TOP-10 situasi yang mengancam jiwa Gagarin di luar angkasa

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

TASS adalah yang pertama melaporkan: "Pada 12 April 1961, Uni Soviet meluncurkan pesawat ruang angkasa-satelit pertama di dunia" Vostok "dengan seorang pria di dalamnya ke orbit di sekitar Bumi. Pilot-kosmonot dari pesawat ruang angkasa-satelit" Vostok " adalah warga negara Uni Republik Sosialis Soviet, pilot mayor Gagarin Yuri Alekseevich ".

"Sedikit yang tahu bahwa selama penerbangan 11 situasi darurat dengan berbagai tingkat kerumitan terjadi. Misalnya, pada hari sebelum kendaraan peluncuran dibawa ke landasan peluncuran, ketika Gagarin ditimbang dalam pakaian antariksa dengan kursi, kelebihan berat badan 14 kilogram ditemukan. pekerjaan dikembangkan dan dilakukan untuk meringankan pesawat ruang angkasa, yang, khususnya, termasuk memotong sejumlah kabel, yang kemudian menyebabkan sejumlah situasi darurat selama penerbangan, "kenang Boris Chertok. Sensor tekanan dan suhu penting dipotong bersama dengan kabel yang dibutuhkan untuk penerbangan tak berawak, katanya. “Untuk beberapa alasan, kami pikir akan ada cukup sensor di dalam kapal,” kata Chertok.

Penerbangan heroik Gagarin disertai dengan berbagai masalah teknis, yang hampir semuanya dapat menyebabkan tragedi. TASS berbicara tentang 10 situasi darurat ini.

1. Masalah dengan palka

Pagi 12 April 1961, kosmodrom Baikonur. Persiapan pra-peluncuran. Setelah Yuri Gagarin mendarat di kapal Vostok dan palka pendaratan ditutup, ditemukan bahwa salah satu dari tiga kontak tertutup Luke belum ditutup.

Keadaan kontak ini pada dasarnya penting: karena pemicunya saat turun, setelah penutup palka ditembakkan, pengatur waktu ejeksi astronot harus dimulai. Atas arahan Perancang Umum Sergei Korolev, palka dibuka, kontak diperbaiki, dan palka ditutup kembali.

"Saya mendengar bagaimana mereka menutupnya, bagaimana kuncinya mengetuk. Kemudian mereka mulai membuka palka lagi. Saya melihat, palka itu dilepas. Kontak karena alasan tertentu tidak ditekan. Semuanya akan baik-baik saja. "Perhitungan segera mengatur ulang papan tempat sakelar batas dipasang. Semuanya diperbaiki dan penutup palka ditutup," Gagarin melaporkan kepada Komisi Negara setelah penerbangan.

2. Terlalu tinggi

Pada 09:07 waktu Moskow, kendaraan peluncuran Vostok dengan pesawat ruang angkasa dengan nama yang sama diluncurkan dari situs nomor 1, yang disebut sejak hari peluncuran Gagarin. Peluncuran berjalan normal, tetapi salah satu instrumen rusak, dan perintah untuk mematikan mesin unit pusat roket tidak datang dari Bumi. Shutdown terjadi sebagai fallback dengan penundaan setengah detik dan melebihi kecepatan desain sebesar 22 m / s.

Akibatnya, ketika tahap ketiga menyelesaikan pekerjaannya, pesawat ruang angkasa itu menemukan dirinya berada di orbit yang tidak dirancang dengan apogee (titik tertinggi orbit) sekitar 85 km lebih tinggi dari yang direncanakan. Roket itu seharusnya menempatkan Vostok ke orbit dengan parameter 182,5 km di perigee dan 217 km di apogee, tetapi parameternya adalah 175 kali 302 km.

Orbit nominal dihitung agar kapal dapat kembali ke Bumi akibat gesekan dengan atmosfer dalam waktu sekitar empat hari, jika sistem penggerak pengereman tidak bekerja. Pesawat ruang angkasa bisa tinggal di orbit yang dicapai hingga satu bulan, sementara sistem pendukung kehidupan Vostok dirancang untuk maksimal 10 hari.

Jika sistem propulsi pengereman tidak bekerja, kosmonot pertama akan mati.

3. Remnya tidak lengkap

Mesin rem, seperti yang diharapkan, bekerja pada menit ke-67 dari penerbangan orbital, dan Vostok dengan Gagarin mulai turun. Namun, ada beberapa kejutan yang tidak menyenangkan di sini juga: sistem propulsi pengereman tidak memberikan dorongan penuh karena hilangnya sebagian bahan bakar.

Alasannya adalah penutupan katup periksa tekanan tangki bahan bakar yang tidak lengkap. Mesin mati karena waktu operasi maksimumnya (44 detik), tetapi kecepatan orbit Vostok berkurang hanya 132 m / s, bukan 136 m / s yang dihitung. Kapal turun pada lintasan yang lebih datar. Operasi selanjutnya juga tidak berjalan sesuai rencana.

4. "Korps balet"

Sebagai akibat dari operasi abnormal motor rem, logika stabilisasi kapal dilanggar, dan berputar hingga kecepatan sudut yang signifikan.

"Kecepatan rotasinya sekitar 30 derajat per detik, tidak kurang. Hasilnya adalah" korps balet ": kepala-kaki, kepala-kaki dengan kecepatan rotasi yang sangat tinggi. Semuanya berputar. Saya melihat Afrika, lalu cakrawala, lalu langit. agar cahaya tidak jatuh ke mataku. Aku meletakkan kakiku ke jendela, tetapi tidak menutup tirai. Aku tertarik pada diriku sendiri apa yang terjadi. Aku menunggu perpisahan, "kata Gagarin kemudian.

5. Kompartemen instrumen

Tidak ada pemisahan, karena jika impuls pengereman tidak lengkap, itu diblokir oleh sistem kontrol: pemisahan diizinkan ketika ada jaminan cepat masuk ke atmosfer, tetapi jika ada risiko tetap di orbit, memisahkan kompartemen instrumen dengan baterai yang kuat dan sistem orientasi sama saja dengan kematian. Oleh karena itu, kendaraan turun dengan kosmonot memasuki atmosfer bersama dengan kompartemen instrumen.

"Saya tahu bahwa dengan perhitungan ini (pembagian kapal menjadi kompartemen. - Sekitar TASS) seharusnya terjadi 10-12 detik setelah sistem propulsi pengereman dimatikan.) padam. Menurut perasaan saya, lebih banyak waktu telah berlalu, tetapi tidak ada pemisahan. Pada perangkat "Descent" tidak padam, "bersiap untuk ejeksi" tidak menyala. Pemisahan tidak terjadi. tim kedua dan kemudian tim pertama. Indeks bergerak adalah nol. Tidak ada pemisahan. "Garis paduan suara" berlanjut. Saya memutuskan bahwa semuanya tidak baik-baik saja di sini. Memeriksa waktu pada jam. Dua menit berlalu, tetapi tidak ada pemisahan. Dilaporkan di saluran HF. (gelombang pendek. - Sekitar TASS) itu TDU bekerja dengan baik. Saya pikir saya masih akan duduk dengan normal, karena ada enam ribu ke Uni Soviet, dan Uni Soviet adalah delapan ribu kilometer, yang berarti saya akan duduk di suatu tempat di Timur Jauh.” Kebisingan " tidak datang di bawah ambil. Dia melaporkan melalui telepon bahwa perpisahan itu tidak terjadi, "Gagarin kemudian melaporkan.

Hanya 10 menit setelah pengereman, pada ketinggian sekitar 110 km, sebagai akibat dari pemanasan hingga 150 derajat Celcius dari gesekan terhadap atmosfer, sensor suhu dari sistem pemisahan cadangan dipicu dan perintah untuk memisahkan kompartemen instrumen dibuka. Kendaraan keturunan mulai turun secara independen.

6. Kelebihan beban

Pada saat ini, kenang Gagarin, ia mengalami kelebihan beban maksimum, tampaknya hingga 12g, yang hampir membuatnya kehilangan kesadaran.

"Menurut perasaan saya, kelebihannya lebih dari 10g. Ada saat, sekitar 2-3 detik, ketika pembacaan pada instrumen mulai" kabur ". Mata saya mulai sedikit kelabu," kenang astronot itu.

Kehilangan fokus dan penggelapan mata adalah tanda yang jelas bahwa masalah ini akan kehilangan kesadaran. Ini biasanya terjadi pada 10-12g, tetapi Gagarin mampu bertahan dalam tes ini juga.

7. Undershoot ke lokasi pendaratan

Perkiraan titik pendaratan "Vostok" berada di distrik Khvalynsky di wilayah Saratov.

Karena pesawat ruang angkasa memasuki orbit yang lebih tinggi dengan periode orbit yang lebih lama, impuls pengereman dikeluarkan pada jarak yang lebih jauh dari titik yang dihitung, yang menyebabkan undershoot. Tetapi untuk mengimbangi undershoot, output impuls pengereman yang tidak lengkap dan orbit yang lebih tinggi, yang menyebabkan bagian keturunan ekstra-atmosfer sekitar satu menit lebih lama, bekerja. Di sisi lain, kecepatan dan sudut masuk sedikit lebih tinggi dari yang dihitung, meningkatkan undershoot. Semua faktor ini sebagian mengimbangi satu sama lain, tetapi kendaraan turun dengan Gagarin tidak mencapai area pendaratan yang diperkirakan.

Ketika kursi dengan Gagarin dikeluarkan dari kendaraan turun, tatapan kosmonot membuka pemandangan Volga. "Saya langsung melihat sungai besar. Dan saya pikir itu adalah Volga. Tidak ada sungai seperti itu di daerah ini," kenang Gagarin.

Dia mengatakan bahwa pengusiran terjadi di pantai, dan astronot takut angin akan membawanya ke sungai dan harus tercebur ke bawah. Sementara itu, pasukan pencarian dan penyelamatan menunggu hampir 200 km dari tempat ini.

8. Dengan dua parasut

Setelah pengusiran di atas Gagarin, rem dan parasut utama dikerahkan secara berurutan, dan kemudian parasut cadangan keluar dari tas dada. Ini disediakan oleh skema keturunan, meskipun menimbulkan beberapa bahaya. Pertama, parasut cadangan jatuh tanpa membuka.

"Saya mulai turun dengan parasut utama. Sekali lagi saya diarahkan ke Volga. Menjalani pelatihan parasut, kami banyak melompat di atas tempat ini. Kami sering terbang ke sana. Saya mengenali rel kereta api, jembatan kereta api di seberang sungai dan a ludah panjang yang menjorok ke Volga. Saya pikir ini mungkin Saratov. Saya mendarat di Saratov. Kemudian parasut cadangan dibuka, dibuka dan digantung. Jadi tidak terbuka. Hanya ransel yang dibuka, "kata Gagarin.

Setelah beberapa waktu, "sedikit bertiup di awan, dan parasut kedua terbuka." "Lalu saya turun dengan dua parasut," kata laporan kosmonot pertama. Karena itu, ia tidak dapat mengontrol penerbangan secara efektif.

"Menurut pernyataan Yuri Gagarin, dia tidak berhasil terbang dengan parasut, dia turun hampir ke Bumi menghadapi angin," kata laporan OKB-1 tentang hasil peluncuran kapal satelit dengan pilot di dalamnya. Hanya pada ketinggian sekitar 30 meter astronot menghadap ke bawah, yang memungkinkan untuk mendarat dengan percaya diri dan lembut.

9. Tanpa udara

Gagarin turun dengan pakaian luar angkasa yang disegel. Setelah membuka parasut utama, astronot harus membuka katup untuk menghirup udara atmosfer, tetapi kabel pembuka hilang di lipatan pakaiannya.

“Sulit dengan pembukaan katup pernapasan di udara. Ternyata bola katup, ketika dipasang, jatuh di bawah cangkang yang membuka kedok. Tali pengikatnya sangat ditarik sehingga saya tidak bisa mencapainya selama sekitar enam menit.. Kemudian saya membuka kancing cangkang yang membuka kedok dan dengan bantuan cermin mencabut kabel dan membuka katup secara normal,”kenang Gagarin sendiri.

10. Tanpa perahu dan pistol

Selama penurunan, pasokan darurat yang dapat dipakai (NAZ) keluar dari Gagarin. Kotak seberat 30 kilogram dengan hal-hal penting untuk bertahan hidup harus turun di bawah kaki astronot, melekat pada pakaian antariksa dengan selempang panjang. Ada perahu karet di dalamnya, itu akan berguna jika terjadi percikan di Volga, makanan, obat-obatan, stasiun radio, dan pistol.

"NAZ membuka dan terbang ke bawah. Melalui harness saya merasakan sentakan yang kuat dan hanya itu. Saya mengerti, NAZ turun sendiri. Saya tidak dapat melihat ke bawah di mana ia jatuh, karena ini tidak dapat dilakukan dengan pakaian luar angkasa - itu diikat dengan kaku ke belakang." kata Gagarin.

Namun, hilangnya 30 kg ini membuat astronot lebih ringan, dan dia dibawa lebih jauh dari pantai.

Sekitar 108 menit setelah start dari Baikonur, Yuri Gagarin kembali ke tanah kelahirannya. Dia mendarat di sebuah ladang dekat Engels di wilayah Saratov. Gagarin berkata kepada penduduk setempat, yang bisa saja salah mengira dia sebagai pilot Amerika yang jatuh: "Saya seorang pria Soviet, saya terbang dari luar angkasa."

Dmitry Strugovets

TASS ingin mengucapkan terima kasih kepada Igor Lisov, pengamat majalah Novosti Kosmonavtiki, atas sarannya. Kutipan oleh Yuri Gagarin diberikan dari kumpulan dokumen "Penerbangan berawak pertama", volume satu.

10 fakta yang tidak banyak diketahui tentang penerbangan Yuri Gagarin

1. Bukan hanya satu, tapi dua murid menemani Yuri Gagarin ke pesawat luar angkasa. Selain Titov Jerman yang terkenal, Grigory Nelyubov adalah penggantinya. Tidak seperti Gagarin dan Titov, dia tidak mengenakan pakaian antariksa, tetapi siap untuk melakukan penerbangan jika ada keadaan khusus.

Kehidupan Nelyubov tragis: beberapa saat setelah penerbangan Gagarin, dia dikeluarkan dari korps kosmonot karena melanggar disiplin, dan beberapa tahun kemudian dia meninggal dalam kecelakaan.

2. Dua hari sebelum penerbangan ke luar angkasa, Yuri Gagarin menulis surat perpisahan kepada istrinya jika terjadi bencana. Pada tahun 1961, surat ini tidak diperlukan. Istri Gagarin Valentina Ivanovna akan diberikan surat ini setelah kecelakaan pesawat pada 27 Maret 1968, di mana kosmonot pertama Bumi meninggal.

3. Penerbangan Vostok-1 dilakukan dalam mode otomatis penuh. Hal ini disebabkan karena tidak ada yang bisa memberikan jaminan bahwa kosmonot akan mempertahankan kinerjanya dalam kondisi gravitasi nol. Dalam kasus yang paling ekstrim, Yuri Gagarin diberi kode khusus yang memungkinkan untuk mengaktifkan kontrol manual kapal.

4. Awalnya, tiga seruan pra-peluncuran "kosmonot pertama untuk rakyat Soviet" direkam. Yang pertama direkam oleh Yuri Gagarin, dan dua lagi direkam oleh cadangannya dari Jerman, Titov dan Grigory Nelyubov. Dengan cara yang persis sama, tiga teks pesan TASS tentang penerbangan berawak pertama ke luar angkasa disiapkan: jika penerbangan berhasil, dalam kasus pencarian astronot, dan juga jika terjadi bencana.

5. Sebelum penerbangan Vostok-1, terjadi keadaan darurat: saat memeriksa kekencangan, sensor pada palka tidak memberikan sinyal yang diperlukan. Karena hanya ada sedikit waktu tersisa sebelum memulai, masalah seperti itu dapat menyebabkan penundaan peluncuran.

Kemudian perancang terkemuka Vostok-1, Oleg Ivanovsky, dengan para pekerja menunjukkan keterampilan yang luar biasa, yang membuat iri mekanik Formula 1 saat ini, dalam hitungan menit melepaskan 30 mur, memeriksa dan menyesuaikan sensor dan kembali menutup palka di cara yang ditentukan. Kali ini, tes sesak berhasil, dan start dilakukan pada waktu yang dijadwalkan

6. Selama tahap akhir penerbangan, Yuri Gagarin melemparkan frasa yang untuk waktu yang lama mereka lebih suka untuk tidak menulis apa pun: "Saya terbakar, selamat tinggal, kawan!".

Faktanya adalah bahwa sebelum Gagarin tidak ada yang memiliki gagasan yang jelas tentang seperti apa pesawat ruang angkasa melewati lapisan atmosfer yang padat saat turun. Oleh karena itu, Gagarin, seperti pilot mana pun, melihat nyala api yang mengamuk di jendela, berasumsi bahwa pesawat ruang angkasa itu dilalap api dan dalam beberapa detik akan binasa. Faktanya, gesekan kulit pesawat ruang angkasa yang tahan panas di atmosfer adalah momen kerja yang terjadi selama setiap penerbangan. Sekarang para kosmonot siap untuk tontonan yang cerah dan mengesankan ini, yang pertama kali dilihat Gagarin.

7. Rekaman terkenal dari negosiasi antara Yuri Gagarin di kokpit kapal dan kepala desainer Sergei Korolev di pos komando adalah tiruan yang dibuat di masa kemudian. Namun, hampir tidak ada gunanya menyalahkan para peserta dalam peristiwa sejarah untuk ini - pada saat awal yang sebenarnya, mereka tidak punya waktu untuk itu. Kemudian, mereka memutuskan untuk membuat ulang kronik yang hilang, meminta Gagarin dan Korolev untuk mengulangi kata-kata yang sama yang mereka ucapkan pada 12 April 1961.

8. Pesawat ruang angkasa Vostok tidak menyediakan pendaratan astronot di dalam kendaraan turun: pada ketinggian 1500 meter, pilot terlontar. Ini disebabkan oleh fakta bahwa tidak ada mesin pendaratan lunak di Vostoks, yang memastikan pendaratan yang aman. Selain itu, para spesialis khawatir bahwa palka akan "mengelas" di bawah pengaruh suhu tinggi di lapisan atmosfer yang padat.

Namun, karena pendaratan di luar kapal, Federasi Penerbangan Internasional menolak untuk mendaftarkan rekor penerbangan Gagarin. Dan kemudian perwakilan Soviet menipu, mengumumkan bahwa kosmonot pertama telah mendarat di kokpit. Keadaan sebenarnya dari pendaratan Uni Soviet secara resmi diakui hanya pada tahun 1964.

9. Salah satu topik yang paling hangat dibahas terkait penerbangan Gagarin adalah tulisan "USSR" di helm astronot. Itu muncul karena fakta bahwa dalam beberapa tahun terakhir tulisan pada gambar Gagarin sangat sering menghilang di suatu tempat. Dalam hal ini, muncul pertanyaan - bagaimana itu muncul di helm astronot pertama? Kelihatannya aneh, tidak ada kejelasan akhir tentang masalah ini juga. Pahlawan Uni Soviet, pilot uji Mark Gallay, yang melatih kosmonot pertama dan hadir pada peluncuran Gagarin, mengatakan dalam buku "Dengan seorang pria di kapal" bahwa prasasti itu muncul pada saat-saat terakhir. Diduga, 20 menit sebelum Gagarin berangkat untuk memulai, mereka mengingat penerbangan mata-mata American Powers yang telah terjadi sebelumnya dan memutuskan untuk menempelkan huruf "USSR" di helm agar astronot tidak bingung dengan penyabot. Surat-surat itu digambar dengan tergesa-gesa, tanpa melepas helm dari kepala Gagarin.

Pada saat yang sama, para veteran perusahaan Zvezda, yang memproduksi pakaian antariksa untuk kosmonot, mengklaim bahwa prasasti itu dibuat selama persiapan pakaian luar angkasa untuk penerbangan, terlebih dahulu, dan bahkan menunjukkan nama pekerja yang menyelesaikan tugas ini - Davidyants.