Volzhskaya Belyana

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Sedikit, mungkin, yang tahu bahwa beberapa ratus tahun yang lalu kapal berlayar di sepanjang Sungai Volga Rusia, perpindahan mereka melebihi kapal penjelajah "Aurora", dan mereka dibangun … dari kayu!

Mereka disebut Belyans dan turun dalam sejarah pembuatan kapal Rusia sebagai kapal sungai paling unik di dunia.

Pertama-tama, berbicara tentang Belyan, perlu dicatat bahwa mereka sangat besar, setidaknya untuk kapal sungai. Informasi tersimpan bahwa ada belyan yang panjangnya mencapai seratus meter, dan tinggi sisinya mencapai enam meter!

Daya dukung Belians sesuai dengan ukurannya dan bisa menjadi 100-150 ribu pood (pood - 16 kg) untuk Belian kecil, tetapi untuk yang besar mencapai 800 ribu pood! Artinya, ini adalah dimensi, meskipun tidak terlalu besar, tetapi tetap sebuah kapal laut, meskipun mereka berlayar secara eksklusif dari hulu dan hilir Volga dan tidak pernah lebih jauh dari Astrakhan!

Diketahui bahwa pembangunan satu Volga Belyana tengah membutuhkan sekitar 240 batang pinus dan 200 batang cemara. Pada saat yang sama, bagian bawah yang rata terbuat dari balok cemara, dan sisi-sisinya terbuat dari pinus. Jarak antara bingkai tidak lebih dari setengah meter, itulah sebabnya kekuatan lambung Belyana sangat tinggi. Pada saat yang sama, seperti yang sangat sering terjadi pada kita di masa lalu, Belyan dibangun pada awalnya tanpa paku, dan baru kemudian mereka mulai memakunya dengan paku besi.

Lambung Belyana diasah baik di depan maupun di belakang, dan dikendalikan dengan bantuan setir besar - banyak yang tampak seperti jalan kayu sungguhan, yang diputar dengan bantuan balok kayu panjang besar yang dipandu dari buritan ke geladak. Karena itu, lot itu diapungkan di sungai bukan dengan haluan, tetapi dengan buritan. Dari waktu ke waktu, menggoyangkan banyak sekali seperti ekor ikan paus yang malas, dia berenang seperti ini, tetapi terlepas dari semua kecanggungannya, dia memiliki kemampuan manuver yang sangat baik! Selain banyak, Belyana memiliki jangkar besar dan kecil dengan berat 20 hingga 100 pon, serta berbagai macam tali, rami, dan spons.

Tetapi hal yang paling menarik tentang Belyana adalah, secara umum, muatannya - "hutan putih", yaitu batang kayu putih dan kuning tanpa kulit kayu. Diyakini bahwa karena itu disebut demikian, meskipun ada pendapat lain, seolah-olah kata "Belyana" dikaitkan dengan Sungai Belaya. Bagaimanapun, setiap Belyana selalu putih, karena kapal-kapal ini hanya melayani satu navigasi dan karenanya tidak pernah berdoa!

Tetapi belyany dimuat dengan cara yang tidak ada kapal di dunia yang dimuat atau dimuat, sebagaimana dibuktikan oleh bahkan pepatah berikut: "Anda dapat membongkar belyana dengan satu tangan, Anda tidak dapat mengumpulkan belyana di semua kota." Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa kayu ditempatkan di Belyana tidak hanya di tumpukan, tetapi di tumpukan dengan banyak bentang, agar memiliki akses ke bawahnya jika terjadi kebocoran. Pada saat yang sama, muatan sisi tidak menyentuh atau menekan mereka. Tetapi karena pada saat yang sama air tempel menekan mereka, irisan khusus dimasukkan di antara kargo dan sisi, yang, ketika mengering, digantikan oleh yang lebih besar dan lebih besar.

Pada saat yang sama, segera setelah hutan mulai melebihi ketinggian papan Belyana, balok kayu mulai diletakkan sehingga menonjol di luar papan, dan beban baru diletakkan di atasnya. Tonjolan-tonjolan tersebut disebut splits atau spacing, yang harus dapat diatur sedemikian rupa agar tidak mengganggu keseimbangan kapal. Pada saat yang sama, pembubaran terkadang menonjol ke laut sejauh empat meter atau lebih ke samping, sehingga lebar kapal di bagian atas ternyata jauh lebih besar daripada di bagian bawah, dan mencapai 30 meter untuk beberapa Belian!

Bagasi kayu di lambung Belyana juga tidak padat, tetapi terdiri dari bentang dengan lubang untuk ventilasi. Oleh karena itu, di masa lalu, ukuran Belyany dinilai dari jumlah bentang di atasnya, dan ada Belyany sekitar tiga, empat bentang, dan seterusnya.

"Kazenki", dek dan pompa

Menariknya, geladak Belyana juga tidak lebih dari sebuah beban, tetapi diletakkan baik dari papan atau dari papan gergaji, dan itu sangat besar sehingga tampak seperti geladak kapal induk modern. 2-4 gerbang ditempatkan di atasnya untuk mengangkat jangkar besar dan mengencangkan tali yang menahan lot.

Tetapi lebih dekat ke buritan di bagian putih, demi keseimbangan, dua gubuk kecil dipasang - "kazenki", yang berfungsi sebagai habitat awak kapal. Di antara atap gubuk ada jembatan silang tinggi dengan stan berukir di tengah, di mana pilot berada. Pada saat yang sama, stan ditutupi dengan ukiran, dan kadang-kadang bahkan dicat dengan cat seperti "emas".

Meskipun kapal ini murni berfungsi, orang-orang Belian tetap dihiasi dengan bendera, tidak hanya bendera negara dan komersial, tetapi juga bendera sendiri dari pedagang tertentu, yang paling sering menggambarkan orang-orang kudus yang diberkati atau beberapa simbol yang cocok untuk acara tersebut. Bendera-bendera ini terkadang begitu besar sehingga berkibar di atas Belian seperti layar. Tetapi para pedagang biasanya tidak memperhitungkan pengeluaran untuk mereka, karena di sini yang utama adalah menyatakan diri!

Ada 15 hingga 35 pekerja di Belyana, dan yang terbesar - dari 60 hingga 80. Banyak dari mereka bekerja di pompa yang memompa air keluar dari gedung, dan ada 10-12 pompa seperti itu, karena gedung Belyana selalu bocor sedikit demi sedikit kecil. Karena itu, belyana dimuat sehingga hidungnya jatuh ke air lebih dalam dari buritan, dan semua air akan mengalir di sana!

Pembangunan Belyany di Volga mencapai masa kejayaan khusus pada pertengahan abad ke-19 sehubungan dengan dimulainya lalu lintas kapal uap massal. Karena kapal uap pada waktu itu menggunakan kayu (dan ada sekitar 500 di antaranya), tidak sulit untuk membayangkan berapa banyak kayu yang dibutuhkan seluruh armada ini.

Kayu bakar dibawa ke pelabuhan Volga secara eksklusif di Belyany, dan hanya secara bertahap, sehubungan dengan transisi ke minyak, permintaan kayu bakar di Volga turun. Namun demikian, bahkan pada akhir abad ke-19, hingga 150 di antaranya terus dibangun di sini setiap tahun dan sarat dengan kayu, mereka diapungkan di sungai hingga ke Astrakhan.

Kemudian kapal-kapal unik ini dibongkar, sedemikian rupa sehingga dalam arti kata yang sebenarnya, tidak ada yang tersisa dari mereka! "Kazenki" dijual sebagai gubuk siap pakai, kayunya digunakan untuk bahan bangunan, rami, anyaman dan tali, belum lagi pengencang - semuanya benar-benar mendatangkan penghasilan bagi pemilik Belian! Hanya belyan kecil, sarat dengan ikan di Astrakhan, berjalan kembali, ditarik oleh pengangkut tongkang. Namun, kemudian mereka juga dibongkar dan dijual untuk kayu bakar. Menjaga Belyana bertahan selama lebih dari satu musim ternyata tidak menguntungkan!

Sejarah Belyans juga menarik karena beberapa di antaranya dirakit dan dibongkar dua kali dalam satu navigasi! Jadi, misalnya, Belyany kecil di tempat Volga mendekati Don, ditambatkan ke pantai, setelah itu semua kargo dari mereka diangkut dengan kereta kuda ke Don. Setelah itu, Belyana sendiri dibongkar, diangkut setelah memuat, dipasang kembali dan dimuat di tempat baru. Sekarang hutan diarungi di atas mereka ke bagian hilir Don, tempat orang-orang Belian disortir untuk kedua kalinya!

Dan sekarang nilai sendiri seberapa kreatif dan cerdasnya nenek moyang kita yang jauh, yang berhasil membuat kapal sungai yang sangat besar dan membawa kargo, yang mewakili kendaraan yang hampir bebas limbah selama satu musim.