Bendungan Croton - keajaiban teknik dunia

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Ada beberapa atraksi di New York yang mungkin mengejutkan bahkan bagi pelancong yang paling berpengalaman sekalipun, tetapi untuk beberapa alasan, objek inilah yang paling membuat saya terkesan. Anehnya, itu ternyata bukan salah satu gedung pencakar langit atau jembatan New York yang terkenal, dan memang, struktur ini terletak di luar kota, meskipun merupakan bagian dari sistem pendukung kehidupannya. Ini adalah keajaiban rekayasa nyata, yang dibuat oleh tangan manusia pada pergantian abad ke-19 dan ke-20, bentuk dan skalanya menakjubkan.

Dengan posting ini, saya memulai serangkaian cerita tentang sistem Croton yang menakjubkan, yang telah memasok air minum bersih bagi warga New York selama lebih dari satu abad. Sistem pasokan air, yang secara radikal mengubah kehidupan di kota, membantu menghilangkan kotoran di jalanan, mengalahkan banyak kebakaran dan epidemi, dan secara signifikan meningkatkan kualitas hidup warganya. Hari ini saya akan berbicara tentang Bendungan Croton yang berjarak 35 km. utara kota dan pernah menjadi salah satu penghubung utama dalam sistem ini. Tanpa pembangunannya, segalanya tidak mungkin, dan New York tidak akan pernah menjadi kota seperti yang kita kenal sekarang.

Struktur pertama yang memasok air bersih ke New York adalah bendungan, yang sekarang disebut Old Crotonsoca. Konstruksinya berlangsung dari tahun 1837 hingga 1842, dan itu adalah bendungan batu pertama yang didirikan di Amerika Serikat. Pada tahun 1881, setelah banyak perbaikan dan peningkatan, bendungan itu memasok 340.000 meter kubik air ke New York setiap hari. Air mengalir ke kota di sepanjang saluran air Croton bawah tanah yang dibangun khusus dengan panjang 66 kilometer, di mana akan ada pos terpisah. Pada tahun 1885, sehubungan dengan peningkatan tajam kebutuhan kota akan air bersih, komisi khusus kota memutuskan untuk membangun struktur drainase baru di area yang sama, dan membangun saluran air lain untuk menyalurkannya. Menurut proyek yang dikembangkan, bendungan baru harus didirikan di 6,5 km di hilir Sungai Croton, sebagai hasil dari pembangunan yang akan membentuk reservoir yang luas, dan pasokan air ke kota akan meningkat menjadi 1 juta kubik meter per hari.

3. Sungai Croton sebelum dan sesudah pembangunan bendungan. Ilustrasi dari majalah Scientific American, 1891. Bendungan tua itu jatuh ke zona banjir dan sekarang hanya bagian atasnya yang terlihat dari air.

Penawar yang menang adalah James Coleman, kepala Departemen Kebersihan Jalan Kota New York, yang memiliki pengalaman luas dalam konstruksi jalan dan terowongan. Undang-undang pada waktu itu tidak melarang kombinasi jabatan publik dan menjalankan bisnis sendiri, bahkan jika kepentingan komersial dalam hal ini cukup jelas. Berdasarkan kontrak, ia berjanji untuk membangun bendungan dalam lima tahun, yang ia terima dari anggaran kota dalam jumlah yang fantastis pada waktu itu sebesar 4.150.573 dolar. Awalnya, proyek ini melibatkan pembangunan bendungan dua kilometer lebih rendah, lebih dekat ke kota Croton-on-Hudson saat ini, di mana batu itu hampir dekat dengan permukaan, tetapi proyek tersebut menyebabkan gelombang kemarahan dan protes dari penduduk setempat. bahwa itu harus dipindahkan lebih tinggi. Sekitar 50 kilometer persegi tanah jatuh ke daerah banjir waduk, di mana banyak bangunan tempat tinggal, pertanian, sekolah, gereja, dan kuburan berada. Setelah prosedur pembebasan tanah yang panjang dan suram, yang disertai dengan pelanggaran, skandal dan proses hukum yang tak terhitung jumlahnya, setelah pemukiman kembali orang-orang dan pemindahan rumah dan bahkan orang mati dari kuburan, pekerjaan akhirnya dimulai pada tahun 1892.

4.

foto oleh NYPL

Insinyur kepala proyek itu adalah Alphonse Faley, yang dulu dan sekarang kurang dikenal. Dia merancang sebuah struktur yang benar-benar unik pada masanya, yang bahkan lebih dari seratus tahun kemudian, memukau dengan skala dan desainnya. Orang hanya bisa membayangkan apa reaksi orang-orang sezamannya, karena pada saat pembangunan, Bendungan Croton Baru adalah yang tertinggi di dunia, adalah struktur terbesar di dunia yang terbuat dari batu dan merupakan struktur terbesar ketiga di bumi yang dibangun oleh tangan manusia, setelah Tembok Besar Cina dan piramida Mesir.

5. Perbandingan Bendungan Puring Baru dengan Bangunan Fuller, yang sekarang dikenal dengan Besi. Garis putih menunjukkan fondasi struktur.

Situs baru ini tidak sesukses dari sudut pandang teknik seperti yang dipilih pada awalnya, dan banyak masalah harus diselesaikan di sini, termasuk menggali lubang besar sedalam 40 meter untuk mencapai batu tempat pembangunan pondasi dapat dilakukan. mulai. Bendungan ini dibangun menggunakan teknologi pasangan bata, yang volumenya 650.000 meter kubik. Batu-batu itu disambung dengan mortar semen.

6.

foto oleh arsip Kota NYC

Bahan yang digunakan adalah granit, yang ditambang di tambang dekat Hunterbrook, dan kemudian dikirim ke lokasi konstruksi di sepanjang jalur kereta api yang dibangun secara khusus. Di lokasi konstruksi itu sendiri, kereta api mini dibangun, di mana ekskavator uap melaju, batu yang dipilih diangkut dengan kereta kecil dan batu dikirim.

7.

foto oleh arsip Kota NYC

8. Balok-balok besar dengan berat masing-masing 2 ton dipindahkan menggunakan derek yang dibangun dengan prinsip kereta gantung. Untuk memasok uap, pabrik kecil untuk produksinya secara khusus dibangun di dekatnya.

Solusi unik kedua adalah pembangunan bendung, yang berisiko dipasang di bagian tengah bendungan karena bahaya kehancurannya. Kapasitas debit spillway tidak diatur dan hanya bergantung pada ketinggian air di reservoir. Batu tidak dapat diandalkan seperti beton bertulang; itu hanya bisa terkikis ketika tekanan air meningkat. Tidak ada pengalaman hebat dalam menciptakan struktur seperti itu saat itu dan banyak hal harus ditemukan saat bepergian. Faley memilih solusi yang elegan dan orisinal yang memberikan tampilan yang tidak biasa pada bendungan. Spillway dibuat di bagian kiri, dan untuk pengaturannya, medan dan penurunannya di tempat ini digunakan dengan benar. Ternyata sesuatu seperti saluran kecil, mulai dari cermin air dan semakin dalam saat mendekati dinding bendungan. Dialah yang memberikan efek refraksi, yang ada di foto postingan pertanyaan saya. Solusi ini memungkinkan untuk mengurangi beban pada struktur, terutama selama banjir atau dalam kasus peningkatan tajam ketinggian air di reservoir. Seperti yang ditunjukkan waktu, keputusan ini dipilih dan dieksekusi dengan cemerlang.

9.

foto oleh arsip Kota NYC

Solusi unik lainnya, dengan caranya sendiri, adalah menarik tim pemotong batu dari selatan Italia. Mereka dibawa dengan kapal uap ke New York, di mana mereka masing-masing diberi $25 untuk pergi ke darat (tanpa uang mereka tidak akan diizinkan ke Amerika). Di tikungan, uang diambil dari mereka, tukang batu itu sendiri dimasukkan ke dalam kereta dan dikirim ke lokasi konstruksi, di mana mereka ditempatkan di barak yang dibangun khusus untuk mereka. Di Amerika, tidak ada jumlah spesialis yang tepat untuk pembangunan struktur berskala besar seperti itu.

10.

foto oleh arsip Kota NYC

Italia juga lebih murah, yang menurunkan biaya dan meningkatkan keuntungan. Untuk 10 jam sehari kerja fisik yang berat, mereka menerima $ 1 30 sen, sedangkan rata-rata pekerja Amerika menerima 22 sen per jam. Kondisi kerja yang keras dan upah rendah menyebabkan pemogokan pada April 1900. Akibatnya, bayarannya sedikit dinaikkan, pemogokan itu sendiri ditekan dengan bantuan kavaleri, dan penyelenggaranya ditangkap dan dibawa ke pengadilan. Mereka bahkan membuat film bisu hitam putih berjudul "The Croton Dam Strike" pada acara tersebut.

11.

foto oleh arsip Kota NYC

12.

foto oleh arsip Kota NYC

13.

foto oleh arsip Kota NYC

14.

foto oleh arsip Kota NYC

15.

foto oleh arsip Kota NYC

enambelas. Wilayah banjir di masa depan.

foto oleh arsip Kota NYC

Pembangunan bendungan membutuhkan pengubahan dasar sungai dan pengeringan dasar sungai yang lama. Untuk ini, saluran bypass sepanjang 300 meter dan lebar 61 meter digali dalam bentuk bulan sabit, yang ujungnya memasuki saluran lama. Tidak ada cukup ruang untuk pembangunannya dan perlu untuk menggigit batu dari sisi utara bendungan masa depan. Selama pembangunan kanal, dinding pelindung dan beberapa bendungan dipasang untuk mengontrol ketinggian air. Pekerjaan berlanjut siang dan malam sepanjang tahun dan dihentikan hanya beberapa kali selama musim salju yang sangat parah. Di musim dingin, balok dikukus dan garam ditambahkan ke dalam larutan. Pekerjaan konstruksi utama memakan waktu 8 tahun. Enam lagi diperlukan untuk berbagai modifikasi, penambahan dan perbaikan. Secara resmi diyakini bahwa bendungan itu selesai dibangun pada tahun 1906. Bahkan, itu selesai dan ditingkatkan selama bertahun-tahun. Biaya akhir pembangunannya adalah $ 7,7 juta.

17.

foto oleh arsip Kota NYC

Pada masa itu, keindahan dan keanggunan bahkan struktur khusus seperti bendungan dihargai tidak kurang, dan bahkan mungkin lebih dari fungsinya. Objek semacam itu otomatis menjadi daya tarik bagi wisatawan dari seluruh negeri dan harus memenuhi persyaratan publik yang paling pemilih, yang berbondong-bondong dalam jumlah besar untuk melihat pencapaian terbaru di bidang teknik, untuk duduk di kebisingan dan cipratan air. air terjun untuk merenungkan kemenangan kemajuan yang akan segera terjadi. Berita konstruksi berlanjut di halaman depan surat kabar, dan diagram rinci yang menggambarkan pembangunan bendungan menghiasi halaman majalah khusus. Oleh karena itu, bendungan ini tidak hanya unik dari sudut pandang teknik, tetapi juga indah. Itu dimaksudkan untuk menjadi simbol pencapaian negara-negara Amerika Utara di seluruh dunia, dan untuk menunjukkan bahwa Amerika mampu memecahkan masalah dengan kompleksitas apa pun. Orang hanya menertibkan mesin uap, tidak benar-benar memiliki peralatan dan mesin produksi, dan sudah siap untuk memutar balik sungai. Scientific American menulis pada tahun 1905 - "Struktur mulia ini akan mewakili salah satu solusi rekayasa yang paling mengesankan dan indah, dan akan bersaksi atas pencapaian kami di seluruh dunia."

18.

foto oleh NYPL

19.

foto oleh arsip Kota NYC

20. Tinggi bendungan adalah 91 meter dari dasar ke punggungan. Panjang total dengan sebuah bendung adalah 667 meter.

21. Di depannya ada air mancur yang sekarang sudah tidak berfungsi.

22.

23. Salah satu dari dua tangga menuju ke dalam.

24. Semua pintu ditutup dengan aman.

25. Saat mencoba melihat isinya, saya hanya melihat kaleng dan botol bir bekas.

26. Bendungan secara berkala memberikan kebocoran yang tidak signifikan. Tanda putih adalah noda dari larutan tempat batu itu berada.

27.

28. Saluran pelimpah.

29.

30. Tepat di depan bendungan ada jembatan yang nyaman untuk berfoto.

31. Pemandangan hilir sungai.

32. Jalan motor melintasi punggung bukit, lalu lintasnya terbatas setelah tragedi 11 September. Sekarang kadang-kadang digunakan oleh kendaraan dinas khusus dan oleh beberapa wisatawan yang datang ke sini untuk berjalan-jalan.

33.

34.

35. Pintu masuk ke bendungan.

36. Bendung membuatnya terlihat sedikit tidak nyata.

37. Pandangan ke bawah.

38. Jalan sepanjang bendungan.

39. Pintu masuk ke ruang teknis.

40. Jembatan besi sudah beberapa kali dirombak. Terakhir kali pada tahun 2005.

41.

42.

43. Waduk.

44.

45. Pintu masuk ke bendungan dari sisi lain.

46. Air di waduk.

New Croton secara bercanda dianggap sebagai campuran Air Terjun Niagara dengan Bendungan Hoover. Dan dia benar-benar secara mengejutkan menggabungkan sifat dan fitur eksternal dari dua objek yang benar-benar menakjubkan ini, hanya dalam skala yang sedikit dikurangi. Fitur lain dari bendungan adalah kurangnya popularitas sebagai tujuan wisata. Meskipun dekat dengan kota, pemandangan indah, dan keunikan strukturnya, tidak semua warga New York tahu tentang Bendungan Croton. Saya lebih dari yakin bahwa beberapa pembaca saya di New York bahkan belum pernah mendengarnya, meskipun jaraknya kurang dari satu jam berkendara dari Manhattan. Sulit untuk mengatakan mengapa ini terjadi, tetapi faktanya tetap bahwa banyak orang masih harus menemukan monumen kerja pemikiran rekayasa awal abad ke-20 ini.

Video untuk kelengkapan.