"Pnevmotransit" - terowongan bawah tanah untuk kereta pneumatik

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa ada kebutuhan untuk membangun kereta bawah tanah di seluruh dunia hampir dua ratus tahun yang lalu? Lagi pula, tidak ada kemacetan lalu lintas di permukaan, dan Henry Ford bahkan belum meluncurkan konveyor pertamanya? Saat itu tidak ada yang bisa percaya bahwa mobil itu akan tersedia untuk semua orang, dan metro telah dibangun. Atau, mungkin, tidak ada yang membangunnya, tetapi hanya menggalinya?

Salah satu fakta menarik yang membuktikan bahwa metro tidak dibangun, tetapi digali adalah sejarah pembangunan metro pneumatik pertama. Inilah yang dikatakan sumber resmi tentang ini.

Pada tahun 1868, perusahaan Pneumotransit, yang dipimpin oleh penemu Alfred Beecham, mulai membangun terowongan bawah tanah untuk kereta pneumatik.

Untuk membangun terowongan, ia menyewa ruang bawah tanah sebuah toko pakaian di New York, dan pekerjaan itu dilakukan pada malam hari, karena tidak ada izin resmi dari pihak berwenang. Mereka meyakinkan semua orang bahwa terowongan tabung pneumatik kecil sedang dibangun. Untuk konstruksi, mereka menggunakan apa yang disebut perisai terowongan Pantai Alfred, yang dibangun oleh penemunya sendiri.

Dan dua tahun kemudian, pengunjung pertama memasuki stasiun bawah tanah

Terowongan itu dibangun dalam waktu yang sangat singkat, hanya dalam 2 tahun, selama waktu itu mereka mengebor 100 meter di bawah tanah, menutupi semuanya dengan batu bata, membangun stasiun bawah tanah dengan finishing yang baik, memasang kompresor 50 ton dan mulai mengangkut orang.

Tetapi waktunya terlalu singkat, bahkan menurut standar modern. Elon Musk akan iri dengan kecepatan konstruksi seperti itu. Padahal sebagian besar pekerjaan dilakukan pada malam hari.

Stasiun diterangi oleh lampu gas oksigen-hidrogen, trim kayu, piano, panjang terowongan 95 meter, selama tahun pertama beroperasi, metro mengangkut 400 ribu orang, kemudian Alfred masih mendapat izin untuk membangun metro semacam itu di seluruh kota, tetapi pasar saham jatuh, toko terbakar, tetapi metro dilupakan dengan aman.

Mereka ingat tentang dia hanya setelah 40 tahun, dan kemudian tidak lama. Kemudian para pekerja kereta bawah tanah Broadway secara tidak sengaja menemukan terowongan ini, ada perisai terowongan, rel berkarat, dan trailer.

Apa yang salah dalam versi resmi:

Bagaimana Anda bisa lupa selama ini tentang proyek yang begitu megah dan bahkan kehilangan semua gambar dan rencana terowongan?

Bagaimana perisai terowongan masuk ke ruang bawah tanah toko, bahwa ruang bawah tanah harus dengan lokomotif uap, kemungkinan besar toko itu dibangun di atas terowongan kuno yang sudah jadi.

Mereka menemukan bangunan unik abad terakhir, mengapa mereka tidak membuat museum - ini adalah kereta bawah tanah Amerika pertama, trailernya akan direnovasi, itu akan menjadi indah dan menguntungkan, mengapa mereka mencoba melupakan begitu cepat, perisai akhirnya menghilang, trailer juga.

Di Inggris, pembangun metro pertama, Brunel, tidak dilupakan, dan sketsa pertamanya sangat mengingatkan pada kereta bawah tanah Amerika, ia membuatnya bahkan sebelum kereta bawah tanah Amerika dan orang Amerika juga tidak dapat melihatnya, karena tidak pernah diterbitkan. Bagaimana mereka memikirkan hal yang sama pada waktu yang sama.

Apa yang bisa menjadi penjelasan? Di Amerika, mereka dapat menemukan terowongan nyata dengan peralatan, kompresor, dengan trailer, mereka membersihkan terowongan tua, versi ini menjelaskan semua keanehan:

dan waktu konstruksi yang singkat

dan keinginan pihak berwenang untuk melupakan proyek tersebut.

Namun terowongan tertua di Kanada, yang digunakan sebagai saluran pembuangan, juga menyerupai kereta bawah tanah pertama yang terlupakan.

Dan di London, saluran pembuangan seperti itu dibangun pada abad ke-19 dan juga dibangun sebagai kereta bawah tanah pertama di New York.

Dan inilah foto-foto dari tahun 1904, pembukaan kereta bawah tanah di New York.

Terowongan besar dan troli yang menyedihkan muncul di sini, 50 tahun sebelum Alfred Beach menggunakan mobil yang hampir modern, tetapi pada tahun 1904 mereka membuat gerobak yang menyedihkan.

Dan inilah rencana metro, proyek modern yang sangat kompleks.

Dan di foto kedua kita melihat bagaimana proyek ini dilaksanakan, rencana modern dan pasangan bata kuno. Sekali lagi, hal-hal teknologi yang kompleks berjalan seiring dengan beberapa jenis teknologi terbelakang.

Foto-foto metro Paris menunjukkan bagaimana yang lama digali dan disesuaikan dengan yang baru. Lagi-lagi terowongan yang sama.

Ada perasaan bahwa terowongan lama dibersihkan. Untuk penetrasi yang sebenarnya, perisai harus berdiameter luar tembok, bukan bagian dalam.

Di Moskow, dari tahun 1933 hingga 1935, seluruh jalur dibangun, dan sekarang selama beberapa tahun satu stasiun sedang dibangun, apalagi, dari kejadian yang dangkal, di banyak stasiun tua ada kubah melengkung seperti di gedung-gedung tua. Stasiun pertama seindah istana.

Apa yang terjadi pada planet, kereta bawah tanah, patung, piramida, gereja-penerima listrik atmosfer, tetapi tidak ada ingatan.