Jembatan Krimea: fakta utama tentang pembangunan abad ini

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Pada 18 Desember 2018, mobil pertama harus melintasi jembatan melintasi Selat Kerch. Itu bahkan belum memiliki nama resmi - seseorang menyebutnya "Crimea", seseorang "Kerch". Namun, ini tidak mempengaruhi jalannya konstruksi dengan cara apa pun.

Tepat dua tahun sebelum peluncuran jembatan, TASS menceritakan fakta paling menarik tentang "pembangunan abad ini".

1. BERPIKIR SELAMA RIBUAN TAHUN

Pikiran untuk menyatukan Kerch dan Taman sudah berusia hampir seribu tahun. Pada 1064, Pangeran Gleb membuat jalan ini di atas es, menghitung 14 ribu depa (30 km). Hanya sekarang pangeran dan penduduk kerajaan Tmutarakan Rusia kuno tidak memiliki kemungkinan teknis untuk membangun jembatan. Mereka hanya muncul di abad ke-19.

2. BAHASA INGGRIS TIDAK BISA, JERMAN TIDAK BISA…

Pada tahun 1870, Inggris Raya ingin membangun jembatan - untuk hubungan kereta api langsung dengan India. Tapi proyek itu tampak mahal.

Pada awal abad XX, pembangunan jembatan direncanakan oleh Nicholas II, tetapi rencana itu diubah oleh Perang Dunia Pertama.

Pada tahun 1943, pasukan Jerman mulai membangun jembatan untuk pasokan senjata dan pasukan yang tidak terputus ke Kaukasus. Tetapi mereka tidak punya waktu - Krimea dibebaskan dan jembatan pertama melintasi Selat Kerch pada musim gugur 1944 dibangun oleh para insinyur Soviet.

3. JEMBATAN PERTAMA TELAH BERDIRI SELAMA ENAM TAHUN

Ada legenda bahwa di jembatan Kerch pertama pada Februari 1945 Joseph Stalin kembali ke Moskow dari konferensi Yalta. Namun, para sejarawan memastikan bahwa hanya sebagian dari iring-iringan mobil yang berangkat di sepanjang jalan ini, dan Stalin sendiri melewati wilayah Kherson.

Dan segera jembatan itu tidak menjadi sama sekali - pada musim semi 1945 jembatan itu dihancurkan oleh aliran es yang kuat dari Laut Azov.

4.60 TAHUN DI FERRY

Pada tahun 1954, layanan feri diluncurkan antara pelabuhan "Kavkaz" dan Krimea, yang masih berlaku.

Pada musim semi 2015, penyeberangan feri dibangun kembali, dan selama musim puncak dapat mengangkut hingga 50 ribu penumpang dan 10 ribu mobil per hari.

5. JEMBATAN TERpanjang

Panjang Jembatan Kerch akan menjadi 19 kilometer - 11, 5 di antaranya akan melewati darat, termasuk pulau Taman, 7, 5 km - di atas laut. Konstruksinya akan menjadi yang terpanjang di Rusia, menghilangkan gelar ini dari Jembatan Kepresidenan di atas Volga di Ulyanovsk, yang panjangnya kurang dari 13 km.

6. SUPER, EKOLOGIS DAN arkeolog Menjelang PEMBANGUN

Sebelum dimulainya pembangunan, para sappers memeriksa 200 hektare pesisir dan perairan Selat Kerch. Dan mereka menemukan sekitar 200 peluru dari Perang Patriotik Hebat. Semuanya dibuang di TPA.

Pemerhati lingkungan telah mentransplantasikan dan memindahkan ribuan tanaman dan 117 hewan ke tempat yang aman dari Buku Merah.

Selama penggalian, para arkeolog menemukan lebih dari 3.000 item dari Zaman Kuno, Abad Pertengahan, dan Zaman Perunggu dan menyerahkannya ke Kompleks Museum Taman.

7. TANPA TAKUT GEMPA

Di Selat Kerch, terdapat beberapa sesar tektonik dan zona aktif seismik sekaligus. Menurut jaminan para ilmuwan, gempa bumi berkekuatan 9-10 mungkin terjadi di sini hanya sekali setiap 1000 tahun.

Namun demikian, pencipta proyek membuatnya sedemikian rupa sehingga jembatan "melewati" zona patahan. Dan semua lokasi konstruksi diperkuat jika terjadi kemungkinan gempa bumi dan tanah longsor.

8. TIGA PULUH DUA MENARA EIFFEL DI BAWAH LAUT

Di bagian lepas pantai dan darat, pembangun telah memasang lebih dari tiga ribu dari 5, 5 ribu tiang yang direncanakan dan hampir 200 dari 595 tiang jembatan.

Satu penyangga membutuhkan 400 ton struktur logam, yang berarti bahwa begitu banyak besi akan dihabiskan untuk semua penyangga sehingga 32 Menara Eiffel dapat dibangun dengannya.

Tumpukan jembatan ditancapkan ke dalam tanah hingga kedalaman 16 meter di darat hingga 94 meter di laut. Sebagai perbandingan, tumpukan jembatan tahun 1944 yang terkubur hanya 12 meter.

9. BUKAN JEMBATAN, TAPI JEMBATAN

Faktanya, dua jembatan sedang dibangun di seberang Selat Kerch - jalan dan rel kereta api, yang sejajar satu sama lain.

Kereta akan mampu mengangkut 14 juta penumpang per tahun. Adapun jalan, itu akan menjadi empat jalur dan kecepatan tinggi. Hingga 40 ribu mobil dapat melewati rute ini per hari - empat kali lebih banyak daripada yang disediakan layanan feri hari ini di puncak kemampuannya.

10. GERBANG KAPAL LAUT

Untuk pergerakan kapal, jembatan memiliki bentang melengkung. Mereka memiliki lebar 227 meter dan tinggi 35 meter.

Mereka mulai memasang bentang musim panas ini di situs khusus di Kerch. Semua pekerjaan direncanakan akan selesai dalam waktu satu tahun dan pada bulan Agustus 2017 untuk mengirimkan struktur yang sudah jadi ke lokasi pemasangan. Kedua lengkungan, baik untuk rel kereta api maupun untuk jembatan jalan raya, akan memiliki berat 10 ribu ton setelah perakitan.

11. SEMUA RUSIA ADALAH BANGUNAN

3.500 insinyur dan pekerja dari dua lusin wilayah Rusia terlibat dalam pembangunan jembatan. Di antara mereka adalah spesialis berpengalaman yang telah membangun fasilitas untuk KTT APEC di Vladivostok, Universiade di Kazan, dan Olimpiade Sochi.