan yang terbunuh" dan sebagian besar terletak di Saratov. “Jalan yang diperbaiki biasanya tidak bertahan lebih lama dari masa garansi yang diberikan kontraktor. Pada dasarnya itu adalah tiga tahun. Tiga tahun kemudian, kondisi bagian yang diperbaiki sering menjadi tidak normal, muncul bekas luka. Karena itu, lebih baik kita berbicara tentang kualitas perbaikan jalan itu sendiri,”ringkas Mr. Sharov.