Drakkars - kapal kayu Viking

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Drakkars - dari Old Norse Drag - "naga" dan Kar - "kapal", secara harfiah - "kapal naga") - kapal kayu Viking, panjang dan sempit, dengan haluan dan buritan yang sangat melengkung.

Secara struktural, drakkar Viking adalah versi snekkar yang dikembangkan (dari "snekkar" Norse Kuno, di mana "snekja" berarti "ular", dan "kar", masing-masing berarti "kapal"). Snekkar lebih kecil dan lebih bermanuver daripada Drakkar, dan pada gilirannya berasal dari Knorr (etimologi dari kata Norse "knörr" tidak jelas), sebuah kapal kargo kecil yang dibedakan oleh kecepatan gerakan rendah (hingga 10 simpul). Namun demikian, Eric si Merah menemukan Greenland sama sekali tidak di Drakkar, tetapi di Knorr.

Dimensi drakkar bervariasi. Panjang rata-rata kapal semacam itu adalah dari 10 hingga 19 meter (masing-masing dari 35 hingga 60 kaki), meskipun diyakini bahwa kapal dengan panjang yang lebih besar bisa ada. Ini adalah kapal universal, mereka digunakan tidak hanya dalam operasi militer. Seringkali mereka digunakan untuk perdagangan dan pengangkutan barang, mereka menempuh jarak yang lebih jauh (tidak hanya di laut lepas, tetapi juga di sepanjang sungai). Ini adalah salah satu fitur utama kapal drakkar - draft dangkal memungkinkan untuk dengan mudah bermanuver di air dangkal.

The Drakkars memungkinkan Skandinavia untuk menemukan Kepulauan Inggris (termasuk Islandia), untuk mencapai pantai Greenland dan Amerika Utara. Secara khusus, Viking Leif Eriksson, yang dijuluki "Happy", menemukan benua Amerika. Tanggal pasti kedatangannya di Vinland (sebagaimana Leif mungkin disebut Newfoundland modern) tidak diketahui, tetapi itu pasti terjadi sebelum tahun 1000. Perjalanan epik seperti itu, dimahkotai dengan kesuksesan dalam segala hal, lebih baik daripada karakteristik apa pun yang menunjukkan bahwa model drakkar adalah keputusan rekayasa yang sangat sukses.

Desain Drakkar, kemampuan dan simbolnya

Diyakini bahwa drakkar (Anda dapat melihat gambar-gambar rekonstruksi kapal di bawah), sebagai "kapal naga", selalu memiliki ukiran kepala makhluk mitos yang dicari di lunas. Tapi ini adalah delusi. Desain drakkar Viking benar-benar menyiratkan lunas yang tinggi dan bagian buritan yang sama tinggi dengan ketinggian sisi yang relatif rendah. Namun, tidak selalu naga yang diletakkan di lunas, apalagi elemen ini bersifat mobile.

Patung kayu makhluk mitos di lunas kapal menunjukkan, pertama-tama, status pemiliknya. Semakin besar dan semakin spektakuler strukturnya, semakin tinggi pula kedudukan sosial nakhoda kapal. Pada saat yang sama, ketika drakkar Viking berenang ke pantai asli atau tanah sekutu, "kepala naga" dikeluarkan dari lunasnya. Orang Skandinavia percaya bahwa dengan cara ini mereka dapat menakuti "roh baik" dan membawa masalah ke tanah mereka. Jika kapten merindukan kedamaian, tempat kepala diambil oleh perisai, menghadap ke pantai dengan sisi dalam, di mana linen putih diisi (semacam analog dari simbol kemudian "bendera putih").

Drakkar Viking (foto-foto rekonstruksi dan temuan arkeologis disajikan di bawah) dilengkapi dengan dua baris dayung (satu baris di setiap sisi) dan layar lebar pada satu tiang, yaitu, yang utama adalah dayung bergerak. Drakkar dikendalikan oleh dayung kemudi tradisional, di mana anakan melintang (tuas khusus) dipasang, terletak di sisi kanan buritan tinggi. Kapal dapat mengembangkan jalur hingga 12 knot, dan di era ketika armada layar yang memadai belum ada, indikator ini dengan tepat menginspirasi rasa hormat. Pada saat yang sama, drakkar cukup bermanuver, yang, dikombinasikan dengan draft dangkal, memungkinkannya dengan mudah bergerak di sepanjang fjord, bersembunyi di ngarai dan bahkan memasuki sungai yang paling dangkal.

Fitur desain lain dari model semacam itu telah disebutkan - ini adalah sisi rendahnya. Langkah rekayasa ini, rupanya, memiliki aplikasi militer murni, karena justru karena sisi rendah drakkar yang sulit dibedakan di atas air, terutama saat senja dan terlebih lagi di malam hari. Ini memberi Viking kesempatan untuk datang sangat dekat ke pantai sebelum kapal itu diketahui. Kepala naga di lunas memiliki fungsi khusus dalam hal ini. Diketahui bahwa selama pendaratan di Northumbria (Pulau Lindisfarne, 793), naga kayu di lunas drakkar Viking membuat kesan yang benar-benar abadi pada para biarawan di biara setempat. Para biarawan menganggapnya sebagai "hukuman Tuhan" dan melarikan diri dalam ketakutan. Tidak ada kasus yang terisolasi ketika bahkan para prajurit di benteng meninggalkan pos mereka saat melihat "monster laut".

Biasanya kapal seperti itu memiliki 15 hingga 30 pasang dayung. Namun, kapal Olaf Tryggvason (raja Norwegia yang terkenal), diluncurkan pada tahun 1000 dan diberi nama "Ular Besar", konon memiliki dayung sebanyak tiga setengah lusin! Apalagi masing-masing dayung memiliki panjang hingga 6 meter. Dalam sebuah perjalanan, tim drakkar Viking jarang berjumlah lebih dari 100 orang, dalam sebagian besar kasus - apalagi. Pada saat yang sama, setiap prajurit dalam tim memiliki tokonya sendiri, di mana ia dapat beristirahat dan menyimpan barang-barang pribadinya. Tetapi selama kampanye militer, ukuran drakkar memungkinkan untuk menampung hingga 150 pejuang tanpa kehilangan manuver dan kecepatan yang signifikan.

Tiang setinggi 10-12 meter dan dapat dilepas, yaitu, jika perlu, dengan cepat dilepas dan diletakkan di samping. Hal ini biasanya dilakukan pada saat razia untuk meningkatkan mobilitas kapal. Dan di sini sisi rendah dan rancangan kapal yang dangkal kembali berperan. Drakkar bisa mendekati pantai dan para prajurit dengan sangat cepat pergi ke darat, menyebarkan posisi. Itulah sebabnya serangan Skandinavia selalu dibedakan dengan kecepatan kilat. Pada saat yang sama, diketahui bahwa ada banyak model drakkar dengan aksesori asli. Secara khusus, "Karpet Ratu Matilda" yang terkenal, di mana armada William I Sang Penakluk disulam, serta "Bayenne Linen" menggambarkan drakkar dengan baling-baling cuaca timah mengkilap yang spektakuler, layar bergaris-garis cerah dan tiang-tiang yang dihias.

Dalam tradisi Skandinavia, merupakan kebiasaan untuk memberi nama pada berbagai objek (dari pedang hingga surat berantai), dan kapal tidak terkecuali dalam hal ini. Dari kisah-kisah kita tahu nama-nama kapal berikut: "Ular Laut", "Singa ombak", "Kuda Angin". Dalam "nama panggilan" epik ini Anda dapat melihat pengaruh perangkat puitis Skandinavia tradisional - kenning.

Tipologi dan gambar Drakkar, temuan arkeologis

Klasifikasi kapal Viking agak sewenang-wenang, karena gambar drakkar yang sebenarnya, tentu saja, belum dilestarikan. Namun, ada arkeologi yang cukup luas, misalnya - kapal Gokstad (juga dikenal sebagai Drakkar dari Gokstad). Ditemukan di Vestfold pada tahun 1880, di sebuah gundukan dekat Sannefjord. Kapal tersebut berasal dari abad ke-9, dan mungkin kapal Skandinavia jenis inilah yang paling sering digunakan untuk upacara pemakaman.

Kapal dari Gokstad berukuran panjang 23 meter dan lebar 5,1 meter, sedangkan panjang dayung dayung adalah 5,5 meter. Artinya, secara objektif, kapal Gokstad cukup besar, jelas milik headwing atau jarl, dan bahkan mungkin seorang raja. Kapal memiliki satu tiang dan layar besar, dijahit dari beberapa garis vertikal. Model drakkar memiliki garis yang elegan, bejana seluruhnya terbuat dari kayu ek dan dilengkapi dengan ornamen yang kaya. Hari ini kapal dipajang di Museum Kapal Viking (Oslo).

Sangat mengherankan bahwa drakkar dari Gokstad direkonstruksi pada tahun 1893 (diberi nama "Viking"). 12 Orang Norwegia membangun replika persis kapal Gokstad dan bahkan mengarungi lautan di atasnya, mencapai pantai Amerika Serikat dan mendarat di Chicago. Akibatnya, kapal mampu berakselerasi hingga 10 knot, yang sebenarnya merupakan indikator yang sangat baik bahkan untuk kapal tradisional "era armada layar".

Pada tahun 1904, di Vestfold yang telah disebutkan, dekat Tønsberg, drakkar Viking lainnya ditemukan, hari ini dikenal sebagai kapal Oseberg dan juga dipamerkan di Museum Oslo. Berdasarkan penelitian ekstensif, para arkeolog telah menyimpulkan bahwa kapal Oseberg dibangun pada tahun 820 dan berpartisipasi dalam operasi kargo dan militer hingga tahun 834, setelah itu kapal tersebut digunakan dalam upacara pemakaman. Gambar drakkar dapat terlihat seperti ini: panjang 21,6 meter, lebar 5,1 meter, tinggi tiang tidak diketahui (mungkin berkisar antara 6 hingga 10 meter). Luas layar kapal Oseberg bisa mencapai 90 meter persegi, kemungkinan kecepatannya setidaknya 10 knot. Haluan dan buritan memiliki ukiran yang sangat bagus yang menggambarkan binatang. Berdasarkan dimensi internal drakkar dan "dekorasi"-nya (pertama-tama, itu berarti keberadaan 15 barel, yang sering digunakan oleh orang Viking sebagai peti ransel), diasumsikan bahwa setidaknya ada 30 pendayung di kapal (tetapi jumlah besar juga sangat mungkin).

Kapal Oseberg termasuk dalam kelas auger. Shnekkar atau hanya auger (etimologi kata tidak diketahui) adalah jenis drakkar Viking, yang dibuat hanya dari papan kayu ek dan secara luas diwakili di antara orang-orang Eropa utara jauh kemudian - dari abad ke-12 hingga ke-14. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal menerima kerusakan kritis selama upacara pemakaman, dan gundukan pemakaman itu sendiri dijarah pada Abad Pertengahan, para arkeolog menemukan sisa-sisa kain sutra yang mahal (bahkan sekarang!) di drakkar yang terbakar, serta dua kerangka (seorang wanita muda dan tua) dengan dekorasi yang berbicara tentang posisi luar biasa mereka dalam masyarakat. Juga di kapal ditemukan gerobak kayu berbentuk tradisional dan, yang paling mengejutkan, tulang-tulang burung merak. "Keunikan" lain dari artefak arkeologi ini terletak pada kenyataan bahwa sisa-sisa orang di kapal Oseberg pada awalnya dikaitkan dengan Ynglings (dinasti pemimpin Skandinavia), tetapi kemudian analisis DNA mengungkapkan bahwa kerangka itu milik haplogroup U7, yang sesuai dengan orang-orang dari Timur Tengah, khususnya, orang Iran.

Drakkar Viking terkenal lainnya ditemukan di Ostfoll (Norwegia), di desa Rolvsey dekat Tyun. Temuan ini dibuat oleh arkeolog terkenal abad ke-19, Olaf Ryugev. "Naga laut" yang ditemukan pada tahun 1867 bernama kapal Tyun. Kapal di Tyun berasal dari pergantian abad ke-10, sekitar tahun 900. Kelongsongnya terbuat dari papan kayu ek yang tumpang tindih. Kapal Tyun tidak terpelihara dengan baik, tetapi analisis komprehensif mengungkapkan dimensi drakkar: panjang 22 meter, lebar 4,25 meter, sedangkan panjang lunas 14 meter, dan jumlah dayung mungkin dapat bervariasi dari 12 hingga 19. Fitur utama dari kapal Tyun terletak pada kenyataan bahwa desainnya didasarkan pada bingkai kayu ek (tulang rusuk) yang terbuat dari papan lurus, bukan bengkok.

Teknologi konstruksi Drakkar, pengaturan layar, pemilihan kru

Drakkar Viking dibangun dari spesies pohon yang tahan lama dan andal - ek, abu, dan pinus. Terkadang model Drakkar mengasumsikan penggunaan hanya satu jenis, lebih sering mereka digabungkan. Sangat mengherankan bahwa para insinyur Skandinavia kuno berusaha memilih batang pohon untuk kapal mereka, yang sudah memiliki tikungan alami, dari mana mereka tidak hanya membuat bingkai, tetapi juga lunas. Pemotongan pohon untuk kapal diikuti dengan membelah batang menjadi dua, operasi diulang beberapa kali, sedangkan elemen batang selalu terbelah sepanjang ijuk. Semua ini dilakukan bahkan sebelum kayu mengering, sehingga papan menjadi sangat fleksibel, mereka juga dibasahi dengan air dan ditekuk di atas api terbuka.

Untuk kelongsong kapal drakkar (gambar gambar disajikan di bawah), apa yang disebut peletakan papan klinker digunakan, yaitu peletakan tumpang tindih (tumpang tindih). Pengikatan papan ke lambung kapal dan satu sama lain sangat tergantung pada medan di mana kapal itu diproduksi dan, tampaknya, kepercayaan lokal memiliki pengaruh besar pada proses ini. Paling sering, papan di lapisan drakkar Viking diikat dengan paku kayu, lebih jarang - dengan besi, dan kadang-kadang diikat dengan cara khusus. Kemudian struktur yang telah selesai dilapisi dan didempul, teknologi ini tidak berubah selama berabad-abad. Metode ini menciptakan "bantalan udara", yang menambah stabilitas kapal, sementara peningkatan kecepatan gerakan menyebabkan peningkatan daya apung struktur.

Layar "naga laut" dibuat secara eksklusif dari wol domba. Perlu dicatat bahwa lapisan lemak alami pada wol domba (secara ilmiah disebut lanolin) memberikan perlindungan kelembaban yang sangat baik pada kain layar, dan bahkan dalam hujan lebat, kain seperti itu menjadi basah dengan sangat lambat. Sangat menarik untuk dicatat bahwa teknologi pembuatan layar untuk drakkar ini jelas menyerupai metode produksi linoleum modern. Bentuk layarnya universal - baik persegi panjang atau persegi, ini memastikan kemampuan kontrol dan akselerasi berkualitas tinggi dalam penarik angin.

Skandinavia Islandia menghitung bahwa layar rata-rata untuk kapal drakkar (foto rekonstruksi dapat dilihat di bawah) membutuhkan sekitar 2 ton wol (kanvas yang dihasilkan memiliki luas hingga 90 meter persegi). Dengan mempertimbangkan teknologi abad pertengahan, ini kira-kira 144 bulan-manusia, yaitu, untuk membuat layar seperti itu, 4 orang harus bekerja setiap hari selama 3 tahun. Tidak mengherankan, layar besar dan berkualitas tinggi benar-benar bernilai emas.

Adapun pemilihan tim untuk drakkar Viking, kapten (paling sering itu adalah kherseer, hevding atau jarl, lebih jarang raja) selalu membawa bersamanya hanya orang yang paling dapat diandalkan dan terbukti, karena laut, seperti Anda tahu, tidak memaafkan kesalahan. Setiap prajurit "melekat" pada dayungnya sendiri, bangku di dekatnya yang secara harfiah menjadi rumah bagi Viking selama kampanye. Di bawah bangku atau di tong khusus, ia menyimpan hartanya, tidur di bangku, ditutupi dengan jubah wol. Pada kampanye panjang, bila memungkinkan, drakkar Viking selalu berhenti di pantai sehingga para pejuang bisa menghabiskan malam di tanah yang kokoh.

Sebuah kamp di pantai juga diperlukan selama permusuhan skala besar, ketika dua atau tiga kali lebih banyak tentara dibawa ke kapal daripada biasanya, dan tidak ada cukup ruang untuk semua. Pada saat yang sama, kapten kapal dan beberapa rombongannya dalam situasi normal tidak ikut mendayung, dan juru mudi tidak menyentuh dayung. Dan di sini perlu diingat salah satu fitur utama "naga laut", yang dapat dianggap sebagai buku teks. Para prajurit meletakkan senjata mereka di geladak, sementara perisai digantung di atas kapal pada tunggangan khusus. Drakkar dengan perisai di kedua sisinya terlihat sangat mengesankan dan benar-benar menanamkan rasa takut di hati musuh dengan sekali pandang. Di sisi lain, dengan jumlah perisai di atas kapal, dimungkinkan untuk menentukan terlebih dahulu perkiraan ukuran komando kapal.

Rekonstruksi modern Drakkar - pengalaman berabad-abad

Kapal Skandinavia Abad Pertengahan berulang kali dibuat ulang pada abad ke-20 oleh reenactors dari berbagai negara, dan dalam banyak kasus analog sejarah tertentu diambil sebagai dasar. Misalnya, drakkar "Kuda Laut Glendaloo" yang terkenal sebenarnya adalah replika yang jelas dari kapal Irlandia "Skuldelev II", yang dirilis pada tahun 1042. Kapal ini karam di Denmark dekat fjord Rosklild. Nama kapal itu tidak asli, dinamai demikian oleh para arkeolog untuk menghormati kota Skuldelev, di dekatnya ditemukan sisa-sisa 5 kapal pada tahun 1962.

Dimensi Kuda Laut Glendaloo luar biasa: panjangnya 30, dibutuhkan 300 batang kayu ek premium untuk membangun mahakarya ini, tujuh ribu paku dan enam ratus liter resin berkualitas digunakan dalam proses perakitan model drakkar, serta tali rami sepanjang 2 kilometer.

Peragaan terkenal lainnya disebut "Harald Fairhair" untuk menghormati raja pertama Norwegia, Harald Fairhair. Dibangun dari tahun 2010 hingga 2015, kapal ini memiliki panjang 35 meter dan lebar 8 meter, memiliki 25 pasang dayung, dan layarnya memiliki luas 300 meter persegi. Kapal Viking yang direkonstruksi dengan bebas membawa hingga 130 orang; di atasnya para reenactor melakukan perjalanan melintasi lautan ke pantai Amerika Utara. Drakkar unik (foto disajikan di atas) secara teratur melakukan perjalanan di sepanjang pantai Inggris Raya, siapa pun dapat masuk ke tim yang terdiri dari 32 orang, tetapi hanya setelah pemilihan yang cermat dan persiapan yang panjang.

Pada tahun 1984, sebuah drakkar kecil dibangun kembali berdasarkan kapal Gokstad. Itu dibuat oleh pembuat kapal profesional di galangan kapal Petrozavodsk untuk mengambil bagian dalam pembuatan film film yang luar biasa "Dan pohon tumbuh di atas batu." Pada tahun 2009, beberapa kapal Skandinavia dibuat di galangan kapal Vyborg, di mana mereka ditambatkan hingga hari ini, secara berkala digunakan sebagai penyangga asli untuk film-film sejarah.

Jadi kapal-kapal legendaris Skandinavia kuno masih menggairahkan imajinasi para sejarawan, pelancong, dan petualang. Drakkar mewujudkan semangat Zaman Viking. Kapal-kapal gesit jongkok ini dengan cepat dan tanpa terasa mendekati musuh dan memungkinkan untuk menerapkan taktik serangan yang cepat dan menakjubkan (blitzkrieg yang terkenal kejam). Di drakkar-lah orang Viking membajak Atlantik, di kapal-kapal inilah para pejuang utara yang legendaris berjalan di sepanjang sungai-sungai Eropa, mencapai sampai ke Sisilia! Kapal Viking legendaris adalah perayaan sejati jenius teknik dari era yang jauh.