Granit Petersburg

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Materi disiapkan sebagai bagian dari dukungan proyek "Impossible Isakiy". Produksi film berjalan lancar, terima kasih kepada semua orang yang mendukung proyek ini.

Sukhanov membawa metode pemecahan granit menjadi sangat sederhana dan mudah. Mungkin, penduduk Petersburg tidak akan gagal untuk mengambil keuntungan dari penemuan penting ini dan ibukota kita akan berubah menjadi Thebes baru dengan cepat, kemudian keturunannya akan berdebat apakah orang atau raksasa telah menciptakan kota ini.

Petersburg dibangun hanya beberapa ratus tahun sebelum kita. Kerabat kami empat generasi yang lalu dapat berpartisipasi dalam tahap awal pembangunan Katedral St. Isaac. Ini terjadi selama masa hidup Pushkin dalam periode yang terdokumentasi dengan sangat baik. Pada tahun-tahun itu, gunungan literatur ilmiah dan fiksi ditulis dalam bahasa modern. Tapi mengapa tidak sepatah kata pun tentang alat dan cara membuat kolom granit yang sempurna? Pemotong batu dari generasi berikutnya tidak memiliki dokumen atau pengetahuan lisan.

Dokumen resmi menjelaskan proses pengangkutan kolom dari tambang ke fasilitas yang sedang dibangun sebagai berikut: monolit diduga dimuat ke tongkang beralas datar dan kemudian silinder multi-ton yang diduga terguling ke darat di sepanjang papan tipis.

Mari kita lihat lagi gambar resmi logistik billet granit.

1. Pengangkutan blok granit pada tongkang khusus. Ukiran oleh Karl Friedrich Sabat:

2. Bongkar dua kolom di dekat Admiralty - litograf setelah aslinya oleh Montferrand:

(omong-omong, panjang kolom yang digambarkan bukan 17 meter resmi, tetapi sekitar 1,8x7 = 12plus atau minus 2 meter untuk ketidakakuratan perkiraan):

3. Pemasangan kolom 1 serambi utara. Litograf dengan nada. Bischbois, W. Adam, berdasarkan aslinya oleh O. Montferrand:

dan, akhirnya, 4. cat air asli Montferrand sendiri pada tahun 1824 - pembongkaran kolom untuk Katedral St. Isaac:

Dan berikut adalah ilustrasi yang berhubungan dengan pengangkutan benda kerja untuk Alexander Kolom, tetapi yang juga memberi tahu kita tentang tidak dapat diandalkannya gambar-gambar Montferrand: di sini kita melihat bagaimana sebuah monolit seberat setidaknya 600 ton menggantung di udara ketika papan pecah di bawahnya. Seseorang mendapat kesan bahwa "keadaan darurat di fasilitas" tersebut sengaja dijelaskan untuk memberikan kredibilitas pada versi resminya.

Ketika Anda melihat gambar-gambar ini, Anda mengerti: menggambar bukanlah memindahkan granit.

Dapatkah gambar-gambar ini mencerminkan realitas tahun-tahun itu? Apakah Anda memerlukan analisis yang sangat ilmiah untuk memahami bahwa logistik blok granit seberat 600, dan bahkan 114 ton (untuk Isaac) seperti itu tidak tahan terhadap kritik?

Namun demikian, bagi spesialis pembuatan kapal dan spesialisasi terkait yang ingin berpartisipasi dalam penilaian dan keandalan kapal pengangkut khusus, berikut kutipan dari Montferrand:

… Kapal yang membawa batang pilar monolitik itu panjangnya 147 kaki dan palangnya 40 kaki, dan tingginya 13 kaki 3 inci dari lunas ke jembatan.

Pada tanggal 18 Januari 1830, komisi yang bertanggung jawab atas pekerjaan menerima dari Menteri Angkatan Laut sebuah rencana dan perkiraan yang dibuat untuk pembangunan kapal di bawah kepemimpinan kepala insinyur.

Kapal itu dibangun di St. Petersburg di galangan kapal milik pedagang Gromov oleh Kolonel Glazin, salah satu perwira desain paling terkemuka dari armada negara. Struktur dasar datar ini mampu menahan beban maksimum 65.000 pon, yaitu 2.600.000 pon, dengan perpindahan tidak lebih dari 7 kaki 3 inci, yang sangat memudahkan perjalanan melalui banyak kawanan yang ditemui di rute navigasi.

Segala tindakan diambil untuk memastikan bahwa pada tanggal 5 Juli 1832, kapal itu menjatuhkan jangkar di tambang Puterlak.

Kontraktor Yakovlev, yang dipercayakan dengan operasi bongkar muat kolom, mulai bekerja, mempekerjakan empat ratus orang. Untuk melakukan pemuatan kolom, saya memerintahkan untuk membangun dermaga yang menjorok ke laut sejauh 30 depa. Dermaga ini dibangun dari pecahan granit yang pecah selama perkembangan batuan. Itu berakhir dengan pelabuhan sepanjang 105 kaki dan lebar 80. Strukturnya terdiri dari rumah kayu yang dipasang di atas tiang, balok-baloknya, yang bersilangan, menciptakan kemiripan kandang; sel-sel ini diisi dengan granit.

Dari atas, sangkar tumpang tindih dengan balok pada jarak dekat, dan di atas balok, papan diletakkan dalam dua lapisan, yang membentuk jembatan pelabuhan, di ujungnya dibangun dermaga yang menonjol ke laut. di seberangnya. Ini menciptakan jalur pelayaran untuk kapal. Capstans dipasang di dermaga untuk memuat kolom.

Dermaga, seperti pelabuhan, panjangnya 106 kaki. Sedangkan untuk fairway, lebarnya hanya 44 kaki untuk memberikan stabilitas kapal selama pemuatan.

Fairway dibersihkan oleh dua tim yang bekerja secara shift siang dan malam. Percepatan kecepatan pembersihan dasar ini dilakukan untuk menghindari penundaan.

Untuk mendapatkan kedalaman 10 kaki yang diperlukan untuk pemuatan, dua kaki tanah liat dengan kepadatan ekstrim harus dikeluarkan dari dasar.

Meskipun konvoi harus melakukan perjalanan hanya 300 kaki di jalan lurus untuk membawa konvoi naik dari tempat pengembangannya, kekasaran dan ketidakrataan batu yang tak berujung di sepanjang rute membuatnya sangat sulit. Mereka harus meledakkannya sepanjang 300 kaki, dan setelah membersihkan puing-puing, meletakkan jalan dengan balok diletakkan satu sama lain.

Turunnya kolom ke dermaga dimulai bahkan sebelum akhir bagian bawah lintasan, dan mereka harus menggunakan delapan penggulung, karena, karena perbedaan diameter ujung kolom, selalu dibutuhkan diagonal arah saat turun. Dan melanjutkan dari fakta bahwa untuk pemuatan yang benar diperlukan untuk mengamati paralelisme absolut kargo di tepi tempat berlabuh, perlu untuk memutarnya berulang kali selama seluruh rute kolom untuk mengembalikan paralel. Prosedur pembubutan ini dilakukan dengan menggunakan baji yang kuat, difiksasi dengan besi, yang mengembalikan kolom yang dibelokkan setiap 12 kaki. Di antara baji dan kolom, papan yang digosok dengan sabun ditempatkan secara bergantian. Enam penggulung, menggunakan balok katrol, menarik kolom ke depan, sementara dua lainnya, ditempatkan di belakang, menahannya agar tidak berputar.

Setelah dua minggu kerja keras, mereka akhirnya mencapai bahwa tiang bersandar di tepi dermaga …

Ngomong-ngomong, sangat mengherankan bahwa tidak ada tambang dengan ukuran yang memadai, dengan mempertimbangkan "granitisasi" total St. Petersburg, di sekitarnya tidak ada.

Pengguna dengan nama panggilan piligrim mengunjungi tempat itu, yang sekarang dianggap sebagai tambang Piterlux yang ditinggalkan, sekarang terletak di Finlandia - baik volume pembangunan, maupun sifat granit itu sendiri sangat cocok untuk sumber granit untuk kolom dari St. Petersburg. Tidak ada jejak "pemecah gelombang yang menjorok ke laut sejauh 30 depa".

Dan Montfferand sendiri menulis hal-hal yang sangat lucu tentang ini:

… itu akan menjadi khayalan untuk berpikir bahwa colossi granit, obelisk dan monolit Mesir lainnya patah dari jantung pegunungan. Dengan pengecualian beberapa tempat di selatan Suan, orang Mesir, untuk menghindari biaya besar yang terkait dengan pekerjaan ini, puas dengan memilih granit dari bebatuan jauh yang tersebar di seluruh negeri, bentuk dan ukurannya sesuai dengan masing-masing tempat. kasus yang diberikan.

Demikian pula, kontraktor modern yang bertugas memasok granit melakukan hal yang sama.

Ini menjelaskan jumlah jejak penambangan granit yang tidak signifikan di Finlandia dibandingkan dengan jumlah besar konsumsinya di St. Petersburg

Bagaimanapun, jika candi monolitik yang terkenal di Sais dibuat dari satu blok batu granit yang membentang di sepanjang tepi Sungai Nil, dekat Elephantiana, jika batu besar yang berfungsi sebagai tumpuan patung Peter the Great adalah hampir tidak dipindahkan dari rawa-rawa tempat dia dikubur selama berabad-abad, batu-batuan ini tidak kalah pentingnya dari batu itu,dari mana monolit kolom Aleksandria kemudian diukir.

Nah, yaitu, para petani lewat, mereka melihat bagian yang cocok, mereka mengambilnya, mengangkatnya, membawanya, memasangnya, memolesnya, dan ini dia, kemegahan Petersburg dengan segala kemegahannya.

Tanggul Neva, Moika, Griboyedov Canal (Catherine Canal), Fontanka - semua ini berpakaian granit pada masa Catherine II. Misalnya, di seberang Istana Marmer (Konstantinovsky) Rinaldi yang sama, ada dermaga di tanggul, di mana tanggal 1776 diukir di atas batu.

Tahun 70-80-an abad ke-18 dianggap sebagai tahun-tahun ketika Petersburg tidak hanya menjadi batu, tetapi juga granit. Granit telah digunakan dalam puluhan, jika tidak ratusan ribu meter kubik. Diketahui, misalnya, dari dekrit tahun 1768 tentang fondasi tambang marmer Ruskeala, meskipun marmer digunakan jauh lebih sedikit daripada granit, tetapi tidak ada dekrit atau perintah untuk membuat tambang Peterlux - sumber utama granit menurut versi resmi.

Bagaimana Anda tidak kagum dengan kata-kata Alopeus (Deskripsi singkat tentang marmer dan balok batu lainnya, gunung dan batu batu yang terletak di Karelia Rusia, 1787, hlm. 57-58):

Di Imbilakht, di salah satu pantai berbatu, ada gunung granit yang bagus, kuat, berwarna abu-abu-merah. Di bagian bawah gunung ada banyak potongan bujur sangkar dan bujur sangkar yang telah jatuh darinya, hingga 3 arshin [sekitar 2, 1 meter] panjangnya, yang begitu lurus dan halus, seolah-olah sengaja dipotong untuk beberapa penggunaan. Sungguh luar biasa bahwa kontraktor yang meletakkan batu tidak menemukan gunung penabur … Ya, dan seluruh gunung dapat dipatahkan dengan biaya rendah, karena ada celah dalam yang benar-benar lurus di atasnya.

Beberapa kata tentang polemik pengecoran atau monolit kolom, yang sudah tradisional di antara alternatif.

Mengapa saya pikir ini bukan pemeran? Faktanya adalah bahwa komposisi mineralogi granit rapakivi, dari mana kolom Katedral St. Isaac dibuat, sudah dikenal luas. Ini terdiri dari besar (hingga 5 cm) bulat, yang disebut ovoid, atau ovoid, pelepasan feldspar merah muda - ortoklas, ditumbuhi cangkang putih feldspar lain - oligoklas. Ovoid ini menutupi batu dan disemen oleh massa feldspar merah muda dan putih berbutir sedang, kuarsa abu-abu-hitam, mika hijau-hitam, dan hornblende mirip mika.

Dengan struktur yang begitu kompleks dan heterogen, yang dipelajari dengan baik oleh ahli mineral, jika kita mengasumsikan teknologi pengecoran, maka mereka harus membuat salinan 100% dari bahan alami, dengan inklusi bulat telur, kristal dengan ukuran butir yang berbeda dan kristalisasi setelah pengecoran, yang, apalagi, memotong inklusi ovoid menjadi dua.

Argumen lain yang menentang teknologi ini adalah bahwa salah satu kolom menunjukkan jejak penyatuan dua bagian, ternyata ketinggian awal kolom tidak cukup, atau kolom rusak. Dalam hal pengecoran, sentuhan akhir seperti itu sama sekali tidak masuk akal, karena tidak ada yang mau repot-repot melemparkan kolom sampai akhir.

Yaroslav Yargin