"Moskow Kuno" dibangun oleh St. Petersburg pada abad ke-19

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Menyimpulkan hasil siklus penyelidikan peta palsu Kekaisaran Rusia dan Moskow, disimpulkan bahwa Kekaisaran Rusia sebenarnya baru dibuat pada abad ke-19, dan Moskow sebagai "ibu kota kedua" dibangun setelah tahun 1813. Sekarang mari kita periksa asumsi ini.

Dari sudut pandang logistik saluran air, lokasi Moskow, paling-paling, adalah C, yah, hingga abad ke-19, tidak ada alasan untuk menjadi tidak hanya ibu kota, tetapi setidaknya kota yang kurang lebih signifikan.:

1. Komunikasi dengan laut lebih buruk daripada Moskow, sulit ditemukan di peta, bisa dikatakan posisi Moskow - halaman belakang peradaban, provinsi terpencil. Hal ini dapat dilihat dengan jelas pada peta DAS (dapat diklik):

Misalnya, jika Anda perlu pergi ke Kiev atau Smolensk dari Laut Hitam, maka tidak mungkin untuk dilewatkan, Anda hanya perlu menemukan mulut Dnieper dan memanjatnya. Tetapi untuk mencapai Moskow, perlu mengikuti Dnieper di atas Smolensk, menemukan muara Sungai Vyazma dan mendaki di sepanjang itu ke kota dengan nama yang sama, di sana, dengan menyeret, menyeberang ke Sungai Ugra, di sepanjang itu turun ke Oka dekat Kaluga, lalu ke hilir Oka ke kota Kolomna, yang mengontrol muara Sungai Moskva, untuk naik melawan Sungai Moskva ke muara Sungai Neglinnaya yang tidak mencolok, dan di sana, di hutan dan rawa, temukan tempat yang sangat didambakan di mana pada abad ke-19 orang-orang St. Petersburg membangun ibu kota besar Moskow, juara dunia di area tersebut.

Lebih mudah untuk pergi dari Laut Kaspia ke Moskow, meskipun sepanjang waktu melawan arus: pertama di sepanjang Volga, dekat Nizhny Novgorod, kami belok kiri ke Oka dan dekat Kolomna ke kanan ke Sungai Moskow, dan di sana kami terbang beberapa 150 kilometer menyusuri sungai dan tiba.

Dari Laut Baltik, misalnya, dari St. Petersburg di sepanjang Neva dan Volkhov ke Veliky Novgorod, lalu kami naik di sepanjang sungai Msta, mengatasi jeram Borovichi (Nizhny Volochek) dengan portage, kemudian melalui Volochek Atas dengan portage ke Tsna dan sungai Tvertsa, kami turun ke Volga, menemukan muara sungai Lama, naik ke Volok Lamsky dan dari sana, secara alami, diseret ke Sungai Voloshnya, lalu ke Sungai Ruza, yang mengalir ke Sungai Moskva dan kami sudah hampir sampai di tujuan kita.

Secara umum, tampak jelas betapa rapuhnya hubungan perdagangan internasional dengan labirin rute sungai seperti itu.

2. Jika kita menilai posisi Moskow modern di seluruh cekungan Volga, maka Nizhny Novgorod dan Kazan paling cocok untuk peran ibu kota. Jika kita hanya memperhitungkan cekungan Oka, maka bagaimanapun Kaluga, Kolomna atau Nizhny Novgorod akan menang. Ngomong-ngomong, Kolomna paling cocok untuk peran Moskow kuno.

3. Sekarang mari kita menilai pentingnya lokasi Moskow modern hanya dalam perjalanan dari Volok Lamskoe ke Kolomna, yang dalam hal ini adalah kota-kota utama, dan Moskow adalah titik perantara biasa yang sama di antara mereka dengan Zvenigorod, Mozhaisk dan Ruza, di di mana ada benteng yang sangat sederhana, dari mana sekarang hampir tidak ada yang tersisa, hanya benteng tanah dan di beberapa tempat gereja. Sebenarnya, dalam hal perdagangan, transportasi dan kepentingan ekonomi, seharusnya ada benteng sederhana serupa di tempat Moskow modern.

Kolomna adalah masalah yang sama sekali berbeda, karena ia mengendalikan tidak hanya Sungai Moskva, tetapi juga Oka, yang melampaui Volga dalam jumlah banyak. Oleh karena itu, Kremlin Kolomna tidak seperti Zvenigorod yang rapuh, Mozhaisky, Ruzsky dan benteng "Moskow" yang tampaknya nyata, Kolomna memiliki ukuran yang layak:

Membaca informasi tentang Kolomna, orang mendapat kesan penuh bahwa dulunya adalah Moskow yang sangat kuno, ibu kota Tartary Moskow, dan setelah perang tahun 1812, pemalsuan Romanov - "pembuat ulang" mencuri namanya, sejarah, dan banyak lagi. Mari kita lihat setidaknya nama-nama pada diagram:

Menara Sviblov, Spasskaya, Taynitskaya juga berada di Kremlin Moskow, Gerbang Air = Menara Vodovzvodnaya. Menariknya, nama menara Marinkina ini berasal dari Marina Mnishek. Sampai saya mengembangkan di sini secara rinci hipotesis bahwa Kolomna adalah Moskow kuno yang sebenarnya, saya akan menambahkan baru-baru ini, saya mendengus sinis ketika saya mengetahui bahwa Kremlin Kolomna telah menjadi pemenang di putaran kedua kompetisi untuk simbol Rusia: " Dengan satu dinding? Tidakkah kamu menemukan yang lebih baik?" Tapi sekarang sama sekali tidak lucu, sangat mengejutkan dari apa yang ditemukan …

Mari kita kembali ke Moskow modern. Jika dari analisis peta dan rencana yang dinyatakan dalam catatan sebelumnya dapat disimpulkan bahwa Romanovs-Oldenburgskys memulai konstruksi megah di tempat ini setelah tahun 1813 dan melukis kekunoan kota dengan dokumen palsu, maka kita perlu mengambil sudut pandang mereka, simulasikan permainan untuk "biru", "laut", "St. Petersburg" dan periksa asumsi Anda.

Di Kekaisaran Rusia, ada sebuah fenomena, mungkin unik dalam semua sejarah dunia, dari tiga ibu kota sekaligus: "ibu kota tua / kuno" - Moskow, "ibu kota baru" - St. Petersburg, "ibu kota ketiga" - Tver. Mengapa tiga kota terpenting ini terletak tepat di tempat-tempat ini dan mencerminkan tahapan berturut-turut dari penetrasi peradaban laut "ke dalam bumi", teori peradaban Logistik dengan cukup jelas menjelaskan:

1. "Ibukota Baru" St. Petersburg dibangun oleh Romanovs-Oldenburgskys di tempat yang sangat tidak cocok untuk pelabuhan (lihat "Petersburg Bodoh"). Tetapi hanya dari titik Laut Baltik ini, dari delta Neva, konfigurasi jaringan sungai yang ada memungkinkan untuk mengalirkan tiga saluran air langsung sekaligus ke pedalaman (tidak memiliki hubungan dengan Samudra Dunia) cekungan Volga (lihat "Petersburg tidak tergantikan") dan dapatkan akses ke sumber daya baru yang bermanfaat, yang berhasil diselesaikan oleh Romanov-Oldenburgskys pada periode 1763 hingga 1812:

Sistem air Vyshnevolotsk, Tikhvin dan Mariinsky

2. "Ibukota ketiga" Tver menjadi titik akhir dari sistem air Vyshnevolotsk tertua, terpenting dan terpendek yang dibuat di bawah Catherine-2. Terletak di Volga, Tver telah menyediakan akses untuk "St. Petersburg" ke seluruh lembah sungai, tetapi lembah sungai Oka, anak sungai terpenting Volga, masih tidak dapat diakses karena panjangnya rute sungai.

Itulah sebabnya perang tahun 1812 direncanakan melawan Muscovy, Moscow Tartary untuk merebut wilayah Dataran Tinggi Moskow-Smolensk, yaitu cekungan Oka dan hulu lembah Dnieper.

Sesaat sebelum perang, status Tver dinaikkan ke tingkat ibu kota: pada tahun 1809, Istana Kekaisaran sedang dibangun di Tver, dan Yang Mulia, pasangan Catherine dan Georgy dari Oldenburg, pindah ke sana. Mengikuti Georgy Oldenburgsky, "Ekspedisi Komunikasi Air" yang dipimpinnya dipindahkan dari St. Petersburg ke Tver, Korps Insinyur Militer dibentuk di bawah darurat militer, yaitu, Tver diubah menjadi pos komando depan "St. Petersburg " kekuatan. Ngomong-ngomong, di Tver itulah Karamzin secara berkala membacakan kepada pasangan Oldenburgsky "Sejarah Negara Rusia" yang dibuat pada waktu itu. Karakteristik Tver sebagai ibu kota adalah milik pribadi Kaisar Alexander-1, yang, ketika didiskusikan dengan pasangan Oldenburg dan arsitek K. I. Rossi dari proyek rekonstruksi kota menetapkan tugas untuk "Tver menjadi ibu kota ketiga kekaisaran".

3. "Ibukota tua / kuno" Moskow terletak di tempat yang aneh, yang, seperti yang telah dibahas secara rinci sebelumnya, sama sekali tidak, dari sudut pandang komunikasi sungai, cocok untuk ibu kota atau kota penting.

Contoh lain: pada tahun 1817, sebuah monumen untuk Minin dan Pozharsky diangkut dengan air dari St. Petersburg ke Moskow. Panjang jalurnya adalah 2760 km, waktu tempuhnya 3,5 bulan, dan ini "dengan perkiraan sukses"!

Faktanya, Sungai Moskow tanpa bendungan khusus sama sekali tidak disesuaikan untuk navigasi yang kurang lebih layak, ini adalah foto awal abad ke-20, perhatikan orang-orang di tengah sungai, airnya bahkan tidak mencapai mereka lutut:

Dan Romanovs-Oldenburgskys tidak dapat gagal untuk memahami kelemahan penting dari lokasi Moskow ini.

Rahasianya adalah bahwa alasan sebenarnya untuk lokasi "ibu kota kuno" di tempat ini adalah karena logistik komunikasi darat pada awal abad ke-19: pembangunan jalan raya dan kereta api, prospek pengembangan yang Alexander-1 mungkin tahu, karena dia adalah kerabat terdekat dari dinasti Hanoverian Inggris, di bawah pengawasan yang kemudian secara intensif mengembangkan penggunaan mesin uap secara luas, termasuk di kereta api (kereta api sudah ada di tambang Inggris).

Sekarang kita tahu segalanya untuk merumuskan persyaratan untuk lokasi "ibu kota lama" baru Muscovy Kekaisaran Rusia Romanovs-Oldenburgskys:

1. Jalan darat ke "ibukota lama" baru harus dibuat selurus mungkin untuk menghemat tenaga dan uang selama konstruksi, operasi dan meminimalkan biaya / waktu untuk mengatasinya

2. Jalan darat ke "ibukota lama" yang baru harus sesingkat mungkin: untuk mencapai sungai terdekat yang signifikan di DAS Oka, karena ini juga mencapai peluang paling ekonomis untuk lebih jauh meletakkan komunikasi darat di sepanjang daerah aliran sungai ke segala arah wilayah yang dikembangkan

3. Jalan darat menuju "ibu kota lama" yang baru tentu harus melewati "ibu kota ketiga" utama Tver

Tantangan logistik? Watson dasar! Kami mengambil penggaris, meletakkannya di peta dan menggambar garis lurus dari St. Petersburg melalui Tver ke persimpangan dengan Sungai Moskow:

Voila! Apa yang perlu dibuktikan: kami menemukan yang paling ekonomis dalam hal logistik darat "PETERSKIKH" abad ke-19, lokasi "ibukota lama" - hanya 638 kilometer komunikasi cepat sepanjang tahun dengan kereta api, bukan 2.760 km jalur lambat hanya selama periode navigasi. Di sinilah Moskow berada sekarang.

perbandingan panjang jalan dari Tver ke Moskow melalui darat dan air

Dan sama sekali bukan masalah bahwa tempat yang nyaman secara logistik bagi kita disebut Kolomna, di sebelah mana Kolomenskoye, dekat Moskow, terletak secara alami. Mulai sekarang kita akan menyebut kota ini "ibu kota kuno kita" Moskow, dan Moskow tua yang sebenarnya yang terletak di muara Sungai Moskow akan disebut Kolomna. Damai adalah perang, perang adalah damai.

Dan lebih banyak film horor yang menggambarkan api "Moskow", vandalisme "Prancis" dan hal-hal lain, jika saja tidak ada pertanyaan mengapa komisi "Di gedung Moskow" bekerja selama 30 tahun (dari 1813 hingga 1843)?

Jadi bagaimanapun juga, "api Moskow" adalah pria yang tangguh, semuanya terbakar, tiga jaket suede semuanya adalah kronik, yang Karamzin dengan hati-hati menulis ulang secara pribadi untuk pertama kalinya dalam sejarah, meramalkan kehilangan mereka;-)

Nah, untuk makan ke dalam hati, Anda perlu mengulangi lebih sering (pengulangan adalah ibu dari pembelajaran) dan lebih banyak gambar (orang tidak suka membaca dan berpikir, gambar bekerja dengan baik padanya): "Rencana Ibukota Kuno Kota Moskow", "Rencana Ibu Kota Moskow", " Rencana Moskow Baru ". Dan kami akan mengembangkan gelembung sedemikian rupa sehingga tidak ada yang akan meragukan bahwa ini adalah ibu kota besar dari sebuah kerajaan besar!

Seperti apa Smolensk di Dnieper abad ke-19? Teknologi "photoshop" bersejarah ditemukan sejak lama, inilah juara dunia dalam ukuran, Moskow abad ke-16 adalah 10 kali lebih besar di area:

“Tidak, saya tidak tahan lagi! Saya akan pergi dan mengambil tiga ratus tetes valerian esensial!” © M. A. Bulgakov, "Tuan dan Margarita".