Catherine dan jalan batu Romawi

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Tidak banyak orang yang tahu bahwa suatu ketika pada abad ke-18 jalan yang disebut Vladimirskaya berlalu, dari Moskow melalui Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk ke Kazan, dan kemudian ke Siberia, yang menurut sejarah resmi, dibangun pada pertengahan abad XVI. Pada abad ke-18, di bawah Catherine II, jalan diperbaiki. Jalan ini kurang lebih dikenal sebagai jalur Catherine.

1. Jalan dibangun pada masa pemerintahan Catherine II untuk komunikasi pos antara Kazan dan Orenburg. Ini digunakan hingga hari ini oleh penduduk wilayah Sharlyk. Salah satu bagian dari jalan Ekaterininskaya (nama lainnya adalah saluran Kazan) membagi desa Yuzeevo menjadi dua.

Contoh dari sejarah resmi. Saluran Catherine lama berjalan melalui desa Fomino. Dua bagian jalan berbatu telah bertahan: Akhonovo-Fomino, dekat hutan pinus Uysky, sekitar 2,3 km dan Larino-Filimonovo - 0,7 km.

Atas perintah Catherine, pembangunan jalan beraspal ke Siberia melewati daerah ini. Jalan melewati Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunivo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. Pada abad ke-18, ini adalah arteri utama di mana mereka mengendarai ternak, mengangkut ghee, wol, dan syal berbulu halus. Di musim dingin, prasol memenuhi jalan, membeli seekor anak sapi untuk sepasang sepatu bot, seekor domba jantan seharga satu pon teh yang buruk, seekor domba berumur satu tahun untuk sebuah chintz di atas kemeja. Pada bulan Mei, jalan itu sudah dipenuhi kawanan ternak, yang dibawa ke pameran di Orenburg. Kaisar Alexander 1 melakukan perjalanan ke Ural pada September 1824, melewati Verkhneuralsk di sepanjang jalur Ekaterininsky. Pada abad ke-19, para narapidana digiring di sepanjang jalan ini. Jalan yang menghubungkan Orenburg, Ufa, Yekaterinburg menuju ke penjara Verkhneuralsk. Verkhneuralsk dimasukkan, sebagai panggung, dalam rute orang-orang buangan dari pusat Rusia ke Siberia. Di sini pengawal dan kuda berubah, mereka memberikan istirahat jangka pendek kepada para tahanan, yang pada waktu yang berbeda adalah Desembris, populis, demokrat dan revolusioner, Bolshevik dan Menshevik.

2.

3.

4.

5.

6. Sumber

7. Jalan Catherine ke Verkhneuralsk

Pertanyaan: bagaimana mungkin perjalanan ratusan kilometer di jalan seperti itu dengan kereta? Getarannya luar biasa. Di atasnya, roda dan kereta akan berantakan dalam satu perjalanan.

8.

9.

10.

11. Dari mana Anda mendapatkan begitu banyak batu granit jika tidak ada singkapan batu di sekitarnya? Apakah itu ribuan mil jauhnya? Atau mungkin mereka sedang membongkar reruntuhan saat jalan diletakkan? Benar, batu persegi panjang tidak ditemukan di jalan. Atau apakah batu-batu besar ini muncul ke permukaan setelah banjir?

Komentar tentang topik:

yuri_shap2015: Di wilayah Tver, sungai Volga ke Tver dipenuhi dengan batu, hanya sungai pegunungan di dataran. Dan juga untuk satu meter persegi tanah, puluhan kg batu, granit, marmer, diabase, dll … Berputar di permukaan … dari mana asalnya? Ada cukup banyak batu dan batu-batu besar di sana, banyak yang tergeletak begitu saja di lapangan terbuka. Di musim semi, ketika salju mencair dan rumput belum tumbuh, mereka terlihat jelas.

yuri_shap2015: Keunikan sungai Volga yang dipenuhi batu hanya unik untuk sungai dataran rendah.

Ini hanya bisa dilihat di sungai pegunungan. Dan tidak ada yang bingung dengan banyaknya batu di sungai yang benar-benar datar. Hal utama adalah bahwa endapan batu (dan terutama ada granit), dari mana mereka dapat dibawa ke sana, adalah Karelia dan Len. wilayah. Penjelasan utamanya adalah Gletser… yang berumur 10 ribu tahun..

Itu. batu di Barat Laut Rusia dan di wilayah Tver khususnya telah tergeletak di permukaan selama lebih dari 10.000 tahun … Yah, ya ….. yah, ya …. Saya percaya, karena begitulah yang tertulis di buku geologi….

12. Di distrik Gorodok di wilayah Vitebsk, lowongan yang paling luas adalah pengumpul batu. Seperti yang diinformasikan situs haradok.info, dibutuhkan 75 orang untuk tiga organisasi, dan secara umum di wilayah 306 lowongan.

13.

Kehadiran mereka dikaitkan dengan glasiasi, gletser yang merayap puluhan ribu tahun yang lalu. Tapi ini masih bisa dibayangkan di lembah pegunungan atau di dekatnya. Dan untuk ribuan kilometer dari pegunungan - sulit bagi saya pribadi.

14.

Ada kemungkinan bahwa jalan-jalan itu diaspal dengan batu-batuan dan batu-batuan ini. Mempertimbangkan kepadatan penduduk resmi pada waktu itu, pembangunannya berskala besar.

Dalam video ceramah G. Sidorov mendapat informasi bahwa ada jalan serupa di Siberia Timur. Hanya tunas yang tumbuh di atasnya. Pohon besar tidak dapat diperbaiki dengan akar, mereka tumbang. Tetapi tidak ada informasi resmi tentang penggalian atau penemuan mereka.

Topik menarik lainnya dari jalan batu kuno adalah Jalan Romawi … Ada momen-momen yang sangat menarik di dalamnya.

15.

16. Panjang jalan sangat besar!

Yang paling penting dari jalan umum kuno di Roma - Cara Appian:

17.

18.

19.

Saya sarankan Anda membiasakan diri dengan beberapa pengamatan menarik tentang topik ini:

1. Poin menarik pertama - pembangunan jalan utama Romawi sesuai dengan teknologi tertentu:

20. Mirip dengan teknologi konstruksi jalan modern kita. Tapi mobil dengan berat total lebih dari 20 ton lewat di jalan kami. Di musim dingin, tanah bisa membengkak karena air yang jatuh di dalamnya. Dengan pemikiran inilah tanggul yang andal dibuat, lapisan bantal dari batu. Itu juga terjadi untuk menambahkan geomembran. Dan di negara-negara Eropa dengan iklim musim dingin yang keras, seperti Finlandia, ada juga lapisan beton bertulang di dasar jalan.

Mungkinkah kereta berat beberapa ton melaju di sepanjang jalan Romawi? Jika tidak, mengapa keandalan untuk mencegah web didorong tidak jelas.

Saya tidak mengecualikan bahwa kebiasaan di Turki, Malta dan Krimea berasal dari topik yang sama. Itu adalah kendaraan berat (saat ini sulit untuk menilai mereka) yang mendorong (dan tidak keluar dari lintasan) di tufa.

21. Krimea, Chufut Kale. Ada bekas yang jelas di tuf mineral membatu. Mungkin lumpur ini mengalir melalui jalan-jalan dari gunung lumpur. Tidak realistis untuk membersihkannya, mereka hanya mendorong trek dengan gerobak. Tapi jejak kuda tidak terlihat. Ini adalah sebuah misteri.

2. Kanvas batu jalan Romawi juga memiliki jejak. Kami melihat:

22.

23.

24. Pompeii

Ini adalah versi saya. Batu-batuan ini di dasar jalan Romawi (tetapi tidak semuanya) adalah beton-geo, tuf mineral. Atau mungkin - salah satu resep beton Romawi. Trek mengatakan bahwa ini adalah depresi di kanvas, dan bukan abrasi di bawah roda.

25. Dapat diklik. Klik untuk melihat jahitan di blok:

26. Lihatlah jahitannya

27. Batu-batu besar di dasar jalan jalan Romawi menyerupai massa yang diletakkan seperti adonan. Tapi mereka membengkak selama membatu (beberapa larutan kapur memiliki sifat ini).

Bekas roda terbentuk karena fakta bahwa beberapa penduduk tidak menunggu membatu terakhir massa, tetapi mulai menggunakan jalan untuk tujuan yang dimaksudkan.

3. Sebuah selokan di tengah di beberapa jalan Romawi.

28. Inggris. Jalan Romawi

29. Untuk apa talang air dibuat? Jalannya cembung, air mengalir di sepanjang tepi dan tanpanya.

Dalam informasi tentang Link inipenulis membuat asumsi yang sangat berani - palung untuk kenyamanan berkendara dalam garis lurus dengan kereta uap (lokomotif uap beroda pertama):

30. Mengemudi seperti itu sangat bermasalah. Tetapi juga tidak realistis untuk memisahkan dua unit seperti itu di jalan seperti itu.

31. Massanya besar - jelas tidak ada hidraulik untuk kemudi.

Ada kemungkinan bahwa jalan Romawi diadaptasi untuk unit-unit abad ke-19. Bagaimana jika mereka ada di sana sebelumnya? Ada juga pendapat bahwa zaman kuno bukanlah zaman kuno seperti yang diceritakan kepada kita. Ekstra milenium dalam kronologi. Tapi ini hanya versi, pertanyaannya tetap menjadi pertanyaan.