Ruang yang telah kita hilangkan

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

"Sombong" mulai menerbitkan serangkaian materi yang ditujukan untuk mempelajari situasi saat ini di Rusia dalam industri luar angkasa. Pada bagian pertama: cara berhasil menenggelamkan pesawat ruang angkasa Anda sendiri, bagaimana persiapan peluncuran roket dari Baikonur, apa kecelakaan terbesar rudal Rusia dan apa penyebabnya.

Mengapa rudal kita jatuh

Penciptaan konstelasi satelit luar angkasa bawah laut Rusia dimulai pada 5 Desember 2010: kendaraan peluncuran Proton-M, diluncurkan dari kosmodrom Baikonur, tidak dapat meluncurkan tiga satelit navigasi GLONASS ke orbit rendah Bumi. Roket, bersama dengan tahap atas DM-03 dan satelit, jatuh ke Samudra Pasifik 1.500 kilometer dari Honolulu dan tenggelam. Bukan untuk mengatakan bahwa keadaan darurat luar angkasa belum pernah terjadi dalam sejarah Rusia sebelumnya, tetapi untuk pertama kalinya kekacauan dan krisis sistemik begitu indikatif.

Apa yang terjadi? DM-03 tahap atas digunakan untuk pertama kalinya selama peluncuran ini; itu berbeda dari generasi sebelumnya tahap atas dengan tangki bahan bakar besar. Perancang tidak membuat perubahan yang diperlukan pada formula untuk menghitung pengisian bahan bakar dengan oksigen cair, dan sebelum dimulainya DM-03 mereka mengisi bahan bakar lebih dari yang dibutuhkan. Karena muatan tambahan, roket tidak dapat mengambil kecepatan yang diperlukan dan jatuh ke laut. Roscosmos menyebut kasus ini "insiden biasa dan liar."

Sejak hari itu, jumlah basa-basi ini hanya berlipat ganda dan koleksi rudal Rusia yang jatuh telah diisi ulang. Mengapa ini terjadi?

Bagaimana roket lepas landas

Prosedur standar untuk mempersiapkan kendaraan peluncuran Proton-M untuk peluncuran luar angkasa mengikuti jadwal yang ketat.

Sekitar dua bulan sebelum peluncuran, komponen roket dikirim dari Moskow ke Kazakhstan dengan kereta api dalam gerbong berukuran besar. Tahap atas "Breeze-M" atau DM-03, yang berperan sebagai tahap keempat, disampaikan secara terpisah. Itu, seperti pesawat ruang angkasa, dibawa ke kosmodrom dengan penerbangan. Jalur kereta api menuju Baikonur sedang dibangun agar tidak bersinggungan dengan kereta lain yang mengangkut muatan besar. Ada kasus-kasus ketika mobil-mobil dengan muatan seperti itu saling menempel, dan kemudian setidaknya inspeksi integritas roket diperlukan, dan kadang-kadang mengirim beberapa elemen kembali ke Moskow untuk diperbaiki dan dipulihkan.

Di Baikonur, kontainer dibongkar di gedung perakitan dan pengujian. Pertama, setiap blok roket diuji, kemudian tiga tahap dirakit menjadi satu kendaraan peluncuran, dan kemudian seluruh roket diuji. Ini adalah prinsip utama untuk memastikan keamanan - sebelum dan sesudah menghubungkan berbagai elemen roket, pemeriksaan tambahan selalu dilakukan.

Di aula berikutnya, sebuah satelit sedang dimanipulasi dengan cara yang sama, yang dapat disebut demikian hanya setelah dan jika masuk ke orbit - untuk saat ini, itu hanya disebut "pesawat ruang angkasa." Perangkat dikeluarkan dari wadah, sistem diuji dan diisi bahan bakar, yang akan digunakan untuk bermanuver di orbit - untuk mengubah posisinya untuk orientasi di ruang angkasa, memperbaiki orbit dan pergi ke jarak yang aman dari "puing-puing luar angkasa". Setelah pemeriksaan, peralatan ditambatkan dengan panggung atas, kemudian dengan kendaraan peluncuran dan diperiksa kembali.

Pagi-pagi sekali, saat matahari belum terbit, roket secara keseluruhan dibawa ke stasiun bahan bakar. Sebuah kereta dengan unit instalasi, sistem khusus yang dapat menahan roket dalam posisi tengkurap dan mengangkatnya, mendekati hanggar besar, di mana beberapa kereta dapat ditampung, di bawah cahaya lampu sorot. Roket diangkut perlahan agar tidak menimbulkan beban tambahan. Setelah pengisian bahan bakar, komisi negara dibentuk, yang membuat keputusan tentang kesiapan untuk melepas roket dan pemasangannya di lokasi peluncuran.

Setelah roket dibawa ke landasan peluncuran, jadwal dijadwalkan per menit: satu daftar semua operasi membutuhkan tiga halaman teks. Prinsip utamanya adalah satu - pemeriksaan konstan pesawat ruang angkasa, panggung atas, kendaraan peluncuran, kompleks peluncuran, titik pengukuran yang akan tetap berhubungan dengan roket selama penerbangan. Komunikasi, catu daya, kontrol suhu, dan parameter lainnya diuji.

Sekitar 36 jam sebelum peluncuran, kosmodrom berubah menjadi sarang semut, di mana kehidupan bawah tanah mendidih lebih aktif daripada yang terlihat dari luar. Roket dipasang, di lokasi peluncuran di sekitarnya, kecuali penjaga, hampir tidak ada seorang pun. Namun pada kenyataannya, pekerjaan sedang berlangsung di struktur bawah tanah, di gedung-gedung terpencil. Para ahli melakukan tiruan pengisian bahan bakar roket, yang disebut "pengisian bahan bakar kering", untuk memeriksa fungsionalitas sistem pengisian bahan bakar. Peluncuran itu sendiri juga disimulasikan. Di kompleks peluncuran, program penerbangan diletakkan di panggung atas. Itu adalah kesalahan yang dibuat pada tahap ini yang menyebabkan salah satu kecelakaan pada tahun 2011.

GEO-IK-2

Delapan jam sebelum peluncuran, komisi negara bertemu lagi di kosmodrom Baikonur, yang mendengar laporan tentang kesiapan semua sistem untuk diluncurkan. Selama ini, cek tanpa akhir tidak berhenti selama satu menit. Terkadang kesalahan terdeteksi beberapa menit sebelum memulai - dalam hal ini, penghitungan pra-mulai terganggu, dan permulaan ditunda hingga tanggal pencadangan, biasanya pada hari berikutnya.

Namun pada tahun 2011, pemeriksaan pra-peluncuran ini tidak menunjukkan kesalahan, dan ini menyebabkan lima kecelakaan. Pada 1 Februari, hanya dua bulan setelah jatuhnya satelit GLONASS, satelit Geo-IK-2 tidak memasuki orbit yang dihitung karena kesalahan tahap atas Briz-KM. Kemudian, pada bulan Agustus, satelit telekomunikasi Rusia Express-AM4 dan pesawat ruang angkasa angkut Progress M-12M hilang dengan perbedaan mingguan. Dalam kasus Express-AM4, misi penerbangan yang salah ditempatkan di tingkat atas Briz-M, yang menyebabkan satelit menemukan dirinya berada di orbit yang tidak dirancang, dari mana ia diturunkan enam bulan kemudian dan membanjiri Pasifik. Laut. Masalah Kemajuan M-12M dikaitkan dengan operasi abnormal mesin tahap ketiga.

Beberapa bulan kemudian, pada 9 November, stasiun antarplanet Phobos-Grunt yang terkenal diluncurkan ke luar angkasa menggunakan roket Zenith. Di orbit rendah bumi, seharusnya menyalakan mesinnya sendiri dan memasuki jalur penerbangan ke Mars, tetapi ini tidak terjadi. Itu juga tidak mungkin untuk membangun komunikasi dengan perangkat, dan segera Phobos-Grunt meninggalkan orbit dan dapat diubah namanya menjadi Earth-Ocean, karena jatuh ke Samudra Pasifik di lepas pantai Amerika Selatan. Stasiun Mars bergabung dengan konstelasi ruang bawah laut Rusia.

"Kemajuan M-12M"

Pada bulan Desember, satelit militer Meridian hilang karena kerusakan mesin roket Soyuz selama penerbangan.

Ada yang salah

Pada 2012, kecelakaan terus berlanjut. Akibat tidak normalnya pengoperasian Briz-M upper stage, pada 6 Agustus lalu, satelit Express-MD2 Rusia dan Telkom 3 milik Indonesia tidak diluncurkan ke orbit karena tersumbatnya saluran bertekanan tangki bahan bakar tambahan. Gangguan lagi: di tangki, seperti yang dihitung komisi, ada serutan logam, yang tidak dilepas selama pembuatan. Tiga hari kemudian, karena pengoperasian yang tidak tepat dari tahap atas Briz-M, satelit Rusia Yamal-402 diluncurkan ke orbit yang tidak dirancang. Dia harus mencapai titik yang diinginkannya sendiri.

Pada Januari 2013, tiga kendaraan militer hilang karena kegagalan sistem orientasi tahap atas Breeze-KM. Sebulan kemudian, satelit Intelsat 27 mati dalam kecelakaan, karena sumber tenaga hidrolik onboard, yang menggerakkan ruang bakar mesin tahap pertama roket Zenith, gagal. Akhirnya, pada tanggal 2 Juli, sebuah peristiwa terjadi yang dapat direnungkan oleh banyak orang di televisi langsung, dan setelah itu Roskosmos menolak untuk menyiarkan siaran ini. "Proton-M" berikutnya dengan DM-03 tahap atas berikutnya dan tiga satelit GLONASS lainnya lepas landas dari kosmodrom Baikonur. Penerbangan tidak berlangsung lama - hanya 17 detik. Roket jatuh di wilayah kosmodrom sekitar 2,5 km dari kompleks peluncuran. Peluncuran inilah yang dikomentari pembawa acara TV dengan ungkapan terkenal: "Sepertinya ada yang tidak beres."

Wakil Perdana Menteri Dmitry Rogozin yang marah, yang bertanggung jawab atas industri roket dan luar angkasa, berjanji untuk menyelidiki situasi tersebut. “Ada krisis sistemik di perusahaan, yang menyebabkan penurunan kualitas,” kata Rogozin dan menambahkan bahwa dia bermaksud untuk melakukan reformasi yang konsisten.

Komisi yang menyelidiki penyebab kecelakaan menemukan bahwa sensor kecepatan sudut dipasang terbalik di Proton-M. Karena itu, roket, yang menerima data yang salah, pertama-tama mencoba menyelaraskan lintasan penerbangan, dan kemudian mematikan mesin secara darurat dan jatuh. Untuk mencegah hal ini terjadi lagi, Roscosmos memutuskan untuk mengubah bentuk persegi panjang dari sensor. Pertanyaan tentang bagaimana, secara umum, dalam teknik yang begitu rumit, perangkat apa pun dapat dipasang dengan cara yang berbeda, tetap terbuka. Lagi pula, bahkan di unit sistem komputer biasa, tidak mungkin untuk memasang kabel di sisi yang salah.

"Ekspres-AM4"

Pada Mei 2014, karena kesalahan tahap ketiga roket Proton-M, satelit Express-AM4R hilang - perangkat cadangan dibuat untuk menggantikan Express-AM4, yang tidak mencapai orbit pada 2011. Penyebab kecelakaan itu adalah rusaknya bantalan di rakitan turbopump dari mesin kemudi tahap ketiga roket. "Express-AM4" umumnya semacam ruang "Kenny" atau "Sean Bean" dari ruang Rusia, yang mati kapan saja. Kedua kecelakaan tersebut merupakan pukulan serius bagi operator negara Rusia, Space Communication, yang menyediakan siaran semua saluran TV satelit di Rusia: kereta Ekspres seharusnya mencakup hampir seluruh wilayah Rusia, negara-negara CIS, dan Eropa dengan siaran digital.

Tiga bulan kemudian, pada 22 Agustus 2014, roket Soyuz-ST Rusia diluncurkan dari kosmodrom Kuru Eropa di Amerika Selatan dengan dua satelit dari sistem navigasi Eropa Galileo. Roket bekerja dengan benar, tetapi karena operasi yang salah dari tahap atas Fregat-MT - saluran bahan bakar melekat pada tabung pendingin dan membeku - satelit diluncurkan ke orbit yang tidak dirancang.

Tiga kecelakaan lagi terjadi pada tahun 2015. Ketika kendaraan kargo Progress M-27 dikirim ke ISS pada 28 April menggunakan kendaraan peluncuran Soyuz-2.1a, sebuah ledakan terjadi karena "fitur desain yang tidak terhitung dari kendaraan peluncuran dan koneksi pesawat ruang angkasa", sebagai komisi darurat yang dibuat khusus. menjelaskan alasannya tank tahap ketiga. Ini memuntahkan dan merusak kapal kargo. Roscosmos bersama NASA harus merevisi seluruh program penerbangan kosmonot ke ISS pada akhir tahun.

"Kanopus-ST"

Tepat satu tahun setelah kecelakaan Proton-M dengan Express-AM4R, pada 16 Mei 2015, satelit komunikasi Meksiko MexSat hancur selama penerbangan kendaraan peluncuran Proton-M. Komisi Investigasi mengakui penyebab kecelakaan itu sebagai cacat struktural pada poros rotor unit turbopump tahap ketiga, yang gagal karena getaran yang meningkat.

Tambahan terbaru pada konstelasi satelit kapal selam Rusia adalah perangkat yang entah bagaimana ditujukan untuk lautan - itu seharusnya mengamati lautan dari orbit dalam radiasi optik dan gelombang mikro dan dapat melihat pergerakan kapal selam di bawah kolom air. Satelit Kanopus-ST berhasil diluncurkan ke orbit menggunakan tahap atas Volga yang baru. Jadi, bagaimanapun, Kementerian Pertahanan berhasil menginformasikan. Namun, itu tidak selalu terjadi seperti yang diklaim oleh departemen militer kita. Satelit tidak terpisah dari blok pada saat yang tepat, tetapi terpisah pada saat yang tidak perlu - beberapa hari kemudian, ketika keduanya, jatuh ke Bumi, sedikit "terbakar" karena gesekan terhadap atmosfer. Puing-puing "Canopus-ST" jatuh di bagian selatan Atlantik.

Sungguh ironi yang mematikan.

Perancang menegakkan bahunya

Sebagai perbandingan, dalam lima tahun, Amerika Serikat hanya mencatat lima kecelakaan kendaraan peluncuran. Seperti yang Anda lihat, kecelakaan Rusia sering terjadi karena kesalahan dari apa yang disebut "faktor manusia": kurangnya profesionalisme, kecerobohan pemain, kurangnya pengawasan dan kontrol dari petugas inspeksi. Dan semua ini adalah konsekuensi dari kepergian spesialis berpengalaman, hilangnya prestise spesialisasi teknis, gaji rendah dan penghapusan "penerimaan militer" di bawah Menteri Pertahanan Anatoly Serdyukov, yaitu spesialis berkualitas tinggi dari Kementerian Pertahanan yang menerima semua roket dan teknologi luar angkasa yang dihasilkan.

“Masalahnya adalah bahwa peningkatan statistik kecelakaan diamati pada teknologi roket yang beroperasi lama, yang keandalannya hanya akan tumbuh seiring waktu. Ini adalah tanda bahwa teknologi produksi sudah ketinggalan zaman, dan organisasi tenaga kerja membutuhkan perubahan,”Ivan Moiseev, kepala Institut Kebijakan Luar Angkasa, mengatakan kepada Snob.

Pada Mei tahun lalu, Dmitry Rogozin menuntut kenaikan gaji di Space Center. Khrunichev, salah satu perusahaan luar angkasa domestik terkemuka di negara itu, tempat kendaraan peluncuran Proton-M dan tahap atas Briz-M dan Briz-KM, yang paling banyak menyebabkan kecelakaan, dirakit. Menurut Rogozin, Anda tidak dapat menuntut perakitan berkualitas tinggi dari orang-orang yang datang ke Moskow (Pusat Khrunichev menempati 144 hektar di dataran banjir Filyovskaya) dari wilayah Moskow yang jauh, tinggal di asrama dan menerima 25 ribu rubel. Pada saat yang sama, menurut hasil pemeriksaan Pusat. Khrunichev, Komite Investigasi membuka delapan kasus pidana terhadap manajemen, mengungkapkan fakta penipuan dan penyalahgunaan kekuasaan, yang mengakibatkan kerugian 9 miliar rubel pada tahun 2014 saja.

“Dengan disintegrasi seperti itu dalam manajemen perusahaan, tidak ada yang mengejutkan dengan tingkat kecelakaan yang begitu tinggi. Kepala ruang angkasa telah berada di "ruang" mereka untuk waktu yang lama. Saya berharap kekuatan "gravitasi hukum" akan membawa mereka ke tempat yang seharusnya,”kata Rogozin. Pada musim panas tahun lalu, Pengadilan Basmanny Moskow mengirim mantan wakil kepala Pusat Luar Angkasa. Khrunichev Alexander Ostroverha. Mantan kepala pusat, Vladimir Nesterov, juga didakwa.

Perusahaan negara "Roscosmos" sekarang mencoba untuk memperbaiki situasi, tetapi hasilnya dapat dilihat dalam beberapa tahun - ini karena waktu produksi yang lama dari teknologi roket dan ruang angkasa. “Kami memiliki kasus seperti itu dalam sejarah ketika ada tingkat kecelakaan yang meningkat. Pada 1970-an, serangkaian kecelakaan Proton terjadi, dan peraturan yang diperlukan dikembangkan. Kemudian tindakan yang diambil memberikan hasil - tingkat kecelakaan turun ke nilai yang dapat diterima. Sekarang kita berbicara tentang bagaimana meningkatkan sistem keandalan - ini adalah serangkaian besar tindakan, tetapi seberapa berhasil itu akan diterapkan, akan mungkin untuk berbicara hanya dalam 3-5 tahun,”kata Ivan Moiseev.

Tetapi bahkan jika langkah-langkah yang diambil oleh Roskosmos berhasil, ini akan memiliki sedikit pengaruh pada situasi umum di ruang angkasa Rusia: Rusia akan tetap hanya sebuah taksi ruang angkasa, dipaksa untuk mengirim satelit asing ke orbit untuk populasi asing.

===========================

Ruang yang telah kita hilangkan. Bagian 2. Bagaimana Rusia Menjadi Pembawa Luar Angkasa

Meskipun Rusia telah menduduki peringkat pertama dalam hal jumlah peluncuran luar angkasa sejak 2003 - setiap roket ketiga yang meninggalkan Bumi diluncurkan oleh kami - tidak banyak yang bisa disyukuri. Semua astronot Bumi, baik itu orang Amerika, Eropa, Kanada, Rusia, atau Jepang, masuk ke luar angkasa dengan bantuan Rusia, tetapi, anehnya, tidak ada alasan untuk bersukacita. Pada 2015, 87 peluncuran roket pembawa ruang angkasa dilakukan di dunia, 29 di antaranya diluncurkan oleh Rusia, 20 diluncurkan oleh Amerika Serikat, dan, terutama, 19 peluncuran dilakukan oleh China. Ada kemungkinan bahwa di tahun-tahun mendatang program peluncuran Amerika akan berada di baris ketiga. Sejauh ini, tidak ada yang mengancam kita, dan Rusia akan terus puas dengan peran "taksi luar angkasa" - untuk meluncurkan astronot asing dan satelit asing sehingga operator asing menyediakan layanan televisi satelit kepada penduduk asing.

Volume pasar internasional untuk layanan luar angkasa diperkirakan mencapai $ 300-400 miliar, dan layanan peluncuran - peluncuran satelit menggunakan roket - hanya menyumbang 2% dari pasar ini. Dengan demikian, kepemimpinan Rusia dalam peluncuran berubah menjadi 0,7-1% yang tidak signifikan dari seluruh pasar dunia untuk layanan luar angkasa. Di area pasar lain, industri roket dan ruang angkasa dan telekomunikasi Rusia juga diwakili dan juga menempati bagian yang tidak melebihi tingkat kesalahan statistik. Rusia tidak memiliki apa pun untuk dibanggakan baik dalam layanan telekomunikasi dan produksi peralatan telekomunikasi, maupun dalam penginderaan jauh Bumi, atau dalam pembuatan pesawat ruang angkasa dan asuransi ruang angkasa. Mengapa?

Masalahnya sistemik, dan pertama-tama, Rusia, pada prinsipnya, tidak menghasilkan apa pun. Pembuatan pesawat ruang angkasa dan pembuatan peralatan telekomunikasi di darat membutuhkan industri mikroelektronika yang berkembang. Tidak hanya industri roket dan luar angkasa yang menderita "penyakit" ini, tetapi juga kompleks industri militer, pembuat pesawat dan kapal, dan industri otomotif. Satelit berbeda dari smartphone karena menggunakan mikroelektronika tahan radiasi khusus, yang juga digandakan beberapa kali, jika terjadi kegagalan: satelit multi-miliar dolar di orbit tidak dapat dikembalikan ke bengkel terdekat untuk diperbaiki, seperti telepon. Dengan komponen untuk smartphone dan satelit di Rusia, semuanya buruk. Produksi elektronik yang terlindung dari radiasi ruang angkasa jauh lebih rumit dan lebih mahal daripada produksi elektronik konsumen, yang, bagaimanapun, juga tidak dibuat di negara kita. Tidak ada yang terburu-buru untuk menjual barang elektronik kepada kami. Secara alami, ada produksi militer yang mampu memproduksi komponen semacam itu dalam skala kecil atau individu, tetapi bahkan Kementerian Pertahanan lebih memilih untuk menggunakan manuver bypass untuk membeli komponen Amerika yang tunduk pada aturan ekspor yang bersifat pertahanan (Peraturan Lalu Lintas Internasional dalam Senjata) - ini adalah bagaimana pesawat ruang angkasa geodetik tujuan ganda dirakit " Geo-IR ". Dalam satelit sipil Rusia modern, pangsa komponen asing adalah 70-90% … Dan jika sebelum penerapan sanksi Amerika menutup mata terhadap hal ini, maka setelah pengenalan sanksi, banyak proyek di bidang konstruksi satelit militer dan sipil berjalan tepat waktu: tidak ada yang memberikan komponen, dan pengembangan dan pembuatannya sendiri membutuhkan waktu.

Tanpa satelitnya, sulit untuk menjadi operator layanan antariksa apa pun. Dan jika Anda mengikuti contoh operator negara "Komunikasi Luar Angkasa", berkat semua saluran TV satelit di Rusia yang disiarkan, Anda ingin memesan pembuatan satelit di luar negeri atau diluncurkan ke luar angkasa menggunakan roket Ariane Eropa, maka Rusia produsen satelit tidak akan melewatkan kesempatan untuk mengeluh tentang Anda kepada pihak berwenang untuk mewajibkan Anda hanya membeli produk dalam negeri. Dan tidak banyak yang bisa dibeli.

Peluncuran Delta 4

“Ketika kami memasuki pasar layanan peluncuran pada 1990-an, ternyata produk kami yang tersisa dari zaman Soviet diminati. Tidak ada investasi tambahan yang diperlukan dalam pengembangan teknologi, dan industri mencoba untuk bertahan dengan bagasi lama. Pada 1990-an, kami tidak memproduksi atau mendesain apa pun, jadi hari ini kami duduk tanpa teknologi baru,”jelas Pavel Pushkin, CEO Kosmokurs, perusahaan rintisan Rusia di bidang eksplorasi ruang angkasa berawak, kepada Snob. Sebelumnya, Pushkin mengembangkan roket Angara di Pusat. Khrunichev, sekarang Kosmokurs-nya menciptakan roket yang dapat digunakan kembali yang dapat kembali ke bumi dan mendarat seperti roket SpaceX, dan pesawat luar angkasa turis untuk itu. Jika rencana Pushkin terwujud, maka pada tahun 2020 penerbangan komersial pertama akan dimulai, di mana wisatawan akan dapat menemukan diri mereka dalam gravitasi nol selama 6 menit (lihat skema penerbangan di sini).

Karena kehilangan kesempatan di tahun 90-an, Rusia harus puas dengan peran "taksi luar angkasa". Istilah ini diperkenalkan pada tahun 2007 oleh kepala Administrasi Kepresidenan Sergei Ivanov, yang saat itu menjabat sebagai Wakil Perdana Menteri pemerintah dan mengawasi industri luar angkasa. Saat mengunjungi Progress Rocket and Space Center di Samara, di mana kendaraan peluncuran Soyuz diproduksi, dia berkata: "Saya ingin menekankan: Rusia tidak boleh berubah menjadi negara yang hanya menyediakan layanan peluncuran - semacam kapal induk antariksa".

Selama dekade terakhir, situasinya telah berubah, tetapi sama sekali tidak ke arah yang diinginkan oleh kepemimpinan negara: kami mulai kehilangan posisi bahkan dalam layanan utama kami - kereta.

Berapa biaya untuk meluncurkan roket

Pada tahun 2015 saja, ada beberapa kecelakaan tingkat tinggi dengan pesawat ruang angkasa domestik: kapal pengangkut Progress dengan kargo untuk astronot hilang, satelit Meksiko hilang karena kecelakaan roket Proton, satelit Canopus hilang karena kegagalan dalam pemisahan. system -ST , dan selain itu tiga pesawat ruang angkasa asing, yang dibuat oleh berbagai perusahaan Rusia, rusak di orbit. Kecelakaan terjadi setiap tahun, dan pelanggan asing mulai kehilangan kepercayaan pada teknologi roket dan ruang angkasa Rusia.

Ariane-5

Selain itu, biaya peluncuran ini terus meningkat: pada tahun 2013, peluncuran roket Proton-M naik harga menjadi $ 100 juta dan menjadi sedikit lebih murah daripada peluncuran Ariane-5 Eropa dan Delta-4 Amerika. Selain itu, China dan India juga aktif. Proton adalah satu-satunya roket berat domestik yang mampu meluncurkan satelit paling populer dan menguntungkan untuk komunikasi, televisi, dan Internet ke luar angkasa. Karena pertumbuhan dolar dan "pengencangan ikat pinggang", Pusat Khrunichev mampu mengurangi biaya peluncuran Proton - kepala Roscosmos Igor Komarov memastikan bahwa sekarang jumlahnya adalah $ 70 juta, namun, ketika membeli peluncuran dalam jumlah besar, dari lima buah. Tetapi pemain baru memasuki pasar: perusahaan miliarder dan penemu Elon Musk SpaceX berencana untuk mulai mengoperasikan roket berat Falcon Heavy tahun ini dan berjanji untuk menjual satu peluncuran seharga $ 90 juta, meskipun sulit untuk membayangkan berapa harga yang akan lebih dekat untuk penjualan. Roket yang sudah terbang Mask Falcon-9, dengan muatan, bagaimanapun, kurang dari Proton, dijual seharga $ 61, 2 juta, yang lebih murah daripada peluncuran Proton, European Ariane-5 dan American Delta-4. Tim SpaceX telah berhasil memikat beberapa kontrak, yang diperhitungkan di Pusat. Khrunichev, tapi ini, bagaimanapun, sebelum kenaikan dolar. Pengusaha swasta Amerika lain yang menjanjikan, perusahaan pendiri Amazon.com Jeffrey Bezos, Blue Origin, adalah yang pertama dalam sejarah yang mendaratkan seluruh roket setelah diluncurkan.

Pada Oktober 2015, kepala Roscosmos mengatakan: "Sekarang kami menempati 35-40% pasar, dan kami tidak berencana untuk melepaskan posisi kami." Untuk melakukan ini, Roscosmos hanya memiliki satu jalan keluar: terus mengurangi harga peluncuran dan meningkatkan keandalan rudal, sambil mengembangkan generasi baru kendaraan peluncuran. Dan ini adalah masalah lain.

Warisan leluhur

Jika kita memiliki sesuatu untuk dibanggakan, itu adalah fakta bahwa nenek moyang kita meletakkan potensi kesempurnaan teknologi dalam rudal Rusia sehingga kita tidak "memakannya" dalam enam dekade, di mana negara lain berhasil menggantikan beberapa generasi. dari kendaraan peluncuran.

R-7 diluncurkan ke luar angkasa oleh banyak satelit, dimulai dengan yang pertama, dan semua kosmonot Soviet dan Rusia.

Roket Proton akan berusia 51 tahun tahun ini, dan menurut rencana Roscosmos, roket itu tidak akan pensiun hingga setidaknya 2025. Kerajaan terkenal "Tujuh" (roket R-7), yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1957, juga, bisa dikatakan, terus terbang - dalam bentuk penerus ideologisnya - roket Soyuz. Kosmonot pertama Bumi, Yuri Gagarin, pergi ke luar angkasa dengan "Tujuh". Soyuz berhak menyandang gelar roket paling andal di dunia. Dengan bantuannya, pesawat ruang angkasa berawak dengan astronot di dalamnya dan persediaan untuk mereka di pesawat ruang angkasa Progress diluncurkan ke Stasiun Luar Angkasa Internasional. Setelah penutupan program Pesawat Ulang-alik, hanya Rusia yang dapat mengantarkan astronot ke orbit, dan pada 2017, NASA akan membayar Rusia $ 458 juta untuk penerbangan enam astronotnya. Tahun lalu, berbagai versi Soyuz diluncurkan 17 kali, yang merupakan lebih dari setengah dari semua peluncuran rudal di negara tersebut.

Soyuz juga populer di luar negeri: untuk menghemat uang, Eropa membeli kendaraan peluncuran Soyuz kelas menengah untuk peluncuran dari kosmodrom Kourou Prancis di Amerika Selatan. Pada April 2014, Rusia dan Eropa menandatangani kontrak untuk memasok tujuh rudal Soyuz-ST pada 2019 dengan total sekitar $ 400 juta. Salah satu transaksi terbesar dalam sejarah adalah pesanan tahun lalu oleh perusahaan Eropa Arianspace untuk 21 kendaraan peluncuran Soyuz untuk meluncurkan 672 satelit sistem komunikasi satelit seluler OneWeb dari 2017 hingga 2019. Pada saat yang sama, Eropa memiliki rudal Vega ringan dan rudal Ariane berat sendiri, tetapi untuk meluncurkan beberapa kendaraan ke orbit, justru rudal kelas menengah yang diperlukan.

Rusia tidak dapat menawarkan rudal baru, baik negara atau swasta

“Kami secara bertahap menghentikan produksi Proton, tetapi Angara belum dibawa ke produksi massal. Karena krisis, Pusat. Khrunichev menurunkan harga Proton. Tapi pertanyaannya, sampai kapan kita bisa menahan harga ini? - Pavel Pushkin bertanya dalam percakapan dengan "Sombong". "Karena pengeluaran tambahan untuk modernisasi dan pekerjaan penelitian dan pengembangan, akan lebih sulit bagi Angara untuk mempertahankan persaingan tanpa subsidi pemerintah." Pushkin mengatakan bahwa masih ada kemungkinan bahwa SpaceX swasta Amerika dan Blue Origin akan berpengaruh dan secara signifikan mengurangi biaya penerbangan mereka, yang berarti bahwa biaya layanan peluncuran Rusia tidak lagi begitu menarik. “Tetapi dalam kasus ini, satu perusahaan mungkin tidak dapat menangani semua pesanan,” tambahnya. Omong-omong, "Kosmokurs" miliknya juga ingin menggunakan tahap pertama yang dikembalikan dalam proyeknya.

Sementara itu, Alexander Ilyin, perancang umum perusahaan swasta Rusia lainnya, Lin Industrial, yang mengembangkan kendaraan peluncuran kelas ringan Taimyr, percaya bahwa dalam lima tahun pangsa pasar layanan peluncuran Rusia kemungkinan tidak akan terancam. “Mungkin, pangsa Federasi Rusia akan terus berfluktuasi antara 30% dan 50% dari tahun ke tahun. Faktanya adalah bahwa roket yang dapat digunakan kembali masih dalam tahap percobaan, dan produksi serial tidak mungkin diluncurkan dalam lima tahun ke depan,”katanya.

Lima tahun ini bisa menjadi periode yang cukup bagi industri luar angkasa kita untuk mengkonsolidasikan posisinya dan menutup kesenjangan di semua lini. Misalnya, Alexander Ilyin menyarankan meluncurkan operator layanan untuk mengurangi biaya setiap peluncuran rudal "sekali pakai", serta mengambil tindakan yang tidak populer tetapi perlu untuk mengurangi pekerja yang tidak efisien di perusahaan industri. Secara paralel, menurutnya, perlu dikembangkan teknologi untuk penggunaan kembali teknologi roket. Pekerjaan seperti itu sudah berlangsung, meskipun mereka akan berkurang secara signifikan, menurut versi baru Program Luar Angkasa Federal untuk 2016-2025. Cara lain untuk industri ini adalah jenis teknologi rendah di dunia industri roket berteknologi tinggi: untuk mengurangi biaya produk serial dengan menyederhanakannya dan menggunakan solusi yang sudah jadi. Jalur inilah yang akan diikuti Lin Industrial dengan roket Taimyr: untuk menyederhanakan desain roket secara maksimal, meninggalkan unit pompa turbo yang mahal, dan hanya menggunakan elektronik yang tersedia secara komersial dan murah.

“Tetapi faktor terpenting dalam mempertahankan dan meningkatkan pangsa Federasi Rusia di berbagai segmen pasar luar angkasa, menurut saya, bukanlah pengembangan teknologi tertentu, tetapi pemulihan ekonomi secara umum. Negara ini memiliki cukup banyak insinyur yang siap bekerja di industri yang berpotensi menguntungkan dan berkembang pesat. Tetapi jika ekonomi Federasi Rusia terus turun, maka tidak akan ada uang di sektor-sektor ini, seperti di semua sektor lainnya, untuk pembangunan,”simpul Ilyin.

Jadi ternyata tidak ada yang membuat kami senang, kecuali 87 peluncuran rudal. Baca tentang mengapa Rusia bahkan tidak dapat menciptakan citra kekuatan luar angkasa yang sukses dan kalah dalam perlombaan untuk pop sains, baca di posting berikutnya.