Batu guntur, pertanyaan dijawab

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Batu guntur, pertanyaan dijawab

Setelah menulis artikel tentang Batu Guntur, menjadi perlu untuk menjawab sejumlah pertanyaan dan keberatan.

1. Kapal kayu lebih besar dan membawa lebih banyak kargo.

Tak terbantahkan. Ini tidak dipertanyakan. Memang, ada tongkang kayu besar, terutama yang disebut belyany untuk mengangkut kayu.

Kemungkinan pengangkutan kargo yang ditentukan dengan berat 1.500 ton (25 tangki kereta api) oleh kapal dengan dimensi yang ditentukan (55x18x5 meter) di area yang ditentukan dengan kedalaman yang diketahui dan melawan arus dipertanyakan.

2. Mengapa tebal sisi dan dasar bejana 1 meter? Lagipula, kapal kayu memiliki dinding dan bagian bawah yang tipis, hanya ada papan di semacam bingkai.

Ini bukan kapal sederhana. Sebuah kapal sederhana benar-benar memiliki kerangka tertentu dan beberapa balok penahan beban untuk kompresi (dari air) untuk kekakuan struktural. Kulit terluar setidaknya bisa terbuat dari kulit atau kain. Dalam hal pengangkutan Batu Guntur, tongkang DATAR-BOTTOM tertentu dimaksudkan. Sederhananya, hanya sebuah kotak besar. Kotak seperti itu memiliki kotak pembawa itu sendiri. Artinya, bagian bawah dan dinding akan menjadi struktur pendukung, dan mereka akan mengalami beban patah yang sangat besar. Pada Belyan yang sama, balok silang bingkai (bingkai) dipasang setidaknya setengah meter terpisah, sedangkan beban itu sendiri (log) diletakkan sedemikian rupa untuk berfungsi sebagai konektor bingkai untuk memberikan kekakuan. Dalam kasus tongkang untuk pengangkutan Batu Guntur, situasinya berbeda, tidak ada tempat untuk tulang rusuk yang kaku ini, kecuali di bagian bawah. Mempertimbangkan ukuran kotak dan beban yang diharapkan, dinding dan bagian bawah harus sangat kuat, yang berarti tebal. Atau tongkang harus memiliki struktur logam, tetapi kami tidak diberitahu apa-apa tentang ini. Ketebalan dinding 1 meter relatif. Di beberapa tempat bisa lebih tipis, di beberapa lebih tebal, di tulang rusuk yang kaku pasti lebih tebal. Selain itu, ada gambar tentang bagaimana hal itu seharusnya terjadi. Lihatlah gambarnya. Dia tentu saja samar dan digambar oleh seseorang yang hidup lebih lambat dari peristiwa yang dituduhkan. Tapi kami tidak punya gambar lain. Jadi, jika melihat gambarnya, maka dengan mengetahui dimensi tongkang yang diberikan, kita mendapatkan ketebalan bagian bawah tongkang hanya 1 meter, sedangkan di bawah batu ada geladak kayu gelondongan dengan ketinggian 3 meter lagi. Inilah yang disebut "dek kokoh". Dalam diagram, ditarik lebar dari sisi ke sisi (seperti di Belyans) dan ini logis, karena mereka bertindak sebagai kerangka kekuatan untuk kompresi dan peregangan, dan panjangnya sekitar 10 meter. Menurut skema, ternyata volume hanya "dek yang kuat" adalah sekitar 16x10x3 = 480 meter kubik dan beratnya sekitar 250 ton jika terbuat dari kayu kering. Jika dari yang baru digergaji - maka 400 ton dengan kail. Kemudian kita melihat balok pendukung untuk kekakuan struktural. Diagram hanya menunjukkan prinsip umum dan tidak menunjukkan jumlah balok, tetapi menurut logika hal-hal, masuk akal untuk mengasumsikan bahwa balok seperti itu di strapping (power rib) bukan satu, tetapi beberapa di antaranya, dengan langkah tertentu. Saya tidak memasukkannya ke dalam perhitungan dalam artikel saya, tetapi jika semua hutan ini diringkas, maka akan ada lebih dari selusin (jika tidak ratusan) kubus kayu dan secara konvensional dapat dianggap sebagai sisi umum. tongkang dengan ketebalan bersyarat 1 meter. Selain itu, tulang rusuk gaya ini menahan tongkang agar tidak pecah hanya dari berat batu dan sama sekali tidak menahannya dari tekanan air. Untuk ini, juga harus ada balok penguat dari jenis yang digambarkan sebagai tumpuan untuk penggulung. Jika ada dua dalam satu, maka diagram harus menunjukkan titik kontak dengan rusuk listrik (balok) dari batu, tetapi kami juga tidak mengamati ini. Mungkin, dan secara logis, tongkang seperti itu seharusnya memiliki dek atas (lantai), yang dapat membawa fungsi kerangka penahan beban dari tekanan air. Mengetahui luas kapal, kami mendapatkan beberapa lusin kubus kayu lagi. Semua ini saya maksudkan bahwa jika saya salah dalam berat tongkang (walaupun tidak signifikan), maka hanya ke arah yang lebih kecil, dan karena itu draft tongkang hanya bisa lebih besar.

3. Mengapa bantal dan pemberat. Batu bata diangkut dengan palet biasa dengan papan inci. Dan tidak ada yang rusak.

Beban seragam diterapkan ke palet di seluruh area palet. Sederhananya, tekanan pada setiap titik palet hanya sama dengan berat material pada titik tersebut. Jika tinggi batu bata adalah 1 meter, maka untuk setiap sentimeter persegi palet, hanya sekitar 1,7 kg yang akan ditekan. Dan untuk ini, ketebalan papan inci sudah cukup. Dalam hal pengangkutan Batu Guntur, Anda perlu memahami bahwa semua 25 tangki kereta api ini tidak berdampingan, tetapi satu di atas yang lain ke atas. Tumpukan seperti 25 tank. Terlepas dari kenyataan bahwa dasar batu tidak rata, ada juga titik (tambalan) beban maksimum tertentu. Tekanan dalam puluhan dan bahkan lebih dalam ratusan ton per sentimeter persegi tidak ada yang bisa menahannya. Dan untuk ini kita membutuhkan semacam bantal, yang ditawarkan kepada kita dalam versi "dek kuat" tertentu. Jika tindakan ini terjadi dalam kenyataan, pasti akan ada lapisan pasir (puing-puing, kerikil, dll). Apalagi ukurannya juga tidak tipis, minimal satu meter untuk seluruh luasan batu. Dan ini juga merupakan tambahan ratusan ton.

4. Batu itu beratnya lebih ringan, dalam buku referensi mereka menulis bahwa batu itu terdiri dari feldspar dan kuarsa.

Ini disebut granit. Granit juga terdiri dari kuarsa, mika dan feldspar. Kepadatan granit diketahui

Namun, saya tidak berasumsi untuk memperkirakan berat batu, saya mulai dari angka-angka yang tertulis kepada kita di buku pelajaran. Dan mereka menulis sekitar 1500 ton. Meskipun dalam keadilan perlu dicatat bahwa analisis tentang apa yang disuarakan kepada kita diragukan. 150 tahun yang lalu, sebuah buku diterbitkan untuk peringatan 200 tahun kelahiran Peter I, di mana, khususnya, pengiriman Batu Guntur dijelaskan. Jadi di dalamnya, berat batu dibunyikan 1600 ton (100.000 pon), meskipun dalam buku yang sama tertulis bahwa ketika mengangkat batu, digunakan 12 sekrup dengan daya dukung 6.300 pound, yang berarti bahwa batu itu beratnya tidak lebih dari 1200 ton.

Juga tidak ada konsensus tentang dimensi batu, dan penulis yang berbeda pada waktu yang berbeda menghubungkan ukuran yang berbeda dengannya.

5. Peta kedalaman tidak benar, mereka menunjukkan tingkat minimum tertentu.

Peta kedalaman tidak mungkin salah. Mereka menunjukkan dengan tepat kedalaman sebenarnya, bukan minimum. Dan dengan akurasi sepersepuluh meter. Dan jika fairway digali di tempat yang ditentukan, itu pasti akan ditandai di peta. Dan ini tidak. Dan itu tidak bisa membawanya dengan pasir. Tidak ada arus di tempat yang ditentukan, jauh dari Neva. Pit dan fairways yang ada tidak tertutup pasir. Seperti apa mereka seratus tahun yang lalu, mereka sekarang.

6. Kemudian permukaan air di Neva dan teluk lebih tinggi.

Ini tidak benar. Ada banyak ukiran dari akhir abad ke-18. Misalnya, bandingkan seberapa banyak level telah berubah selama 200 tahun terakhir. Jawabannya tidak sama sekali.

Ketinggian air benar-benar berbeda, tetapi jauh lebih awal, pada abad 14-17. Lebih detail di tautan.

Dan hal terakhir. Inti dari artikel itu adalah bahwa meskipun tarikan tongkang dengan batu itu hanya 1 meter, maka dalam hal ini pun, pengangkutannya tidak mungkin. Cukup karena kedalaman lebih dari 1 meter dimulai hanya setengah kilometer dari pantai. Jika draft tongkang adalah 2 meter, maka kedalaman lebih dari 2 meter umumnya dimulai hanya setelah satu kilometer. Siapa dan bagaimana menyeret tongkang kilometer ini? Alien di balon?

Untuk lebih jelasnya berikut ini adalah foto dari tempat seharusnya batu tersebut dimuat, anda bisa melihat bagaimana nelayan sedang memancing sambil berdiri di dalam air. Nelayan berjarak sekitar 300 meter.

Di sini seorang nelayan sedang duduk di tangga.

Dan di sini aku turun darinya.

Ngomong-ngomong, tentang bagaimana mereka diseret. Kami diberitahu bahwa oleh dua perahu layar. Dan mereka bahkan melukis gambar seperti itu.

Perahu layar tidak kecil. Jika gambar digambar dalam proporsi yang benar, maka ketinggian perahu layar tidak kurang dari 35 meter dan lebar lambung hingga 10 meter. Muncul pertanyaan selanjutnya: apa rancangan perahu layar seperti itu dan perpindahannya? Bagaimana mereka sampai di sana? Lagi pula, kita tahu pasti bahwa sampai tahun 1885, sebelum saluran itu digali dari Kronstadt, hanya kapal bertonase rendah yang relatif kecil yang bisa masuk ke St. Petersburg. Semua kapal bertonase besar dibongkar di luar genangan air Marquis di Kronstadt, dan kemudian muatannya diangkut oleh kapal-kapal kecil. Wikipedia adalah tentang ini.

Nah, secara umum, kira-kira seperti itu, saya harap saya menjelaskannya dengan jelas. Tentang ini kami akan mempertimbangkan topik ditutup.