Beberapa peneliti menarik perhatian pada fakta bahwa ada referensi untuk pembuatan dan pengiriman kolom Katedral St. Isaac pada tahun 1820, sementara sebelum pemasangan, keputusan akhir pada pembangunan IP keempat yang ada saat ini di bawah proyek Montferrand adalah dibuat pada tanggal 3 April 1825. Oleh karena itu, kolom tidak dapat ditambang lebih awal dari tanggal ini. Apalagi 5 tahun sebelumnya.
Secara khusus, penulis emigran Rusia Lukash Ivan Sozontovich dalam karyanya "The Dreams of Peter" (1931) mengacu pada majalah "Son of the Fatherland" untuk tahun 1820, yang menerbitkan sebuah artikel oleh Desembris Bestuzhev di masa depan.
Arsip majalah dipindai oleh Google
Tapi, saya belum menemukan cara menemukan artikel Bestuzhev "Kronstadt" di sana, saya akan mencari tahu nanti, dan jika ada yang bisa membantu, tulis di komentar.
Berikut kutipan dari karya Ivan Lukash:
Image
Dalam "Putra Tanah Air" sekitar tahun 1820 di bulan Oktober, sebuah entri singkat diberikan tentang mereka, dan ditandai seperti ini:
"N. Bestuzhev. Kronstadt". Desembris Bestuzhev menulis catatan masa lalu dan yang terlupakan tentang dua ahli granit.
Dan siapa yang harus diingat, dan sekarang mereka dilupakan, dan sekarang nama-nama pembangun kota St. Peter, Korobov dan Zakharov yang sama, master dari Admiralty Colleges, sama Sukhanov dan Zherbina, pembangun seratus tiga puluh dua kolom Katedral Kazan dan lima puluh enam (56) kolom Ishak, dan pilar granit Alexandrov di lima puluh tiga ribu (53 000) pon berat, dan tanggul dari semua St Petersburg berlapis granit.
Di sini dia menyebutkan 132 kolom Katedral Kazan, meskipun ada lebih banyak lagi, tetapi saya tidak menyentuh Katedral Kazan sekarang. Jika Anda tertarik, googling saja. Kesan adalah bahwa itu ditulis oleh orang asing yang belum pernah ke Sankt Peterburg.
53 ribu poods = 850 ton untuk Alexander Column juga terlalu banyak. Menurut OM dan menurut perhitungan, beratnya harus 600 ton. Misalkan beratnya sedikit lebih dalam bentuknya yang belum selesai ketika disiapkan, tetapi tidak sebanyak 250 ton!
Tapi 56 kolom Isaac adalah bagian saya! Anda akan tertawa, tetapi Isaac terakhir memiliki kolom dua kali lebih banyak - 112. Setengah memakan buaya.
Ada anekdot seperti itu. Thomas si kafir diperingatkan bahwa ada buaya di sungai. Dia tidak percaya, berenang, buaya menggigit setengah dari Thomas, tetapi Thomas bersikeras bahwa dia benar:
- Anda semua bohong … Tidak ada cro …!
Tapi mungkin itu berarti Isaac memiliki 56 kolom di bawahnya? Memang, pada awalnya, itu hanya bisa tentang kolom bawah. Dan kemudian penerbangan. Isaac memiliki 48 kolom di bagian bawah, 24 di bagian atas di sekitar kubah, 32 di 4 menara lonceng (masing-masing 8 di) dan beberapa lagi di dalam.
Bahkan lebih menarik bahwa Bestuzhev yang sama dalam kisahnya yang lain "The Columns of St. Isaac's Cathedral" mengatakan bahwa kolom tersebut bukan 56, tetapi … 36. Quote:
Ada 36 kolom batu granit padat untuk Katedral St. Isaac;
Saya dapat menemukan kisah Bestuzhev ini dalam salinan majalah yang dipindai oleh Google untuk tahun 1820, hlm. 173-179.
Timbul pertanyaan, kolom apa yang mungkin ada sebelum tahun 1825? Majalah ini untuk tahun 1820. Mungkin ini semua terjadi dalam realitas paralel?
Apalagi menurut OV, kolom pertama dipasang pada tahun 1828, dan kolom terakhir di lantai bawah pada tahun 1830. Mengapa mendapatkannya 10 tahun lebih awal? Selain itu, dapat diangkut sekaligus di 3 kapal unik dengan kapasitas angkut yang meningkat, masing-masing 2 buah. Di mana terburu-buru?
Dan jawabannya sangat sederhana. Proyek terakhir Montferrand disetujui pada tahun 1825, dan sebelum dia mereka mulai mengimplementasikan proyek sebelumnya, disetujui sebelumnya, dan ditunda pada tahap paling awal, alih-alih katedral terakhir saat ini sudah diproduksi.
Image
Saya mengumpulkan berbagai sketsa proyek ini di internet:
ImageImageImageImage
Yaitu, tepatnya, opsi inilah yang merupakan katedral keempat, dan yang saat ini ada adalah yang kelima. Tapi, karena yang keempat tidak pernah dibangun, tetapi langsung dilanjutkan ke yang kelima, maka yang kelima dianggap yang keempat. Dan yang keempat adalah "yang ketiga setengah."Untuknya mereka mendorong kolom-kolom ini, yang disebutkan oleh Bestuzhev dan beberapa sumber lainnya.
IS modern memiliki 4 serambi berkolom, yang ini hanya memiliki 2. Berikut adalah denah katedral modern:
Image
Versi yang belum selesai dari tahun 1818 tidak memiliki dua serambi kolom samping (barat dan timur), tetapi ada utara dan selatan. Katedral modern memiliki 16 kolom di utara dan selatan, total 32, tetapi mengapa Bestuzhev berbicara tentang 36 tidak jelas. Mungkin di versi sebelumnya ada 36, tapi saya belum menemukan informasi tentang ini.
Ini juga menimbulkan keraguan mengapa Bestuzhev mengaitkan 132 kolom dengan Katedral Kazan padahal ada 192 kolom.
Dan yang lebih menarik adalah Bestuzhev mengklaim bahwa berat kolom hanya 190 kg. Ini tentang topik saya sebelumnya.
12 kolom tiup Katedral St. Isaac digulung di bawah meja. Pejabat tidak tersanjung
Ada hal lain yang meragukan tentang OV. Kutipan dari risalah rapat komisi untuk pembangunan Katedral:
Catatan tentang pendudukan Komisi Katedral St. Isaac pada pertemuannya pada tanggal 8 Agustus 1824.
1. Tentang perintah pembongkaran kolom granit dari kapal yang tenggelam di dermaga. …
Sepertinya tidak ada yang mengejutkan. Mengapa tidak menenggelamkan satu kapal? Segalanya bisa terjadi.
Tapi, di sumber lain, detail cerita ini sangat membingungkan:
Pada tanggal 29 Juli 1824, satu kapal dengan dua kolom tenggelam di antara Jembatan St. Isaac dan Angkatan Laut. Kontraktor Zherbin, yang mengantarkan konvoi, sendiri ingin menurunkan kapal yang tenggelam itu. Untuk melakukan ini, dia mempekerjakan 40 pekerjanya sendiri dan mempekerjakan lebih banyak 600tentara, menolak layanan yang ditawarkan kepadanya oleh Montferrand Samson Sukhanov.
RGIA, f. 1311, hal. 1, d.237, l. 18, 38 jilid. - 40 vol. Kutipan dan tautan diambil dari: V. K. Shuisky. Auguste Moferrand. Sejarah hidup dan pekerjaan. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Hal. 98 - 101.
Pertama, ini berbicara tentang kapal yang tenggelam dengan dua kolom, dan di kalimat berikutnya, satu kolom. Tapi mungkin salah ketik.
Dan itu terlihat seperti ini:
Image
Ini juga merupakan gambar oleh Montferrand. Dan bayangkan kolom ini berada di bagian bawah Neva. Apa penyelam berkecepatan tinggi saat itu - sains tidak tahu.
Yang terpenting, angka itu memalukan - 600 tentara meminta bantuan. Faktanya adalah bahwa, menurut versi Montferrand, jumlah tentara yang sama yang meminta bantuan ketika Kolom Alexander tenggelam pada tahun 1832 ketika sedang dimuat ke sebuah kapal di tambang Puterlax:
Image
Menggambar dari halaman 60 album Montferrand
Ketika monolit dipindahkan dari platform tambat ke kapal, penyangga kayu tidak dapat menahan beban yang begitu berat dan putus. Tiang tersebut runtuh ke dalam air dan bisa menuju ke dasar laut.
Sementara itu, bantuan diminta dari benteng Friedrichsgam di dekatnya. enam ratus (600)tentara
Mereka tampaknya menyalin dari anekdot yang sama.
Kembali ke kutipan OV tentang pasangan kolom St. Isaac yang cekung:
Pekerjaan itu harus dilakukan di hadapan insinyur jenderal K. I. Opperman, tetapi karena penyakitnya pada 12 Agustus, pada pukul 7 pagi, presiden Akademi Seni A. N. Olenin. Pembongkaran kapal dimulai pada pukul 10 "di hadapan duta besar Inggris, Tuan Bagot dan orang asing lainnya."
Dan itu berhasil diimplementasikan. Menurut Olenin, semua pekerjaan berlangsung tidak lebih dari dua jam;dan tidak ada satu tali pun yang putus dan tidak ada satu tali pun yang retak.”
Tidak mungkin untuk mengabaikan tingkat pendakian. Kolom seberat 120 ton dengan tangan - kurang dari satu jam. 120 ton adalah 2 gerbong kereta api dengan puing-puing. Dan ada 2 di antaranya.
Anda akan tertawa, tetapi Kolom Alexander dipasang pada 30 Agustus 1832, juga dalam waktu tidak lebih dari 2 jam. Sumber yang berbeda menggambarkan dari 105 menit hingga dua jam.
Topik-topik terkait:
Garis besar patung raksasa di situs Alexander Column dalam lukisan karya G. Gagarin "Alexander Column in the Woods"
12 kolom tiup Katedral St. Isaac digulung di bawah meja. Pejabat tidak tersanjung
Struktur Cyclopean rahasia di situs Kolom Alexander pada awal abad ke-19
Pembangun utama St. Petersburg tidak memiliki kuburan, keturunan, atau potret. Karena mereka tidak diciptakan.
Kebingungan yang tak terpecahkan dari sejarah resmi dalam ukuran dan berat alas di bawah Alexander Column
Para imam dari ROC sekali lagi menunjukkan diri mereka dan isi tengkorak mereka bukan dari sisi terbaik. Karena itulah orang biasa terpaksa mengingat istilah "obskurantisme" yang sudah lama terlupakan
Ada banyak modifikasi aneh dari mobil yang cukup biasa di dunia. Salah satu contoh paling cemerlang dari mesin semacam itu dapat dianggap sebagai UAZ-469, yang diproduksi di Uni Soviet, termasuk dengan dua kemudi. Pertanyaan segera muncul: mengapa mobil yang tidak biasa diperlukan sama sekali?
Penulis blog "Notes of a Kolymchanin" memberikan banyak foto menarik tentang pemrosesan batu dari akhir abad ke-19 hingga pertengahan abad ke-20. Ide penulis adalah bahwa apa yang disebut "barang antik" dibangun pada tahun-tahun itu. apakah ada sesuatu sebelum "rekonstruksi" baru-baru ini?
Memulai sesuatu yang baru, Anda merasa terinspirasi dan termotivasi, lalu inspirasi itu menghilang entah kemana, aktivitas mulai mengganggu, tertunda dan akhirnya tidak berakhir sama sekali. Terdengar akrab? Beginilah tampilan daftar proyek yang terlewat, kursus pendidikan yang terlewat, dan tumpukan buku yang belum selesai
Ini adalah rencana di mana hampir semua yang dapat Anda lihat di dunia sedang diimplementasikan, baik secara lokal maupun global. Dianjurkan untuk membaca diagram ini dengan sangat hati-hati dan bertanya pada diri sendiri pertanyaan seperti: Bukankah ini yang saya lihat, ke mana pun saya melihat?
