3 penyebab utama aspal berkualitas buruk dan kurangnya jalan di Rusia

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Seperti yang Anda tahu, Ibu Rusia memiliki dua masalah. Yang pertama adalah kehadiran di masyarakat dari beberapa warga negara yang tidak terlalu pintar. Yang kedua adalah jalan Rusia yang terkenal. Mengiklankannya, orang bisa membuat spanduk mengejek dalam semangat: "Mereka mengalahkan Napoleon dan Hitler, dan apa yang telah Anda capai?" Dan jalan malang itulah yang suka kita bandingkan dengan dunia "beradab", yang berarti inilah saatnya untuk mencari tahu apa masalahnya dan apakah semuanya sesederhana kelihatannya pada pandangan pertama.

Krisis produksi

Perestroika, runtuhnya Uni Soviet dan "tahun 90-an yang gagah" tidak luput dari perhatian industri dalam negeri. Hilangnya perusahaan, personel, baik tenaga kerja dan staf pengajar, hilangnya teknologi dan bahkan waktu yang dangkal - semua ini berdampak negatif pada produksi bahan untuk pembangunan jalan domestik. Contoh paling sederhana adalah aspal, yang kualitasnya tidak selalu memenuhi standar modern. Tapi dialah yang merupakan salah satu bahan terpenting saat meletakkan jalan raya.

Omong-omong, instalasi itu sendiri sering dilakukan dengan pelanggaran, atau menggunakan metode dan alat yang sejujurnya sudah ketinggalan zaman. Bahwa dalam kondisi ekonomi dan sosial yang baru, serta dalam kondisi iklim yang keras di Rusia, tidak berkontribusi pada "kesehatan" aspal.

Faktor sosio-geografis

Kedengarannya seperti alasan yang sangat lemah, tetapi perlu dicatat bahwa iklim di sebagian besar Rusia juga tidak berkontribusi pada daya tahan jalan. Provinsi Novgorod bersyarat sama sekali bukan selatan Prancis. Salju, hujan, penurunan suhu tahunan - semua ini terus-menerus mengikis jalan, dan juga menyulitkan untuk memasang yang baru atau memperbaiki yang lama. Dan karena kondisi yang sangat eksternal di mana negara itu ada, menciptakan lahan subur untuk infus konstan sejumlah besar uang dalam perbaikan dan pembangunan jalan, munculnya "masalah pertama" tidak lama lagi akan datang.

Selain itu, jumlah mobil besar - truk berat - terus bertambah di jalan. Banyak jalan, yang dibangun selama tahun-tahun Uni Soviet, sama sekali tidak dirancang untuk dikendarai oleh kelas berat (dan dalam jumlah seperti itu) di atasnya. Bahkan pecinta ban bertabur memberikan kontribusi mereka, meskipun sederhana.

Masalah pertama

Akhirnya, orang tidak bisa tidak mengingat bahwa kemalangan kedua di Rusia berasal langsung dari yang pertama. Kakek Ivan IV the Terrible, Ivan III, bertarung dengan berbagai keberhasilan, diikuti oleh ayahnya Vasily III, dan kemudian Ivan the Terrible sendiri. Akan sangat sulit untuk menemukan penguasa dalam sejarah tanah air setelah yang tercantum di atas, yang tidak akan mencoba melawan fenomena "makan" yang merusak. Dan meskipun beberapa keberhasilan telah dicapai di bidang ini, "pejabat dari lipatan arkeologi pikiran" mengamati tradisi kuno hingga hari ini!

Banyak masalah berasal dari bagaimana kontraktor ditemukan. Sangat sering, pekerjaan pergi ke kantor yang siap melakukan pekerjaan dengan uang lebih sedikit. Semua ini ditumpangkan pada banyak skema korupsi, undang-undang yang tidak sempurna, dan suap besar yang dapat diperoleh sebagai hasil dari permainan tender pekerjaan yang "benar". Semua ini adalah "bisnis" serius yang melibatkan ratusan dan ribuan orang, baik pekerja biasa maupun pejabat. Sangat sulit untuk menghancurkan sistem seperti itu tanpa orang-orang yang benar-benar bukan tentara bayaran. Dan hampir tidak mungkin menemukan orang-orang seperti itu dalam kondisi ekonomi kapitalis dan krisis ideologi yang berkepanjangan.

Pada kenyataannya, sulit untuk tidak melanggar tatanan yang sudah mapan dan bahkan tidak membangun yang baru; sangat sulit untuk mengatur reproduksi diri yang konstan dari tatanan seperti itu di mana sistem tidak akan lagi meluncur ke jaringan korupsi.