Roda motor unik Shkondin

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Di perbatasan wilayah Moskow, di luar Oka, 80 kilometer dari Moscow Ring Road, ada Pushchino "kota sains" yang menawan. Serius sombong - "kota sains" - entah bagaimana itu tidak cocok untuknya, hanya sedikit lebih dari 20 ribu jiwa. Mereka, bagaimanapun, mencakup sebanyak 9 lembaga penelitian dan Observatorium Radiofisik dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Dan salah satu penemunya adalah Vasily Shkondin.

Dimana jenius bersembunyi

Kami sedang menunggu Vasily Vasilyevich di tempat parkir Institut Protein - di sana ia menyewa tempat untuk bengkel laboratorium. "Es dan matahari adalah hari yang indah." Sebuah minivan asing baru muncul, dengan Shkondin sendiri yang mengemudi. Mengundang Anda untuk mengikutinya. Kami berkendara di sepanjang jalan berliku di institut dan akhirnya kami parkir di area kecil di depan belakang beberapa gedung besar berlantai satu, yang mengingatkan pada bengkel berukuran sedang. Kami saling mengenal - pada pandangan pertama (dan pada detik juga) penemu sama sekali tidak menyebutkan tahun kelahiran 1941. Gambar yang sudah disiapkan sebelumnya dari "jenius yang tidak dikenal" meleleh seperti taman ditiup angin.

Kami disambut dan diendus oleh anjing pemburu berukuran sedang. Dapat dilihat dari matanya bahwa dia bukan anak anjing untuk waktu yang lama, dia adalah teman yang serius dan dia adalah kejutan pertama Shkondin. Penemunya mengklaim bahwa anjing itu berusia 22 tahun. Dia membaca ketidakpercayaan di wajah saya dan memanggil asisten sebagai saksi - ternyata, dia dipaku ke bengkel sebagai anak anjing yang sangat kecil pada tahun 1992, sejak hari pertama sewa. Saya pikir - mungkin lembaga ini tidak terlibat dalam penelitian tentang struktur dan fungsi protein, tetapi lama memutuskan pertanyaan tentang bagaimana mengatasi usia tua? Dan Shkondin curiga muda dan energik …

Di dalam yang kecil, tidak lebih dari 100 sq. m, ruang yang terbagi menjadi tiga ruang, suasana bengkel sepeda motor yang khas. Ke mana pun Anda melihat - bingkai, roda, skuter, dan sepeda roda tiga yang kokoh. Dekat … Mesin penggilingan kuno yang besar membutuhkan banyak ruang. Dan hanya setelah melihat lebih dekat, Anda melihat bahwa rodanya tidak biasa - cakram dipasang di dalam pelek, di luarnya seperti kotak film. Penguji, magnet, dan beberapa bagian lain yang sama sekali tidak dikenal berlaku di desktop.

Teknik di ambang fantasi

Sebuah sepeda becak tiga tempat duduk dan tiga roda yang berat, dengan kursi empuk yang besar, rangka yang berat, roda yang lebar dan benar-benar tanpa fairing yang dirancang untuk menghemat bahan bakar dan energi (aerodinamika kotak sepatu, atau bahkan lebih buruk), dapat mengatasi 14 liter bahan bakar tanpa pengisian bahan bakar 1400 km - keunggulan roda motor Shkondin. Konsumsi - 1 liter per 100 kilometer. Motor besar dan kuat dibuang, mesin bensin kecil dan lemah dipasang, yang dirancang untuk mengkompensasi kerugian mekanis dan mengisi ulang baterai. Dinamikanya brutal. Tetap menciptakan struktur dengan bentuk yang mulia, yang awalnya dirancang untuk roda motor Shkondin, dan revolusi dalam industri mobil tidak akan terhindarkan.

Dimungkinkan untuk menguji dalam praktiknya bukan pengembangan terbaru dan paling "sederhana" dari Vasily Vasilyevich - sepeda dengan motor di roda belakang dan beberapa baterai. Shkondin menatapku dengan ragu, pada salju dan es, mengubah mesin ke kecepatan rendah (hingga.) 40 km / jam), menginstruksikan: “Remnya normal, jangan menginjak pedal. Ini throttlenya, seperti di sepeda motor.”

Saya bertengger di sadel (minus 22 Celcius, sweter tebal dan mantel kulit domba bukanlah pakaian yang paling nyaman untuk "uji coba" peralatan bersepeda) dan memutar pegangan throttle ke arah diri saya sendiri. Dengan susah payah, ia menangkis keinginan besar untuk berdiri di atas roda belakang dan menjungkirbalikkan pengendara. Dari belakang aku mendengar teriakan Shkondin: "Awas!!!" Dengan putus asa saya mengerem - kurang dari satu meter tersisa di dinding bata … Baru kemudian saya menyadari, menyadari kekuatan apa yang tersembunyi di roda motor Shkondinsky ini. Saya terbiasa, membuat beberapa putaran, bermimpi - oh, saya akan memiliki keajaiban - untuk melintasi Moskow di musim panas.

Vasily Vasilievich sering menerbangkannya ke dacha-nya di wilayah Tula. Jaraknya tidak terlalu jauh, kurang lebih 30 kilometer. Keuntungan dari roda motornya di atas yang lain tidak hanya bobotnya yang rendah, berkali-kali jarak lari yang jauh dengan baterai asam kecil dan biasa saja (ia juga menunjukkan baterai ultra-modern, mereka akan dipasang pada model baru), tetapi juga dorongan kolosal, momen gaya, dinyatakan dalam newton -meter (Nm). Tak perlu mengayuh menanjak, seperti pada sepeda listrik impor. Motor roda untuk sepeda dan skuter dengan daya listrik maksimum yang sebanding dengan penggiling kopi kompak memiliki torsi hingga 65 Nm - dikonfirmasi oleh tes di MPEI.

Untuk informasi: untuk mesin pembakaran internal bensin mobil kecil ("Zhiguli" yang sama), angka ini adalah 70 Nm … Dan efisiensi - 30% … Untuk roda motor, angka terakhir mencapai yang tak terpikirkan 94% … Oleh karena itu, tidak ada gunanya mengevaluasi mesin Shkondin berdasarkan daya dalam watt dan tenaga kuda, dan ini diakui oleh semua ahli dari lembaga ilmiah.

Dan Shkondin juga membanggakan motor yang cocok untuk helikopter ringan atau pesawat terbang. Dia memegangnya di tangannya - berat, lebih 20 Kg … Tapi kekuatannya, dalam hal dorong, dalam hal torsi, adalah 270 Nm … Menurut standar otomotif - mesin enam silinder tiga liter modern dengan kapasitas lebih 200 hp! Untuk pesawat bermesin ganda 4-8 kursi - hal yang sangat.

Vasily Shkondin telah memamerkan tekniknya berkali-kali di seluruh dunia. Menyediakan pengujian dan pengujian di lembaga dan laboratorium dalam dan luar negeri yang bereputasi baik. Segala sesuatu yang telah dibuat oleh desainer dan perusahaan lain di bidang ini lebih rendah daripada roda motor Shkondin dalam segala hal: dengan kekuatan yang sama, bobotnya tiga kali lebih banyak, konsumsi energinya dua kali lebih tinggi, kecepatannya beberapa kali lebih rendah.

Kesombongan di sekitar roda

Shkondin mematenkan penemuannya - motor roda generasi pertama - pada tahun 1991. Dan sejak itu dia sibuk dengan perkembangannya. Hari ini generasi keempat sudah siap. Dia menyimpan pengetahuannya untuk dirinya sendiri, tidak mengungkapkan semua rahasia. Para penjahat telah berulang kali mencoba untuk melewatinya, mereka tertarik dengan kesederhanaan desain yang tampak. Tampaknya hanya detail minimum, tidak ada kecanggihan komputer, teknologi "kritis". Tetapi segala sesuatu yang secara primitif disalin (dicuri) darinya bekerja, paling banter, seperti motor listrik biasa.

Ada saat - beberapa pengusaha sukses bergegas ke Siprus dengan pesawat pribadi (beberapa waktu lalu ia memiliki kesempatan untuk menghabiskan waktu di sana untuk waktu yang lama). Berputar, melihat peralatan dan berkata - kami membayar uang untuk beberapa sepeda. Tidak diragukan lagi, Shkondin menjualnya. Satu setengah bulan kemudian, pasangan yang sama muncul kembali di cakrawala, tetapi dengan wajah tidak puas dan klaim: "Kami membuat roda motor Anda satu lawan satu, tetapi tidak berfungsi!" Shkondin tidak terkejut, disarankan untuk tidak mengikuti jalur Cina, tetapi untuk membeli lisensi: “Ketika Anda membelinya, mereka berkata, apakah kita akan naik? Jadi pergilah berkendara".

Di luar negeri, seluruh laboratorium dan tim peneliti telah lama mencoba mengungkap rahasianya, dengan ratusan karyawan, staf yang solid. Ada "mitra" kita dan bahasa Inggris. Dan semua sebagai satu terlibat dalam fakta bahwa mereka menarik ratusan juta dolar, melakukan riset pemasaran, tergoda oleh kesederhanaan desain, mengagumi prospek dan, tanpa punya waktu untuk memulai produksi serial, karena keserakahan, membuang penemunya dari bisnis … Akibatnya, salinan mereka tetap palsu biasa.

Satu-satunya negara tempat roda motor Shkondin diproduksi adalah India … Jadi "berhasil" dia pernah berkolaborasi dengan tim orang dari Alfa Group. Di bawah roda motornya, mereka mengakuisisi pabrik sepeda terbesar di dunia (10 ribu sepeda per hari). Beberapa di antaranya dirancang khusus untuk pemasangan roda motor. Tetapi bahkan di sini kurangnya partisipasi penulis penemuan memiliki efek - roda motor tumpahan India telah lama lebih rendah daripada perkembangan selanjutnya.

Bukan mesin gerak abadi

Penemu dengan hati-hati menekankan bahwa saya tidak menentang "struktur energi hidrokarbon" modern. Dan dia tidak menganjurkan untuk meninggalkan sumber energi tradisional: bensin, minyak tanah, solar. Saya kira, juga karena, sebagai orang yang tercerahkan, dia mengerti betul bahwa raksasa minyak dan gas, dengan rumusan pertanyaan seperti itu, akan menghancurkannya seperti serangga kecil. Dan jangan lupa - Shkondin menemukan tiga dekade lalu bukan impian umat manusia, bukan mesin gerak abadi dengan efisiensi lebih tinggi dari satu (yaitu, mampu menyediakan energi untuk dirinya sendiri dan membaginya dengan konsumen), tetapi motor yang sangat efisien- roda untuk transportasi dan generator listrik.

Efisiensi penemuannya, tentu saja, sangat tinggi, mendekati unit yang didambakan, tetapi tetap saja, seperti yang dikatakan Vasily Vasilyevich, "beberapa ampere tidak cukup". Dan ampere ini harus diisi ulang di suatu tempat, dengan bantuan mesin pembakaran internal klasik yang sama atau baterai penyimpanan, yang, saat mengisi daya, mengkonsumsi energi bukan dari "ruang", tetapi dihasilkan di berbagai pembangkit listrik tenaga air, pembangkit listrik tenaga nuklir, pembangkit listrik termal, dll. Ternyata kasusnya sama sekali bukan terobosan revolusioner ke dalam yang tidak diketahui dan sepenuhnya konsisten dengan postulat teori fisika yang diterima secara umum. Atau apakah Tuan Shkondin menjadi gelap, menyembunyikan sesuatu?

Di pintu keluar dari Pushchino ke arah jalan raya ke Moskow, ada spanduk di atas jalan. Bukan protokol biasa "Bon voyage!" (baca - "jalur taplak meja" atau "keluar dari sini, tapi cepat"), dan pertama kali bertemu - "Kembalilah!".

Yah, kami pasti akan kembali ke roda motor dan generator Shkondin. Saat ini pekerjaan Shkondin sedang diminati, perhatian besar sedang mempersiapkan lokasi untuk produksi massal motor roda dan peralatan terkait, mungkin untuk keperluan militer. Bengkelnya pindah ke tempat luas 2 ribu meter persegi. meter. Dan situasinya benar, negarawan dari semua tingkatan berbicara sembarangan tentang perlunya "modernisasi" dan "inovasi". Berikut adalah kartu di tangan mereka.

Lihat juga: Perkembangan unik ilmuwan Rusia