Masa lalu kita yang menarik yang tidak kita ketahui

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Saya pertama kali membaca tentang proyek luar biasa ini lebih dari setengah abad yang lalu di "Hiburan Fisika" oleh Ya. I. Perelman. Gambar pada teks menggambarkan sebuah pipa besar, di dalamnya sebuah gerobak runcing dengan penumpang tergeletak di dalamnya sedang terbang. "Sebuah mobil melaju tanpa gesekan," tertulis di bawah gambar. - Jalan yang dirancang oleh Profesor B. P. Weinberg".

Kemudian di majalah-majalah lama saya menemukan beberapa catatan tentang jalan ajaib ini. Tetapi hal yang paling penting terjadi bahkan kemudian, dan secara tidak sengaja.

Keluarga berbakat

Kemudian penulis baris ini berakhir di rumah sakit. Suatu hari di ruang sinar-X, saya mendengar seorang perawat memanggil seorang pria tua yang duduk di sebelah saya: "Weinberg!"

Saya berpikir: "Bukankah itu saudara dari profesor Weinberg yang sama?" Bayangkan betapa terkejutnya saya ketika ternyata tetangga saya, Adrian Kirillovich Veinberg, memang saudara, cucu, dari penemu kereta peluru, Boris Petrovich Weinberg.

Dan rantai itu ditarik. Saya mengetahui bahwa cucu Profesor Galya Vsevolodovna Ostrovskaya, seorang fisikawan, seperti kakeknya, dan cucu lainnya, Viktor Vsevolodovich, seorang insinyur pembuatan kapal, tinggal di St. Petersburg. Gali Vsevolodovna memiliki arsip kakek. Viktor Vsevolodovich menyimpan album lama dengan foto-foto Weinberg dari beberapa generasi.

Keluarga Weinberg ternyata sangat berbakat dan sangat produktif dalam ide, penemuan, dan karya ilmiah. Ayah Boris Petrovich, Pyotr Isaevich Veinberg, dikenal sebagai penyair, penerjemah, sejarawan sastra, dan kritikus. Dialah yang menulis puisi terkenal pada suatu waktu "Dia adalah seorang anggota dewan tituler, dia adalah putri seorang jenderal …", diatur ke musik oleh komposer A. S. Dargomyzhsky.

Boris Petrovich memilih jalan hidup yang berbeda. Pada tahun 1893 ia lulus dari Fakultas Fisika dan Matematika Universitas St. Petersburg. Pendakiannya yang cepat dalam sains dimulai. Pada usia 38, ia menerima tawaran untuk mengambil jurusan fisika di Institut Teknologi Tomsk dan pergi ke Siberia untuk waktu yang lama.

Kereta tanpa roda

Pengalaman paling sederhana dan akrab dengan solenoida yang menarik inti besi di dalam kumparan mendorong ilmuwan Tomsk untuk memikirkan jalur listrik pengap yang ideal, yang sama sekali berbeda dari metode komunikasi biasa.

Saat itu, pada tahun 1910, dia belum mengetahui bahwa ide serupa pernah terjadi pada penemu lain yang bekerja jauh dari Tomsk, di Amerika Serikat, insinyur Emile Bachelet, seorang Prancis. Hanya empat tahun kemudian, ketika Bachelet tiba di London dan mendemonstrasikan model "kereta terbangnya" kepada ilmuwan, insinyur, dan bahkan anggota parlemen Inggris, pers di seluruh dunia mulai membicarakan penemuan sensasional.

Apa yang istimewa dari kereta Emile Bachelet? Penemu memutuskan untuk mengangkat mobil tanpa roda di atas jalan menggunakan fenomena yang disebut tolakan elektrodinamik.

Untuk ini, gulungan elektromagnet arus bolak-balik harus dipasang di sepanjang seluruh jalur di bawah alas jalan. Kemudian mobil yang bagian bawahnya terbuat dari bahan non-magnetik, seperti aluminium, akan membumbung tinggi ke udara, meski dengan ketinggian yang sangat kecil. Tapi itu juga cukup untuk menghilangkan kontak dengan jalan.

Untuk pergerakan translasi kereta, Bachelet mengusulkan penggunaan baling-baling penarik atau solenoida dalam bentuk satu set cincin yang dipasang di sepanjang lintasan, di mana mobil akan ditarik seperti inti besi. Penemu berharap untuk mendapatkan kecepatan hingga 500 kilometer per jam, sangat besar untuk waktu itu.

Suspensi magnetik

Di jalan yang ditawarkan Boris Veinberg, gerbong juga tidak membutuhkan rel. Seperti dalam proyek Bachelet, mereka terbang, didukung dalam suspensi oleh gaya magnet. Selain itu, fisikawan Rusia memutuskan untuk menghilangkan hambatan medium dan dengan demikian semakin meningkatkan kecepatan. Pergerakan mobil, menurut proyek, terjadi di dalam pipa, dari mana pompa khusus terus-menerus memompa udara.

Di bagian luar pipa, elektromagnet kuat dipasang pada jarak tertentu satu sama lain. Tujuan mereka adalah untuk menarik gerobak tanpa membiarkan mereka jatuh. Tapi begitu mobil mendekati magnet, yang terakhir dimatikan. Berat mobil mulai berkurang, tetapi segera diambil oleh elektromagnet berikutnya. Akibatnya, mobil akan bergerak sepanjang lintasan yang sedikit bergelombang, tanpa menyentuh dinding pipa, sepanjang waktu tersisa di antara bagian atas dan bawah terowongan.

Weinberg menyusun gerbong sebagai tempat duduk tunggal (untuk membuatnya lebih ringan), dalam bentuk kapsul tertutup rapat berbentuk cerutu sepanjang 2,5 meter. Penumpang harus berbaring di kapsul seperti itu. Mobil itu dilengkapi dengan perangkat yang menyerap karbon dioksida, pasokan oksigen untuk pernapasan dan penerangan listrik.

Untuk jaga-jaga, demi keselamatan, mobil-mobil itu dilengkapi dengan roda yang sedikit menonjol di bagian atas dan bawah bodi mobil. Mereka tidak diperlukan selama gerakan normal. Tetapi dalam kasus darurat, ketika gaya tarik elektromagnet berubah, mobil dapat menyentuh dinding pipa. Dan kemudian, memiliki roda, mereka hanya akan berguling di "langit-langit" atau "lantai" pipa, tanpa menyebabkan bencana.

Kapsul demi kapsul

Kecepatan gerakan direncanakan menjadi kolosal - 800, atau bahkan 1000 kilometer per jam! Pada kecepatan seperti itu, sang penemu beralasan, adalah mungkin untuk melintasi seluruh Rusia dari perbatasan barat ke Vladivostok dalam 10-11 jam, dan perjalanan dari St. Petersburg ke Moskow hanya akan memakan waktu 45-50 menit.

Untuk meluncurkan mobil ke dalam pipa, direncanakan menggunakan perangkat solenoid, sejenis senjata elektromagnetik - gulungan raksasa sepanjang sekitar 3 kilometer (untuk mengurangi kelebihan beban saat akselerasi).

Kereta dengan penumpang ditumpuk di ruang khusus yang tertutup rapat. Kemudian seluruh klip dari mereka dibawa ke perangkat peluncuran dan satu per satu "ditembakkan" ke dalam pipa terowongan. Hingga 12 mobil kapsul per menit dengan interval 5 detik. Dengan demikian, lebih dari 17 ribu gerbong dapat melakukan perjalanan dalam sehari.

Perangkat penerima juga dikandung dalam bentuk solenoida panjang, namun tidak berakselerasi, tetapi mengerem, yang tidak berbahaya bagi kesehatan penumpang, memperlambat penerbangan cepat mobil.

Pada tahun 1911, di laboratorium fisika Institut Teknologi Tomsk, Weinberg membangun model jalur elektromagnetik berbentuk cincin besar dan memulai eksperimen.

Percaya pada kelayakan idenya, Boris Petrovich mencoba mempropagandakannya seluas mungkin. Pada musim semi 1914 ia tiba di St. Petersburg. Segera ada pengumuman bahwa di auditorium besar Salt Town di Jalan Panteleymonovskaya, Profesor Weinberg akan memberikan kuliah "Gerakan tanpa gesekan."

Secepat kilat

Pidato profesor Tomsk membangkitkan minat yang belum pernah terjadi sebelumnya di antara warga Petersburg. Di aula, seperti yang mereka katakan, tidak ada tempat untuk apel jatuh. Pada awal Mei di tahun yang sama, 1914, Profesor Weinberg memberikan kuliah tentang proyeknya di Achinsk. Dua hari kemudian, dia sudah tampil di Kansk. Beberapa hari kemudian - di Irkutsk, lalu - di Semipalatinsk, Tomsk, Krasnoyarsk. Dan di mana pun mereka mendengarkannya dengan minat dan perhatian yang tak kunjung padam.

Pada puncak Perang Dunia Pertama, Boris Petrovich dikirim ke Amerika Serikat sebagai "penerima artileri senior". Dia kembali ke Rusia setelah Revolusi Februari. Dia terkenal sebagai fisikawan yang luar biasa dan terutama ahli geofisika. Bukan kebetulan bahwa pada tahun 1924 ia ditawari jabatan direktur Observatorium Geofisika Utama di Leningrad. Dan Weinberg meninggalkan Tomsk selamanya, setelah tinggal dan bekerja di kota ini selama 15 tahun. Dia mengambil masalah menggunakan energi Matahari, teknologi surya dan mencapai sukses besar di sini.

Boris Petrovich meninggal karena kelaparan di Leningrad yang terkepung pada 18 April 1942.

Hanya bertahun-tahun kemudian, eksperimen dengan kereta api dimulai di berbagai negara, di mana proyek Emile Bachelet dan Boris Weinberg menemukan gema. Misalnya, insinyur Amerika Robert Salter telah mengembangkan proyek untuk kereta levitasi magnetik Planetron, yang akan berlomba di terowongan tanpa udara dengan kecepatan lebih dari 9000 kilometer per jam! Dibandingkan dengan kereta ekspres super cepat, jalan magnetis ilmuwan Rusia tidak lagi tampak seperti fantasi.