Operasi rahasia "Z": Pilot Soviet menemukan taktik kamikaze

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Selama Perang Tiongkok-Jepang, Uni Soviet mulai memberikan bantuan militer ke Tiongkok. Operasi rahasia itu diberi nama kode "Z". Jadi, pada tahun 1937, sebuah detasemen pilot Soviet dikirim ke RRC, yang pada musim semi 1938 bertabrakan dengan pesawat tempur Jepang. Banyak yang percaya bahwa peristiwa inilah yang menjadi contoh bagi unit kamikaze Jepang di masa depan, yang menjadi terkenal pada akhir Perang Dunia II.

Membantu saudara-saudara komunis

Pada awal Perang Tiongkok-Jepang kedua (1937-1945), Jepang memiliki sekitar tujuh ratus pesawat yang beroperasi, sedangkan Cina tidak memiliki lebih dari enam ratus. Ini terutama biplan dengan kecepatan penerbangan maksimum hingga 350 km / jam. Pada gilirannya, sejak 1936, Jepang memulai produksi pesawat tempur Mitsubishi A5M, yang dapat berakselerasi hingga 450 km / jam saat itu. Karena keunggulan kecepatan yang signifikan, pesawat tempur Jepang menghancurkan lebih banyak pesawat China dan dengan cepat memperoleh keunggulan udara. Situasi menjadi kritis, dan China terpaksa meminta bantuan dari Uni Soviet.

Pada tanggal 26 September 1937, Stalin meluncurkan Operasi Z rahasia (mengikuti contoh Operasi X di Spanyol). 93 pesawat dikirim ke China sebagai dukungan udara, termasuk pesawat tempur I-16, pesawat tempur I-15 bis dan pengebom SB. Karena banyak jagoan Soviet yang berpengalaman bertempur di Spanyol, sebagian besar pilot dikirim ke China dari kalangan taruna Akademi Penerbangan Moskow yang tidak memiliki pengalaman tempur.

Masalah utama adalah transportasi pesawat ke RRT. Bandara terdekat dengan perbatasan Cina berada di Almaty dan pilot harus terbang melalui Himalaya. Pada ketinggian terlarang, tanpa peta yang akurat dan dalam suhu rendah. Pesawat pengintai pertama yang dikirim untuk merencanakan rute menabrak gunung dan jatuh ke tanah. Pilot berhasil melarikan diri dan seminggu kemudian, kedinginan, tetapi ditemukan hidup-hidup oleh penduduk setempat. Secara bertahap, rute itu disusun, tetapi skuadron Soviet berikutnya kehilangan setiap pesawat ketiga di pegunungan.

Balas ke Jepang

Pada saat semua pesawat Soviet tiba di lokasi, praktis tidak ada yang tersisa dari armada udara China. Jepang sepenuhnya menguasai udara. Pada 21 November 1927, tujuh I-16 Soviet melakukan misi tempur pertama mereka. Mereka ditentang oleh dua puluh pesawat Jepang terbaru. Rusia memenangkan pertempuran tanpa korban, tetapi berhasil menembak jatuh dua A5M Jepang dan satu pembom. Keesokan harinya, seorang pejuang Jepang lainnya ditembak jatuh. Dengan karakteristik penerbangan yang relatif mirip, senjata yang lebih kuat dipasang pada kendaraan Soviet.

Pada 24 November, Jepang membalas dendam dan menembak jatuh tiga unit I-16 Soviet. Rusia dengan cepat menguasai taktik tempur dan segera mulai melebihi jumlah Jepang dalam menyelam dan berbelok. Menurut Novate.ru, pada 1 Desember, pilot Soviet berhasil menembak jatuh empat pesawat tempur Jepang dan sepuluh pesawat pengebom. Dalam pertempuran ini, dua I-16 jatuh, tetapi untungnya, pilot berhasil eject dan mendarat di sawah.

Menjelang akhir tahun, pembom Soviet menyerang pangkalan udara Jepang di Shanghai dan menghancurkan sekitar tiga puluh pesawat tempur dan biplan. Pada tanggal 23 Februari 1938, satu skuadron dua puluh delapan SB melakukan serangan legendaris di pangkalan udara Jepang di Taiwan. Secara total, sekitar dua ribu bom dijatuhkan dan empat puluh pengebom Fiat p.20 Italia baru dihancurkan.

Taktik Kamikaze

Pada musim semi 1938, para pejuang Jepang dan Soviet mulai saling menabrak, yang belum pernah dilakukan sebelumnya. Ram pertama dibuat oleh pilot Soviet Shuster dalam pertempuran pada 29 April. Kedua pilot tewas dalam tabrakan keras. Pada bulan Mei tahun yang sama, jagoan Soviet Gubenko berhasil menabrak seorang pejuang Jepang. Kemudian, untuk tindakan ini, ia dianugerahi Bintang Emas Pahlawan. Pada 18 Juli, A5M Jepang melakukan upaya pertama kamikaze. Pesawat tempur itu menabrak pesawat tempur Soviet yang sebelumnya ditembaki. Pilot Jepang tewas, dan pilot Soviet berhasil selamat dan bahkan mendaratkan I-16 yang rusak.

Insiden ini sangat menarik bagi penyelenggara masa depan serangan legendaris di Pearl Harbor Takijiro Onishi, yang di masa depan akan disebut "bapak kamikaze". Belakangan, orang Jepang menggambarkan kasus-kasus ini dalam memoarnya. Onisi-lah yang mendirikan skuadron pertama pilot bunuh diri pada tahun 1944, tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa pilot Soviet-lah yang menginspirasinya melakukan tindakan ini.