Mengapa orang Amerika tidak bisa membuat mesin luar angkasa?

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Pencipta mesin roket berbahan bakar cair terbaik di dunia, Akademisi Boris Katorgin, menjelaskan mengapa Amerika masih tidak dapat mengulangi pencapaian kami di bidang ini dan bagaimana menjaga keunggulan Soviet di masa depan.

Pada 21 Juni, di Forum Ekonomi St. Petersburg, pemenang Penghargaan Energi Global diberikan. Sebuah komisi otoritatif yang terdiri dari pakar industri dari berbagai negara memilih tiga dari 639 aplikasi yang diajukan dan menamai pemenang hadiah 2012, yang biasa disebut "Hadiah Nobel untuk Insinyur Tenaga." Akibatnya, 33 juta rubel premium tahun ini dibagikan oleh penemu terkenal dari Inggris Raya, Profesor Rodney John Allam, dan dua ilmuwan kami yang luar biasa - Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Boris Katorgin dan Valery Kostyuk.

Ketiganya terkait dengan penciptaan teknologi kriogenik, studi tentang sifat-sifat produk kriogenik dan penerapannya di berbagai pembangkit listrik. Akademisi Boris Katorgin dianugerahi "untuk pengembangan mesin roket propelan cair yang sangat efisien pada bahan bakar kriogenik, yang menyediakan operasi sistem ruang angkasa yang andal dengan parameter energi tinggi untuk penggunaan ruang secara damai." Dengan partisipasi langsung Katorgin, yang mengabdikan lebih dari lima puluh tahun untuk perusahaan OKB-456, yang sekarang dikenal sebagai NPO Energomash, mesin roket propelan cair (LRE) diciptakan, yang kinerjanya masih dianggap yang terbaik di dunia. Katorgin sendiri terlibat dalam pengembangan skema untuk mengatur proses kerja di mesin, pembentukan campuran komponen bahan bakar dan penghapusan pulsasi di ruang bakar. Juga dikenal adalah karya fundamentalnya pada mesin roket nuklir (NRE) dengan dorongan spesifik yang tinggi dan perkembangan di bidang pembuatan laser kimia berkelanjutan yang kuat.

Di masa-masa paling sulit bagi organisasi intensif sains Rusia, dari 1991 hingga 2009, Boris Katorgin mengepalai NPO Energomash, menggabungkan posisi Direktur Umum dan Perancang Umum, dan berhasil tidak hanya mempertahankan perusahaan, tetapi juga menciptakan sejumlah mesin. Tidak adanya pesanan internal untuk mesin memaksa Katorgin untuk mencari pelanggan di pasar eksternal. Salah satu mesin baru adalah RD-180, dikembangkan pada tahun 1995 khusus untuk partisipasi dalam tender yang diselenggarakan oleh perusahaan Amerika Lockheed Martin, yang memilih mesin roket propelan cair untuk kendaraan peluncuran Atlas yang sedang ditingkatkan pada waktu itu. Akibatnya, NPO Energomash menandatangani perjanjian untuk memasok 101 mesin dan pada awal 2012 telah memasok lebih dari 60 mesin roket ke Amerika Serikat, 35 di antaranya berhasil dioperasikan di Atlas dalam peluncuran satelit untuk berbagai keperluan..

Sebelum pemberian penghargaan, Pakar berbicara dengan akademisi Boris Katorgin tentang keadaan dan prospek pengembangan mesin roket berbahan bakar cair dan menemukan mengapa mesin berdasarkan pengembangan empat puluh tahun yang lalu masih dianggap inovatif, dan RD-180 tidak dapat diciptakan kembali di pabrik-pabrik Amerika.

- Boris Ivanovich, apa sebenarnya kelebihan Anda dalam menciptakan mesin jet propelan cair domestik, yang sekarang dianggap yang terbaik di dunia?

- Untuk menjelaskan hal ini kepada orang awam, Anda mungkin memerlukan keahlian khusus. Untuk mesin roket berbahan bakar cair, saya mengembangkan ruang bakar, generator gas; secara umum, ia mengawasi pembuatan mesin itu sendiri untuk penjelajahan luar angkasa yang damai. (Di dalam ruang bakar, bahan bakar dan oksidator dicampur dan dibakar, dan sejumlah gas panas terbentuk, yang kemudian dikeluarkan melalui nozel, menciptakan daya dorong jet yang sebenarnya; generator gas juga membakar campuran bahan bakar, tetapi sudah untuk pengoperasian pompa turbo, yang memompa bahan bakar dan oksidator di bawah tekanan besar ke dalam ruang bakar yang sama. - "Pakar".)

- Anda berbicara tentang eksplorasi ruang angkasa yang damai, meskipun jelas bahwa semua mesin dengan daya dorong dari beberapa puluh hingga 800 ton, yang dibuat di NPO Energomash, dimaksudkan terutama untuk kebutuhan militer.

- Kami tidak perlu menjatuhkan satu pun bom atom, kami tidak mengirimkan satu pun muatan nuklir pada rudal kami ke target, dan terima kasih Tuhan. Semua perkembangan militer masuk ke ruang damai. Kita bisa bangga dengan kontribusi besar teknologi roket dan luar angkasa kita untuk perkembangan peradaban manusia. Berkat astronotika, seluruh kelompok teknologi lahir: navigasi luar angkasa, telekomunikasi, televisi satelit, dan sistem penginderaan.

- Mesin untuk rudal balistik antarbenua R-9, tempat Anda bekerja, kemudian menjadi dasar dari hampir semua program berawak kami.

- Kembali pada akhir 1950-an, saya melakukan pekerjaan komputasi dan eksperimental untuk meningkatkan pembentukan campuran di ruang bakar mesin RD-111, yang ditujukan untuk roket itu sendiri. Hasil pekerjaan masih digunakan dalam mesin RD-107 dan RD-108 yang dimodifikasi untuk roket Soyuz yang sama, sekitar dua ribu penerbangan luar angkasa dilakukan pada mereka, termasuk semua program berawak.

- Dua tahun lalu saya mewawancarai rekan Anda, Akademisi Peraih Penghargaan Energi Global Alexander Leontyev. Dalam percakapan tentang spesialis yang tertutup untuk masyarakat umum, yang pernah dilakukan oleh Leontyev sendiri, dia menyebut Vitaly Ievlev, yang juga melakukan banyak hal untuk industri luar angkasa kita.

- Banyak akademisi yang bekerja untuk industri pertahanan diklasifikasikan - ini adalah fakta. Sekarang banyak yang telah dideklasifikasi - ini juga fakta. Saya mengenal Alexander Ivanovich dengan sangat baik: dia mengerjakan pembuatan metode perhitungan dan metode untuk mendinginkan ruang bakar berbagai mesin roket. Memecahkan masalah teknologi ini tidak mudah, terutama ketika kami mulai memeras energi kimia dari campuran bahan bakar sebanyak mungkin untuk mendapatkan impuls spesifik maksimum, meningkatkan, antara lain, tekanan di ruang bakar hingga 250 atmosfer. Mari kita ambil mesin kita yang paling kuat - RD-170. Konsumsi bahan bakar dengan zat pengoksidasi - minyak tanah dengan oksigen cair melalui mesin - 2,5 ton per detik. Aliran panas di dalamnya mencapai 50 megawatt per meter persegi - ini adalah energi yang sangat besar. Suhu di ruang bakar adalah 3, 5 ribu derajat Celcius. Untuk itu diperlukan pendinginan khusus untuk ruang bakar agar dapat bekerja dengan perhitungan dan tahan terhadap panas kepala. Alexander Ivanovich melakukan hal itu, dan, harus saya katakan, dia melakukan pekerjaan yang sangat baik. Vitaly Mikhailovich Ievlev - Anggota Koresponden dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, Doktor Ilmu Teknis, Profesor, yang, sayangnya, meninggal cukup awal, - adalah seorang ilmuwan dengan profil terluas, memiliki pengetahuan ensiklopedis. Seperti Leontiev, dia banyak bekerja pada metodologi untuk menghitung struktur termal tegangan tinggi. Pekerjaan mereka di suatu tempat berpotongan, di suatu tempat mereka terintegrasi, dan sebagai hasilnya, metode yang sangat baik diperoleh yang memungkinkan untuk menghitung intensitas panas dari setiap ruang pembakaran; sekarang, mungkin, dengan menggunakannya, setiap siswa dapat melakukannya. Selain itu, Vitaly Mikhailovich mengambil bagian aktif dalam pengembangan mesin roket plasma nuklir. Di sini kepentingan kita berpotongan di tahun-tahun ketika Energomash melakukan hal yang sama.

- Dalam percakapan kami dengan Leontyev, kami menyentuh penjualan mesin energomash RD-180 di AS, dan Alexander Ivanovich mengatakan bahwa dalam banyak hal mesin ini adalah hasil pengembangan yang dibuat hanya selama pembuatan RD-170, dan dalam arti itu setengah. Apakah ini benar-benar hasil dari backscaling?

- Mesin apa pun dalam dimensi baru, tentu saja, adalah peralatan baru. RD-180 dengan daya dorong 400 ton sebenarnya setengah ukuran RD-170 dengan daya dorong 800 ton. RD-191, yang dirancang untuk roket Angara baru kami, memiliki daya dorong 200 ton. Apa persamaan dari mesin-mesin ini? Semuanya memiliki satu pompa turbo, tetapi RD-170 memiliki empat ruang bakar, RD-180 "Amerika" memiliki dua, dan RD-191 memiliki satu. Setiap mesin membutuhkan unit pompa turbonya sendiri - lagi pula, jika RD-170 empat ruang mengkonsumsi sekitar 2,5 ton bahan bakar per detik, di mana pompa turbo dengan kapasitas 180 ribu kilowatt dikembangkan, yang lebih dari dua kali lipat. lebih tinggi dari, misalnya, daya reaktor pemecah es atom "Arktika", maka dua kamar RD-180 - hanya setengah, 1, 2 ton. Dalam pengembangan pompa turbo untuk RD-180 dan RD-191, saya berpartisipasi secara langsung dan pada saat yang sama memimpin pembuatan mesin ini secara keseluruhan.

- Jadi ruang bakarnya sama pada semua mesin ini, hanya saja jumlahnya yang berbeda?

- Ya, dan ini adalah pencapaian utama kami. Dalam satu ruang seperti itu dengan diameter hanya 380 milimeter, sedikit lebih dari 0,6 ton bahan bakar per detik dibakar. Tanpa melebih-lebihkan, kamera ini adalah peralatan unik dengan tekanan panas tinggi dengan sabuk khusus untuk melindungi dari fluks panas yang kuat. Perlindungan dilakukan tidak hanya karena pendinginan eksternal dinding ruang, tetapi juga karena metode cerdik "melapisi" film bahan bakar di atasnya, yang menguap dan mendinginkan dinding. Berdasarkan kamera luar biasa ini, yang tidak ada bandingannya di dunia, kami memproduksi mesin terbaik kami: RD-170 dan RD-171 untuk Energia dan Zenit, RD-180 untuk Atlas Amerika dan RD-191 untuk rudal Rusia yang baru. "Angara".

- "Angara" seharusnya menggantikan "Proton-M" beberapa tahun yang lalu, tetapi pembuat roket menghadapi masalah serius, tes penerbangan pertama berulang kali ditunda, dan proyek tampaknya terus terhenti.

- Benar-benar ada masalah. Keputusan sekarang telah dibuat untuk meluncurkan roket pada 2013. Keunikan Angara adalah bahwa, berdasarkan modul roket universalnya, dimungkinkan untuk membuat seluruh keluarga kendaraan peluncuran dengan kapasitas muatan 2,5 hingga 25 ton untuk meluncurkan kargo ke orbit rendah bumi berdasarkan RD-191 mesin oksigen-minyak tanah universal. Angara-1 memiliki satu mesin, Angara-3 - tiga dengan daya dorong total 600 ton, Angara-5 akan memiliki daya dorong 1000 ton, yaitu, ia akan mampu menempatkan lebih banyak kargo ke orbit daripada Proton. Selain itu, alih-alih heptil yang sangat beracun, yang dibakar di mesin Proton, kami menggunakan bahan bakar ramah lingkungan, setelah itu hanya air dan karbon dioksida yang tersisa.

- Bagaimana bisa RD-170 yang sama, yang dibuat pada pertengahan 1970-an, masih tetap merupakan produk inovatif, dan teknologinya digunakan sebagai dasar untuk mesin roket baru?

- Kisah serupa terjadi dengan pesawat yang dibuat setelah Perang Dunia II oleh Vladimir Mikhailovich Myasishchev (pembom strategis jarak jauh seri M, yang dikembangkan oleh OKB-23 Moskow tahun 1950-an - "Pakar"). Dalam banyak hal, pesawat itu tiga puluh tahun lebih maju dari zamannya, dan elemen desainnya kemudian dipinjam oleh pabrikan pesawat lain. Jadi di sinilah: di RD-170 ada banyak elemen, material, solusi desain baru. Menurut perkiraan saya, mereka tidak akan menjadi usang selama beberapa dekade lagi. Hal ini terutama disebabkan oleh pendiri NPO Energomash dan perancang umumnya Valentin Petrovich Glushko dan Anggota Koresponden dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Vitaly Petrovich Radovsky, yang memimpin perusahaan setelah kematian Glushko. (Perhatikan bahwa energi terbaik dunia dan karakteristik operasional RD-170 sebagian besar disebabkan oleh solusi Katorgin untuk masalah menekan ketidakstabilan pembakaran frekuensi tinggi dengan mengembangkan penyekat antipulsasi di ruang bakar yang sama. - "Pakar".) Dan yang pertama -tahap mesin RD-253 untuk roket pembawa "Proton"? Diperkenalkan kembali pada tahun 1965, sangat sempurna sehingga belum dilampaui oleh siapa pun. Ini adalah bagaimana Glushko diajarkan untuk merancang - pada batas yang mungkin dan selalu di atas rata-rata dunia. Penting juga untuk mengingat hal lain: negara telah berinvestasi di masa depan teknologinya. Bagaimana di Uni Soviet? Kementerian Pembangunan Mesin Umum, yang, khususnya, bertanggung jawab atas ruang dan roket, menghabiskan 22 persen dari anggarannya yang besar hanya untuk R&D - di semua bidang, termasuk propulsi. Saat ini, dana penelitian jauh lebih sedikit dan itu berarti banyak.

- Bukankah pencapaian beberapa kualitas sempurna oleh mesin roket ini, dan ini terjadi setengah abad yang lalu, bahwa mesin roket dengan sumber energi kimia dalam beberapa hal sudah ketinggalan zaman: penemuan utama telah dibuat dalam generasi baru mesin roket, sekarang kita lebih banyak berbicara tentang apa yang disebut inovasi pendukung??

- Tentu tidak. Mesin roket berbahan bakar cair sangat diminati dan akan diminati untuk waktu yang sangat lama, karena tidak ada teknologi lain yang dapat lebih andal dan ekonomis mengangkat beban dari Bumi dan memasukkannya ke orbit rendah Bumi. Mereka ramah lingkungan, terutama yang menggunakan oksigen cair dan minyak tanah. Tetapi untuk penerbangan ke bintang dan galaksi lain, mesin roket berbahan bakar cair, tentu saja, sama sekali tidak cocok. Massa seluruh metagalaxy adalah 10 hingga 56 derajat gram. Untuk berakselerasi pada mesin berbahan bakar cair hingga setidaknya seperempat kecepatan cahaya, diperlukan jumlah bahan bakar yang benar-benar luar biasa - 10 hingga 3200 gram, jadi bahkan memikirkannya itu bodoh. Mesin roket propelan cair memiliki ceruknya sendiri - mesin penopang. Pada mesin cair, Anda dapat mempercepat pembawa ke kecepatan kosmik kedua, terbang ke Mars, dan hanya itu.

- Tahap selanjutnya - mesin roket nuklir?

- Tentu. Tidak diketahui apakah kita akan hidup untuk melihat beberapa tahap, tetapi banyak yang telah dilakukan untuk pengembangan mesin roket bertenaga nuklir di masa Soviet. Sekarang, di bawah kepemimpinan Pusat Keldysh, yang dipimpin oleh Akademisi Anatoly Sazonovich Koroteev, apa yang disebut modul transportasi dan energi sedang dikembangkan. Para perancang sampai pada kesimpulan bahwa adalah mungkin untuk membuat reaktor nuklir berpendingin gas yang kurang stres daripada di Uni Soviet, yang akan berfungsi baik sebagai pembangkit listrik maupun sebagai sumber energi untuk mesin plasma saat bepergian di luar angkasa.. Reaktor semacam itu sekarang sedang dirancang di NIKIET yang dinamai N. A. Dollezhal di bawah kepemimpinan Anggota Koresponden dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Yuri Dragunov. Biro desain Kaliningrad "Fakel" juga berpartisipasi dalam proyek tersebut, di mana mesin penggerak listrik sedang dibuat. Seperti di masa Soviet, itu tidak akan berhasil tanpa Biro Desain Otomatis Kimia Voronezh, di mana turbin gas dan kompresor akan diproduksi untuk menggerakkan pendingin - campuran gas dalam loop tertutup.

- Sementara itu, apakah kita akan pergi ke mesin roket?

- Tentu saja, dan kami dengan jelas melihat prospek pengembangan lebih lanjut dari mesin ini. Ada tugas taktis jangka panjang, tidak ada batasan di sini: pengenalan lapisan baru yang lebih tahan panas, material komposit baru, penurunan massa mesin, peningkatan keandalannya, dan penyederhanaan kontrol skema. Sejumlah elemen dapat diperkenalkan untuk lebih mengontrol keausan suku cadang dan proses lain yang terjadi di mesin. Ada tugas strategis: misalnya, pengembangan metana cair dan asetilena sebagai bahan bakar bersama dengan amonia atau bahan bakar tiga komponen. NPO Energomash sedang mengembangkan mesin tiga komponen. Mesin roket berbahan bakar cair seperti itu dapat digunakan sebagai mesin untuk tahap pertama dan kedua. Pada tahap pertama, ia menggunakan komponen yang dikembangkan dengan baik: oksigen, minyak tanah cair, dan jika Anda menambahkan sekitar lima persen lebih banyak hidrogen, maka impuls spesifik akan meningkat secara signifikan - salah satu karakteristik energi utama mesin, yang berarti lebih banyak muatan dapat dikirim ke luar angkasa. Pada tahap pertama, semua minyak tanah diproduksi dengan penambahan hidrogen, dan pada tahap kedua, mesin yang sama beralih dari operasi dengan bahan bakar tiga komponen menjadi dua komponen - hidrogen dan oksigen.

Kami telah membuat mesin eksperimental, meskipun berukuran kecil dan daya dorong hanya sekitar 7 ton, melakukan 44 tes, membuat elemen pencampur skala penuh di nozel, di generator gas, di ruang bakar dan menemukan bahwa pertama-tama Anda dapat mengerjakan tiga komponen, lalu beralih ke dua komponen dengan lancar. Semuanya bekerja, efisiensi pembakaran yang tinggi tercapai, tetapi untuk melangkah lebih jauh, kita membutuhkan sampel yang lebih besar, kita perlu memodifikasi dudukan untuk meluncurkan komponen yang akan kita gunakan di mesin nyata ke dalam ruang bakar: hidrogen cair dan oksigen, serta minyak tanah. Saya pikir ini adalah arah yang sangat menjanjikan dan langkah maju yang besar. Dan saya berharap memiliki waktu untuk melakukan sesuatu selama hidup saya.

- Mengapa orang Amerika, setelah menerima hak untuk mereproduksi RD-180, tidak dapat membuatnya selama bertahun-tahun?

- Orang Amerika sangat pragmatis. Pada 1990-an, di awal pekerjaan mereka bersama kami, mereka menyadari bahwa di bidang energi, kami jauh di depan mereka dan kami harus mengadopsi teknologi ini dari kami. Misalnya, mesin RD-170 kami dalam satu start, karena dorongan spesifik yang lebih tinggi, dapat mengeluarkan muatan dua ton lebih banyak daripada F-1 mereka yang paling kuat, yang pada saat itu berarti keuntungan $ 20 juta. Mereka mengumumkan kompetisi untuk mesin seberat 400 ton untuk Atlas mereka, yang dimenangkan oleh RD-180 kami. Kemudian orang Amerika berpikir bahwa mereka akan mulai bekerja dengan kami, dan dalam empat tahun mereka akan mengambil teknologi kami dan mereproduksinya sendiri. Saya segera memberi tahu mereka: Anda akan menghabiskan lebih dari satu miliar dolar dan sepuluh tahun. Empat tahun telah berlalu, dan mereka berkata: ya, enam tahun diperlukan. Lebih banyak tahun telah berlalu, mereka berkata: tidak, kami membutuhkan delapan tahun lagi. Tujuh belas tahun telah berlalu, dan mereka belum mereproduksi satu mesin pun. Mereka sekarang membutuhkan miliaran dolar untuk peralatan bangku saja. Di Energomash kami memiliki stand di mana mesin RD-170 yang sama dapat diuji di ruang tekanan, yang kekuatan jetnya mencapai 27 juta kilowatt.

- Saya dengar benar - 27 gigawatt? Ini melebihi kapasitas terpasang semua PLTN Rosatom.

- Dua puluh tujuh gigawatt adalah kekuatan jet, yang berkembang dalam waktu yang relatif singkat. Selama pengujian di stand, energi jet pertama-tama dipadamkan di kolam khusus, kemudian di pipa dispersi dengan diameter 16 meter dan tinggi 100 meter. Dibutuhkan banyak uang untuk membangun bangku tes seperti ini yang dapat menampung mesin yang menghasilkan tenaga sebesar itu. Orang Amerika sekarang telah menyerah dalam hal ini dan mengambil produk jadi. Akibatnya, kami tidak menjual bahan mentah, tetapi produk dengan nilai tambah yang sangat besar, di mana tenaga kerja intelektual diinvestasikan. Sayangnya, di Rusia ini adalah contoh langka dari penjualan teknologi tinggi di luar negeri dalam volume yang begitu besar. Tapi ini membuktikan bahwa dengan rumusan pertanyaan yang benar, kita mampu melakukan banyak hal.

- Boris Ivanovich, apa yang harus dilakukan agar tidak kehilangan keunggulan yang diperoleh dari pembuatan mesin roket Soviet? Mungkin, selain kurangnya dana untuk R&D, masalah lain yang juga sangat menyakitkan - personel?

- Untuk tetap berada di pasar dunia, Anda harus selalu maju, menciptakan produk baru. Rupanya, sampai akhir kami ditekan dan guntur melanda. Tetapi negara perlu menyadari bahwa tanpa perkembangan baru ia akan berada di pinggiran pasar dunia, dan hari ini, dalam masa transisi ini, sementara kita belum tumbuh menjadi kapitalisme normal, pertama-tama ia harus berinvestasi dalam yang baru - negara. Kemudian Anda dapat mentransfer pengembangan untuk rilis seri ke perusahaan swasta dengan persyaratan yang bermanfaat bagi negara dan bisnis. Saya tidak percaya bahwa tidak mungkin menemukan metode yang masuk akal untuk menciptakan sesuatu yang baru, tanpa mereka tidak ada gunanya berbicara tentang pengembangan dan inovasi.

Ada personel. Saya adalah kepala departemen di Institut Penerbangan Moskow, tempat kami melatih spesialis mesin dan spesialis laser. Orang-orang pintar, mereka ingin melakukan bisnis yang mereka pelajari, tetapi Anda perlu memberi mereka dorongan awal yang normal agar mereka tidak pergi, seperti yang dilakukan banyak orang sekarang, untuk menulis program untuk mendistribusikan barang di toko. Untuk itu perlu diciptakan lingkungan laboratorium yang sesuai, untuk memberikan gaji yang layak. Membangun struktur interaksi yang benar antara sains dan Kementerian Pendidikan. Akademi Ilmu Pengetahuan yang sama memecahkan banyak masalah yang berkaitan dengan pelatihan personel. Memang, di antara anggota akademi saat ini, anggota yang sesuai, ada banyak spesialis yang mengelola perusahaan teknologi tinggi dan lembaga penelitian, biro desain yang kuat. Mereka secara langsung tertarik pada departemen yang ditugaskan ke organisasi mereka untuk mendidik spesialis yang diperlukan di bidang teknologi, fisika, kimia, sehingga mereka segera menerima tidak hanya lulusan universitas khusus, tetapi juga spesialis siap pakai dengan beberapa kehidupan dan ilmiah dan pengalaman teknis. Selalu seperti ini: spesialis terbaik lahir di institut dan perusahaan di mana departemen pendidikan ada. Di Energomash dan di NPO Lavochkin kami memiliki departemen cabang Institut Penerbangan Moskow "Kometa", yang saya pimpin. Ada kader tua yang bisa menularkan pengalamannya kepada yang muda. Tetapi hanya ada sedikit waktu yang tersisa, dan kerugiannya tidak dapat dipulihkan: untuk kembali ke level saat ini, Anda harus menghabiskan lebih banyak upaya daripada yang dibutuhkan hari ini untuk mempertahankannya.