Orang-orang Rusia terkutuk itu ternyata tidak mungkin ditakuti

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Ahli Ufologi di seluruh dunia dengan suara bulat menyatakan bahwa Laksamana Muda Richard Bird pada tahun 1947 menderita kerugian yang signifikan dari beberapa "piring terbang" misterius yang dibuat oleh Nazi menggunakan teknologi alien. Siapa yang sebenarnya dihadapi Amerika?

EKSPEDISI ADMIRAL BARD

Prasejarah cerita ini dimulai, bisa dikatakan, pada zaman "prasejarah". Banyak ahli berpengetahuan mengklaim bahwa beberapa "kultus tinggi kuno" terlibat langsung di sini - dalam satu kata, sihir, okultisme, dan seni ramal tapak tangan lainnya.

Lebih banyak peneliti yang "bersahaja" mulai menghitung dari tanggal kemudian, khususnya dari tahun 1945, ketika kapten dari dua tawanan kapal selam Nazi di pelabuhan Argentina memberi tahu dinas khusus Amerika yang "menerima" mereka bahwa pada akhir perang mereka diduga melakukan semacam penerbangan khusus untuk memasok Shangri-Ly milik Hitler - pangkalan Nazi yang misterius di Antartika.

Pimpinan militer Amerika menanggapi informasi ini dengan sangat serius sehingga memutuskan untuk mengirim seluruh armada yang dipimpin oleh penjelajah kutub yang paling kompeten, Laksamana Muda Richard Byrd, untuk mencari pangkalan ini, yang oleh Jerman sendiri disebut "Swabia Baru".

Ini adalah ekspedisi Antartika keempat dari laksamana terkenal, tetapi tidak seperti tiga yang pertama, ekspedisi ini sepenuhnya didanai oleh Angkatan Laut AS, yang telah menentukan kerahasiaan mutlak dari tujuan dan hasilnya. Ekspedisi terdiri dari kapal induk pengawal "Casablanca", yang diubah dari transportasi berkecepatan tinggi, dan di mana 18 pesawat dan 7 helikopter berbasis (helikopter tidak akan disebut helikopter - pesawat yang sangat tidak sempurna dengan jangkauan terbatas dan kemampuan bertahan yang sangat rendah), dan juga 12 kapal yang menampung lebih dari 4 ribu orang.

Seluruh operasi menerima nama kode - "Lompat Tinggi", yang, menurut rencana laksamana, melambangkan pukulan terakhir dan terakhir ke Reich Ketiga yang belum selesai di es Antartika … (Informasi resmi tentang ekspedisi ini dapat diperoleh baca dalam bahasa Inggris di alamat ini)

Jadi, ekspedisi ke-4 Laksamana Byrd, yang diliputi oleh armada yang sangat mengesankan untuk ekspedisi sipil sederhana, mendarat di Antartika di wilayah Tanah Ratu Maud pada 1 Februari 1947, dan memulai studi terperinci tentang wilayah yang berdekatan dengan laut.

Selama sebulan, sekitar 50 ribu foto diambil, atau lebih tepatnya 49563 (data diambil dari buku tahunan geofisika Brooker Cast, Chicago). Foto udara mencakup 60% minat Byrd, para peneliti menemukan dan memetakan beberapa dataran tinggi gunung yang sebelumnya tidak diketahui dan mendirikan kutub Tetapi setelah beberapa saat pekerjaan itu tiba-tiba berhenti, dan ekspedisi segera kembali ke Amerika.

Selama lebih dari setahun, tidak ada yang benar-benar tahu tentang alasan sebenarnya untuk "penerbangan" Richard Byrd yang tergesa-gesa dari Antartika, apalagi, tidak ada seorang pun di dunia yang curiga bahwa pada awal Maret 1947 ekspedisi telah untuk terlibat dalam pertempuran nyata dengan musuh, yang kehadirannya di wilayah penelitiannya diduga tidak diharapkan dengan cara apa pun.

Sejak kembalinya ke Amerika Serikat, ekspedisi tersebut telah dikelilingi oleh tirai kerahasiaan yang begitu rapat sehingga tidak ada ekspedisi ilmiah lain semacam ini yang telah dikepung, tetapi beberapa wartawan yang paling usil masih berhasil mengetahui bahwa skuadron Byrd telah kembali jauh. dari kekuatan penuh - itu diduga di lepas pantai Antartika kehilangan setidaknya satu kapal, 13 pesawat dan sekitar empat puluh orang di tangan … Sensasi, singkatnya!

Dan sensasi ini sepatutnya "dibingkai" dan mengambil tempat yang selayaknya di halaman majalah sains populer Belgia "Frey", dan kemudian dicetak ulang oleh "Demestish" Jerman Barat dan menemukan nafas baru di "Brizant" Jerman Barat.

Karel Lagerfeld memberi tahu publik bahwa, setelah kembali dari Antartika, Laksamana Byrd memberikan penjelasan panjang lebar pada pertemuan rahasia komisi khusus presiden di Washington, dan ringkasannya adalah sebagai berikut: kapal dan pesawat Ekspedisi Antartika Keempat diserang oleh … "piring terbang" aneh yang "… muncul dari bawah air, dan bergerak dengan kecepatan tinggi, menyebabkan kerusakan signifikan pada ekspedisi."

Menurut pendapat Laksamana Byrd sendiri, pesawat luar biasa ini mungkin diproduksi di pabrik pesawat Nazi yang menyamar dalam ketebalan es Antartika, yang perancangnya menguasai beberapa energi tak dikenal yang digunakan dalam mesin kendaraan ini… Antara lain, kata Byrd pejabat tinggi sebagai berikut:

“Amerika Serikat perlu mengambil tindakan perlindungan terhadap pejuang musuh yang terbang dari wilayah kutub sesegera mungkin. Jika terjadi perang baru, Amerika bisa diserang oleh musuh yang mampu terbang dari satu kutub ke kutub lainnya dengan kecepatan luar biasa!”

Jadi, kita melihat dengan baik bahwa "piring terbang" muncul untuk pertama kalinya di Antartika, dan di sini beberapa dokumen yang sama sekali tidak ada hubungannya dengan masalah UFO secara langsung menarik perhatian kita pada fakta bahwa pada saat itulah kapal-kapal Laksamana Byrd menjatuhkan jangkar di Laut Lazarev di lepas pantai Tanah Ratu Maud yang dingin, sudah ada … kapal perang Soviet!

… Dalam semua ensiklopedia domestik dan buku referensi tertulis bahwa negara-negara kapitalis mulai membagi Antartika di antara mereka sendiri jauh sebelum Perang Dunia Kedua. Seberapa sukses mereka melakukannya dapat dinilai setidaknya oleh fakta bahwa pemerintah Soviet, yang disibukkan dengan kelincahan Inggris dan Norwegia dalam "studi" garis lintang sirkumpolar selatan, pada Januari 1939 menyatakan protes resmi kepada pemerintah negara-negara ini. negara sehubungan dengan fakta bahwa ekspedisi Antartika mereka "… terlibat dalam pembagian yang tidak masuk akal ke dalam sektor-sektor tanah yang pernah ditemukan oleh penjelajah dan navigator Rusia …"

Ketika Inggris dan Norwegia, yang segera terjebak dalam pertempuran Perang Dunia II, tidak punya waktu untuk Antartika, catatan seperti itu dikirim ke Amerika Serikat dan Jepang, netral untuk saat ini, tetapi tidak kalah agresif, menurut pendapatnya..

Putaran baru dari perang yang menghancurkan, yang segera melanda separuh dunia, untuk sementara mengakhiri perselisihan ini. Tapi hanya untuk sementara. Satu setengah tahun setelah berakhirnya permusuhan di Samudra Pasifik, militer Soviet memperoleh foto udara paling rinci dari seluruh pantai Tanah Ratu Maud, dari Cape Tyuleny hingga Teluk Lutzov-Holm - dan ini tidak kurang dari 3.500 kilometer dalam garis lurus! Beberapa orang berpengetahuan masih mengklaim bahwa Rusia hanya mengambil data ini setelah perang dari Jerman, yang, seperti yang Anda tahu, setahun sebelum kampanye militer Polandia tahun 1939, melakukan dua ekspedisi Antartika skala besar.

Rusia tidak menyangkal hal ini, tetapi mereka dengan tegas menolak untuk berbagi barang rampasan mereka dengan pihak lain yang berkepentingan, dengan alasan "kepentingan nasional." Tanpa batas, Amerika segera memulai negosiasi informal dengan pemerintah Argentina, Chili, Norwegia, Australia, Selandia Baru, Inggris. dan Prancis.

Sejalan dengan ini, kampanye pers yang hati-hati tetapi gigih dimulai di Amerika Serikat sendiri. Di salah satu majalah Amerika tengah, Foreign Affers, mantan utusan AS untuk Uni Soviet, George Kennan, yang baru-baru ini segera meninggalkan Moskow "untuk berkonsultasi dengan pemerintahnya", menerbitkan sebuah artikel di mana ia dengan tegas mengungkapkan gagasannya tentang "perlunya pengorganisasian awal penolakan terhadap ambisi Soviet yang tumbuh berlebihan, yang, setelah berhasil mengakhiri perang dengan Jerman dan Jepang, terburu-buru menggunakan kemenangan militer dan politik mereka untuk menanam gagasan komunisme yang berbahaya bukan hanya di Eropa Timur dan Cina, tetapi juga di … Antartika yang jauh!"

Menanggapi pernyataan ini, yang tampaknya merupakan kebijakan resmi Gedung Putih, Stalin menerbitkan memorandumnya sendiri tentang rezim politik Antartika, di mana ia berbicara dalam bentuk yang agak kasar tentang niat elit penguasa AS. "… untuk merampas hak hukum Uni Republik Sosialis Soviet berdasarkan penemuan di bagian dunia ini oleh pelaut Rusia, yang dibuat pada awal abad ke-19 …"

Pada saat yang sama, beberapa tindakan lain diambil, yang melambangkan protes terhadap kebijakan Amerika terhadap Antartika, yang tidak diinginkan oleh Stalin. Seseorang dapat menilai sifat dan hasil dari tindakan ini setidaknya dengan fakta bahwa setelah beberapa saat, Menteri Luar Negeri Truman, James Byrnes, yang, seperti kita ketahui, selalu menganjurkan sanksi terberat terhadap Uni Soviet, tanpa diduga untuk semua orang, mengundurkan diri lebih awal, jelas. terpaksa melakukannya Truman. Kata-kata terakhir Byrnes di kantor adalah:

Orang-orang Rusia terkutuk itu ternyata tidak mungkin ditakuti. Dalam edisi ini (artinya Antartika) mereka menang.

Kehebohan di sekitar Benua Keenam dengan cepat mereda setelah Argentina dan Prancis mendukung Uni Soviet. Truman, setelah merenungkan keseimbangan kekuatan di wilayah ini, dengan enggan, tetapi bagaimanapun, menyatakan persetujuannya atas partisipasi perwakilan Stalin pada konferensi internasional di Antartika, yang dijadwalkan akan diadakan di Washington, tetapi menekankan bahwa jika kesepakatan tentang kehadiran yang sama dari semua negara yang berkepentingan ditandatangani, maka itu pasti harus mencakup poin penting seperti demiliterisasi Antartika dan larangan aktivitas militer di wilayahnya hingga penyimpanan senjata di pangkalan Antartika, termasuk senjata nuklir, dan pengembangan bahan mentah yang diperlukan untuk pembuatan senjata apa pun juga harus dilarang …

Namun, semua perjanjian awal ini adalah bagian depan dari medali, bagian depannya, bisa dikatakan. Kembali ke ekspedisi Laksamana Byrd yang gagal, perlu dicatat bahwa pada awal Januari 1947, perairan Laut Lazarev secara resmi dibajak oleh kapal penelitian Soviet, yang tentu saja milik Kementerian Pertahanan, yang disebut "Slava ".

Namun, beberapa peneliti memiliki dokumen yang dengan sangat fasih bersaksi bahwa pada tahun-tahun itu, yang keras bagi nasib seluruh dunia, tidak hanya "Kemuliaan" yang berkeliaran di pantai Tanah Ratu Maud. Pada waktu yang berbeda dalam sejarah, kita dapat berasumsi bahwa skuadron Laksamana Richard Byrd ditentang oleh seorang laksamana kutub yang diperlengkapi dengan baik dan diperlengkapi dengan baik … Armada Antartika Angkatan Laut Uni Soviet!

"Orang Belanda Terbang" dari Angkatan Laut Soviet

Anehnya, tetapi sampai baru-baru ini, untuk beberapa alasan, hanya sedikit orang yang memperhatikan fakta bahwa pers Soviet praktis tidak memperhatikan perkembangan Antartika oleh rekan-rekan kita tepatnya di tahun 40-an - awal 50-an. Kuantitas dan kualitas dokumen tertentu pada waktu itu, yang terbuka untuk umum di luar, juga tidak termasuk dalam variasi khusus.

Semua informasi tentang hal ini terbatas pada beberapa frasa umum seperti: "Antartika adalah negara penguin dan es abadi, tentu perlu dikuasai dan dipelajari untuk memahami banyak proses geofisika yang terjadi di belahan dunia lain", lebih lanjut mirip dengan slogan daripada pesan.

Itu ditulis tentang keberhasilan negara-negara asing dalam mempelajari "negara penguin" ini seolah-olah mereka setidaknya adalah perusahaan CIA atau Pentagon, dalam hal apa pun, informasi lengkap dari pers terbuka kepada spesialis independen yang tertarik. -penggemar yang tidak diinvestasikan dengan kepercayaan tertinggi dari pemerintah Soviet, tidak dapat diperoleh.

Namun, dalam arsip dinas khusus Barat, yang dengannya banyak mata-mata Soviet dan Polandia "bekerja" pada satu waktu, dan yang sudah di zaman kita ingin menulis memoar mereka sendiri, ditemukan dokumen yang menjelaskan beberapa momen pertama resmi (agak semi-resmi, menyamar sebagai studi tentang situasi penangkapan ikan di Antartika) dari ekspedisi Antartika Soviet tahun 1946-1947, yang tiba di pantai Tanah Ratu Maud dengan kapal diesel-listrik "Slava".

Nama-nama terkenal seperti Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky tiba-tiba muncul, dan yang pertama dari tujuh ini adalah laksamana belakang (hampir marshal!), Dan empat yang terakhir adalah jenderal penuh, dan para jenderal tidak bagaimanapun apa ("penguasa", sehingga untuk berbicara), tetapi pilot kutub yang memuliakan diri mereka sendiri dengan tindakan nyata dan dicintai oleh semua orang Soviet.

Historiografi resmi mengklaim bahwa stasiun Antartika Soviet pertama didirikan hanya pada awal 50-an, tetapi CIA memiliki data yang sama sekali berbeda, yang karena alasan tertentu belum sepenuhnya dideklasifikasi hingga hari ini. Dan biarkan para ahli ufologi di seluruh dunia dengan suara bulat mengulangi bahwa Laksamana Muda Richard Byrd pada tahun 1947 menderita kerugian nyata dari beberapa "piring terbang" misterius yang dibuat oleh Nazi menggunakan teknologi alien mitos, tetapi kita sekarang memiliki banyak alasan untuk percaya bahwa pesawat Amerika adalah ditolak oleh pesawat yang sama persis, diproduksi menggunakan teknologi Amerika yang sama! Tapi lebih lanjut tentang itu nanti.

Mempelajari beberapa momen dalam sejarah Angkatan Laut Rusia, pada tahap tertentu seseorang mungkin menemukan hal-hal yang cukup menarik mengenai beberapa kapal Angkatan Laut Soviet, khususnya - Armada Pasifik, yang, meskipun mereka adalah bagian dari armada ini, namun, sejak 1945, di perairan "metropolis" sangat jarang muncul sehingga pertanyaan yang sepenuhnya sah muncul tentang tempat-tempat pangkalan mereka yang sebenarnya.

Untuk pertama kalinya masalah ini diangkat "pada perisai" pada tahun 1996 dalam antologi "Pembuatan Kapal di Uni Soviet" oleh penulis-pelukis kelautan terkenal dari Sevastopol Arkady Zattets. Itu sekitar tiga kapal perusak Proyek 45 - "Tinggi", "Penting" dan "Mengesankan". Kapal perusak tersebut dibangun pada tahun 1945 menggunakan teknologi yang ditangkap yang digunakan oleh Jepang dalam desain kapal perusak kelas Fubuki mereka, yang dimaksudkan untuk berlayar dalam kondisi yang keras di laut utara dan arktik.

“… Di atas banyak fakta dari kehidupan yang sangat singkat dari kapal-kapal ini,” tulis Zattets, “telah ada tirai keheningan yang tak tertembus selama lebih dari setengah abad. Tak satu pun dari penikmat sejarah armada Rusia dan tidak ada kolektor terkenal fotografi angkatan laut memiliki satu (!) Foto atau diagram di mana kapal-kapal ini akan digambarkan dalam versi yang dilengkapi.

Selain itu, di TsGA (Arsip Negara Pusat) Angkatan Laut tidak ada dokumen (misalnya, tindakan pengecualian dari armada) yang mengkonfirmasi fakta layanan. Sementara itu, literatur angkatan laut baik domestik maupun asing (baik publik, populer, dan resmi) menyebutkan pendaftaran kapal-kapal ini di Armada Pasifik …

Kapal perusak Proyek 45, yang kemudian diberi nama Vysoky, Vazhny dan Impressive, dibangun di Komsomolsk-on-Amur di Pabrik 199, diselesaikan dan diuji di Pabrik 202 di Vladivostok. Mereka memasuki kekuatan tempur armada pada Januari-Juni 1945, tetapi tidak mengambil bagian dalam permusuhan melawan Jepang (pada Agustus tahun yang sama). Pada bulan Desember 1945, ketiga kapal melakukan kunjungan singkat ke Qingdao dan Chifu (Cina) … Dan kemudian misteri yang solid dimulai.

Berdasarkan data yang terpisah-pisah (memerlukan verifikasi tanpa syarat), kami berhasil menemukan hal berikut. Pada bulan Februari 1946, di pabrik 202, pada tiga kapal perusak baru, pekerjaan dimulai pada peralatan ulang sesuai dengan proyek 45-bis - memperkuat lambung dan memasang peralatan tambahan untuk berlayar dalam kondisi sulit di lintang tinggi.

Di kapal perusak Vysoky, struktur lunas diubah untuk memastikan peningkatan stabilitas, menara haluan dibongkar di Vostochny dan hanggar untuk empat pesawat amfibi dan ketapel dipasang di tempatnya. Ada versi (yang juga perlu diverifikasi) bahwa perusak yang mengesankan, selama pengujian sistem rudal Jerman yang ditangkap KR-1 (rudal kapal), menenggelamkan kapal target eksperimental - mantan kapal perusak Jepang yang ditangkap Suzuki dari kelas Fubuki.

Menurut, sekali lagi, data yang tidak diverifikasi, pada Juni 1946, ketiga kapal perusak menjalani perbaikan kecil, tetapi sudah berada di bagian dunia yang sama sekali berbeda - di pangkalan angkatan laut Argentina Rio Grande di Tierra del Fuego. Kemudian salah satu kapal perusak, ditemani oleh kapal selam (banyak peneliti percaya bahwa itu adalah K-103 di bawah komando "kapal selam ace Armada Utara" AG Cherkasov yang terkenal) diduga terlihat di lepas pantai pulau Kerguelen di Prancis, terletak di bagian selatan samudra hindia…

Seputar aktivitas ketiga kapal perusak ini beredar dan masih beredar berbagai rumor, namun rumor tersebut selalu hanya rumor dan tetap. Seperti yang Anda lihat, sejak pertengahan 1945, segala sesuatu yang berhubungan dengan sejarah divisi "Orang Belanda Terbang" Angkatan Laut Soviet ini tidak akurat, tidak jelas, tidak pasti …

Tidak ada satu pun gambar yang dapat diandalkan dari kapal-kapal ini, meskipun semuanya didasarkan pada Vladivostok, di mana selama bertahun-tahun (bahkan itu!) Tidak ada kekurangan orang yang bersedia untuk menangkap kapal itu di film, tetapi gambar realistis dari yang "Tinggi", "Penting" dan kami tidak memiliki "mengesankan".

Berbeda dengan fakta ini, orang dapat mengutip contoh dengan kapal perusak proyek 46-bis (versi modern dari proyek 45) "Resistant" dan "Brave", yang sedang dibangun dan didaftarkan di Armada Pasifik hampir bersamaan dengan perusak proyek 45-bis, dan segera setelah itu juga difoto dari sudut yang berbeda, dan semua dokumentasi tentang mereka telah selamat … menurut proyek 45-bis, ada keheningan dan ketidakpastian total, seolah-olah kapal-kapal ini tidak ada sejak pertengahan tahun 1945.

Hanya 5 dari majalah "History of the Navy" untuk tahun 1993 dalam artikel yang cukup bagus oleh G. A. Barsov, yang didedikasikan untuk proyek pasca-perang kapal perusak Rusia, dalam tiga baris (sekali lagi - tidak jelas) menyebutkan trinitas misterius …

Kami berharap para veteran kapal-kapal ini atau orang-orang yang mengerjakannya selama pekerjaan konversi dan modernisasi di galangan kapal Vladivostok masih hidup. Dan mungkin beberapa penikmat dan amatir sejarah armada akan dapat melaporkan sesuatu tambahan tentang nasib kapal perusak, dengan demikian membuka tirai keheningan, yang menunjukkan bahwa tirai ini ada karena suatu alasan …"

Lebih dari lima tahun telah berlalu sejak artikel itu muncul sehubungan dengan artikel ini, tetapi Arkady Zattets tidak menerima, bertentangan dengan harapan, satu pesan dengan bantuan yang dia harapkan untuk membuka tabir kerahasiaan atas "orang Belanda yang terbang" ini, seperti yang dia katakan, angkatan laut kita …

Tetapi dalam artikelnya dia diam tentang hal utama - seperti yang dia sendiri akui ketika bertemu dengan penikmat sejarah armada Rusia lainnya - Vladimir Rybin (penulis antologi "Rusia dan Angkatan Laut Soviet dalam Pertempuran"), dia sudah lama telah dikunjungi oleh gagasan untuk mendekati masalah ini dari sisi yang sama sekali berbeda: mulailah dengan mempelajari apa yang disebut "program Antartika" dari kepemimpinan Uni Soviet, yang mulai diimplementasikan segera setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua.

Ketika Rybin menunjukkan kepada Zattets beberapa dokumen tentang operasi rahasia armada Stalinis, dia setuju dengannya bahwa ketiga kapal perusak itu bisa menjadi bagian dari Armada ke-5 Angkatan Laut Uni Soviet - Antartika. Dan tidak mungkin bagi Stalin yang cerdas untuk menemukan kandidat yang lebih baik untuk jabatan komandan armada ini daripada Laksamana Muda (Pahlawan Uni Soviet dua kali, Doktor Ilmu Geografis, anggota Komite Sentral Partai), Ivan Dmitrievich Papanin…

STASIUN "NOVOLAZAREVSKAYA"

Tanpa memikirkan biografi penjelajah kutub Soviet (legendaris) yang terkenal ini, orang harus menarik perhatian mereka yang tertarik pada fakta penting bahwa semua orang yang muncul dalam dokumen rahasia mengenai ekspedisi tidak resmi Soviet (Stalinis) tahun 1946-47 yang kita perhatikan tentang, menerima tali bahu jenderal mereka tepat pada tahun 1946, tepat sebelum dimulainya kampanye lintas samudera ke Kutub Selatan (pengecualian adalah Vodopyanov, yang diturunkan dari para jenderal pada tahun 41 karena kegagalan sebenarnya dari pemboman strategis Berlin, tetapi menerimanya penuh dalam lima tahun) - ini hanya menekankan pentingnya ekspedisi ini secara pribadi untuk Stalin.

APA yang dibutuhkan Stalin di Antartika yang jauh pada tahun-tahun awal pascaperang adalah pertanyaan lain, yang akan segera kita mulai pelajari, tetapi tentu saja kebutuhan ini tidak kalah pentingnya dengan Presiden Amerika Truman, yang mengirim serigala kutubnya sendiri untuk kampanye serupa - Laksamana Muda Richard Byrd.

Jika seseorang ingin percaya bahwa armada Amerika dikalahkan dalam kampanye ini oleh beberapa "kekuatan tak dikenal", maka paling mudah untuk berasumsi bahwa "kekuatan tak dikenal" ini adalah pasukan angkatan laut Papanin.

Diketahui bahwa stasiun penelitian Lazarev di pantai Tanah Ratu Maud didirikan oleh penjelajah kutub kami pada tahun 1951, tetapi ini hanya sudut pandang resmi, dan untuk waktu yang lama hanya sedikit orang yang seharusnya mengetahui kebenaran.

Pada tahun 1951, Papanin sudah berada di Moskow, di mana ia dianugerahi penghargaan pemerintah yang penting untuk prestasi tertentu yang tidak diketahui, dan jabatan kehormatan dan tanggung jawab kepala salah satu departemen Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet - Departemen Ekspedisi Kelautan Operasi, dan posisi ini, omong-omong, jauh lebih penting daripada itu, yang dipegang Papanin hingga 1946, sebagai kepala Glavsevmorput: sangat dapat dimengerti bahwa di bidang baru, Ivan Dmitrievich memiliki peluang bagus untuk bersaing dengan semua badan intelijen di dunia - hampir semua intelijen angkatan laut Uni Soviet berada di bawah komandonya.

Posisi seperti itu dapat "dibeli" hanya dengan manfaat seperti itu kepada "partai dan orang-orang" yang hanya dapat dibanggakan oleh sedikit orang - Marsekal Zhukov, misalnya. Sementara itu, ia memiliki kesempatan untuk memenangkan satu-satunya pertempuran dalam sejarah antara Angkatan Laut Soviet dan AS Angkatan Laut di awal "perang dingin" yang digariskan dengan jelas dan tidak mengarah pada pembantaian dunia baru.

Dan itu terjadi tepat pada hari-hari pertama Maret 1947, pada paralel ke-70, di dekat pangkalan angkatan laut Soviet yang diam-diam didirikan olehnya, yang kemudian menerima nama "Lazarevskaya" dan di semua buku referensi dunia disebut sebagai "penelitian". …

Delapan tahun yang lalu, penerbit Gidromet menerbitkan memoar Vladimir Kuznetsov tertentu, salah satu anggota inspeksi Antartika Soviet pertama di bawah naungan Komite Negara Uni Soviet untuk Hydromet, yang pada tahun 1990 melakukan serangan inspeksi pada semua penelitian Antartika stasiun untuk memverifikasi kepatuhan dengan pasal-pasal Perjanjian Antartika Internasional ke-7. Bab yang menjelaskan kunjungan ke stasiun Soviet Novolazarevskaya (sebelumnya Lazarevskaya) berisi baris-baris berikut:

“… Oasis Schirmakher, tempat Novolazarevskaya berada, adalah rangkaian bukit es yang sempit, mirip dengan punuk unta. Di cekungan di antara perbukitan, ada banyak danau kecil, yang mencerminkan langit Antartika yang tampak tenang di hari yang cerah. Novolazarevskaya, menurut saya, adalah yang paling nyaman dan layak huni dari semua stasiun kami di Antartika.

Bangunan batu kokoh di atas tiang beton terletak dengan indah di perbukitan cokelat dan memanjakan mata dengan warna fantasmagoriknya. Rumah-rumah sangat hangat. Selain diesel, energi disediakan oleh banyak turbin angin. Ada sekitar empat ratus musim dingin di sini, di musim panas ada hingga seribu atau lebih, banyak dengan keluarga mereka. Stasiun ini memiliki lapangan terbang yang indah - lapangan terbang tertua di Antartika dan satu-satunya dengan strip berlapis logam dan tempat parkir hanggar beton.

Di sebuah bukit berbatu, yang terletak di antara dua danau yang sangat besar, ada kuburan penjelajah kutub. Kendaraan segala medan Penguin yang sudah lama tidak beroperasi, dikemudikan oleh mekanik nakal hingga ke puncak bukit, menjadi monumen yang bahkan tergambar pada perangko. Saya mendaki bukit. Dari segi kenang-kenangan, kuburan tidak kalah dengan banyak kuburan terkenal di dunia, Novodevichy, misalnya, atau bahkan Arlington.

Saya terkejut melihat di kuburan pilot Chilingarov sebuah baling-baling empat bilah dituangkan ke alas beton dan tanggal penguburan: 1 Maret 1947. Tetapi pertanyaan saya tetap tidak terjawab - manajemen Novolazarevskaya saat ini tidak tahu tentang kegiatan stasiun di tahun yang jauh itu. Ini, seperti yang Anda lihat, sudah menjadi urusan sejarawan …"

Kuznetsov, tidak diragukan lagi, benar - ini adalah urusan sejarawan. Tetapi bukunya diterbitkan lebih dari sepuluh tahun yang lalu, dan tidak satu pun dari sejarawan yang sama ini pernah repot-repot menjelaskan kepada dunia apa yang PERSIS lakukan pada awal tahun 1947 di Antartika di Antartika dengan baling-baling empat bilah, "yang jelas milik pesawat Soviet."

Seperti yang mungkin dibuat kemudian, baling-baling, "yang jelas-jelas milik pesawat Soviet", adalah produk dari perusahaan Amerika "Bell". Sepanjang jalan, ternyata Kapten A. V. Chilingarov selama Perang Patriotik Hebat bertugas di divisi feri, yang terlibat dalam pengiriman pesawat ke front Soviet-Jerman, yang disediakan oleh Amerika di bawah Lend-Lease.

Komandan divisi yang sama ini adalah penjelajah kutub yang sudah kita kenal - Kolonel Angkatan Udara I. P. Mazuruk, dan divisi ini melayani rute udara terpanjang dan terberat di dunia ALSIB (kependekan dari Alaska - Siberia).

H-63 "KINGKOBRA"

Dari semua peralatan penerbangan yang dipasok selama perang oleh Amerika di Uni Soviet, hanya satu jenis pesawat yang dilengkapi dengan baling-baling Bell berbilah empat - ini adalah pesawat tempur P-63 Kingcobra dari perusahaan yang sama, dan "Airacobra" yang kurang sempurna, diproduksi oleh Amerika secara eksklusif untuk pesanan Soviet dan sesuai dengan persyaratan teknis Soviet.

Tidak mengherankan bahwa orang Amerika sendiri selalu menganggap P-63 sebagai "pesawat Rusia", karena hampir seluruh "sirkulasi" pesawat ini menetap di Uni Soviet (tidak pernah diadopsi untuk layanan di Amerika sendiri karena adanya jenis pesawat tempur serupa di Angkatan Udara AS - "Mustang", "Corsair" dan beberapa lainnya).

Memiliki kecepatan yang sangat tinggi, jangkauan terbang yang jauh dan langit-langit praktis yang layak, P-63 adalah pencegat yang sangat baik, tetapi karena perang jelas akan segera berakhir pada saat pasokan dimulai, tidak ada satu pun kendaraan jenis ini yang pernah ada. sampai ke depan - Stalin membawa para pejuang ini untuk hal-hal lain. "Kingcobra", seperti yang dikatakan salah satu penulis memoar pada waktu itu, dapat menjadi Cadangan Utama Stalin jika terjadi perubahan tak terduga dalam situasi militer-politik dan pecahnya perang oleh Amerika Serikat.

Mereka dilengkapi dengan semua bagian dari pertahanan udara Uni Soviet - dari semua pejuang yang bertugas di Uni Soviet, hanya Kingcobra yang bisa "mencapai" pembom strategis utama Amerika Serikat, B-29 Superfortress, di langit., pada tahun 1947, semua 2.500 P-63, yang jatuh ke tangan Stalin, berada dalam kesiapan tempur penuh.

Secara alami, pesawat ini mengambil bagian dalam semua operasi terbuka dan rahasia Angkatan Udara Soviet selama periode itu, dan salah satunya adalah ekspedisi Antartika Soviet pertama yang dipimpin oleh Laksamana Papanin.

Seperti yang diketahui siapa pun yang tertarik, "Kingcobra" sangat cocok untuk "bekerja" dalam kondisi cuaca yang sulit dan bahkan sangat sulit, termasuk di kutub. Selama perang, benar-benar semua P-63 disusul sendiri di sepanjang ALSIBU (dari AS ke Uni Soviet), dan di seluruh rute yang kompleks ini, panjangnya lebih dari lima ribu kilometer (tidak termasuk penerbangan ke Selat Bering di atas wilayah Alaska), dari 2500 yang dilampaui pada musim gugur 1944 - pada musim semi 1945, hanya 7 pesawat yang hilang oleh pilot kami - sebuah indikator sangat fenomenal, mengingat semakin banyak jenis pesawat lain yang hilang dalam perjalanan ke depan.

Kesulitan yang harus dihadapi para penambang di atas hamparan Siberia yang luas, yang lebih mirip gurun es Antartika saat ini, dapat dibayangkan dari memoar I. Mazuruk sendiri. Berikut adalah kata-katanya, yang diambil dari buku memoar yang diterbitkan pada tahun 1976:

“Pada bulan Desember 1944, kelompok 15 Kingcobra yang saya pimpin, karena fakta bahwa tujuan Seimchan ditutup oleh kabut, harus ditanam di atas es Sungai Kolyma dekat desa Zyryanka … Termometer menunjukkan -53 * Celcius, dan kami memiliki pemanas, tentu saja tidak.

Namun pagi harinya seluruh rombongan lepas landas dengan selamat berkat mekanik penerbangan pesawat A-20, Gennady Sultanov, yang meminta bantuan warga setempat. Sepanjang malam, penduduk dewasa Zyryanka memanaskan tungku besi yang dipasang di bawah Kingcobra, ditutupi dengan potongan terpal besar, dengan kayu.

Omong-omong, orang Amerika tidak pernah memikirkan hal ini sebelumnya. Namun, mereka memiliki pemanas buatan pabrik sendiri, selain itu, untuk masing-masing pesawat mereka, tidak seperti kami, ada sepuluh teknisi dan mekanik, yang masing-masing melayani bagian tertentu dari peralatan.

Hampir semua Kingcobra yang dipasok ke Uni Soviet dilengkapi dengan kompas radio, yang sangat memudahkan navigasi di malam hari dan di awan, dan pada tahun 1945, varian yang dilengkapi dengan stasiun radar pencarian mulai berdatangan, yang memungkinkan tidak hanya terbang "secara membabi buta", tetapi juga untuk mencapai target yang terletak di 50-70 kilometer di atas cakrawala, serta beberapa perangkat yang menandakan serangan mendadak dari belakang.

Sistem start engine yang ditingkatkan secara signifikan memperluas jangkauan "suhu operasi", dan masker oksigen KM-10 yang diproduksi di dalam negeri memungkinkan pilot merasa luar biasa pada ketinggian hingga 16 km (16 km - langit-langit teoretis, praktis - 12 km, yang juga baik-baik saja dalam kondisi itu) …

Jadi, kita pasti dapat melihat bahwa "Kingcobra", jika bukan pesawat tempur yang ideal untuk teater operasi Antartika, maka bagaimanapun juga yang paling diadaptasi dari banyak lainnya yang ada pada waktu itu di seluruh dunia.

Bagaimanapun, Stalin, menurut sejarawan yang paling terinformasi, tidak memiliki yang lebih baik sampai peluncuran jet MiG-15. Mempertimbangkan pengalaman yang kaya dari Mazuruk yang terkenal dalam urusan kutub, secara umum, dan keberhasilan operasi Kingcobra dalam kondisi paling keras di Chukotka dan Siberia pada khususnya, kita dapat dengan aman berasumsi bahwa pada tahun 1946 "pria dan pahlawan" ini, telah menerima tali bahu jenderal dari tangan Joseph Vissarionovich, memimpin sistem pertahanan udara yang sangat efektif di pangkalan militer Soviet Antartika saat itu di Queen Maud Land.

Fragmen buku oleh Alexander Vladimirovich Biryuk "Rahasia Besar Ufologi"