Tenggelamnya Titanic adalah kampanye propaganda yang rumit

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Semua orang tahu tentang kematian mengerikan kapal Titanic mewah di perairan Samudra Atlantik. Ratusan orang gila karena ketakutan, jeritan wanita yang menyayat hati dan tangisan anak-anak. Penumpang kelas 3 yang terkubur hidup-hidup di dasar lautan berada di dek bawah dan jutawan memilih kursi terbaik di sekoci setengah kosong - di dek kapal uap yang bergengsi. Tetapi hanya beberapa orang terpilih yang tahu bahwa tenggelamnya Titanic telah direncanakan, dan kematian ratusan wanita dan anak-anak menjadi fakta lain dalam permainan politik yang sinis.

10 April 1912 Pelabuhan Southampton, Inggris. Ribuan orang berkumpul di pelabuhan Southampton untuk menavigasi kapal Raksasa, dengan 2000 orang yang beruntung, memulai perjalanan laut yang romantis melintasi Atlantik. Krim masyarakat berkumpul di dek penumpang - taipan gunung Benjamin Guggenheim, jutawan John Astor, aktris Dorothy Gibson. Tidak semua orang mampu membeli tiket Kelas I dengan harga $3300 pada harga saat itu atau $60.000 pada harga hari ini. Penumpang kelas 3 hanya membayar 35 dolar (650 dolar dalam bentuk uang kita), oleh karena itu mereka tinggal di dek ketiga, tidak memiliki hak untuk naik ke atas, tempat para jutawan ditampung.

Tragedi Raksasa masih tetap menjadi bencana maritim terbesar di masa damai. Keadaan seputar kematian 1.500 orang masih diselimuti misteri. Arsip Angkatan Laut Inggris mengkonfirmasi bahwa, untuk beberapa alasan, ada setengah kapal di Titanic, dan kapten tahu bahkan sebelum tabrakan bahwa tidak akan ada cukup kursi untuk semua penumpang. Awak kapal memerintahkan untuk menyelamatkan penumpang kelas 1. Bruce Ismay, CEO White Star Line, yang memiliki Raksasa … Perahu tempat Ismay duduk dirancang untuk 40 orang, tetapi dia meninggalkan sisi hanya dengan dua belas orang. Dek bawah, yang berpenduduk 1.500 orang, diperintahkan untuk dikunci agar penumpang kelas tiga tidak terburu-buru naik ke kapal. Kepanikan mulai turun. Orang-orang melihat bagaimana air mulai mengalir ke kabin, tetapi kapten mendapat perintah untuk menyelamatkan penumpang kaya. Perintah - hanya wanita dan anak-anak, terdengar jauh kemudian, dan menurut para ahli, para pelaut terutama tertarik pada hal ini, karena dalam hal ini mereka menjadi pendayung di kapal dan mereka memiliki kesempatan untuk melarikan diri. Banyak penumpang kelas dua dan tiga, tanpa menunggu kapal, melemparkan diri ke laut dengan jaket pelampung. Dalam kepanikan, hanya sedikit yang mengerti bahwa hampir tidak mungkin untuk bertahan hidup di air es.

Daftar penumpang kelas tiga yang baru diketahui publik baru-baru ini mencantumkan nama Winni Goutts, seorang wanita Inggris sederhana dengan dua putra. Di New York, seorang wanita sedang menunggu suaminya, yang beberapa bulan sebelumnya mendapat pekerjaan di Amerika. Ini mungkin tampak luar biasa, tetapi 88 tahun kemudian, pada 3 Februari 1990, nelayan Islandia menjemput seorang wanita dengan nama itu di pantai. Basah, beku dalam pakaian compang-camping, dia menangis dan berteriak bahwa dia adalah penumpang Raksasa dan namanya Vinnie Coates. Wanita itu dibawa ke rumah sakit jiwa dan sudah lama keliru, sampai salah satu wartawan menemukan namanya di daftar tulisan tangan penumpang Titanic. Dia menggambarkan kronologi peristiwa secara rinci dan tidak pernah bingung. Para mistikus segera mengajukan versi mereka - kapal penumpang jatuh ke dalam apa yang disebut perangkap ruang-waktu. Setelah deklasifikasi arsip "Investigasi kematian 1.500 penumpang kapal Titanic" pada 20 Juli 2008, Komisi Investigasi Senat mengetahui bahwa pada malam bencana, hampir 200 penumpang berhasil masuk ke kapal dan berlayar menjauh. dari kapal yang tenggelam. Beberapa di antaranya menggambarkan fenomena aneh. Sekitar pukul satu dini hari, penumpang melihat benda bercahaya besar di dekat kapal. Orang-orang itu percaya bahwa mereka adalah lampu kapal lain, RMS Carpathia, yang bisa menyelamatkan mereka. Sekitar 10 perahu berlayar untuk mendapatkan lampu ini, tetapi setelah setengah jam lampu padam. Ternyata tidak ada kapal di dekatnya, dan kapal RMS Carpathia tiba hanya setelah 1 jam. Banyak saksi mata menggambarkan cahaya aneh di dekat lokasi. bangkai kapal Titanic … Kesaksian ini diklasifikasikan.

Peristiwa tidak normal di sekitar tenggelamnya Titanic untuk waktu yang lama mereka dengan hati-hati bersembunyi. Diketahui belum ada yang bisa mengonfirmasi secara resmi identitas Vinnie Coates. Dalam peringkat bencana laut terbesar abad ke-20 yang diterbitkan oleh publikasi Internet populer Raksasa menempati tempat terakhir. Namun, kolom "Penyebab kematian - tabrakan dengan gunung es" muncul di daftar ini hanya sekali. Pertama dan terakhir kali dalam sejarah navigasi ketika sebuah kapal tenggelam karena bertabrakan dengan gunung es. Selain itu, konsekuensi dari tabrakan sebanding dengan hasil operasi militer besar. Apa gunung es ini?

Versi resmi dari bencana mengatakan bahwa Raksasa bertabrakan dengan gunung es hitam, yang baru-baru ini terbalik di air dan karenanya tidak terlihat dengan latar belakang langit malam. Tidak ada yang pernah bertanya-tanya mengapa gunung es itu berwarna hitam. Penjaga tugas Frederick Fleet, beberapa detik sebelum tabrakan, melihat semacam massa gelap yang besar dan mendengar gerinda aneh yang sangat keras yang datang dari bawah air, tidak seperti suara kontak dengan gunung es. Delapan puluh tahun kemudian, para peneliti Rusia turun ke Titanic untuk pertama kalinya dan memastikan bahwa lambung kapal itu memang terbelah. Mengapa para pengintai tidak menyadarinya sebelumnya. Mengejutkan, tetapi mereka tidak memiliki teropong, yaitu, secara resmi mereka berada di brankas, tetapi kuncinya menghilang secara misterius. Dan satu lagi detail aneh - Raksasa kapal uap paling canggih dari awal abad ke-20 tidak dilengkapi dengan lampu sorot. Kecerobohan seperti itu setidaknya terlihat aneh, karena pada Raksasa telegram tiba sepanjang hari, memperingatkan akan adanya gunung es di daerah itu. Selama pelayaran laut, Kapten Smith terus-menerus mengulangi bahwa pelayaran di Titanic akan menjadi yang terakhir dalam karirnya. Awak mengambil ini secara harfiah, karena sebulan yang lalu lelaki itu sudah pensiun, dan pada malam keberangkatan kapal uap, para pelaut tiba-tiba teringat dan diundang untuk memimpin kapal. Setelah menimbang semua peristiwa dan fakta, tampaknya bencana Titanic dipersiapkan secara khusus, tetapi siapa yang diuntungkan dari kematian Raksasa dan mengapa ratusan orang tak bersalah ditenggelamkan. Orang-orang di balik bencana terbesar abad ini memahami bahwa tidak semua orang akan percaya pada tabrakan dengan gunung es. Sampai saat ini, kami ditawari banyak versi untuk dipilih, siapa yang akan menyukai apa. Misalnya, untuk menerima pembayaran asuransi, mereka tidak banjir Raksasa, dan jenis kapal penumpang yang sama Olimpiade, yang telah beroperasi untuk waktu yang lama dan pada tahun 1912 cukup bobrok. Tetapi pada tahun 1995, para ilmuwan Rusia membantah asumsi ini dengan bantuan modul yang dikendalikan dari jarak jauh yang dimasukkan ke dalam kapal yang tenggelam. Telah terbukti bahwa Olimpiade tidak di dasar Samudra Atlantik. Kemudian versi itu dilemparkan ke pers bahwa Raksasa tenggelam dalam mengejar penghargaan bergengsi Atlantic Blue Ribbon. Diduga, sang kapten ingin tiba di pelabuhan New York satu hari lebih cepat dari jadwal untuk menerima hadiah. Karena itu, kapal uap itu berlayar di area berbahaya dengan kecepatan maksimum. Penulis versi ini benar-benar melupakan fakta bahwa Raksasa hanya saja secara teknis tidak dapat mencapai kecepatan 26 knot, di mana rekor terakhir ditetapkan. Mereka juga membicarakan tentang kesalahan juru mudi, yang salah memahami perintah kapten, dan berada dalam situasi stres yang membuat setir ke arah yang salah. Mungkin Raksasa terkena torpedo dari kapal selam Jerman dan bencana ini sebenarnya episode pertama dari Perang Dunia Pertama. Sejumlah penelitian bawah air kemudian tidak menemukan tanda-tanda tidak langsung dari kemungkinan serangan torpedo, sehingga api menjadi versi paling masuk akal dari kematian Titanic. Menjelang pelayaran, kebakaran terjadi di palka kapal, tempat penyimpanan batu bara. Mereka mencoba memadamkannya, tetapi tidak berhasil. Orang-orang terkaya saat itu, bintang film, pers, memainkan orkestra di dermaga. Penerbangan tidak dapat dibatalkan. Pemilik kapal, Bruce Ismay, memutuskan untuk pergi ke New York dan mencoba memadamkan api di sepanjang jalan. Itulah sebabnya kapten mengemudi dengan kecepatan penuh, dengan sekuat tenaga kapal uap itu akan meledak dan mengabaikan pesan tentang gunung es. Keanehan lainnya adalah pemilik perusahaan White Star Line, yang memiliki Raksasa multimiliuner John Pierpont Morgan, Jr., membatalkan tiketnya 24 jam sebelum berlayar dan melepas koleksi lukisannya yang terkenal, yang akan dia bawa ke New York. Selain Morgan, 55 penumpang kelas satu lainnya, sebagian besar mitra dan kenalan jutawan, menolak untuk melakukan perjalanan dengan Titanic hanya dalam satu hari - John Rockefeller, Henry Frick, Duta Besar AS untuk Prancis Alfred Wandelfield. Sebelumnya, praktis tidak ada signifikansi yang melekat pada fakta ini, tetapi hanya baru-baru ini para ilmuwan telah membandingkan fakta-fakta tertentu dan sampai pada kesimpulan bahwa Titanic adalah bencana besar pertama yang bertujuan membangun dominasi dunia.

Miliarder menguasai dunia, yang tujuannya adalah kekuatan tak terbatas. Kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl, runtuhnya Uni Soviet, serangan terhadap Menara Kembar World Trade Center - terhubung dalam satu rantai. Tenggelamnya Titanic bukan yang pertama dan bukan bencana terakhir yang direncanakan. Tapi mengapa pemerintah dunia memutuskan untuk membanjiri Raksasa … Jawabannya dapat ditemukan dalam peristiwa-peristiwa awal abad ke-20. Selama tahun-tahun inilah pertumbuhan industri yang tajam dimulai - mesin bensin, perkembangan penerbangan yang luar biasa, industrialisasi, penggunaan listrik di semua industri, eksperimen Nikola Tesla, dan sebagainya. Para pemimpin keuangan dunia memahami kemajuan ilmiah dan teknologi yang dapat segera meledakkan tatanan dunia di planet Bumi. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, yang merupakan pemerintah dunia, memahami bahwa mengikuti pertumbuhan industri yang cepat, negara-negara akan mulai berkembang, yang dalam konsep dunia mereka ditugaskan hanya sebagai pelengkap bahan mentah, dan kemudian redistribusi properti di planet ini akan dimulai, dan kendali atas proses yang terjadi di dunia akan hilang. Setiap tahun semakin banyak sosialis menyatakan diri, serikat pekerja memperoleh kekuatan, kerumunan pengunjuk rasa menuntut kebebasan dan kemerdekaan. Dan kemudian diputuskan untuk mengingatkan umat manusia yang merupakan bos di dunia. London pada tahun 1907. Direktur perusahaan pelayaran "White Star Line" Bruce Ismay, anjing setia Morgan dan Rockefeller, mengundang pemilik galangan kapal "Harland & Wolff" Lord Pirri untuk makan malam. Mereka menyimpulkan kesepakatan untuk membangun kapal raksasa yang akan melampaui ukuran dan kemewahan apa pun yang telah dibuat sejauh ini. Kampanye iklan yang bertujuan mempopulerkan Titanic adalah yang terbesar pada awal abad ke-20. Di semua surat kabar ada artikel yang dibayar dengan murah hati oleh pemilik kapal yang sedang dibangun. Mereka menulis bahwa kapal uap itu dilindungi oleh alas ganda dan terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Semua fakta ini berhasil Raksasa benar-benar tidak dapat tenggelam. Kepala perancang kapal, Thomas Andrew, menyatakan bahwa liner dapat mengapung meskipun empat kompartemennya diisi dengan air, karena desainnya yang unik dan Titanic sendiri jauh lebih kuat daripada kapal biasa, tetapi ini tidak terjadi.. Pada pertengahan 90-an, ilmuwan Rusia menyelam ke Titanic dan mengambil sampel logam, yang kemudian dianalisis oleh spesialis dari institut Amerika. Hasilnya benar-benar menakjubkan - kandungan belerang ditentukan sebagai logam biasa. Dan penelitian selanjutnya menunjukkan bahwa logam itu tidak hanya sama seperti di kapal lain, kualitasnya jauh lebih buruk, dan di air es umumnya berubah menjadi bahan yang sangat rapuh. Pada musim gugur 1993, sebuah peristiwa terjadi yang mengakhiri studi tentang penyebab kematian Raksasa … Pada Konferensi New York para ahli pembuatan kapal Amerika, hasil analisis independen tentang penyebab bencana diumumkan. Para ahli mengatakan mereka tidak mengerti mengapa baja dengan kualitas buruk seperti itu digunakan untuk lambung kapal paling mahal di dunia. Dalam air dingin, tubuh Titanic retak pada benturan pertama pada rintangan kecil, sementara baja berkualitas tinggi hanya berubah bentuk. Para ahli menganggap bahwa dengan cara ini pemilik perusahaan pembuat kapal berusaha menghemat uang, tetapi tidak terpikir oleh siapa pun untuk bertanya mengapa miliarder pemilik kapal memotong biaya, membahayakan keselamatan mereka sendiri. Dan semuanya cukup logis, itu adalah sabotase nyata. Logam rapuh, perairan Atlantik yang dingin, dan rute berbahaya. Tinggal menunggu sinyal SOS dari crash Raksasa … Selama penyelidikan keadaan bencana oleh komisi yudisial AS, terbukti bahwa rute utara yang dilalui Titanic dipilih atas perintah Bruce Ismay. Dia berada di kapal uap, tetapi merupakan salah satu yang pertama dievakuasi dan dengan aman menunggu kedatangan RMS Carpathia, yang juga milik White Star Line dan secara khusus terletak di dekatnya untuk menyelamatkan penumpang kaya. Namun perintah diberikan kepada kapal uap "RMS Carpathia" agar tidak terlalu dekat, karena bencana itu seharusnya menjadi tindakan yang menakutkan bagi seluruh dunia. Sekarang kita bisa mengatakannya dengan percaya diri tenggelamnya kapal Titanic itu adalah kampanye propaganda yang rumit. Jutaan orang di seluruh dunia dikejutkan oleh nasib penumpang kelas tiga yang terkubur, mereka tetap terkurung di kabin mereka. Di mata pemerintah dunia, penumpang kelas tiga adalah Anda dan saya - Rusia, Cina, Ukraina, dan Timur Tengah, dan pada Desember 2012 mereka sedang mempersiapkan tindakan intimidasi baru bagi kami, tetapi yang mana. Hanya tinggal menunggu, dan tidak lama.