Mati sendiri, tetapi bantu rekan Anda: prestasi pilot Rusia yang terlupakan

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Tidak ada satu foto pun yang tersisa darinya - hanya beberapa foto kelompok di mana dia mungkin bisa hadir. Nama Letnan Gorkovenko, sayangnya, praktis tidak dikenal oleh masyarakat umum - dan publikasi ini dimaksudkan untuk setidaknya memperbaiki sebagian situasi.

Arseny Nikolaevich lahir pada 21 Oktober 1891 (gaya lama) di wilayah Turkestan, dalam keluarga seorang perwira, dan ia berasal dari keluarga bangsawan keturunan provinsi Kherson. Orang tua memutuskan untuk menentukan karier angkatan laut untuk putra mereka - dan pada 8 September 1907, Arseny yang berusia lima belas tahun terdaftar di kelas umum junior Korps Marinir (MK). Gagasan tentang kekhasan karakter Arseny muda dapat diperoleh dari sertifikasi yang ditandatangani pada Maret 1911 oleh kapten peringkat ke-2 N. I. Berlinsky: “Bertindak sebagai perwira yang tidak ditugaskan di kompi ke-6, ia membuktikan dirinya sebagai pelaksana tugas yang luar biasa yang diberikan kepadanya, tidak ragu-ragu untuk menghentikan kadet dari perusahaan lain karena pelanggaran ringan. Satu-satunya hal yang mungkin tidak bermanfaat adalah kekeringan dalam berurusan dengan bawahan.

Fakta bahwa saudara laki-lakinya adalah seorang kadet di perusahaan yang sama, yang tidak menghalanginya untuk menuntut dan menjadi teladan baik dalam kaitannya dengan pelayanan dan cinta pada bisnis angkatan laut, seharusnya menjadi keuntungan besar.

Namun, tidak dapat diasumsikan bahwa sejak usia dini Arseny adalah orang yang tidak berperasaan, sepenuhnya mengabdi pada disiplin. Buktinya adalah kasus pada 20 Maret 1912 - anggur dikirim ke perusahaan pertama atas nama Gorkovenko, dan penggunaan minuman ini oleh personel dipimpin, seperti yang ditunjukkan dalam dokumen, untuk "kekacauan". Untuk ini, Arseny kehilangan pangkat perwira yang tidak ditugaskan. Namun, kejadian malang ini tidak memengaruhi kariernya - pada 1 Mei 1912, ia lulus dari MK kedua puluh (dari 111 orang) dalam daftar kelulusan. Untuk itu ia dianugerahi hak untuk mengenakan Lencana Emas "Untuk mengenang penyelesaian kursus penuh ilmu Korps Marinir."

Sehari kemudian, atas perintah Menteri Angkatan Laut No. 122, Arseny Gorkovenko dipromosikan menjadi taruna kapal dan dikirim untuk berlayar di kapal perang Laut Hitam "Evstafiy". Pada 5 Oktober, taruna Arseny Gorkovenko dipromosikan ke ujian taruna dan dikirim ke Armada Baltik. Wakil Laksamana Nikolai Yakovlev mencatat Arseny di antara yang "dibedakan oleh pengetahuan, semangat, dan layanan mereka."

Di Baltik, Gorkovenko terdaftar di kru angkatan laut Baltik ke-1. Hingga 26 Maret 1913, ia bertugas di kapal perang "Kaisar Paul". Kemudian Arseny diangkat sebagai perwira di kompi rekrutmen ke-4, yang dimaksudkan untuk mengisi kembali tim brigade kapal perang Armada Baltik. Pihak berwenang menggambarkannya sebagai "petugas yang sangat cakap dan efisien, cerdas, manajerial", sangat tertarik pada teknologi, tetapi dibedakan oleh "karakter tertutup."

Layanan berjalan dengan baik, tetapi taruna tidak puas dengan posisinya. Arseny punya mimpi: dia ingin menjadi penerbang. Pada tahun-tahun itu, penerbangan, khususnya penerbangan militer, masih mengambil langkah awal, tetapi berkembang sangat pesat. Setiap tahun, semakin banyak jenis pesawat muncul - lebih besar, lebih cepat, lebih kuat, lebih luas.

Atas perintah Kaisar Nicholas II, sebuah departemen Armada Udara dibentuk di bawah tentara Rusia pada 6 Februari 1910. Namun, para pelaut juga ingin memperoleh penerbangan mereka sendiri - para ahli teori pemikiran angkatan laut saat itu sudah mulai menebak bahwa pesawat akan segera menjadi sangat diperlukan dalam operasi angkatan laut dan pesisir. Pada tahun 1912, Staf Angkatan Laut Umum mengembangkan konsep pembuatan detasemen penerbangan khusus di armada.

Benar, pada awal Perang Dunia Pertama, Angkatan Laut Rusia hanya memiliki tiga lusin pesawat dari berbagai jenis, di mana sekitar dua puluh pilot bersertifikat dilampirkan. Namun, dalam tujuh bulan, jumlah ini meningkat lebih dari dua kali lipat. Infrastruktur dan lapangan terbang yang diperlukan secara aktif dibangun. Apalagi saat itu Rusia termasuk negara yang mengembangkan, antara lain, pesawat berbasis kapal. Pada saat itu, tidak ada kapal induk khusus yang dibangun di mana pun; kapal uap komersial diubah menjadi lapangan terbang terapung.

Lahir untuk terbang

Saat itu, para pemuda berbagai negara sedang dilanda "demam udara". Pesawat percontohan telah menjadi sangat modis. Mereka menulis buku dan membuat film tentang mereka, wajah pemberani dalam helm penerbangan memandang dunia dari sampul surat kabar dan majalah, kata "pilot" menjadi identik dengan keberanian dan keberanian.

Arseniy Gorkovenko yang berusia dua puluh tahun juga menyerah pada mode ini - ia mulai meminta untuk diizinkan belajar menjadi pengemudi pesawat. Dan permintaannya dipenuhi: pada 20 September 1913, atas perintah komandan angkatan laut Armada Baltik, taruna diizinkan untuk mengikuti ujian masuk untuk kursus penerbangan teoretis perwira di Institut Politeknik St. Petersburg. Arseniy berhasil lulus ujian ini, belajar dan lulus dari kursus. Dia bertemu awal perang di geladak kapal - dia bertugas di kapal penjelajah "Oleg", di kapal perusak "Emir Bukharsky" dan "Relawan", dan untuk berpartisipasi dalam pertempuran dengan kapal penjelajah Jerman di lepas pulau Gotland pada 19 Juni, 1915, Warrant Officer Gorkovenko dianugerahi gelar Ordo St. Stanislav 3 (dengan pedang dan busur).

Tapi ini bukan yang diinginkan jiwa - Gorkovenko bermimpi melihat musuh dari pesawat terbang, bukan kapal. Mimpinya menjadi kenyataan pada Agustus 1915, ketika Arseny dikirim untuk belajar di Sekolah Perwira Penerbangan Angkatan Laut di Petrograd (OSHMA). Pada musim gugur 1915, OSHMA pindah ke Baku, ke tepi Laut Kaspia yang hangat - kondisi cuaca Laut Baltik musim ini mengganggu pekerjaan sistematis sepanjang tahun pada pelatihan pilot angkatan laut. Petugas surat perintah Gorkovenko berada di kelompok ke-2 komposisi variabel dan terbang dengan seorang instruktur. Pada akhir Januari 1916, ia berhasil lulus ujian dalam disiplin "Mesin pembakaran internal", "Bagian bahan dari pesawat terbang", "Bisnis motor", "Perbaikan pesawat" dan diterima dalam tes penerbangan. Pada tanggal 29 Januari, sebuah perintah dikeluarkan untuk sekolah No. 208, yang berbunyi: “Menurut resolusi Dewan Pendidikan tanggal 29 Januari No. 17, taruna Gorkovenko, karena telah berhasil menyelesaikan semua persyaratan penerbangan ujian dan lulus tes untuk pilot laut, diakui layak untuk gelar ini, diputuskan untuk mengeluarkannya sertifikat yang sesuai”.

Pada bulan Februari, Gorkovenko pergi ke pembuangan Departemen Armada Udara dan ditugaskan ke Stasiun Penerbangan ke-2 di Pulau Ezel. Pada bulan April ia dipromosikan menjadi letnan. Segera Arseny memperoleh ketenaran salah satu pilot terbaik Armada Baltik. Dia bertarung di kapal terbang M-9 - pesawat amfibi yang dirancang oleh Dmitry Grigorovich. Itu adalah biplan kayu dua tempat duduk yang dipersenjatai dengan senapan mesin. Selama kampanye 1916, Arseny mengambil bagian dalam setidaknya tujuh pertempuran udara, dan pada bulan Mei ia dianugerahi Ordo St. Anne tingkat ke-4 - "untuk keberanian".

Dokumen-dokumen itu menceritakan tentang pekerjaan tempurnya sehari-hari. Misalnya, pada pagi hari tanggal 19 Juli 1916, di wilayah Vindava, dua pasang M-9, yang dipimpin oleh Letnan Gorkovenko dan Warrant Officer Mikhail Safonov, berpartisipasi dalam pertempuran udara dengan pasukan musuh yang unggul. Keesokan harinya, mereka bertarung dengan tiga Albatros (pesawat tempur biplan Jerman), dan Gorkovenko, menunjukkan ketekunan dan keterampilan, menyusul salah satu pesawat musuh dan menembaknya jatuh dengan ledakan senapan mesin.

Atau pada tanggal 29 Juli 1916, Arseny, “mengemudikan pesawat amfibinya, memasuki pertempuran dengan dua kendaraan musuh, menyerang mereka dan menjatuhkan satu, memaksanya untuk turun dan melemparkan dirinya ke darat; setelah itu, melihat bahwa aparat kita berada dalam posisi berbahaya, dengan manuver pertempuran yang terampil dan tanpa pamrih, ia menutupi retretnya, memaksa musuh untuk mundur (perintah tertinggi untuk Departemen Angkatan Laut No. 36 pada 01.16.1917). Untuk saat ini, nasib merawat pilot pemberani. Tetapi Agustus membawa pukulan berat bagi Arseny - pada tanggal 8 saudaranya Anatoly, yang bertugas di kapal perusak Relawan, meninggal ketika kapal ini diledakkan oleh ranjau musuh di Selat Irbensky. Sayangnya, nasib juga tidak menyayangkan saudara keduanya - Arseny memiliki kesempatan untuk hidup lebih lama dari Anatoly kurang dari sebulan …

Mati sendiri, dan bantu rekanmu

Pada 26 September (13 September), Gorkovenko berangkat untuk operasi yang berani - dia, di kepala sekelompok tiga mobil (dua lainnya dipimpin oleh petugas surat perintah Mikhail Safonov dan petugas surat perintah Igor Zaitsevsky) terbang untuk mengebom Jerman pangkalan pesawat amfibi. Pangkalan itu terletak di Danau Angern, di bagian barat Latvia yang telah ditangkap oleh pasukan Kaiser pada saat itu - dan pesawatnya menyebabkan banyak masalah. Sebulan sebelumnya, penerbangan Rusia telah menghancurkannya dengan bom. Sekarang, seiring berjalannya waktu, Gorkovenko, Safonov, dan Zaitsevsky harus mencari tahu sejauh mana musuh mampu menghilangkan konsekuensi dari serangan itu dan, jika mungkin, menambahkan beban bom ke Jerman. Kapal terbang Rusia muncul di atas danau secara tak terduga untuk musuh.

Namun, ternyata, Jerman mengambil pelajaran dari bulan lalu, menutupi pangkalan dengan baterai anti-pesawat yang kuat. Penembak anti-pesawat Jerman melepaskan tembakan badai. Bermanuver di antara pecahan, pilot menjatuhkan selusin bom berdaya ledak tinggi ke tempat parkir pesawat amfibi Jerman. Tampaknya tugas itu selesai, tetapi ujian untuk Rusia baru saja dimulai. Pada keberangkatan, mereka diserang oleh dua puluh pejuang Fokker Jerman, yang lepas landas dari lapangan terbang terdekat. Pengejaran dimulai. Pada saat ini, pesawat yang dikejar dan dikejar telah meninggalkan wilayah udara di atas daratan dan sekarang terbang di atas gelombang utama Teluk Riga. Seluruh massa Jerman menerkam pesawat taruna Zaitsevsky yang tertinggal, melepaskan hujan peluru di atasnya. Penembak Zaitsevsky terluka parah oleh peluru di dada, dan kapal terbang kehilangan kemampuan untuk menembak balik.

Gorkovenko dan Safonov berteman dengan Zaitsevsky sejak sekolah penerbangan, tempat ketiganya belajar secara bersamaan. Mereka tidak bisa meninggalkan teman pada saat yang sulit.

Dua pesawat amfibi berbalik dan menyerang dua puluh musuh, mengalihkan perhatian pada diri mereka sendiri. Pengorbanan diri Gorkovenko dan Safonov tidak sia-sia - Zaitsevsky melarikan diri dari tembakan musuh dan kembali dengan selamat ke pangkalan. Namun, Mikhail Safonov terluka di kaki, dan pesawatnya penuh dengan peluru. Penembak Orlov juga terluka. Sepertinya kematian tidak bisa dihindari. Tetapi Arseny kembali bergegas membantu seorang teman, mengalihkan pilot musuh. Pilot Rusia dengan terampil bermanuver, melemparkan peralatannya dari sisi ke sisi, dengan terampil menghindari - dan penembak memimpin laras senapan mesin yang dipanaskan dari tembakan terus menerus. Tapi ini tidak bisa berlangsung lama, superioritas Jerman terlalu berlebihan.

Tidak ada yang akan pernah menceritakan tentang pikiran dan perasaan Arseny di menit-menit terakhir itu. Tetapi tidak ada keraguan bahwa dia tidak merasa takut - Gorkovenko mencintai langit, memuja profesinya sebagai pilot militer, dan selalu bersemangat untuk bertarung di antara yang pertama. Apa yang bisa lebih terhormat bagi seorang pria daripada mati dalam pertempuran untuk menyelamatkan rekan-rekannya?

Pada titik tertentu, mobil Arseny berada di bawah baku tembak dua pesawat Jerman. Kemungkinan besar, letnan itu terbunuh di udara. Sebuah kapal terbang tanpa pemandu menabrak Teluk Riga, akibatnya penembak Gorkovenko, bintara D. P. Fi Namun kematian mereka tidak sia-sia. Berdarah, Safonov memisahkan diri dari musuh dan, meskipun dengan susah payah, berhasil membawa pesawat ke lapangan terbang.

Berita kematian Arseny mengejutkan semua orang yang mengenalnya. “Saya sangat menyesal untuk orang malang itu. Dan ini merupakan kerugian besar bagi kami, tulis Kapten 2nd Rank Ivan Rengarten, yang mengepalai dinas intelijen radio Armada Baltik, dalam buku hariannya. Komando armada mengirim presentasi kepada pimpinan Departemen Angkatan Laut dan Arseny Nikolayevich Gorkovenko secara anumerta dianugerahi Ordo St. George, gelar IV dan senjata St. George.

Namun, di masa-masa sulit revolusioner militer berikutnya, ingatan akan prestasinya entah bagaimana menghilang dan sekarang hanya sejarawan militer yang tahu tentang Gorkovenko. Dan karena Arseny tidak memiliki kuburan, tidak ada tempat untuk meletakkan bunga …

Dan hal terakhir. Tentunya pembaca akan tertarik pada bagaimana nasib lebih lanjut dari orang-orang yang Arseny korbankan hidupnya berkembang.

Mikhail Safonov menghabiskan sebulan dirawat di rumah sakit, kemudian kembali ke garis depan, bertempur dengan gagah berani, mengukuhkan reputasinya sebagai salah satu pilot angkatan laut terbaik di Rusia pra-revolusioner. Selama Perang Saudara setelah revolusi, Mikhail berjuang untuk Putih, dan dievakuasi dari Vladivostok pada tahun 1922. Dia meninggal di Cina dalam keadaan yang tidak dapat dijelaskan, baik pada tahun 1924 atau pada tahun 1926. Setelah revolusi, Igor Zaitsevsky pertama kali pindah ke Finlandia, di mana pada suatu waktu ia bertugas di penerbangan lokal, kemudian ke Swedia, dan tinggal di Stockholm. Dia bekerja sebagai pengemudi, di waktu luangnya dia terlibat dalam melukis. Ia meninggal pada 18 Mei 1979 dalam usia 88 tahun.