Kusir: kasta khusus di antara orang Rusia

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Kusir adalah kasta khusus di antara orang Rusia - keterampilan mereka diwariskan, keluarga mereka diperintah oleh wanita, mereka memiliki orang suci yang sangat dihormati.

Tiba di Rusia pada tahun 1839, Marquis Astolphe de Custine dari Prancis dikejutkan oleh kecepatan luar biasa yang digunakan para kusir Rusia di sepanjang jalan raya Moskow-Petersburg, jalan raya berkecepatan tinggi pertama di Kekaisaran Rusia. "Saya mencoba belajar bagaimana mengatakan" lebih tenang "dalam bahasa Rusia, pelancong lain, sebaliknya, mendesak pengemudi," tulis de Custine.

“Seorang kusir Rusia, mengenakan kaftan kain tebal, […] sekilas tampak seperti penduduk Timur; dalam cara dia melompat di atas iradiasi, kelincahan orang Asia terlihat. […] Keanggunan dan ringan, kecepatan dan keandalan yang dengannya dia mengatur tim yang indah, keaktifan gerakan sekecil apa pun, ketangkasan saat dia melompat ke tanah, pinggangnya yang fleksibel, menjadi, akhirnya, seluruh penampilannya membangkitkan yang paling anggun secara alami orang-orang di bumi … "- tulis de Custine.

Para kusir yang begitu mengesankan tamu Prancis itu memang orang-orang istimewa, sebuah kasta terpisah di antara masyarakat Rusia. Profesi mereka adalah salah satu yang tertua di negara bagian Rusia - pada kenyataannya, sistem stasiun Yam pernah membantu menciptakan negara bagian ini.

Lubang Kekaisaran

Kurir. Lukisan oleh seniman yang tidak dikenal dari gambar. A. Orlovsky. - Area publik

"Ketika saya menjabat sebagai kusir di kantor pos" - kata-kata dari lagu Rusia kuno ini akrab bagi semua orang. Tapi apakah kita memikirkan mengapa kusir "bertugas" di kantor pos?

"Pelatih" - dari kata "ubi" - di Kekaisaran Mongol Jenghis Khan, kata ini berarti sebuah bangunan di jalan raya, yang menyimpan kuda. Sistem lubang, dibuat baik di bawah Jenghis Khan atau di bawah keturunannya, adalah pengetahuan yang memungkinkan bangsa Mongol untuk menciptakan kerajaan terbesar dalam sejarah.

Sistem lubang digunakan untuk menghubungkan pusat Kekaisaran Mongol (dan kemudian penerusnya, negara bagian Golden Horde) dengan pinggirannya. Agar utusan penguasa mengatasi jarak yang sangat jauh secepat mungkin, stasiun dipasang di jalan pada jarak tertentu satu sama lain, di mana utusan dapat mengganti kuda yang lelah dengan yang baru, beristirahat dan melanjutkan perjalanan. Ketika ketergantungan pada Golden Horde diatasi, sistem ini dipertahankan di tanah Rusia dan digunakan untuk komunikasi antara kota-kota Rusia.

"Penguasa besar, pangeran Moskow, memiliki kusir dengan jumlah kuda yang cukup di berbagai tempat kerajaannya, sehingga ke mana pun sang pangeran mengirim utusannya, akan ada kuda untuknya" - diplomat Austria Sigismund Herberstein menulis tentang layanan lubang abad ke-16.

Stasiun pos di muara sungai Ussuri dan Sungachi --- + tautan - MAMM / MDF / russiainphoto.ru

Stasiun Yam Rusia terletak pada jarak 40-60 kilometer dari satu sama lain (kira-kira jumlah yang sama adalah lari harian kuda). Pemeliharaan mereka disediakan oleh penduduk sekitar, yang menanggung "tugas Yam" yang diperkenalkan oleh Tatar Mongol (pada awal abad ke-18 digantikan oleh pajak).

Penduduk berkewajiban untuk menjaga jalan dan stasiun agar, untuk memasok gerobak (gerobak), kuda dan memberi makan mereka, serta memilih dari antara mereka sendiri karyawan untuk bertugas di stasiun dan pengemudi sendiri - mereka yang terlibat dalam transportasi pejabat pemerintah dan kargo. Sebuah lembaga terpisah, Yamskaya Prikaz, bertanggung jawab atas Yamskaya Gonboy.

Banyak yang ingin menjadi kusir - kusir dan keluarganya dibebaskan dari pajak negara, tanah untuk membangun rumah dan gaji. Namun, pekerjaan itu tidak mudah - pengemudi membutuhkan kekuatan dan daya tahan, ia harus sadar dan bertanggung jawab.

Ketika dia memasuki kebaktian, dia berjanji "untuk tidak mabuk di kedai minuman, tidak mencuri dengan segala jenis pencurian, tidak melarikan diri dan tidak meninggalkan lubang pengejaran kakinya dalam kehampaan". Itu diperlukan untuk mengangkut pelancong, kiriman, kargo, dan setiap pengemudi diharuskan memelihara setidaknya 3 kuda dan memantau kesehatan mereka.

Sepanjang Tverskaya-Yamskaya

"Troika". Artis Alexander Deineka - Alexander Deineka

Pada 1693, Peter the Great mengeluarkan dekrit pribadi tentang organisasi surat "dari Moskow ke Pereslavl-Zalessky, Rostov, Yaroslavl, Vologda, Vaga". Dekrit tersebut memberlakukan persyaratan ketat pada pekerjaan pengemudi - terutama untuk pengangkutan korespondensi, yang harus dibawa "dengan hati-hati, di dalam tas, di bawah dada, agar tidak basah oleh hujan dan tidak menjatuhkannya di jalan di keadaan mabuk (jika basah atau hilang, mereka akan disiksa)”.

Dalam hal pelanggaran integritas segel lilin pada surat-surat negara pengemudi, penahanan pendahuluan menunggu dan pengiriman ke Moskow untuk diinterogasi (yang berarti, penyiksaan lagi). Dan untuk setiap keterlambatan satu jam, pengemudi berhak mendapatkan satu pukulan dengan cambuk. Secara umum, layanan itu tidak mudah.

Oleh karena itu, para kusir secara bertahap terbentuk sebagai kasta yang terpisah - keterampilan mengelola kuda dan seni memanfaatkan, seluk-beluk layanan dan peluit kusir yang gagah diajarkan sejak usia dini, dan para kusir juga menetap dengan kompak, di pemukiman Yamsky yang terpisah. Baik di Moskow maupun di Yaroslavl (kota Rusia lain yang terkenal dengan kusirnya), dan di banyak kota lain ada dan masih ada jalan-jalan Yamskie - di sana para pengemudi menetap.

Tradisi kuat dalam keluarga kusir. Sampai akhir abad ke-19, kepala keluarga pengemudi tanpa syarat adalah nenek - karena pria menghabiskan sebagian besar waktu mereka di jalan, rumah tetap di bawah kendali wanita. Para kusir itu religius, terutama menghormati Santo Florus dan Laurus, yang dianggap sebagai pelindung kuda - misalnya, pasar kuda utama Moskow terletak di Zatsepa (dekat stasiun kereta api Paveletsky saat ini), di mana Gereja Florus dan Laurus masih berdiri.

Podorozhnaya dari Moskow ke St. Petersburg ke letnan dua Resimen Jaeger Penjaga Kehidupan, Durasov. 25 Januari 1836 - Museum Negara A. S. Pushkin

Untuk pelancong biasa, kusir bekerja dengan cara ini. Jika ada uang, mungkin saja bepergian dengan kuda negara yang disediakan oleh kantor pos. Untuk melakukan ini, perlu untuk mendapatkan perjalanan darat - dokumen khusus untuk penggunaan kuda dan kereta milik negara. Setelah menyerahkannya di stasiun pos dan membayar "lari" - uang untuk seekor kuda untuk menempuh jarak tertentu - penumpang mengikuti ke stasiun berikutnya dengan seorang kusir, yang kemudian kembali ke stasiun "nya".

Tentu saja, sangat mahal untuk menunggang kuda negara bagian dan "gratis" (yaitu, tanpa kuda jalanan, hanya menyewa kusir). "Gadis kavaleri" terkenal Nadezhda Durova menulis tentang perjalanannya pada tahun 1836: "Dengan perjalanan darat, saya akan membayar tidak lebih dari tiga ratus rubel dari Kazan ke St. Petersburg, tanpa dia saya akan menghabiskan tepat enam ratus."

Sebagai perbandingan: Mikhailovskoye Alexander Pushkin menghasilkan sekitar 3.000 rubel setahun, gajinya untuk sekretaris perguruan tinggi (kelas 10 menurut Tabel Peringkat, setara dengan kapten staf di tentara) pada tahun 1822 adalah 700 rubel setahun; satu rubel dapat membeli lebih dari 3 kilogram daging sapi, dan seekor kuda ras murni, yang tidak malu untuk dikendarai oleh seorang bangsawan kaya, berharga 200 rubel …

Pada umumnya, hanya kaum elite yang mampu membeli tumpangan oleh kusir. Tetapi untuk uang sebanyak itu, para pengemudi bergegas seperti orang gila. Kepala Biara Jean-François Georgel menulis dalam "Perjalanan ke St. Petersburg pada masa pemerintahan Kaisar Paul I": "Kusir Rusia membawa sangat cepat, hampir sepanjang waktu kuda berpacu … Anda terus-menerus berisiko merusak kereta dan terbalik, dan kamu harus mengancam mereka untuk memaksa mereka pergi lebih lambat."

Pelancong Rusia yang berpengalaman membawa as dan pelek roda cadangan terlebih dahulu di bagasi mereka, karena mereka tahu bahwa itu akan dibutuhkan tanpa gagal.

Saya akan memompa dengan peluit

"Mereka membawanya." 1884. Artis Pavel Kovalevsky - Pavel Kovalevsky

Arti dari unit fraseologis ini justru dalam kombinasi kecepatan dan peluit kusir yang terkenal. Meskipun Peter mencoba dengan keputusannya untuk memperkenalkan klakson sinyal khusus untuk para kusir dengan cara Jerman, para kusir tidak menerimanya dengan kasar. Bahkan ada legenda tentang seorang kusir yang membakar bibirnya dengan asam, hanya untuk tidak menyentuh tanduk "Basurmansky".

Para kusir mengisyaratkan pendekatan mereka dengan bersiul dan berteriak, dan pada paruh kedua abad ke-18, lonceng Valdai, yang digantung di bawah lengkungan kuda, menjadi mode. Benar, mereka berdering sangat keras sehingga pada tahun 1834, dengan dekrit Nicholas I, mengendarai lonceng Valdai hanya diresepkan untuk kurir troika dan petugas pemadam kebakaran saat mengemudi ke api.

Nah, kecepatan kereta kusir jauh lebih tinggi daripada kecepatan kereta di Eropa - tidak sia-sia orang asing takut! Jarak dari Novgorod ke Moskow, yaitu 562 ayat (sekitar 578 km), ditempuh oleh kusir dalam waktu kurang dari tiga hari. Dan Pushkin di Eugene Onegin menulis secara umum: "Troika kami tidak kenal lelah, dan bermil-mil, menghibur tatapan kosong, berkedip di mata kami seperti pagar." Sebuah ayat, izinkan saya mengingatkan Anda, adalah 1066 meter!

Menurut Pushkin dalam catatannya, dia meminjam hiperbola ini dari K. tertentu, yang dikenal karena "main-mainan imajinasinya", yang mengatakan bahwa "sekali dikirim oleh kurir dari Pangeran Potemkin ke permaisuri, dia mengendarai begitu cepat sehingga pedangnya, menjulurkan ujungnya keluar dari gerobak, mengetuk ayat, seolah-olah pada pagar kayu runcing.

"Potret Kaisar Nicholas I di kereta luncur." 1850-an. Artis Nikolay Sverchkov - Nikolay Sverchkov

Secara umum, kecepatan troika pengemudi saat itu sangat mengesankan. Custine yang sama menulis: “Troika kami melaju dengan kecepatan empat setengah atau lima liga per jam. Kaisar melakukan perjalanan dengan kecepatan tujuh liga per jam. Kereta api kereta api tidak akan bisa mengikuti gerbongnya. Garis darat adalah 4445 meter, masing-masing, troikanya melaju dengan kecepatan 20-23 km / jam, dan garis kekaisaran - lebih dari 30 km / jam!

Tentu saja, perkembangan pesat perkeretaapian di Rusia, yang dimulai pada tahun 1851 dengan pembukaan cabang Moskow-Petersburg, yang mengakhiri profesi kusir. Sekarang semua korespondensi dan kargo mulai dikirimkan dengan kereta api, dan penumpang jarak jauh segera dipindahkan ke kereta. Para kusir secara bertahap kembali ke kelas mereka - kaum tani, dan tetap dalam ingatan orang-orang hanya dalam cerita rakyat dan sastra klasik.