Alexander Morozov - insinyur desain kekuatan tangki USSR

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

15 tahun yang lalu, Alexander Morozov lahir - salah satu pencipta T-34 yang legendaris dan sejumlah tank Soviet lainnya. Dia beralih dari penyalin dokumen teknis ke kepala salah satu biro desain terkemuka Uni Soviet. Para ahli menyebut beberapa jenis tank, yang pengembangan dan produksinya melibatkan Morozov, sebagai kendaraan lapis baja terbaik pada masanya.

Pada saat yang sama, sebagai salah satu pemimpin paling cerdas dari kompleks industri militer Soviet, wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet dan dua kali Pahlawan Buruh Sosialis, Morozov dibedakan oleh kerendahan hati yang ekstrem dan tidak pernah mencari keuntungan materi khusus untuk dirinya sendiri. Tentang kehidupan pencipta tank Soviet yang terkenal - dalam materi RT.

Tank Alexander Morozov / T-34 memasuki garis pertempuran RIA Novosti | © Wikimedia Commons

Alexander Morozov lahir pada 29 Oktober 1904 di kota Bezhitsa dekat Bryansk dalam keluarga kelas pekerja. Ketika dia berusia sepuluh tahun, keluarganya pindah untuk tinggal di Kharkov, di mana ayah Alexander mendapat pekerjaan di pabrik lokomotif uap lokal (KhPZ). Morozov Jr., sementara itu, pergi ke sekolah sungguhan, dan lima tahun kemudian, pada 2 Maret 1919, Alexander yang berusia 14 tahun memasuki pabrik yang sama tempat ayahnya bekerja sebagai penyalin dokumen teknis.

Pembentukan kepribadian

Pada tahun 1923, Alexander Morozov mengambil posisi sebagai juru gambar-perancang KhPZ.

“Alexander Morozov mengambil langkah desain pertamanya ketika merevisi traktor VD-50 Ganomag Jerman untuk realitas domestik,” kata Andrei Kuparev, seorang penulis dan pembuat film dokumenter, seorang karyawan departemen ilmiah dan metodologis Museum Kemenangan, dalam sebuah wawancara dengan RT.

Pada tahun 1926, Morozov dipanggil untuk dinas militer di jajaran Tentara Merah, yang ia layani di unit penerbangan di Kiev sebagai teknisi mekanik. Pada akhir 1927, brigade desain tangki (kemudian diubah menjadi biro desain) dibuat berdasarkan KhPZ. Itu juga termasuk Morozov, yang kembali dari tentara ke perusahaan asalnya pada tahun 1928.

Namun, untuk bekerja sebagai desainer, perlu memiliki banyak pengetahuan teoretis, jadi Alexander memasuki departemen korespondensi di Institut Teknik Mesin dan Listrik Moskow dinamai V. I. M. V. Lomonosov dan pada saat yang sama ke sekolah mekanik di KhPZ.

“Dalam rekam jejaknya pada tahap awal kegiatan desain adalah tangki BT-7, di mana Alexander Morozov terlibat dalam desain transmisi dan membuat perubahan pada sasis,” kata Kuparev.

Pada tahun 1933, Morozov memasuki sektor pelatihan tempur House of the Red Army dan setahun kemudian menyelesaikan kursus di bawah program pelatihan komandan tank BT.

“Pendidikan militer memungkinkan perancang untuk memahami mesin dari sudut pandang pengguna,” kata pakar tersebut.

Kelahiran T-34

Pada tahun 1936, Alexander Morozov, yang sudah dianggap sebagai desainer berpengalaman, mengepalai sektor desain baru di biro desain. Pada saat ini, konflik muncul antara kepemimpinan Tentara Merah dan KhPZ karena cacat teknis yang diidentifikasi selama operasi praktis tank. Pimpinan KB diturunkan.

Pada akhir 1936, seorang desainer berbakat Mikhail Koshkin dikirim ke Kharkov sebagai kepala biro desain KhPZ, yang sebelumnya menjadi wakil kepala biro desain di pabrik Leningrad Kirov dan berhasil memodernisasi T-26 dan T -28 tangki. Keputusan untuk mentransfer Koshkin dibuat secara pribadi oleh Komisaris Rakyat Industri Berat Uni Soviet, Grigory Ordzhonikidze.

Mikhail Koshkin | © Wikimedia Commons

Setelah perintah datang dari Tentara Merah pada musim gugur 1937 ke KhPZ untuk membuat tank beroda bermanuver baru (BT-20 masa depan), Koshkin memutuskan untuk memindahkan biro desain lama, yang memiliki indeks 190, di bawah kepemimpinan Nikolai Kucherenko, dan dia sendiri mengepalai biro desain baru (KB -24), di mana dia secara pribadi memilih stafnya. Dia menunjuk Morozov sebagai wakilnya.

Setelah pekerjaan utama pada BT-20, karyawan biro desain "Koshkinsky" menyadari bahwa tangki praktis tidak akan berbeda dari BT-7 yang terkenal. Muncul ide untuk membuat mobil baru yang fundamental, dengan mempertimbangkan perkembangan yang dikumpulkan sebelumnya oleh sektor Morozov.

“Pada tanggal 28 April 1938, pada pertemuan Komisaris Pertahanan Rakyat, Koshkin menerima izin dari Joseph Stalin untuk merancang dua tank eksperimental: yang pertama, BT-20 beroda, atau A-20, sesuai dengan“Moskow”persyaratan, yang kedua, diesel A-32 yang dilacak secara eksklusif, desain yang dikembangkan oleh penduduk Kharkiv secara mandiri. Akibatnya, pada akhir musim panas 1939, prototipe A-20 dan A-32 telah lulus uji produksi, yang menunjukkan sisi terbaik mereka,”kata Andrey Kuparev.

Kepemimpinan negara menjadi tertarik dengan kegiatan tim Koshkin. Pada akhir 1938, di bawah komandonya, OKB-520 baru dibuat, di mana semua biro desain yang sebelumnya ada di KhPZ disatukan. Morozov kembali menjadi wakil Koshkin.

Alexander Morozov | © Wikimedia Commons

Pengujian A-20 dan A-32 pada tahun 1939 menunjukkan bahwa yang pertama lebih mobile di atas roda, tetapi lebih rendah daripada pengembangan "inisiatif" Kharkovites dalam kemampuan lintas negara. Selain itu, kekhasan undercarriage A-20, berbeda dengan A-32, tidak memungkinkan untuk memperkuat perlindungan persenjataan dan lapis bajanya.

Pada 19 Desember 1939, sebuah dekrit dikeluarkan oleh Komite Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat tentang penerimaan tank baru ke dalam layanan. Dengan mempertimbangkan perubahan desain terbaru, kendaraan itu diberi nama T-34.

Pada awal 1940, dua tank eksperimental diuji di dekat Kharkov, dan pada malam 5-6 Maret, kendaraan yang disamarkan pindah ke Moskow. T-34 diperiksa dan disetujui oleh Joseph Stalin secara pribadi. Tank-tank tersebut berhasil diuji di tempat pengujian dekat Moskow dan Tanah Genting Karelia (di benteng anti-tank yang tersisa setelah perang Soviet-Finlandia). Pada 31 Maret, Komite Pertahanan Negara menandatangani protokol produksi serial T-34 di Kharkov.

Setelah pertemuan Komite Negara, Koshkin, yang kedinginan dan sedang bekerja terlalu keras, menemani tank-tank itu kembali ke pabrik. Di tengah perjalanan, salah satu mobil terbalik ke dalam air. Koshkin secara pribadi membantu menariknya keluar, menjadi basah dan jatuh sakit karena pneumonia. Upaya untuk menggabungkan pengobatan dengan pekerjaan benar-benar merusak kesehatannya. Setelah pengangkatan paru-paru, kepala biro desain dikirim untuk rehabilitasi ke sanatorium, tetapi tidak dapat pulih dan meninggal pada 26 September 1940. Kepemimpinan biro desain dan tanggung jawab untuk mengatur produksi serial T-34 diserahkan kepada wakil dan rekannya Alexander Morozov.

Depan terpisah

Pada musim gugur 1940, T-34 mulai memasuki unit tempur. Ulasan tangki, seperti kendaraan baru lainnya, tidak jelas: kapal tanker umumnya secara positif menilai solusi teknis asli, tetapi beberapa dari mereka mencatat keandalan unit yang rendah dan cacat mesin. Sebuah komisi yang diadakan secara khusus juga mengkritik tank baru. Akibatnya, Wakil Komisaris Pertahanan Rakyat Grigory Kulik menuntut untuk menghentikan produksi dan penerimaan T-34, dengan fokus pada BT-7 yang sudah terkenal. Namun, para pemimpin pabrik mengajukan banding atas keputusan ini pada janji dengan pimpinan Komisariat Rakyat Pertahanan dan Bangunan Mesin Menengah, setelah memperoleh izin untuk melanjutkan pekerjaan di tank.

Pada tahun 1940, para perancang secara signifikan memodifikasi T-34, mengubah menaranya dan memperkenalkan meriam F-34 baru, dan pada April 1941, biro desain, di bawah kepemimpinan Malyshev, mempersiapkan produksi versi "modern" dari T-34. -34 - T-34M, yang menurut para ahli, telah menjadi hampir mobil baru. Pimpinan negara menyukai T-34M, dan mereka ingin segera memproduksinya, tetapi karena perang, modernisasi praktis ditunda untuk masa depan.

Pada bulan September 1941, karena situasi kritis di garis depan, evakuasi produksi KhPZ dari Kharkov ke Nizhny Tagil dimulai. Di sana, berdasarkan Uralvagonzavod, dengan mempertimbangkan kapasitas KhPZ, Pabrik Tangki Ural No. 183 dibuat. Biro desainnya (menjaga nama terenkripsi OKB-520) dipimpin oleh Alexander Morozov.

Tank Soviet selama serangan di tepi kanan Dnieper RIA Novosti

“Tank T-34 merevolusi pembangunan tank. Orang Jerman yang menghadapinya pada tahun 1941 tidak percaya bahwa di Uni Soviet mereka dapat memiliki waktu untuk merancang dan mulai memproduksi sesuatu yang serupa. Nazi terkejut. Namun, Morozov tidak berhenti di situ. Dia memiliki bagian depan yang terpisah. Mempertimbangkan komentar dan saran yang datang dari unit tempur, ia menciptakan tank berdasarkan T-34 yang dapat menahan peralatan Jerman dengan baju besi yang ditingkatkan. Beginilah T-34-85 dengan meriam 85 mm muncul, kata sejarawan militer Yuri Knutov dalam sebuah wawancara dengan RT.

Menurut Andrey Kuparev, semua bakat desain Morozov sepenuhnya terwujud dalam Nizhny Tagil. “Ada informasi bahwa Stalin secara pribadi mengawasi pekerjaan biro desainnya. Morozov sendiri diharuskan melaporkan kemajuan pekerjaan setiap tiga jam. Dia dijaga sepanjang waktu, mobil pribadi dengan pengawal disediakan, dan berjalan di udara segar dibatasi seminimal mungkin,”kata pakar itu.

Pada tahun 1943, Alexander Morozov dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis, dan pada tahun 1945 - pangkat militer Mayor Jenderal. Selain T-34, ia bekerja di Ural pada tank yang pada dasarnya baru - T-44 dan T-54. Yang terakhir, berkat sejumlah solusi teknis yang sukses, diproduksi selama sekitar 30 tahun, yang merupakan rekor untuk tank modern.

“Menurut banyak ahli, T-34 dan T-34-85 adalah tank medium terbaik di dunia pada zamannya. Mereka memiliki dampak luar biasa pada jalannya Perang Patriotik Hebat,”tegas Yuri Knutov.

Dalam pengabdian masyarakat

Pada tahun 1951, Alexander Morozov kembali ke Kharkiv di KhPZ asalnya dan segera mulai mengerjakan proyek T-64, yang menjadi pangkalan bagi sebagian besar tank Soviet berikutnya.

Pada tahun 1958, Morozov terpilih sebagai wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet. Menurut ingatan kepala perancang Uralvagonzavod Leonid Kartsev, perancang itu luar biasa karena kesederhanaannya yang luar biasa, tetapi ia tidak takut untuk mengkritik dengan keras keunggulan atasannya. Seperti yang ditulis Kartsev dalam buku "Memoirs of the Chief Designer of Tanks," Morozov secara terbuka menyebut gagasan membuat tangki bantalan udara "omong kosong", yang, menurut kepemimpinannya, berasal dari Nikita Khrushchev. Bahkan sebagai wakil Soviet Tertinggi, dia pergi berlibur sebagai orang biadab, karena dia tidak ingin mempermalukan dirinya sendiri dan meminta seseorang untuk memberinya tiket elit.

Pada tahun 1974, untuk layanan luar biasa dalam pengembangan pembangunan tangki domestik, Morozov dianugerahi bintang kedua Pahlawan Buruh Sosialis. Dia juga menjadi pemenang Hadiah Lenin dan Negara, menerima sejumlah penghargaan tinggi, termasuk yang murni militer - Ordo Bintang Merah, Kutuzov dan Suvorov.

Monumen di makam A. A. Morozov di Kharkov | © Wikimedia Commons

Pada tahun 1976, karena alasan kesehatan, Alexander Morozov terpaksa meninggalkan jabatan kepala biro desain, tetapi sampai kematiannya pada 14 Juli 1979, ia tetap bersamanya sebagai konsultan.

Monumen Morozov telah didirikan di berbagai kota di Uni Soviet. Biro desain, yang dia tuju, dan jalan di Kharkov dinamai menurut namanya.

“Alexander Morozov adalah orang unik yang menggabungkan keterampilan kreatif dan organisasi. Kontribusinya baik untuk kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat dan pengembangan kendaraan lapis baja domestik sangat besar,”simpul Yuri Knutov.