Yang pertama melalui pelayaran pemecah es dari Vladivostok ke Arkhangelsk

2024 Pengarang: Seth Attwood | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 16:08

Pelayaran pertama di dunia dari timur ke barat di sepanjang pantai utara Rusia juga dikenang karena penemuan besar terakhir dalam geografi Bumi. Nantinya, salah satu penemuan ini akan memungkinkan untuk menemukan situs manusia purba paling utara - paling utara di Yakutia kutub, dan di seluruh Rusia, dan secara umum di planet kita. Alexey Volynets akan menceritakan tentang semua peristiwa ini, penting bagi sejarah Timur Jauh Rusia, terutama untuk DV.

Pemecah es akan berlayar dari khatulistiwa ke Kola untuk waktu yang lama …

Kekalahan mengerikan armada Rusia dalam perang dengan Jepang sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa kapal kami, sebelum mencapai Timur Jauh, harus melintasi dunia - untuk berkeliling Eropa, Afrika, berlayar melewati pantai India, Cina, Korea dan Jepang itu sendiri. Kembali pada tahun 1904, ketika skuadron yang malang baru saja bersiap untuk berbaris ke pantai Timur Jauh di Baltik, yang akan ditakdirkan untuk mati di dekat Tsushima Jepang, pendapat disuarakan tentang perlunya rute alternatif - untuk pergi ke Timur Jauh di sepanjang pantai utara Rusia …

Namun, bahkan pada awal abad ke-20, Samudra Arktik antara Arkhangelsk dan Chukotka sebagian besar masih tetap Mare incognitum - Laut Tidak Dikenal, sehingga berabad-abad yang lalu, di era Penemuan Geografis Hebat, para pelaut menyebut ruang yang belum dijelajahi dari Samudra Dunia. Seabad yang lalu, jalur dari barat ke mulut Ob dan dari timur ke mulut Kolyma telah diketahui. Tiga ribu mil perairan es yang sama yang terbentang di antara mereka masih praktis tidak diketahui oleh para ahli geografi dan pelaut.

Alexander Kolchak selama ekspedisi kutub | © Wikimedia Commons

Tidak mengherankan bahwa segera setelah berakhirnya perang yang gagal dengan Jepang bagi kami, komando armada Rusia mulai memikirkan studi terperinci tentang Rute Laut Utara di sepanjang pantai kutub benua Eurasia. Inilah bagaimana "Ekspedisi Hidrografis Samudra Arktik", atau, dengan kecintaan pada era itu untuk singkatan, GESLO, muncul.

Khusus untuk ekspedisi tahun 1909, dibangun dua kapal pemecah es kembar di St. Petersburg. Mereka diberi nama "Taimyr" dan "Vaygach" setelah fitur geografis paling menonjol di rute laut dari Eropa ke Asia di sepanjang pantai kutub Rusia. Kapten pertama "Vaigach" adalah Alexander Kolchak, pada saat itu seorang penjelajah kutub yang berpengalaman, dan di masa depan seorang laksamana yang sukses dan "Penguasa Tertinggi Rusia" yang tidak berhasil selama Perang Saudara.

Saat itu belum ada pengalaman membangun kapal pemecah es untuk garis lintang kutub. Seperti yang kemudian diingat oleh salah satu anggota ekspedisi: “Pembuat kapal mengklaim bahwa kapal akan dapat bergerak bebas di es setebal 60 sentimeter dan memecahkan es setebal satu meter. Selanjutnya, ternyata perhitungan ini terlalu optimis … "Bentuk lambung kapal pemecah es, yang dirancang khusus untuk menghancurkan es, memiliki kekurangannya - kapal-kapal ini ternyata lebih rentan terhadap penggulungan laut, semakin terombang-ambing oleh gelombang, dan karena itu "penyakit laut".

Pemecah es baru segera menyebabkan skandal nyata di Duma Negara, karena konstruksinya tidak diramalkan oleh anggaran angkatan laut. Kementerian Angkatan Laut harus membuat alasan kepada para deputi, dan ketika kapal pemecah es berangkat ke Timur Jauh tidak melintasi Samudra Arktik, tetapi dalam perjalanan panjang yang sama melintasi laut selatan, kampanye kritis yang nyata dimulai di pers Rusia."Akan memakan waktu lama bagi pemecah es untuk berlayar dari khatulistiwa ke Kola" - begitulah surat kabar St. Petersburg menertawakan ekspedisi pemecah es yang telah pergi ke daerah tropis.

Kepulauan Taiwan

Patut dicatat bahwa Taimyr dan Vaigach adalah kapal pertama Angkatan Laut Rusia yang berangkat ke Timur Jauh melintasi Samudra Hindia setelah Perang Rusia-Jepang. Terlepas dari skeptisisme dan ejekan pers, pemecah es tiba di Vladivostok pada pertengahan musim panas 1910, di mana mereka mulai bersiap untuk eksplorasi kutub di masa depan.

Kapal pemecah es menghabiskan empat tahun berikutnya dalam pelayaran dan ekspedisi yang hampir terus menerus. Perjalanan pertama ke pantai Kamchatka dan Chukotka "Taimyr" dan "Vaygach" dimulai pada Agustus 1910, hanya sebulan setelah tiba di Vladivostok. Pada tahun 1911, kapal-kapal berlayar ke mulut Kolyma, dan untuk pertama kalinya dalam sejarah, Vaigach berlayar di sekitar Pulau Wrangel, yang terletak di perbatasan belahan bumi Barat dan Timur.

Hari ini pulau ini adalah bagian dari wilayah Iultinsky di Okrug Otonom Chukotka. Seabad yang lalu, itu masih tetap menjadi "titik kosong" yang belum dijelajahi di peta Rusia Utara. Para peneliti dari "Vaygach" tidak hanya dengan hati-hati memetakan pantainya, tetapi juga mengibarkan bendera Rusia di pulau itu - lagi pula, "titik putih" antara Chukotka dan Alaska ini kemudian diklaim secara serius oleh Amerika Serikat dan Kerajaan Inggris yang diwakili oleh "kekuasaan" Kanada mereka …

Pada tahun berikutnya, 1912, kedua kapal pemecah es GESLO, "Ekspedisi Hidrografis Samudra Arktik", berlayar dari Vladivostok ke mulut Lena. Namun, ekspedisi tidak berani pergi lebih jauh ke barat, takut terjebak di es sepanjang musim dingin. Pada musim panas 1913, "Taimyr" dan "Vaigach" kembali bergegas dari Vladivostok ke perairan Samudra Arktik - kali ini mereka berhasil melewati pantai barat Yakutia dan mencapai titik paling utara benua Eurasia dekat Tanjung Chelyuskin.

1913 Peta Icebreaker Trek | © Wikimedia Commons

Mencoba melewati es untuk berenang ke barat, pemecah es berbelok ke utara Cape Chelyuskin dan, pada 2 September 1913, pada pukul tiga sore, menemukan tanah yang sama sekali tidak dikenal - beberapa pulau besar yang membentang hampir 400 mil ke tiang. Penemuan ini akan menghilangkan kesedihan para anggota ekspedisi, yang kali ini tidak berhasil menembus es ke barat untuk akhirnya melakukan "pelayaran melalui" dan membuka rute laut dari Vladivostok ke Arkhangelsk.

Para penemu menamai pulau-pulau yang ditemukan itu "Kepulauan Taiwan" - menggabungkan nama-nama kapal pemecah es "Taimyr" dan "Vaigach". Namun, segera komandan angkatan laut besar akan memutuskan untuk menjilat dengan kekuatan tertinggi dan secara resmi akan menyebut pulau-pulau baru dengan nama yang berbeda - Tanah Kaisar Nicholas II. Namun, nama ini juga tidak akan bertahan lama, segera setelah revolusi, nusantara akan berganti nama lagi dan hanya akan disebut Severnaya Zemlya.

Terlepas dari semua gangguan dengan nama itu, pulau-pulau besar di Samudra Arktik, yang ditemukan oleh pemecah es Taimyr dan Vaigach pada tahun 1913, dianggap sebagai penemuan geografis terbesar abad ke-20.

Awal perang dunia dan "melalui pelayaran"

Pada 7 Juli 1914, pukul 6 sore "Taimyr" dan "Vaygach" meninggalkan Vladivostok lagi. “Itu adalah hari musim panas yang indah, tenang dan cerah,” salah satu pelaut mengingat saat-saat itu. Untuk ketiga kalinya, ekspedisi bergegas ke perairan Samudra Arktik untuk mencoba lagi "melalui penerbangan" - menerobos ke barat di sepanjang pantai utara Rusia melalui ladang es dan badai kutub.

Pada saat itu, ekspedisi dipimpin untuk tahun kedua oleh kapten Boris Vilkitsky yang berusia 29 tahun. Orang-orang sezaman menggambarkannya sebagai "seorang perwira angkatan laut yang brilian, tetapi cenderung terlalu mengandalkan keberuntungan dan bintang keberuntungan." Di antara 97 anggota awak dari dua kapal pemecah es, ada beberapa kepribadian yang benar-benar menakjubkan. Misalnya, dokter senior ekspedisi adalah ahli bedah satu tangan Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky | © Wikimedia Commons

Pada awal abad ke-20, tangan kiri dan lengan bawahnya diamputasi ketika ahli bedah mengontrak racun kadaver selama otopsi seorang pelaut yang meninggal. Namun, Starokadomsky tidak meninggalkan layanan dan hanya dengan satu tangan berhasil melakukan operasi sederhana bahkan saat berlayar di atas kapal. Leonid Starokadomsky sendiri kemudian ingat bahwa dia melakukan ekspedisi kutub karena alasan sederhana - sebagai seorang anak dia membaca tentang Chukchi yang misterius dan sejak itu sangat ingin melihat mereka …

Pada akhir Juli 1914, "Taimyr" dan "Vaygach", melewati Kepulauan Kuril, mencapai pantai Kamchatka. Sudah di perairan Selat Bering, antara Chukotka dan Alaska, ekspedisi pada 4 Agustus melalui radio mengetahui tentang awal "perang besar di Eropa." Penjelajah kutub tidak dapat menebak bahwa perang ini akan segera disebut Perang Dunia Pertama, namun, pemecah es secara khusus beralih ke muara Sungai Chukchi Anadyr - ada stasiun radio yang kuat yang memungkinkan untuk menghubungi komando angkatan laut di Sankt Peterburg.

Baru pada 12 Agustus 1914, ekspedisi menerima perintah melalui komunikasi radio dari ibu kota untuk terus berlayar, meskipun perang. Taimyr dan Vaigach bergegas ke utara, ke perairan es Laut Chukchi. Beberapa hari kemudian, di kawasan Pulau Wrangel, kapal-kapal bertemu dengan ladang es pertama.

"Di semua sisi kami dikelilingi oleh gumpalan es tua yang terapung, bercampur dengan puing-puing ladang es … Tumpukan itu mencapai ketinggian satu meter …" - ahli bedah satu tangan Starokadomsky kemudian mengenang. Anggota ekspedisi belum mengetahui bahwa mereka akan mengamati lingkungan es laut dalam segala bentuk dan jenis selama 11 bulan ke depan.

Leonid Starokadomsky juga menggambarkan pertemuan yang tidak biasa di laut utara pantai Chukotka: “Sekitar tengah malam, dari Taimyr, kami melihat sesuatu yang sama sekali tidak biasa - api terang di laut di antara gumpalan es yang terapung. Semakin dekat, kami melihat sekitar tiga lusin Chukchi di atas gumpalan es yang terapung. Mereka menarik sampan kulit ke atas es dan membuat api besar dari kayu apung. Perkemahan di antara es di Samudra Arktik ini menyajikan pemandangan yang benar-benar mempesona di malam hari …"

Pulau tak dikenal dari manusia paling utara

Pada tanggal 27 Agustus 1914, sekitar pukul satu siang, sebuah daratan yang tidak dikenal terlihat dari papan pemecah es Vaygach - "dua pulau yang segera bergabung menjadi satu", seperti yang digambarkan oleh seorang saksi mata pada menit-menit itu. Pemecah es berada di daerah Kepulauan Siberia Baru, tetapi sebidang tanah yang terlihat, panjangnya sepuluh mil laut, belum pernah ditandai sebelumnya di peta.

Dua pemecah es dari dua sisi menjelajahi dan menggambarkan pantai pulau yang baru ditemukan. Di pantai utara, para pelaut melihat sebuah laguna - saat air pasang itu dipenuhi dengan air laut, dan pada saat air surut air dari laguna mengalir ke laut dalam air terjun besar. Di akhir musim panas, salju masih terhampar di lembah-lembah di antara bukit-bukit pulau.

Anggota ekspedisi menyarankan bahwa pulau yang ditemukan bisa menjadi bagian dari Tanah Sannikov yang legendaris. Saat ini pulau ini, seperti seluruh kepulauan Novosibirsk, secara administratif merupakan bagian dari distrik Bulunsky di Yakutia, salah satu yang paling utara di republik utara.

Pulau itu akan tetap tidak disebutkan namanya selama lebih dari setahun, kemudian akan dinamai Pulau Novopashenny untuk menghormati kapten kapal pemecah es Vaigach Peter Novopashenny. Namun, kemudian, setelah berakhirnya revolusi dan Perang Saudara, pulau itu akan diganti namanya untuk menghormati Letnan Alexei Zhokhov, yang merupakan kepala penjaga di kapal pemecah es Vaigach pada saat ditemukannya sebidang tanah yang hilang di Samudra Arktik.

Lanskap tertutup salju di Pulau Zhokhov | © TASS Photo Chronicle

Anggota ekspedisi tidak dapat mengetahui bahwa beberapa dekade kemudian, sudah pada akhir abad ke-20, di pulau yang hari ini menyandang nama Letnan Zhokhov, para ilmuwan akan menemukan jejak paling utara seorang manusia purba di planet kita. Sudah 9 ribu tahun yang lalu, orang-orang kuno tinggal di Pulau Zhokhov, yang terletak setengah ribu kilometer di utara pantai Yakutia. Dan mereka tidak hanya hidup, tetapi juga membiakkan jenis anjing kereta luncur khusus. Seperti yang ditetapkan oleh para arkeolog, di garis lintang kutub ini, makanan utama penduduk kuno adalah daging beruang kutub.

Awak Taimyr dan Vaigach yang meninggalkan pantai pulau yang mereka temukan tidak tahu bahwa mereka juga harus makan daging beruang kutub selama musim dingin yang panjang di es kutub. Sudah pada 2 September 1914, kapal pemecah es mendekati Tanjung Chelyuskin, bagian paling utara dari daratan Rusia. Di sini rute laut yang sebelumnya dijelajahi berakhir - lebih jauh di jalan "melalui pelayaran" masih terbentang Mare incognitum, perairan es yang belum pernah dilintasi oleh kapal mana pun yang berlayar dari timur ke barat.

Para pelaut kagum dengan banyaknya es di atas ombak dan dinding es besar yang didirikan di pantai oleh ombak laut. Seperti yang kemudian diingat oleh dokter ekspedisi Leonid Starokadomsky: "Seluruh selat dipenuhi dengan es yang mengambang … Di jalur pantai yang rendah, gumpalan es raksasa ditumpuk dalam gelombang terus menerus, terlempar ke darat dengan kekuatan yang mengerikan …" Itu terutama mengejutkan bahwa es yang mengapung memiliki warna yang berbeda - baik biru atau putih seluruhnya.

Pada tanggal 8 September 1914, ketika ekspedisi mencoba menemukan lorong di ladang es dan menerobos lebih jauh ke barat, sisi Taimyr didorong oleh es, dan kapal itu rusak parah. Selama beberapa minggu, kedua pemecah es mencari jalan keluar dari perangkap es, tetapi pada akhir September, Taimyr dan Vaigach akhirnya terjebak terpisah sejauh 17 mil di air yang membeku. Para pelaut menghadapi musim dingin yang panjang dengan harapan musim panas mendatang setidaknya bisa mencairkan sebagian es kutub.

Kami paling menderita karena kedinginan di tempat tinggal …

Kapal pemecah es pada awalnya bersiap untuk kemungkinan penangkaran kutub. Setiap kapal memiliki sepuluh kompor tambahan untuk memanaskan kabin bahkan ketika mesin dimatikan dan tidak ada cara untuk mempertahankan pemanas sentral. Untuk isolasi termal, pembuat kapal menggunakan pelapis sisi dan kabin yang sangat tebal yang terbuat dari gabus yang dihancurkan dan "wol nabati" dari pohon baobab.

Namun, selama berbulan-bulan musim dingin di tengah es kutub, ketika, untuk menghemat batu bara, tungku mesin padam, terlepas dari tungku tambahan dan semua isolasi termal sesuai dengan teknologi terbaru pada zaman itu, suhu di kabin hidup pemecah es tidak naik di atas +8 derajat. Bahkan lapisan isolasi tambahan satu meter, yang diatur oleh kru di sekitar sisi kabin dari salju dan batu bata yang dipotong dari es, tidak membantu. "Kami paling menderita karena kedinginan di tempat tinggal …" - Leonid Starokadomsky kemudian mengenang.

Malam kutub yang panjang semakin dekat, dan selama berbulan-bulan mereka yang ditangkap oleh es harus hidup dalam kegelapan - tidak ada listrik karena mobil yang terputus, dan lampu minyak tanah memberikan cahaya redup. Di palka "Taimyr" dan "Vaygach" kami dengan hati-hati menyimpan makanan selama satu setengah tahun berlayar, jadi ada cukup makanan, tetapi itu monoton, dan yang paling penting, kami harus benar-benar menghemat air tawar.

Taimyr dan Vaygach di penangkaran es | © Wikimedia Commons

“Daging kalengan dengan cepat menjadi membosankan, dan bau serta penampilannya menjadi tidak enak dan menjijikkan,” kata Starokadomsky kemudian. “Tapi kami tidak punya pilihan. Sebagian besar secara teratur makan makanan kaleng tanpa keluhan atau keluhan, hanya diam-diam memimpikan sepotong daging segar yang digoreng …"

Beruang kutub secara tak terduga membantu dengan kemalangan ini - kadang-kadang mereka berkeliaran di kapal yang membeku dan menjadi mangsa para pelaut. Selama sepuluh bulan penangkaran es, kru Taimyr dan Vaigach menembak jatuh selusin raksasa utara, menaruh daging mereka di atas irisan daging.

Selama musim dingin yang panjang, toilet sederhana juga menjadi masalah - mobil dihentikan, sehingga pasokan air internal dan lemari lama tidak berfungsi. Seperti yang diingat Leonid Starokadomsky: "Banyak kesedihan dibawa oleh ekstensi, dibangun di atas balok yang terbuat dari bingkai papan dan kanvas, yang dilepas dari samping, menggantikan lemari beku dan tidak aktif …"

Malam kutub dimulai pada akhir Oktober, ketika termometer tidak naik di atas -30 derajat. Kegelapan mutlak, tanpa sinar matahari, berlangsung lebih dari tiga bulan untuk kru Taimyr dan Vaigach - 103 hari! Untuk menjaga kesehatan dan moral para kru dalam kondisi seperti itu, jalan-jalan wajib setiap hari di atas es dan latihan umum dilakukan secara teratur. Para perwira mengajari para pelaut matematika dan bahasa asing.

Para tahanan Utara merayakan Natal dan Tahun Baru 1915 dengan meriah - mereka membangun "pohon Natal" dari ranting, membuka botol terakhir dari sisa bir dan makanan nanas kalengan. Tidak hanya hari libur yang langka, tapi juga cahaya utara, yang sering terjadi di garis lintang ini, telah menjadi hiburan. Dokter Leonid Starokadomsky mencoba menggambarkan dengan kata-kata keajaiban alam kutub ini: “Garis-garis lebar, seolah-olah terdiri dari sinar sempit, mirip dengan tirai vertikal yang menggantung di udara, menutupi setengah dan bahkan tiga perempat cakrawala, menggeliat seperti lipatan lebar cakrawala. kain paling halus. Tiba-tiba, dari sisi yang berbeda, berkas sinar dengan cepat mencapai puncaknya dan di sana berkumpul menjadi sebuah simpul. Bentuk pancaran ini disebut mahkota. Ini dicirikan oleh permainan cahaya yang luar biasa hidup: garis-garis sinar berwarna cerah dalam warna hijau, merah muda, merah tua, dengan kecepatan ekstrem, seolah-olah di bawah pengaruh napas yang terburu-buru, khawatir, berlari menyeberang, bergegas, berkobar, berputar pucat dan berkedip lagi. Kemudian, sama tiba-tiba, mahkota menjadi pucat, warna cerah menghilang, pancaran padam. Hanya ada beberapa cahaya lembut yang tidak terbatas di lapisan atas atmosfer …"

Di bawah balok es Taimyr yang dingin …

Letnan Alexey Zhokhov | © Wikimedia Commons

Para pelaut harus menghabiskan musim dingin dalam isolasi total dari dunia, stasiun radio pemecah es tidak dapat mengatasi jarak yang luas dari Samudra Arktik. "Hal yang paling menyakitkan adalah kurangnya komunikasi dengan daratan … Orang yang kami cintai tidak menerima berita apa pun dari kami," kenang Leonid Starokadomsky.

Pada 1 Maret 1915, ekspedisi menderita kerugian pertamanya - Letnan Alexei Zhokhov meninggal. Dia hampir tidak bisa menahan malam kutub, apalagi, dia tertekan oleh konflik yang berkepanjangan dengan komandan ekspedisi, Kapten Vilkitsky. Di Petersburg yang jauh, sang letnan ditunggu oleh seorang pengantin wanita, dan musim dingin yang panjang, yang mengganggu "penerbangan" selama hampir satu tahun, menjadi pukulan psikologis yang serius bagi pelaut.

Zhokhov yang sekarat meminta untuk dikubur bukan di laut es, tetapi di tanah. Memenuhi keinginan terakhir seorang kawan, beberapa lusin pelaut dari "Taimyr" dan "Vaygach" mengirimkan peti mati dengan tubuh Zhokhov melintasi es ke pantai Semenanjung Taimyr. “Menjadi lebih hangat hingga -27 °,” tulis Dokter Starokadomsky dalam buku hariannya hari itu.

Salib kayu di kuburan dihiasi dengan plakat tembaga, di mana para pengrajin dari Vaygach mengukir ayat-ayat Letnan Zhokhov yang naif, tetapi menyentuh, yang ditulis olehnya sesaat sebelum kematiannya:

Di bawah balok es Taimyr yang dingin, Dimana rubah kutub yang suram menggonggong

Seseorang hanya berbicara tentang kehidupan dunia yang membosankan, Penyanyi yang kelelahan akan menemukan kedamaian.

Tidak akan melemparkan sinar keemasan pagi Aurora

Untuk kecapi sensitif penyanyi yang terlupakan -

Kuburan itu sedalam jurang Tuscarora, Seperti mata kekasih wanita cantik.

Kalau saja dia bisa berdoa untuk mereka lagi, Lihatlah mereka bahkan dari jauh, Kematian itu sendiri tidak akan begitu keras, Dan kuburan tidak akan tampak dalam …

Bagi Zhokhov dan rekan-rekannya dalam ekspedisi, "The Abyss of Tuscarora" bukan hanya alegori sastra abstrak. Tuscarora pada waktu itu disebut parit Kuril-Kamchatka - depresi laut terdalam yang membentang dari Jepang ke Kamchatka di sepanjang Kuril, salah satu yang paling mengesankan di planet ini. Kedalaman maksimumnya melebihi 9 kilometer, dan pada awal ekspedisi, pada Juli 1914, "Taimyr" dan "Vaigach" melewati "jurang Tuscarora", gagal mencoba mengukur kedalamannya dengan kabel beberapa kilometer.

Sebulan kemudian, anggota ekspedisi lainnya, petugas pemadam kebakaran Ivan Ladonichev, meninggal. Dia dimakamkan di sebelah Letnan Zhokhov, menyebut bagian pantai Taimyr yang sebelumnya tidak disebutkan namanya dengan dua salib sepi secara ringkas dan singkat - Tanjung Mogilny.

“Pada waktu yang berbeda, ekspedisi ini akan membangkitkan seluruh dunia yang beradab!"

Malam kutub untuk kru "Taimyr" dan "Vaygach" berakhir pada akhir Februari, ketika bola redup mulai muncul sebentar di atas garis cakrawala es. Selama dua bulan berikutnya, malam kutub digantikan oleh hari kutub - mulai 24 April, matahari berhenti terbenam. Kegembiraan pertama para pelaut dari cahaya yang telah lama ditunggu-tunggu segera digantikan oleh iritasi - saraf terkuras oleh musim dingin yang panjang, sulit bagi orang untuk tertidur, bahkan dengan jendela yang ditutup rapat. Segera, karena sinar matahari paling terang 24 jam yang terpantul di es di sekitarnya, kasus kebutaan salju ditambahkan.

"Musim semi" di garis lintang kutub dimulai hanya di pertengahan kalender musim panas. Penahanan es berlanjut - para pelaut memiliki ketakutan bahwa tungku pemanas membakar terlalu banyak batu bara dan pemecah es tidak akan memiliki cukup bahan bakar untuk menyelesaikan perjalanan. Dalam hal ini, mereka menyediakan cadangan - untuk berjalan kaki ke mulut Yenisei.

Beruntung bagi ekspedisi tersebut, gerakan pertama pencairan es dimulai pada 21 Juli 1915. Namun, selama tiga minggu berikutnya, kapal tidak bisa lepas dari cengkeraman cangkang es. Salju sering turun, suhu berfluktuasi sekitar 0 derajat. Butuh waktu tiga hari bagi kapal-kapal yang dibebaskan dari es, untuk bermanuver di antara balok-balok air beku untuk saling berdekatan lagi. Itu terjadi pada 11 Agustus - pada hari itu, kapal-kapal kembali bergerak ke barat bersama untuk menyelesaikan "pelayaran".

Mengambil kesempatan ini, para pelaut yang haus daging segar berburu anjing laut tepat di laut. “Kami makan daging anjing laut untuk pertama kalinya. Saat digoreng, rasanya sangat lembut dan empuk. Hanya warnanya yang sangat gelap, hampir hitam membuat daging anjing laut panggang tidak begitu menarik,”tulis Dr. Starokadomsky dalam buku hariannya.

Vaygach selama musim dingin yang panjang | © Wikimedia Commons

Pada hari terakhir musim panas 1915, dari kapal pemecah es kami melihat Pulau Dikson, yang terletak di perairan Laut Kara dekat mulut Yenisei. Dari sini jalan terkenal ke Arkhangelsk sudah dimulai.

Kapal-kapal yang meninggalkan Vladivostok 14 bulan yang lalu tiba di pelabuhan utama Laut Putih pada siang hari tanggal 16 September 1915. Di bawah hujan gerimis halus "Taimyr" dan setelah itu "Vaygach" mendekati dermaga kota Arkhangelsk. "Melalui pelayaran" pertama dalam sejarah umat manusia di sepanjang Rute Laut Utara dari Timur Jauh ke Eropa telah berhasil diselesaikan.

Sayangnya, saat itu Perang Dunia Pertama sedang berkecamuk di planet ini. Kengeriannya membayangi prestasi pelaut kutub baik untuk negara kita maupun untuk semua orang. Seperti yang kemudian dengan menyesal dikatakan oleh penjelajah kutub terkenal Roald Amundsen: “Pada waktu yang berbeda, ekspedisi ini akan membangunkan seluruh dunia yang beradab!"